@@alexandrgodina2378 тоже интересно , расход должен увеличиться из за того что нагрузили компрессором плюс куча подшипников которые со временем будут изнашиваться забиваться подклинивать , ну плюс чтоб реализовать тот вохдух который он вдует нужно больше топлива иначе смысла эта овчинка не стоит.
Вот таких людей надо в АвтоВАЗ и пойдут нормальные машины и надо учитывать всё то что он делает на улице а вы сидите в тёплом доме и всякую херню пишете тут а ты мужик не останавливайся ты своё дело знаешь ты достигнешь своей цели
Нужно поставить крышку, болты до конца не затягивать. Установить шкив коленвала. Натянуть ремень генератора и только потом можно окончательно затягивать болты крышки.
@@hydrogen25 Что даст установка шкива КВ и натяжение ремня ген-ра? По технологии: нужно ослабить болты поддона и приопустить его немного, чтобы его прокладка не давила на крышку ГРМ. Затем установить крышку ГРМ и наживить её болты. Далее отцентровать крышку относительно КВ специальной оправкой. Не убирая оправку, затянуть болты крышки ГРМ. Потом затянуть болты поддона. Установить передний сальник КВ и шкив КВ. Тогда есть гарантия, сто сальник будет работать нормально.
Хочу и я высказать своё мнение как являюсь обладателем нивы, и тоже в голове сидит мысль добавить мощей, и для начала думаю зделать портинг чтобы мотор задышал, а лишь потом надувать, и опять из логического мышления, зачем отбирать немного мощности у мотора чтобы добавить чуть больше это про компрессор, нежели если можно использовать отработанные газы проктически без потер. Зделал бы портинг и думаю результат был бы не хуже, и в разы дешевле и не лепить доп единицу которая может отказать в работе
Но может, что даёт прирост распредвал с прошивкой и форсунками а не компрессор, ведь мерить будем то а не вместе, а не по отдельности, я имею ввиду, что мы не узнаем какой прирост в скорости и мощности даст именно он, хочу заметить
Виталий , по поводу шкивов, ты не рассматривал вариант , чтоб обойтись одним шкивом, на компрессор, найти под клин ...уже дешевле... ремни разной длины есть
У нивы самые рабочие режимы издревле это вторая пониженная и тапок в пол. Ниже 2 тысяч не проваливай обороты и нива едет. Загугли ГЛУмобиль и турбошнивы от Нива-777.
disculpa soy de BOLIVIA SANTA CRUZ.... QUISIERA SABER QUE MEDIDA DE TURBO INSTALASTE EN TU NIVA YO TENGO UN NIVA AÑO 88 CON MOTOR ORIGINAL PERO CON SISTEMA DE INTECCION ASI QUE QUIERO SABER QUE TIPO DE TURBO INSTALASTE PARA HACER LO MISMO GRACIAS POR EL DATO SALUDOS!
По хорошему надо теперь прошивку у двигателя менять чтобы он адекватно реагировал на компрессор и новую мощность, тогда будет ещё лучше ехать. Но расход топлива вырастет однозначно, за раздатку и мосты можно особо не переживать, а вот кпп будет тяжко
))) блин молодец, интересно !!!! интересно конечно сколько в лошадках прибавится ), но это на стенде надо мерить ... хммм а так ведь можно размерами шкивов увеличить обороты компрессора... сколько оборотов компрессора при 3000 об коленвала... смазка подшипника компрессора ?..замена подшипника в будущем возможна ?)
передаточное число 1 к трем, считайте - 3 тыка колена - 9 тыков компрессора., НО так как подшипники обычные , то больше 18 тыков им нельзя крутится, соотвественно отсечку настраиваем до 5700-5800 и, соотвественно низовой распредвал просится и нет смысла сильно портировать гбц, увеличивать чрезмерно диаметры клапанов и выхлопной системы
Да с компрессором всё в порядке, просто я на Ниве не так часто езжу, по этому про ресурс ничего не могу сказать. По поводу, есть ли смысл брать, я думаю это того не стоит. Геморрой при установке, практичность теряется, место под капотом сжирает, расходники дорогие, стрёмно ездить на дальняк. Но если просто ради эксперимента заморочиться, то это довольно интересно, если любишь ковыряться с железяками
@@ВиталийКарпенко-ц3б думаю в данном случае отличное решение для нивы это электрический компрессор. ruclips.net/video/Hqs3XOCH8XE/видео.html Минимум работ по железу, максимальный надув прямо с низов, что для нивы просто идеально, никакого геморроя с дальняком.
@@ВиталийКарпенко-ц3б Ну так прошивку делал или нет? Без прошивки - пустая трата денег. На счет стремно - в чем стрем? Что отвалится ролик? Надо по нормальному крепление сделать и всё. Или что заклинит сам вентилятор? Тут может быть - обороты большие, молотит постоянно - кто знает сколько она проходит.. Тут по хорошему надо ставить муфту, как на кондиционере ставят - подключать и отключать по необходимости. Другой вариант - просто иметь с собой короткий ремень (если такой бывает). Максимум если что - ремень меняешь и едешь дальше без компрессора. За видео спасибо - познавательно, недолго и без лишней болтовни - всё по делу.
Ну скажи пожалуйста а с раздаткой или мостами ничего не будет при таких перегрузах? И сам мотор как думаешь сколько протянет с такой работой. Ресурс узлов машины сильно пострадает?
Перегрузки, это громко сказано. Этот компрессор в лучшем случае даст прирост мощности 50% при этом нужно крутить движок до 6000, так что на деле там 100-110 сил
Виталий Карпенко 0,5 бар даёт около 30% прироста. Т.е. 104-105 л.с. А вот поставить движок ВАЗ 21179 на 122 л.с. и турбировать его (158,6 л.с.) вот это было бы гораздо веселее!
Мужик давно смотрю твои видотсы Молодец!! все сам не боишься делать еще и на улице Красава Но кампресор этот тупая трата денег и времени он 0.5 бара будет выдавать на 5-6 тшь оборотов Ты постоянно будешь крутить мотор а если нет то улитка эта будет только забирать силы у матора чтобы ее крутить!!!
По сравнению с тем, как Нива едет сейчас, раньше она вообще не ехала. И чтобы почувствовать работу компрессора не обязательно крутить его до 6, он начинает работать с 3-3,5 т
Сложно объяснить. По сравнению с тем, что было, тяга появилась хорошая. Можно уже смело на обгон идти. Но гемора конечно много. Если есть свободное время и гараж, то можно заморочиться. По быстрому поставить и ездить не получится. Я с мастерами разговаривал, которые их устанавливают, они говорят, что тоже мучаются с подгонкой, кронштейны приходят кривые, соосность нужно ловить ми т.д. Короче гемор большой
Если посчитать сколько денег я вложил в Ниву, учитывая что я покупал её за 100т., то всё равно не хватит на новую Ниву. А по поводу капота абсолютно согласен, но это надо с кем-нибудь, я один не смогу
Виталий Карпенко с твоими руками и не скинуть капот в одного? Я, например, мало того, что не смогу поставить компрессор на ниву, так ещё и не хочу, но капот в одного скидывал/ставил:) А вакуумник на 21й ниве короче, если будет мешать родной, можно поменять.
Раскажи через сколько на этой самоделки подшипники полетели.Это половина от простой мазовской турбины. Только там масло для смазки подшипников подходит а тут сухо.Да и на дизеле обороты меньше.Я думаю на долго их не хватит.
@@ロシアの蛇 теория это похоже по вашей части раз знаете такие заумные слова, а я 18 лет за рулем и машины болие серьезные чиню сам.И любой моторист вам скажет что на турбине без смазки подшипники лягут оооочень быстро.Это раз.А вовторых я видел не один обзор на этот комплект и у всех через 2-3 тысячи км разлетелись именно подшипники.И все говорят не покупать его что это деньги на ветер. Этот набор для лохов у которых денег на постройку полноценного турбо мотора нет и которые не фига в этом не соображают. Так что прежде чем тыкать теорией наберитесь практики.
@@ロシアの蛇 вы сами мой комент неправильно поняли.Основной смысл не в холодной или горячей части а в том что без смазки это дело работать не будет. И не надо мне расказывать об устройстве и работе турбины.Я это и без вас прекрасно знаю.Просто признайтесь что сами некомпетентны в этом вопросе.
На данный момент разгон на 7 сек. быстрее. Компрессор начинает работать с 3-3,5 т. Расход по идее должен увеличиться, но я особо не заметил. Борт. компьютера у меня нет
лучше бы запилил степень сжатия до 20, усилитель зажигания, электронный дроссель, и было бы тебе 200лс и маленький расход бенза, правда стартер нужно помощнее
Нивское колено полнопротивовесное (лучше сбалансировано) в отличии от кочерги 01-03 и рабочие зазоры в связи с этим там уменьшены. Себе именно нивское поставил при тюнинге, крутил до 7000 спокойно.
FISH MAX А что , шестерёнки раздатки превращаются в пенопласт при турбированном двигателе?! Блин, у Крузака и Гелика - такая же соосная раздатка, как и у Нивы, только с правосторонним выходом на передний кардан. И ничего, 500 лосей выдерживает!
@@asdrubale2 , полагаю, что имеется ввиду то что не рассчитана трансмиссия Нивы на увеличение крутящего момента. Шестерни того же крузака отличаются от шестерней фредлайнера так как движок фреда крузак в бараний рог скрутить может не напрягаясь. Шестерни грузовика шире и прочнее, как и валы, но главное- это более прочный корпус и гораздо выносливее подшипники. Примером приведу дизельные Газели. КПП изначально шли фактически волговские с измененными передаточными числами, но проблемой была высокая нагруженность подшипников и в итоге на промежуточном валу рассыпался подшипник и машина становилась недвижимостью. Нивовская раздатка при увеличении мощности будет так же разваливаться так как подшипники не рассчитаны на возросшие нагрузки, да и вероятность разрушения корпуса есть. В общем термин "порвать коробку" вполне применим будет.
@@asdrubale2 , тут важен еще момент: мощность исчисляется из произведения крутящего момента на обороты двигателя и деления на определенный коэффициент. Максимальная мощность двигателя может быть при значении крутящего момента ниже чем максимальный, но при более высоких оборотах. Стендовые испытания могли бы показать каков прирост на самом деле, но теоретически можно добиться эффекта когда с наддувом максимальный момент не изменится, но его кривая будет более плавной и следовательно мощность возрастет. Такой двигатель на низах не будет отличаться от стандартного, но эффект будет ощущаться с ростом оборотов. Суть в том что нагружает трансмиссию не мощность а момент, а если он не изменится- рост мощности на трансмиссии фактически не отразится.
Потеря мощности на раскрутку турбины будет компенсироваться давлением воздуха на впуске. Итог прироста мощности априори не должно быть. А на обычной турбине энергия на раскрутку идёт от выхлопа.
а на проталкивание выхлопных газов через лопасти турбины на выхлопе энергия не тратится? зачем же тогда выхлопы низкого ограничения ставят в надежде дополнительных лошадей найти
Виталий,такой компрессор работает с 5200 оборотов....а вы на 4000 переключаетесь.Так же надо менять форсунки и до настраивать мозги.То что вы его поставили ,просто деньги на ветер ,так как вы не используете его при езде.Сам себе такой на ниву поставил.
А зачем запасной акум?? Лишние 17 кг возить с собой, да еще и на морде. При том что развесовка у Нивы такая себе, весь вес впереди. Не Проще себе бустер купить, чтоб прикурить в случае чего??. Разгон до сотки 22 секунды- рука лицо))) Третью нужно до 100 крутить, как минимум, чтоб хоть какие-то результаты были.
Если честно этот компрессор полная шляпа, работать он начинает на 4000-4500 и прирост не особо чувствуется, делает так уже на турбине, дорого но оно того стоит!!!!!
Чё,Русский Да? Красавчик!!! Ну хз. На этом нагнитателе тяга с низов, а на верхах так себе, а ксласической турбине все наоборот, и причем на верхах черезчур много для стоковых клаппанов и поршней. Так что по моему это идеальное решение и по бюджету, и по простоте, и для комфорта в городском режиме так же и на бездорожте.
Железяки на аккумулятор конечно удобно класть)))). Но лучше не делать этого))))).
Хорошее дело! Ещё с выхлопом надо поколдовать! Раз уж на то пошло...) автору благодарность за видео!
А какой расход топлива?
@@alexandrgodina2378 тоже интересно , расход должен увеличиться из за того что нагрузили компрессором плюс куча подшипников которые со временем будут изнашиваться забиваться подклинивать , ну плюс чтоб реализовать тот вохдух который он вдует нужно больше топлива иначе смысла эта овчинка не стоит.
Фуйня полная(в смысле приблуда не стоит заморочек), но Вам палец вверх. Чисто за ОЧЕНЬ полезный опыт. И за честные ответы в комментах .Удачи. Спасибо.
По рукам бы дать этим самодельщикам, которые эти комплекты ваяют. Ладно, придумали и начали собирать. Но исполнение...
Автору Спасибо!✊
Все круто осталось поставить регулируемые заслонки на выхлоп что бы с салона регулировать его
Вот таких людей надо в АвтоВАЗ и пойдут нормальные машины и надо учитывать всё то что он делает на улице а вы сидите в тёплом доме и всякую херню пишете тут а ты мужик не останавливайся ты своё дело знаешь ты достигнешь своей цели
Привет! Отличное видео! Продолжения жалко что нет. Может есть где ещё инфа, типа драйв 2 и ещё где? Очень интересно про компрессор.
Прежде чем прикрутить крышку надо обязательно одеть шкив коленвала так как он её центрирует иначе будут протечки масла через сальник. Удачи!
С языка снял)) Дельный коментарий.
Уважаемый Кока Рокин с чего вы взяли что шкив отцентрует крышку? Извини это не правильно
@@ГурбанМагеррамов-е4б Дельный комментарий. Ты чем крышку ГРМ центрируешь?
Нужно поставить крышку, болты до конца не затягивать.
Установить шкив коленвала.
Натянуть ремень генератора и только потом можно окончательно затягивать болты крышки.
@@hydrogen25 Что даст установка шкива КВ и натяжение ремня ген-ра?
По технологии: нужно ослабить болты поддона и приопустить его немного, чтобы его прокладка не давила на крышку ГРМ. Затем установить крышку ГРМ и наживить её болты. Далее отцентровать крышку относительно КВ специальной оправкой. Не убирая оправку, затянуть болты крышки ГРМ. Потом затянуть болты поддона. Установить передний сальник КВ и шкив КВ. Тогда есть гарантия, сто сальник будет работать нормально.
красавчик. ждем продолжения.
Хочу и я высказать своё мнение как являюсь обладателем нивы, и тоже в голове сидит мысль добавить мощей, и для начала думаю зделать портинг чтобы мотор задышал, а лишь потом надувать, и опять из логического мышления, зачем отбирать немного мощности у мотора чтобы добавить чуть больше это про компрессор, нежели если можно использовать отработанные газы проктически без потер. Зделал бы портинг и думаю результат был бы не хуже, и в разы дешевле и не лепить доп единицу которая может отказать в работе
Получившийся ролик можно назвать так: "Посмотри и не делать так!!! ". =):::
Это точно
Но может, что даёт прирост распредвал с прошивкой и форсунками а не компрессор, ведь мерить будем то а не вместе, а не по отдельности, я имею ввиду, что мы не узнаем какой прирост в скорости и мощности даст именно он, хочу заметить
ДМРВ при такой компановки умрет в него нельзя дуть.а так все четко.
Почему в него нельзя дуть? это всего лишь проволока. Если бы стоят дад, тогда да
Автор добрый день, на шниву пойдёт этот комплект или там что то переделывать надо
От него только один толк это шум!
Слишком рано передачи переключаются, особенно с третьей на четвёртую, или он больше 4500-5000 не крутится совсем?
с компрессором нет необходимости крутить больше,как с турбиной.
Виталий , по поводу шкивов, ты не рассматривал вариант , чтоб обойтись одним шкивом, на компрессор, найти под клин ...уже дешевле... ремни разной длины есть
Компрессор жёстко закреплён, нужно будет какой-то натяжитель придумывать
Ниве нужно больше мощи на низах. так как ее предназначение - бездорожье.
У нивы самые рабочие режимы издревле это вторая пониженная и тапок в пол. Ниже 2 тысяч не проваливай обороты и нива едет. Загугли ГЛУмобиль и турбошнивы от Нива-777.
Не всем.Я свою машину делаю под город, так как переехал с района, где нужны были ее "бездорожные" фичи, а с машиной расставаться не хочется.
просто сцец распредвал низовой и именно компрессорный от окб динамика ставим и низы огонь
disculpa soy de BOLIVIA SANTA CRUZ.... QUISIERA SABER QUE MEDIDA DE TURBO INSTALASTE EN TU NIVA YO TENGO UN NIVA AÑO 88 CON MOTOR ORIGINAL PERO CON SISTEMA DE INTECCION ASI QUE QUIERO SABER QUE TIPO DE TURBO INSTALASTE PARA HACER LO MISMO GRACIAS POR EL DATO SALUDOS!
14.5 c до сотни это конечно интересно. Интереснее только то на сколько упал расход бензина в повседневке.
Уважение и респект! Уточните Какой распредвал под него взяли и куда именно подцепили маленький шланчик от блуу офф к впускному рессирверу ?
Распредвал я ещё не поменял, а шланчик подключил в разрыв шланга, между ресивером и регулятором давления топлива
Чтобы крепления генератора не пилить можно было шкив другой подобрать ато может крепление сломаться
Есть идеи от чего взять шкив?
От гегератора вито Мерседес 1998 должен подойти он плоский как раз как тебе нужен
Стоят ли эти переделки гипотетической прибавки неизвестно чего ?
По хорошему надо теперь прошивку у двигателя менять чтобы он адекватно реагировал на компрессор и новую мощность, тогда будет ещё лучше ехать. Но расход топлива вырастет однозначно, за раздатку и мосты можно особо не переживать, а вот кпп будет тяжко
еще поставить впрыск водо метанола или тупо воды прям в компрессор будет пушка + экономия
за эти деньги ставится турбина и все едет очень бодро.
блоу-оф на компрессор 0,5 бара )))))))))))))))
Интересно ,что сейчас
))) блин молодец, интересно !!!! интересно конечно сколько в лошадках прибавится ), но это на стенде надо мерить ... хммм а так ведь можно размерами шкивов увеличить обороты компрессора... сколько оборотов компрессора при 3000 об коленвала... смазка подшипника компрессора ?..замена подшипника в будущем возможна ?)
На счёт оборотов не знаю, а по поводу подшипника, есть ремкомплекты
передаточное число 1 к трем, считайте - 3 тыка колена - 9 тыков компрессора., НО так как подшипники обычные , то больше 18 тыков им нельзя крутится, соотвественно отсечку настраиваем до 5700-5800 и, соотвественно низовой распредвал просится и нет смысла сильно портировать гбц, увеличивать чрезмерно диаметры клапанов и выхлопной системы
Интересно этот компрессор в газель можно воткнуть,в 406 двиг карбюратор.?
Дружище где заказывал компрессор сними видюху еще более подробную пожалуйста нюансы хочу на 7ку инжекторную поставить
Ссылка на сайт в описании, вот ещё ссылка на группу вк vk.com/tuningsportru
Молодчага !!! А как работает? Оправдались ли затраты?
Не работает у него компрессор.Такой компрессор начинает работать с 5200 оборотов.
евро 2, сток, сантехшнорк, 215 ат, 2009 год, в точку ехал бы от тебя
Ага, не придумывай
для ниваса бодренько едет
Ну что там с компрессором спустя полгода? Ходит нормально или говно? Есть смысл брать? Напиши отзыв.
Да с компрессором всё в порядке, просто я на Ниве не так часто езжу, по этому про ресурс ничего не могу сказать. По поводу, есть ли смысл брать, я думаю это того не стоит. Геморрой при установке, практичность теряется, место под капотом сжирает, расходники дорогие, стрёмно ездить на дальняк. Но если просто ради эксперимента заморочиться, то это довольно интересно, если любишь ковыряться с железяками
@@ВиталийКарпенко-ц3б думаю в данном случае отличное решение для нивы это электрический компрессор.
ruclips.net/video/Hqs3XOCH8XE/видео.html
Минимум работ по железу, максимальный надув прямо с низов, что для нивы просто идеально, никакого геморроя с дальняком.
@@ВиталийКарпенко-ц3б Ну так прошивку делал или нет? Без прошивки - пустая трата денег. На счет стремно - в чем стрем? Что отвалится ролик? Надо по нормальному крепление сделать и всё. Или что заклинит сам вентилятор? Тут может быть - обороты большие, молотит постоянно - кто знает сколько она проходит.. Тут по хорошему надо ставить муфту, как на кондиционере ставят - подключать и отключать по необходимости. Другой вариант - просто иметь с собой короткий ремень (если такой бывает). Максимум если что - ремень меняешь и едешь дальше без компрессора. За видео спасибо - познавательно, недолго и без лишней болтовни - всё по делу.
@@ВиталийКарпенко-ц3б сними видео. Спустя столько времени у тебя уже есть что сказать.
Ну скажи пожалуйста а с раздаткой или мостами ничего не будет при таких перегрузах? И сам мотор как думаешь сколько протянет с такой работой. Ресурс узлов машины сильно пострадает?
Перегрузки, это громко сказано. Этот компрессор в лучшем случае даст прирост мощности 50% при этом нужно крутить движок до 6000, так что на деле там 100-110 сил
Виталий Карпенко 0,5 бар даёт около 30% прироста. Т.е. 104-105 л.с. А вот поставить движок ВАЗ 21179 на 122 л.с. и турбировать его (158,6 л.с.) вот это было бы гораздо веселее!
Снемите голову притрите клапана и сфрезеруи те гбц на 1,5 мм это заменит ваши вложения
Подскажите как именно называется и где можно его преобрести. За ранее спасибо.
Мужик за энтузиазм лайк! Но есть ли смысл вкладывать столько денег в ниву?
Бензин ⛽️ дорожает туда надо электро моторчик под капот ставить. Место штатного ДВС 😆🤣🤣
Мужик давно смотрю твои видотсы Молодец!! все сам не боишься делать еще и на улице Красава Но кампресор этот тупая трата денег и времени он 0.5 бара будет выдавать на 5-6 тшь оборотов Ты постоянно будешь крутить мотор а если нет то улитка эта будет только забирать силы у матора чтобы ее крутить!!!
По сравнению с тем, как Нива едет сейчас, раньше она вообще не ехала. И чтобы почувствовать работу компрессора не обязательно крутить его до 6, он начинает работать с 3-3,5 т
Есть большгая разница??? или просто на низах получше
На низах так же, после 3-х появилась тяга
Виталий Карпенко хорошая тяга или так просто небольшая тяга?стоит дело того....потому что гемора та не мало...скажи честно
Сложно объяснить. По сравнению с тем, что было, тяга появилась хорошая. Можно уже смело на обгон идти. Но гемора конечно много. Если есть свободное время и гараж, то можно заморочиться. По быстрому поставить и ездить не получится. Я с мастерами разговаривал, которые их устанавливают, они говорят, что тоже мучаются с подгонкой, кронштейны приходят кривые, соосность нужно ловить ми т.д. Короче гемор большой
Рукастый ты мужик. Но денеХ на нивасика впулено... мама дорогая... Проще наверное капот было скинуть.
Если посчитать сколько денег я вложил в Ниву, учитывая что я покупал её за 100т., то всё равно не хватит на новую Ниву. А по поводу капота абсолютно согласен, но это надо с кем-нибудь, я один не смогу
Виталий Карпенко с твоими руками и не скинуть капот в одного? Я, например, мало того, что не смогу поставить компрессор на ниву, так ещё и не хочу, но капот в одного скидывал/ставил:) А вакуумник на 21й ниве короче, если будет мешать родной, можно поменять.
Как нагнетатель работает без проблем? Сколько лошадок?
Как и где найти такой компрессор можете ссылку скинуть ?заранее спасибо )
Раскажи через сколько на этой самоделки подшипники полетели.Это половина от простой мазовской турбины. Только там масло для смазки подшипников подходит а тут сухо.Да и на дизеле обороты меньше.Я думаю на долго их не хватит.
я вам посоветую читайте сопромат и на будущее, прежде чем что то писать подумайте, а не будет ли ваш комментарий выглядеть глупо и не обоснованно...
@@ロシアの蛇 теория это похоже по вашей части раз знаете такие заумные слова, а я 18 лет за рулем и машины болие серьезные чиню сам.И любой моторист вам скажет что на турбине без смазки подшипники лягут оооочень быстро.Это раз.А вовторых я видел не один обзор на этот комплект и у всех через 2-3 тысячи км разлетелись именно подшипники.И все говорят не покупать его что это деньги на ветер. Этот набор для лохов у которых денег на постройку полноценного турбо мотора нет и которые не фига в этом не соображают. Так что прежде чем тыкать теорией наберитесь практики.
@@ロシアの蛇 И еще почитайте ниже там сам же автор видео пишет что не стоит его покупать.
чем отличается холодная часть от горячей? оборотами? ну х.з., у мен
@@ロシアの蛇 вы сами мой комент неправильно поняли.Основной смысл не в холодной или горячей части а в том что без смазки это дело работать не будет. И не надо мне расказывать об устройстве и работе турбины.Я это и без вас прекрасно знаю.Просто признайтесь что сами некомпетентны в этом вопросе.
У меня Урбан с кондеем. Как мне замутить компрессор ? В интернете читаю везде на машины без кондиционера
Сними кондёр на это же место ставишь ещё легче поставить!!!
А чем отличается компрессор от турбины?
Компрессор крутит от коленвала, а турбина от выхлопных газов.
ДМРВ перед компрессор надо поставит
Ничего подобного. После компрессора.
дмрв должно ставиться после компрессора, он должен считывать количество надутого воздуха
а по коробке будут изменения?
Подскажите. В каком магазине компрессор покупали и как его правильно спросить у продавца
Вот ссылка на магазин tuningsport.ru/catalog/kompressor-c-215/kompressor-tt-vaz-05-bar-ustanovochnyy-komplekt-dlya-vaz-2101-2107-inzhektor-1873/
Привет. Сколько стоит вся эта приблуда???
Молодец Мужик 👍
а компрессор и кондер можно одновременно установить????
можно, установочный комплект должен для мотора с кондеем
а шум компрессора, это как шум боу офф на любителя мне лично навится
Вообще там перепускной клапан.пщыкает.
Какая цена комплекта?
Не до конца понял куда насос ГУР девать посте тока,как на его месте появится компрессор?
У автора его нет,я так понимаю.
Привет. Автор вместо него поставил рулевую колонку с ЭУРом от переднего привода.
Как поживает нива с компресором?
На сколько увеличилась мощность и как по расходу и скаких оборотов работает компрессор
На данный момент разгон на 7 сек. быстрее. Компрессор начинает работать с 3-3,5 т. Расход по идее должен увеличиться, но я особо не заметил. Борт. компьютера у меня нет
ждем видос после установки распредвала и и полной настройке
Бормолей По идее 0,5 бара даёт около 30% прироста мощности. Если двиг нивовский , 80 л.с., получается 80+ 30% = 104 л.с.
Виталя где купит компрессор
Сколько это все обошлось
можешь артикул волговских форсунок сказать?
tuningsport.ru/catalog/toplivnaya-sistema-c-80/forsunka-toplivnaya-192ss-bosch-0-280-158-107-ev1-komplekt-4-shtuki-1049/
Звук классный
больше воздуха больше топлива, другие углы зажигания- другой блок управления), штатный блок управления + невидит
лучше бы запилил степень сжатия до 20, усилитель зажигания, электронный дроссель, и было бы тебе 200лс и маленький расход бенза, правда стартер нужно помощнее
@@AZHaK999 это на каком топливе ты собрался ездить со степенью 20 , не считая дизель потому что даже для газа это много
@@АлексейУхты-е2и не много. Детона нет, есть ненастроенный мотор) проверено на бензе, пропане итп.
на бензине, пропане
@@AZHaK999 я так понял ты о двигателе Ибадуллаева? Так это всё пиздёшь , или ты сам такое смог собрать, да нет не собирёшь
А чем она смазывается?
Молодец!!! куда пропал?
Вопрос как скоро прогорят поршня
А если стоит гидроуселитель?
Смысл на ниву ставить компресс.если она пол бара даёт на 5+ оборотов..колено нивовское так не желательно крутить
что с ним случится? оно и 7500 оборотов держит спокойно
Нивское колено полнопротивовесное (лучше сбалансировано) в отличии от кочерги 01-03 и рабочие зазоры в связи с этим там уменьшены. Себе именно нивское поставил при тюнинге, крутил до 7000 спокойно.
Размерами шкивов поиграться - дутьё хоть с холостых настроить можно.
Ну прощай раздатка!!!! После компрессора
FISH MAX А что , шестерёнки раздатки превращаются в пенопласт при турбированном двигателе?! Блин, у Крузака и Гелика - такая же соосная раздатка, как и у Нивы, только с правосторонним выходом на передний кардан. И ничего, 500 лосей выдерживает!
@@asdrubale2 , полагаю, что имеется ввиду то что не рассчитана трансмиссия Нивы на увеличение крутящего момента. Шестерни того же крузака отличаются от шестерней фредлайнера так как движок фреда крузак в бараний рог скрутить может не напрягаясь. Шестерни грузовика шире и прочнее, как и валы, но главное- это более прочный корпус и гораздо выносливее подшипники. Примером приведу дизельные Газели. КПП изначально шли фактически волговские с измененными передаточными числами, но проблемой была высокая нагруженность подшипников и в итоге на промежуточном валу рассыпался подшипник и машина становилась недвижимостью. Нивовская раздатка при увеличении мощности будет так же разваливаться так как подшипники не рассчитаны на возросшие нагрузки, да и вероятность разрушения корпуса есть. В общем термин "порвать коробку" вполне применим будет.
Иван Бавра Ясно. В общем нужно брать усиленную раздатку у Валрейсинга.
Иван Бавра Потом , я думаю, если нагнетатель даёт прирост около 30% , получается 80 л.с. + 30% = 104 л.с., что это большой рояли не играет.
@@asdrubale2 , тут важен еще момент: мощность исчисляется из произведения крутящего момента на обороты двигателя и деления на определенный коэффициент. Максимальная мощность двигателя может быть при значении крутящего момента ниже чем максимальный, но при более высоких оборотах. Стендовые испытания могли бы показать каков прирост на самом деле, но теоретически можно добиться эффекта когда с наддувом максимальный момент не изменится, но его кривая будет более плавной и следовательно мощность возрастет. Такой двигатель на низах не будет отличаться от стандартного, но эффект будет ощущаться с ростом оборотов. Суть в том что нагружает трансмиссию не мощность а момент, а если он не изменится- рост мощности на трансмиссии фактически не отразится.
Нерасматриваеш вариант с воздушным фильтром от москвича 2141 он на порядок меньше чем газелевский
Просто газелевский рассчитан на большую мощность
0-100 км/ч за 14сек норм
До сотни 14 секунд - это отстой!!!
Потеря мощности на раскрутку турбины будет компенсироваться давлением воздуха на впуске. Итог прироста мощности априори не должно быть. А на обычной турбине энергия на раскрутку идёт от выхлопа.
а на проталкивание выхлопных газов через лопасти турбины на выхлопе энергия не тратится? зачем же тогда выхлопы низкого ограничения ставят в надежде дополнительных лошадей найти
это ржа под капотом или что?лайк всеравно!)
Интересно тыщ 20 проедет??или подшипники быстрее высыпятся если насыпать....
Где заказать такую ?
Виталий,такой компрессор работает с 5200 оборотов....а вы на 4000 переключаетесь.Так же надо менять форсунки и до настраивать мозги.То что вы его поставили ,просто деньги на ветер ,так как вы не используете его при езде.Сам себе такой на ниву поставил.
Едет,молодец
16:45 ну ты лехач дяхан нива едит на втарой преключени 75-90 км/ч. а в ездил 60😂😂😂
ютюб показал 12-13 сек до 100.. ))
с учетом, что первый заезд не попадал в передачи))
Что за компрессор ?
3-ю выбило чтоль при разгоне
Лайк !
А гур?
Все же думаю турбинка пожирнее будет ехать вот например, установка в шевика ruclips.net/video/t9qWvYNectQ/видео.html
Ну и где видео продолжение?
😂😂😂какой 22 секунд до сотни.что муравей что ли 15:59
Хорошо пошел
А зачем запасной акум?? Лишние 17 кг возить с собой, да еще и на морде. При том что развесовка у Нивы такая себе, весь вес впереди. Не Проще себе бустер купить, чтоб прикурить в случае чего??. Разгон до сотки 22 секунды- рука лицо))) Третью нужно до 100 крутить, как минимум, чтоб хоть какие-то результаты были.
Как называется приложение, для замера времени разгона до сотни?
Рукастый ты парень-молодец. Но стоит ли игра свеч? Денег влупил уйму, а толка ноль. Да и работать это долго не будет.
С 16.38 до 16.52 сотку набрал. Это 14 секунд! У меня пассат старый 72 лошади бодрее едет =)))
Не ровняйте пассат с нивой, у родителей шкода 1.3 62лс едет бодрее моей шнивы а все потому что у нивы роздатка + 2 моста большие потери
а чтоб за сверлили пластину с другой стороны не оторвалось бы!!!!
ну а так что, замеры то были?)
Если честно этот компрессор полная шляпа, работать он начинает на 4000-4500 и прирост не особо чувствуется, делает так уже на турбине, дорого но оно того стоит!!!!!
где результат
Как по мне то было бы проще нормальную турбину поставить. А на место компрессора лутше бы генератор перенес.
Возможно
Чё,Русский Да? Красавчик!!! Ну хз. На этом нагнитателе тяга с низов, а на верхах так себе, а ксласической турбине все наоборот, и причем на верхах черезчур много для стоковых клаппанов и поршней. Так что по моему это идеальное решение и по бюджету, и по простоте, и для комфорта в городском режиме так же и на бездорожте.
Поясніть для чого ставити всю цю фігню,не легше б/у мотор від іномарки.за 500баксів і взувати лохів на бентлі?
Супер,едет на 30 тысяч быстрее.
Желательно мозги тоже поменять ЯНВАРЬ 7.2
где винтелятор
Есть ещё люди которые хотят придать красивый полет лепешка говна.......😂😂😂