Fe de erratas: en este querido video afirmo que el mk6 del Celica, en su versión GT Four conto con motor longitudinal. No fue así: su motor era transversal. Saludos y disculpas!
Cuando tenía 14 años lo vi por primera vez me enamoré, cuando tenía 18 años me compré el vvt-i 143cv nuevo en el 2005 con el restyling hecho, en este mismo color Gris Acero pero con los cambios del restyling que para mi es más bonito tanto por dentro como, sobretodo, por fuera. Con él aprendí a conducir, aprendí a hacer el punta-tacón, di un puñado de vueltas a Nürbürgring, era el coche de mi día a día con buen maletero y no muy incómodo de suspensiones. La postura de conducción, tacto de volante, cambio, pedales, piernas estiradas, tacto del motor, todo estaba configurado en armonía, con un tacto bastante directo. Le hice cambios muy sutiles, pedales de aluminio de la casa, alfombrillas Celica de la casa, taloneras pintadas en el color de la carrocería (como se ve el de este vídeo), alerón de la casa. Aprendí sobre el detailing, y con 70mil km y 12 años el coche estaba mejor que cuando lo saqué del concesionario. Lo tuve que vender cuando ya llevaba varios años viviendo en Escocia y decidí ir a la universidad allí, me hacía falta el dinero y con todo el dolor de mi corazón tuve que vender a mi pequeñín. Mi hermano lo vendió por mí. Hace un tiempo me enseñó la foto del perfil de whatsapp del chico que lo compró, tenía la foto del Celica en las mismas condiciones que como se lo vendimos, me alegró el día. Hoy en día hay pocos coches que me enamoren de la misma manera, el Mazda 3 quizás.
Hola Guille. No sabes cuánto te agradezco que hayas hecho este vídeo sobre el Celica, además justo este de 192cv que es el modelo que yo tuve… hace creo que un año te pedí que hicieras este reportaje, y aunque ha tardado, ya entonces me dijiste que lo harías, y aquí está. Lo he visto ya 3 veces, y en la primera hasta me he emocionado. Ver el vídeo con una sonrisa permanente hasta el final no tiene precio, ya que fue mi coche desde los 19 hasta los 25 años, que a día de hoy tengo 35 y jamás he olvidado este coche. Alguna vez me di una vuelta en Wallapop para ver si conseguía de nuevo alguna unidad de serie, pero este en concreto es difícil de dar con él de nuevo. MIL GRACIAS GUILLE, de verdad. Feliz año a todos! GRACIAS!! 🥰🥰
Cuando se acabe esta sobredosis navideña de Powerart no sé cómo combatiré el síndrome de abstinencia... Se me va a juntar la cuesta de enero, la dieta post-navidad, y ahora esto... Puta bida...
Lo compró mi padre en el 2001 y todavía lo tenemos, ningún problema de motor y corre como el primer día, no lo cambio ni por un Ferrari 😂😂😂...... Saludos
Tuve un 7 gen. de 143 cv. Gran coche. Fiable y molón. Lo cambié por un miata NC. Ahora tengo un ND. Volveria a tener un 7 gen, pero ya hay demasiados coches en casa. Buen reportage.
Y vuelta la burra al trigo son las suspensiones 🤣. Un eje torsional, como su propio nombre indica, torsiona, permitiendo cierto juego en los movimientos de las ruedas de un mismo eje, dándoles cierta independencia (de ahí la denominación de semiindependiente) Un eje rígido es algo completamente distinto; en él cada rueda del mismo eje está conectada y los movimientos de ambas se comunican directamente a la contraria. De ahí que se le llama sistema dependiente. No hay que confundirlos porque un eje torsional y un eje rigido son, en la práctica, como el día y la noche. Un saludo y enhorabuena por el vídeo.
Un sistema de ruedas tiradas unidas por puente torsional no es una suspensión independiente. Esa es la realidad. Y por la propia concepción del sistema y la cantidad de puntos de articulación que tiene, resulta seca o imprecisa y condena la geometría de caída de las ruedas traseras, así como el control de la convergencia.
@@GuilleGarciaAlfonsin Guille, en suspensiones no todo es blanco (independiente) o negro (dependiente) Hay grises y un puente torsional es de hecho semiindependiente porque, como su nombre indica, a pesar de tener aspecto de ser un simple larguero ( y muchas veces es eso mismo) se comporta como una barra de torsión colocada transversalmente, permitiendo cierto movimiento independiente de la rueda de un eje respecto a su compañera. Ése es uno de los motivos (unido a su simplicidad - que se traduce en poco precio- y tamaño compacto) por el que los fabricantes siguen usando esta solución en coches modernos y con buenos resultados. En cambio los ejes rígidos han caído en desuso en turismos, siendo contados los modelos (casi todos TT clásicos) que todavía los emplean. Precisamente porque el movimiento de una rueda se comunica directamente a su compañera de eje Esta confusión moderna de los dos tipos de suspensión es algo que está en la calle y en los foros, posiblemente por la casi desaparición de los ejes rígidos y la proliferación de otros sistemas de suspensión más elaborados. Un saludo y enhorabuena por el canal.
Que ilusión me hace ver por fin el Celica por aquí! Sin duda una maravilla de coche, divertido, fiable y barato de mantener. Compré el de 143 cv como mi primer coche y fue un acierto total, tiene ya 250.000 km, lo uso cada día y ningún problema.
Un coche espectacular...Muy muy infravalorado. Una línea preciosa, buen cambio de marchas y una fiabilidad acojonante. Hay vida más allá de las 7000rpm!!
Como anécdota: en el grupo de rock en el que toco hicimos Madrid - Donosti, los cuatro miembros allá por 2010, el coche era de uno los guitarristas que estaba por aquel entonces, el maletero lo llevabamos hasta arriba, había trastos hasta en la rueda de repuesto. Encima en el viaje de vuelta nos equivocamos y tardamos 8 horas. Un infierno jeje pero lo pasamos en grande. Efectivamente, las plazas traseras no eran para adultos pero si tumbabas los asientos traseros podías cargar un amplificador de guitarra 4x12 (más grande que una lavadora) o una batería mas o menos grande y encima te cabían maletas, el otro guitarrista tenía el celica de la anterior generación. Guardo un recuerdo genial de ese modelo y esa época.
@@juancapilla7660 vaya, pues me suena el nombre, no se si será de haberlo visto en algún cartel en la web del basa o de qué, pero no se me hace desconocido. Vamos a cotillear esos youtubes...
@@juancapilla7660 oye, sonais muy bien dentro de ese rollo hard rock sleazy. El videoclip está muy chulo también. Joroba bastante ver el nivelazo que ha adquirido el rock/metal nacional y como de costumbre, el pírrico reconocimiento que se le da en esta nuestra españistán...
Gille, voy a pasar de un 330cd a un 330ci... y había pensado en repasar power art a ver si encontramos algún vídeo de algún E-46 o una M3 pero nada de nada!! No puede ser que este fantástico canal no tenga ningún E46, probablemente uno de los mejores coches de BMW incluso de todos los tiempos!
Exacto, el Celica 7 salía en los juegos de Gran Turismo y en algún Need for Speed. Faltó mencionar los dos restylings que le hicieron (a peor en mi opinión) y creo que estaría bien mencionar que si se usó en la JGTC 300 de la mano de WeddSport.
Coche que te lleva a esa época donde si te gustaba el mundillo del motor, tenías una enorme y generosa oferta de coches deportivos baratos con los que disfrutar.
Muy buen video! El del minuto 24:00 negro de 5.500€ es el mío! 😃Acabé comprándomelo a principios de este año y la verdad es que desde entonces solo me ha dado alegrías. Es la versión de 143cv y va GENIAL! Gracias por este pedazo video!
Qué cochazo!!!! Pasarán los años y siempre me hará girar la cabeza! Para mi gusto, uno de los últimos Toyotas de verdad, antes de la llegada de los híbridos que casi todo lo abarcan (aunque, claro está, sean de lo mejor). Tuve la oportunidad de conducir uno y esas sensaciones tan puras no se olvidan. Algún día tendré uno, seguramente de este mismo color aunque rojo tampoco está nada mal! Larga vida a los Celica! Un abrazote familia, y feliz año nuevo!!!!!!!🎉😂😊🎉🎉
Recuerdo irlo a ver al concesionario unos meses antes de tener el carnet. Al final no pudo ser, pero era un coche que me gustó pese a no tener el aura y excelencia mecánica del Celica GT four. No lo mencionas pero recuerdo por las publicaciones y por el propio comercial de Toyota que uno de los rivales que le estaba haciendo daño en las ventas fue el Hyundai Coupé. El Toyota se lo merendaba en todo, pero para quien no pudiese llegar a pagar lo que costaba un Celica, el Hyundai era un buen sucedáneo. Sería un buen USPI para recordar también a un coche que marcó una época, pero dudo que haya alguna unidad decente.
El primer coche que compré con mi dinero. 😍 Sentía que tenía un superdeportivo. Desde entonces, casi todos los motores se me hacen sosos. Echo de menos estirar las marchas como una moto.
Soy como el propietario, que es un modelo de su época. El Celica era el sueño de todos mis amigos del colegio. Quien lo tenía, se le consideraba un Pro con semejante deportivo. Aun espero una nueva versión del Celica, quien quita, las modas van y vienen.
Guille gracias por lo que haces, un aficionado. Decirte que la primera generación en las islas fue superventas. Como sabes aquí desde los 70 tenemos todos los japos.
Yo tengo el de 143cv reestyling desde el 2014. Es mi primer y unico coche y le uso como coche del dia a dia. Le compre con 108.000km y ahora tiene unos 180.000. En todo este tiempo los problemas que me ha dado: - cierre centralizado. Si cierro desde la puerta del piloto, la del copiloto no se cierra automaticamente. Al reves, si. - amortiguadores maletero. Los de serie vienen muy justos psra soportar el peso del portón, terminaron perdiendo fuerza y no aguantaban el maletero. - Catalizador. Es ceramico y hace unos 3 meses, se rompio por dentro. Ahora le he puesto uno metalico. El resto, piezas de desgaste y mantenimientos. No da practicamente problemas si llevas los mantenimientos al dia. Tenemos 3 toyotas en la familia (mi madre un yaris y mi padre un avensis) y los 3 igual en cuanto a fiabilidad: impecables. En cuanto a sensaciones, me encanta. La postura de conduccion, la inmediatez de la direccion, el sonido, el cambio con un recorrido muy corto y deportivo, la agilidad y el paso por curva... Esteticamente solo cambiaria el paragolpes trasero, me parece un poco "soso" pero aun asi le llevo de serie, solo cambie en su dia la cola del escape (no necesitas hacer locuras, el sonido ya es precioso) y la radio original la cambio en su dia el anterior propietario. Me compraré otros coches, pero el celica no lo venderé jamás.... y viendo por los comentarios que hay alguno con 400.000km... me quedo tranquilo.
Hace 3 años esta era una opción que barajaba. Rondaba los 4.000€, no necesitando las plazas traseras me encajaba. Lo malo era encontrar una unidad sin tunear, por eso acabé pillando un Civic 8ª gen 1.8 a gasolina. Marchas largas, un poco gastón, pero sin grandes problemas (el display de la radio se apaga a veces, y la tela del techo corredizo se descolgó, pero mecánicamente va perfecto con 239.000km).
Este Celica es, para mi, uno de los más bonitos y balanceado. Lastima que en Londres no puede moverse pero de lo contrario sería una gran opción para tener algo para los fines de semana.
Yo tengo el GT, y es hiperdivertido, lo adoro, mi primer coche, 143 caballos, y caja de Cambios manual de 6 velocidades, ágil, fiable, y con unas colas de escape SprintSport, suena brutal
Muy buen video, pero por favor hasta la fecha de los únicos videos de civic que han echo son de lo turbo, te agradecería mucho que trajeras un Honda Civic EK4, que fue el último echo en Japón y el 1ª modelo Type R ese coche se merece una descripción de las tuyas Guille, 🙏🏽 un saludo y gracias
Por fin😇 yo tengo el celica de 143cv ya 5 años y estoy súper contento con el, va de maravilla y es un hierro de los de antes, eso si muy perezoso a bajas.. tienes que darle bastante caña a las revoluciones pero es una verdadera conducción deportiva . Estava esperando este video y como siempre , guille lo ha bordado, gran trabajo amigo, este canal es uno sino el mejor de analizar y comprender el mundo del motor, gracias por sacar esta katana japonesa en el canal, saludos 😇
El video que mas he disfrutado asta la fecha. Fui propietario de un simple XR4 y es un coche que nunca he podido olvidar, para mí el mejor coche que he tenido y el culpable de que todos mis coches después de el sea traseras.
Aquí un propietario de un Celica t23 año 2001. 143 CV vvti.356 mil km y va de maravilla a día de hoy..lo tengo a todo capricho y siempre sin escatimar un euro.una maravilla de coche.saludos.
Tuve el 143 cv y la verdad que encantado con el coche y el comportamiento del chasis y la dirección, metí 30000km en 10 meses y sin ningún problema, Gran vídeo, como siempre
Estoy mirando varios coches y no habia contemplado este, pero antes de nada, no conocia este canal y solo puedo decir que OLÉ, vaya pedazo de video. Me quito el sombrero
Como dueño de Celica te agradezco este reportaje, como Gonzalo crecí viendo y amando este diseño y ahora que pude hallar uno con el motor 2zzge he cumplido un sueño, un auto divertido de manejar y muy completo, un abrazo
He probado la versión de 143CV y me dejó un grato recuerdo. Este, ya no por el incremento de potencia sino por la capacidad de estirarse creo que me encantaría. Como siempre enhorabuena al dueño por la conservación y a vosotros por el trabajo. Gracias
Saludos desde Perú. Excelente información sobre el celica y el famoso motor 2zz ge . Soy mecánico automotriz y tengo un volvo s40 2002 , al que le acople el motor 2zz ge del Corolla xrs con caja mecánica de 6 velocidades. En mi opinión un excelente motor y que mejor en un sedan como el s40 , que también tuvo su temporada en las carreras .
Hay un canal de un guiri mecánico que tiene uno para diario por qué dice que es lo más duro que conoce, de consumo contenido (es americano el mecanico) y que es bonito XD
Mi amigo fue el afortunado poseedor del de faros escamoteables el siguiente y esté, coche que le salió muy bueno no corría en exceso pero era fino en todo y muy buena calidad y si su línea siempre será muy atemporal.
Tengo un GTS desde como dos meses y me ha sorprendido; Principalmente por el espacio, desde fuera se ve estrecho y pequeño pero adentro hay espacio de sobra. Incluso voy más cómodo y estirado que en una RAV4 que tenía antes. El asiento del piloto es el más cómodo.que he probado y ls cajuela sirve para transportar varias cosas, mandado, pequeños muebles, etc. Y es asombroso en las curvas. No necesito más.
Mi amigo tiene uno cuidado al milímetro y gracias a su bajo peso ... Este coche no necesita tanto motor , aun siendo el 143 CV. Es súper ágil . Fácil para diario y rápido cuando lo necesitas. No todo es potencia.
Sin duda, uno de los mejores análisis del canal. Buen apunte en la explicación en los desarrollos del cambio, amortiguación, motor, comportamiento, etc. Me ha recordado a los buenas pruebas que se hacían ( ya no ) en las revistas del motor de antaño. Esta línea de trabajo me gusta.
Tengo un Celica y me ha hecho ilusión ver un reportaje de el. El coche es muy contradictorio en principio pero la solución es simple. -Grupo corto Kaaz y volante fidanza, el coche cambia como la noche y el día, lo cambie aprovechando cambiar el embrague. - Admisión corta aislada y escape nuevo (todo hecho a mano, coste casi 0), el escape y admisión de serie es increíblemente restrictivo, buscaban en principio eficiencia de consumo pero lo veo ridículo en este tipo de vehículos. -Yo personalmente le puse roscadas y refuerzos de barras y chasis por todas partes pues me sale casi gratis fabricarlo, se nota y es más rápido en curva obviamente pero no es necesario y si no lo montas no te pierdes mucho.
Se vendieron en Canarias y fue un modelo junto al Corolla muy deseado en las islas, de hecho era la pesadilla en las competiciones de la decada de los 80. Fiables de mecanica y ruines de chapa por oxidos. Saludos
Tuve la suerte de poder tener dos , una pre y otro resty, la mejor posición de condición que he probado nunca , el peso y el motor para mí es una delicia , una dirección precisa y comunicativa , le guardo un cariño enorme. Muy hue vídeo Guille/Diego sigue seguid así 🎉
Un apunte con el fallo de la distribución, solo pasa en los pre restyling, los conductos que mencionas no se atascan, en ellos hay 2 pequeños tornillos que cierran una abertura regulando la presión, en la primera versión del motor estos tornillos se descastan haciendo que no entre la alzada, pero cambiarlos es media hora y cuestan 3€ en la toyota (en el caso que estén muy gastados, puede complicarse retirarlos).
Cuando salió este aparato trabajaba en Toyota. Me encantaba este aparato, pero en aquel entonces era caro para mi que era joven. En 2018 estuve a punto de comprar uno, en 5000€! Me encanta este modelo. En su momento desde otros países me llevaba la información de que con una apexi, se podia ajustar las rpm a las que saltaba la distribución, y se bajaban 1000 1500rpms y el coche cambiaba mucho. Para mi sigue siendo una joya.
yo me compre el hyundai coupe por que no me llego para este , aun que la verdad por dentro el hyundai molaba mas y la verdad nunca me arrepenti de comprarmelo y si de venderlo , menudo video sigue asi es el mejor canal de coches en español
La verdad que son coches infravalorados a la par que desconocidos por la gente al no ser usados en rallyes y no seguir la filosofía de los predecesores, pero es que fue un cambio total de pensamiento de Toyota. Es un coche que te obliga a hacerte a su manejo específico. Ya en el restyling se solucionaba el tema de los tornillos de alzada y traía control de tracción (totalmente desconectable) y de estabilidad, aunque los tornillos de alzada en la Toyota son unos 20 euros creo recordar y no es muy difícil cambiarlos. ¡Muy buen vídeo!
Hace años fue mi opción B, al final me compré un Megane Coupe 2.0 IDE, si pudiese volver atrás me habría decidido por el Celica, y no porque el Megane me saliese malo, no tuve ningún problema con el.
Por fin un coche Detallado y mimado, que hay algún coche que lo trae el dueño al canal y se ve cuidado pero poco, sin lavar bien, sin pulir, sin limpiar interiores...
Como siempre, gran prueba!!! Estéticamente, la propuesta del Celica de 1992, me parece mucho más atractiva. Y si es un "Carlos Sainz" ya ni te cuento. Feliz 2023!!!!
Esta séptima generación del Célica es una maravillla. Aún así, me gustaría ver una prueba del sexta generación. La versión de entrada, bàsica y màs accesible.
Yo tuve un Mitsubishi eclipse Del 98 con un 4g63 me recuerda mucho a el, ahora he encargado un Alpine a110 nuevo por or los vídeos de Guille un saludo y feliz año a todos
Doms amigos míos tuvieron ese coche, uno aún lo tiene. A mí me gustaba. El volante me parece muy bonito, y creo que es el mismo (cambiando logo central) que el del Lexus IS200 (el famoso Lecus de "faros tipo Lexus"). Por cierto, podrías probar un Lexus de esos, un IS200 o, mucho más difícil de encontrar, IS300. O un Hyundai Coupé V6, que era su competencia. Su competencia más moderna sería el Toyota GT86 o el recién GR86
Pues si os digo que tengo una de las últimas unidades que entraron en España en octubre de 2004 el último restyling que se le hizo,color gris acero 192cv tsport con 83000km sin aleron y todo de serie.Con sus cambios de aceite,pastillas y filtros en la toyota y con repuestos originales demostrables y itvs.Hasta el aire acondicionado ni lo he cargado lleva la carga de origen.Lo tuve en venta por 9000€ y me llamaban loco y entonces tenía 76000km.
A ver si hablas del Toyota Corolla e12, con sus diferentes modelos y motores, un utilitario que fue muy vendido y usado. Del que aún sobreviven muchos devorando kilómetros. Un saludo
Tengo un St del 1999, cochazo único pero la batería q es un poco pequeña y me toca cambio cada dos años y medio, le cambié el alternador, le actualice el airbagy cambio de alternador, y cambié la suspensión en la toyota y volvió a revivir ... Coche súper divertido, estoy pensando pillarme, este modelo para bajar a Madrid con el otro ya no me dejan y tengo q bajar con la cafetera....
Cuando salió, a mi de diseño no me decía nada... Pero con los años me fue ganando y ahora es de los que más me gustan... Sobretodo después de sentarme dentro!
Después de salir este vídeo seguro que los precios de estos coches, sobre todo el de 192cv, suben como la espuma, es lo que tiene ser un canal muy seguido y las explicaciones siempre convincentes de Guille, que hacen que las pocas dudas que se tengan sobre estos coches desaparezcan. Gracias como siempre por el buen trabajo.
Ya están tomando los 8 o 9mil antes de este vídeo y el modelo 143cv, yo acabo de vender el mío, hay que ser realista, no inflar más la burbuja sin sentido!
@@cristianrm98 Al final, lo único que conseguimos con inflar e inflar la burbuja es que no podamos disfrutar de ningún coche ya que se vuelven inaccesibles, una pena, no todo es el dinero en este mundo!!
Yo tengo una unidad totalmente de serie del 143cv con techo solar. Algo bastante común en este Celica. También decir, que el interior del reestyling ya venía todo en negro, y queda más bonito, sin contar el paragolpes delantero, que para mi gusto también es más bonito.
Era la opción B a mi CL9. Estoy enamorado de mi Honda. Y por cierto es un gustazo seguir este canal. A ver si en el futuro sale una review de uno como el mío. Feliz año nuevo Guille
Que grandes recuerdos, tengo un amigo que tiene uno aún, con autoblocante y par de cositas hechas, un autentico juguete, aaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh el climatizador no era de serie, por lo menos a los que vienieron a Canarias, podrías tener Aire acondicionado a secas o climatizador como ese que tiene la unidad que pruebas
A mis 17 fantaseaba con él pero finalmente mi primer coche fue una berlina con toques deportivos. Siempre lo he mirado con buenos ojos y suele ser una de mis búsquedas frecuentes en wallapop como candidato a substituir el que a dia de hoy es mi coche de capricho un 206 gti. Veremos si tarde o temprano llega un Celica a mi garaje 😜 Como siempre gracias PowerArt por vuestro excelente trabajo 👏👏👏
Totalmente de acuerdo, al no participar en el mundial, esta séptima generación no alcanzó la fama de las anteriores, algo injusto porque es un gran coche. Para mí la sexta generación es la más bonita. Cuestión de gustos
Cuando vi está generación la primera vez, me pareció un diseño muy futurista y de carrocería con muchas "artistas", las anteriores generaciones eran líneas más suaves, más redondeadas. Era chulo el Celica replica Sainz. En el 98 si el Corolla no se hubiese roto, seguramente tendríamos el Corolla "Sainz edition" . Hubiese sido digno sucesor del Hachi-Roku.
Tengo el 192 cv de ese mismo color y es el mejor coche que he tenido y voy a tener. Un gustazo conducirlo , 270.000 km y sin problemas. Si le abates los asientos traseros el maletero es inmenso.
Hacia falta un video de alguien como guille yo tambien tengo mi celica y es de lo mejor y mas en la epoca de ahora que se diferencia mucho de los demas coches
Tremenda la prueba y las explicaciones, como se aprende contigo, había un coche como este en mi barrio cuando era adolescente, la verdad que estaba bien aunque ni fu ni fa, y ahora que lo veo en el canal me encanta, yo creo que la mierda coches que venden ahora está haciendo que los amantes a los coches amemos más estos coches de esas épocas, la verdad que el motor yo creo q bien, pero es lo que dices al final tener que llevar el coche tan alto de vueltas para sacarle rendimiento aparte de más ruido tiene que gastar cosa mala y por eso al final los turbo mejor pq llega desde muy abajo y más pegada, cn menos gasto, es como las motos, yo valore comprarme una cuatro cilindros pero la cosa era igual que con este coche, sonido muy bonito pero hay q llevarlos altos y eso gasta y para ir tranquilo no es plan, por eso cogi una Aprilia shiver V2 900 CC, tiene un par tremendo en cualquier marcha desde apenas ralentí. Por cierto te sigo invitando a que puedes mi coche, es un OPEL ADAM S , creo que podría encajar perfectamente con tu canal, estaría encantado de prestarte lo y que hagas una review, te iba a gustar, por eso sí te animas contestame y podríamos contactar nose como, te dejaría mi mail o ya me dirías vale, piénsatelo y cuando desees me acerco a donde estés y ves el coche
En su tiempo reconozco que este modelo me chirrio un poco pero viéndolo ahora comparado con lo que se está haciendo en este momento me parece muy bonito
Gran vídeo Guille!!! Yo tuve el mismo motor del Celica de la carrocería anterior (el de los 4 faros). El motor me pareció que no andaba nada, falta de par a raudales y para que notaras algo la potencia del coche tenías que subirle tanto de vueltas que el sonido en el interior se hacía insoportable … a mí no me gusto nada, acabados mediocres y muy incomodo al entrar o salir…. Eso si, el cambio era muy cortito y preciso Un saludo,
![Toyota GR86: Eurobeat Intensifies o "la última japo-cholloportunidad" [PRUEBA - #POWERART] S11-E44](http://i.ytimg.com/vi/yXrETtXYBEE/mqdefault.jpg)
![Toyota GR86: Eurobeat Intensifies o "la última japo-cholloportunidad" [PRUEBA - #POWERART] S11-E44](/img/tr.png)
Te tendrían que dar un premio , a la constancia y a uno de los mejores contenidos de coches , mi premio 🥇
Es un regalazo este canal
Fe de erratas: en este querido video afirmo que el mk6 del Celica, en su versión GT Four conto con motor longitudinal. No fue así: su motor era transversal.
Saludos y disculpas!
Que no se repita por favor!!!
Claro es awd saludoss
Porque nos amenizas y cultivas nuestras vidas con todos estos datos....te lo permitimos!! Eres un gran comunicador del motor!!! Enhorabuena!!!
Llevo 16 años con mi Tsport de serie con muelles y escape TTE y soy muy feliz con el. Una joya olvidada.
Tengo el de 143 caballos desde junio de 2002, y ya con 430.000 km. El motor sigue de lujo. Toyota rules.
Joer!
No te consume aceite en los segmentos ?? Tengo entendido que los prerestyling de 2003 para abajo se le iban los segmentos
@@josemipiano va consumiendo aceite pero muy poco y solamente necesitas irle poniendo cada x km
@@TheSputZar el mio es un año 2000 pero se le ha swapeado el motor por del restyling y pues el motor del restyling no consume nada de aceite
@@josemipiano wow te costo mucho? Al mio si que le pasa lo que te comenté, también es del 2000
Cuando tenía 14 años lo vi por primera vez me enamoré, cuando tenía 18 años me compré el vvt-i 143cv nuevo en el 2005 con el restyling hecho, en este mismo color Gris Acero pero con los cambios del restyling que para mi es más bonito tanto por dentro como, sobretodo, por fuera.
Con él aprendí a conducir, aprendí a hacer el punta-tacón, di un puñado de vueltas a Nürbürgring, era el coche de mi día a día con buen maletero y no muy incómodo de suspensiones. La postura de conducción, tacto de volante, cambio, pedales, piernas estiradas, tacto del motor, todo estaba configurado en armonía, con un tacto bastante directo.
Le hice cambios muy sutiles, pedales de aluminio de la casa, alfombrillas Celica de la casa, taloneras pintadas en el color de la carrocería (como se ve el de este vídeo), alerón de la casa.
Aprendí sobre el detailing, y con 70mil km y 12 años el coche estaba mejor que cuando lo saqué del concesionario.
Lo tuve que vender cuando ya llevaba varios años viviendo en Escocia y decidí ir a la universidad allí, me hacía falta el dinero y con todo el dolor de mi corazón tuve que vender a mi pequeñín.
Mi hermano lo vendió por mí. Hace un tiempo me enseñó la foto del perfil de whatsapp del chico que lo compró, tenía la foto del Celica en las mismas condiciones que como se lo vendimos, me alegró el día.
Hoy en día hay pocos coches que me enamoren de la misma manera, el Mazda 3 quizás.
Eres de los míos... Adoraba este Celica y, bueno, tengo un Mazda3 de los actuales!
@@chaouen A disfrutarlo!!
Hola Guille. No sabes cuánto te agradezco que hayas hecho este vídeo sobre el Celica, además justo este de 192cv que es el modelo que yo tuve… hace creo que un año te pedí que hicieras este reportaje, y aunque ha tardado, ya entonces me dijiste que lo harías, y aquí está. Lo he visto ya 3 veces, y en la primera hasta me he emocionado. Ver el vídeo con una sonrisa permanente hasta el final no tiene precio, ya que fue mi coche desde los 19 hasta los 25 años, que a día de hoy tengo 35 y jamás he olvidado este coche. Alguna vez me di una vuelta en Wallapop para ver si conseguía de nuevo alguna unidad de serie, pero este en concreto es difícil de dar con él de nuevo. MIL GRACIAS GUILLE, de verdad. Feliz año a todos! GRACIAS!! 🥰🥰
El mismo del vídeo fue el tuyo????
@@alfonsolisaldeescobar1034 esa misma unidad no! Jajaj. Digo ese coche, el VVtLi 192cv. Mi matrícula era BPD.
@@pipe_elmacha ahhhh.
Joer,digo: vaya casualidad!
Saludos
Me lo recomiendas por encima de un focus st mk2? Estoy entre los dos y nose cual comprar
Cuando se acabe esta sobredosis navideña de Powerart no sé cómo combatiré el síndrome de abstinencia... Se me va a juntar la cuesta de enero, la dieta post-navidad, y ahora esto... Puta bida...
Lo compró mi padre en el 2001 y todavía lo tenemos, ningún problema de motor y corre como el primer día, no lo cambio ni por un Ferrari 😂😂😂...... Saludos
Tuve un 7 gen. de 143 cv. Gran coche. Fiable y molón. Lo cambié por un miata NC. Ahora tengo un ND.
Volveria a tener un 7 gen, pero ya hay demasiados coches en casa.
Buen reportage.
Y vuelta la burra al trigo son las suspensiones 🤣. Un eje torsional, como su propio nombre indica, torsiona, permitiendo cierto juego en los movimientos de las ruedas de un mismo eje, dándoles cierta independencia (de ahí la denominación de semiindependiente) Un eje rígido es algo completamente distinto; en él cada rueda del mismo eje está conectada y los movimientos de ambas se comunican directamente a la contraria. De ahí que se le llama sistema dependiente.
No hay que confundirlos porque un eje torsional y un eje rigido son, en la práctica, como el día y la noche. Un saludo y enhorabuena por el vídeo.
Un sistema de ruedas tiradas unidas por puente torsional no es una suspensión independiente.
Esa es la realidad.
Y por la propia concepción del sistema y la cantidad de puntos de articulación que tiene, resulta seca o imprecisa y condena la geometría de caída de las ruedas traseras, así como el control de la convergencia.
@@GuilleGarciaAlfonsin Guille, en suspensiones no todo es blanco (independiente) o negro (dependiente) Hay grises y un puente torsional es de hecho semiindependiente porque, como su nombre indica, a pesar de tener aspecto de ser un simple larguero ( y muchas veces es eso mismo) se comporta como una barra de torsión colocada transversalmente, permitiendo cierto movimiento independiente de la rueda de un eje respecto a su compañera. Ése es uno de los motivos (unido a su simplicidad - que se traduce en poco precio- y tamaño compacto) por el que los fabricantes siguen usando esta solución en coches modernos y con buenos resultados.
En cambio los ejes rígidos han caído en desuso en turismos, siendo contados los modelos (casi todos TT clásicos) que todavía los emplean. Precisamente porque el movimiento de una rueda se comunica directamente a su compañera de eje
Esta confusión moderna de los dos tipos de suspensión es algo que está en la calle y en los foros, posiblemente por la casi desaparición de los ejes rígidos y la proliferación de otros sistemas de suspensión más elaborados.
Un saludo y enhorabuena por el canal.
Que ilusión me hace ver por fin el Celica por aquí! Sin duda una maravilla de coche, divertido, fiable y barato de mantener. Compré el de 143 cv como mi primer coche y fue un acierto total, tiene ya 250.000 km, lo uso cada día y ningún problema.
Un coche espectacular...Muy muy infravalorado. Una línea preciosa, buen cambio de marchas y una fiabilidad acojonante. Hay vida más allá de las 7000rpm!!
Vida a más de 7000rpm, para eso se encarga ya mi vtec jaja
Pasan los años y sigue siendo precioso. Seguramente infravalorado asi que si alguno busca uno, sería buen momento! Y otro reportaje más!! Bravo!
Exacto!!! Un coche para los aficionados al motor de verdad! De los que les gustan los coches por dentro y por fuera. Objeto de deseo!!! Un saludo! 😊
Gran trabajo. Este motor de 192cv lo montaba Lotus Elise de la epoca.
El padre de un amigo tiene una unidad, coche bonito, divertido y potente.
Como anécdota: en el grupo de rock en el que toco hicimos Madrid - Donosti, los cuatro miembros allá por 2010, el coche era de uno los guitarristas que estaba por aquel entonces, el maletero lo llevabamos hasta arriba, había trastos hasta en la rueda de repuesto. Encima en el viaje de vuelta nos equivocamos y tardamos 8 horas. Un infierno jeje pero lo pasamos en grande. Efectivamente, las plazas traseras no eran para adultos pero si tumbabas los asientos traseros podías cargar un amplificador de guitarra 4x12 (más grande que una lavadora) o una batería mas o menos grande y encima te cabían maletas, el otro guitarrista tenía el celica de la anterior generación. Guardo un recuerdo genial de ese modelo y esa época.
Como se llama ese grupo tuyo?
@@xianabreixo6221 Sexplosion, hay tres videoclips en RUclips.
@@juancapilla7660 vaya, pues me suena el nombre, no se si será de haberlo visto en algún cartel en la web del basa o de qué, pero no se me hace desconocido. Vamos a cotillear esos youtubes...
@@xianabreixo6221 a el Basa le pagamos un banner y salimos en Heavy Rock también en su momento
@@juancapilla7660 oye, sonais muy bien dentro de ese rollo hard rock sleazy. El videoclip está muy chulo también. Joroba bastante ver el nivelazo que ha adquirido el rock/metal nacional y como de costumbre, el pírrico reconocimiento que se le da en esta nuestra españistán...
Gille, voy a pasar de un 330cd a un 330ci... y había pensado en repasar power art a ver si encontramos algún vídeo de algún E-46 o una M3 pero nada de nada!! No puede ser que este fantástico canal no tenga ningún E46, probablemente uno de los mejores coches de BMW incluso de todos los tiempos!
Ya cumplidos los 40 aun llevo en mente dos coches de esa época que por su linea destacaban de el resto,uno era el 406 coupé y el otro era este...
Exacto, el Celica 7 salía en los juegos de Gran Turismo y en algún Need for Speed.
Faltó mencionar los dos restylings que le hicieron (a peor en mi opinión) y creo que estaría bien mencionar que si se usó en la JGTC 300 de la mano de WeddSport.
Coche que te lleva a esa época donde si te gustaba el mundillo del motor, tenías una enorme y generosa oferta de coches deportivos baratos con los que disfrutar.
Muy buen video! El del minuto 24:00 negro de 5.500€ es el mío! 😃Acabé comprándomelo a principios de este año y la verdad es que desde entonces solo me ha dado alegrías. Es la versión de 143cv y va GENIAL! Gracias por este pedazo video!
Qué cochazo!!!! Pasarán los años y siempre me hará girar la cabeza! Para mi gusto, uno de los últimos Toyotas de verdad, antes de la llegada de los híbridos que casi todo lo abarcan (aunque, claro está, sean de lo mejor). Tuve la oportunidad de conducir uno y esas sensaciones tan puras no se olvidan. Algún día tendré uno, seguramente de este mismo color aunque rojo tampoco está nada mal! Larga vida a los Celica! Un abrazote familia, y feliz año nuevo!!!!!!!🎉😂😊🎉🎉
Recuerdo irlo a ver al concesionario unos meses antes de tener el carnet.
Al final no pudo ser, pero era un coche que me gustó pese a no tener el aura y excelencia mecánica del Celica GT four.
No lo mencionas pero recuerdo por las publicaciones y por el propio comercial de Toyota que uno de los rivales que le estaba haciendo daño en las ventas fue el Hyundai Coupé. El Toyota se lo merendaba en todo, pero para quien no pudiese llegar a pagar lo que costaba un Celica, el Hyundai era un buen sucedáneo.
Sería un buen USPI para recordar también a un coche que marcó una época, pero dudo que haya alguna unidad decente.
El primer coche que compré con mi dinero. 😍 Sentía que tenía un superdeportivo.
Desde entonces, casi todos los motores se me hacen sosos. Echo de menos estirar las marchas como una moto.
Soy como el propietario, que es un modelo de su época.
El Celica era el sueño de todos mis amigos del colegio. Quien lo tenía, se le consideraba un Pro con semejante deportivo. Aun espero una nueva versión del Celica, quien quita, las modas van y vienen.
Guille gracias por lo que haces, un aficionado.
Decirte que la primera generación en las islas fue superventas. Como sabes aquí desde los 70 tenemos todos los japos.
Yo tengo el de 143cv reestyling desde el 2014. Es mi primer y unico coche y le uso como coche del dia a dia. Le compre con 108.000km y ahora tiene unos 180.000. En todo este tiempo los problemas que me ha dado:
- cierre centralizado. Si cierro desde la puerta del piloto, la del copiloto no se cierra automaticamente. Al reves, si.
- amortiguadores maletero. Los de serie vienen muy justos psra soportar el peso del portón, terminaron perdiendo fuerza y no aguantaban el maletero.
- Catalizador. Es ceramico y hace unos 3 meses, se rompio por dentro. Ahora le he puesto uno metalico.
El resto, piezas de desgaste y mantenimientos. No da practicamente problemas si llevas los mantenimientos al dia. Tenemos 3 toyotas en la familia (mi madre un yaris y mi padre un avensis) y los 3 igual en cuanto a fiabilidad: impecables.
En cuanto a sensaciones, me encanta. La postura de conduccion, la inmediatez de la direccion, el sonido, el cambio con un recorrido muy corto y deportivo, la agilidad y el paso por curva...
Esteticamente solo cambiaria el paragolpes trasero, me parece un poco "soso" pero aun asi le llevo de serie, solo cambie en su dia la cola del escape (no necesitas hacer locuras, el sonido ya es precioso) y la radio original la cambio en su dia el anterior propietario.
Me compraré otros coches, pero el celica no lo venderé jamás.... y viendo por los comentarios que hay alguno con 400.000km... me quedo tranquilo.
Hace 3 años esta era una opción que barajaba. Rondaba los 4.000€, no necesitando las plazas traseras me encajaba. Lo malo era encontrar una unidad sin tunear, por eso acabé pillando un Civic 8ª gen 1.8 a gasolina. Marchas largas, un poco gastón, pero sin grandes problemas (el display de la radio se apaga a veces, y la tela del techo corredizo se descolgó, pero mecánicamente va perfecto con 239.000km).
Este Celica es, para mi, uno de los más bonitos y balanceado. Lastima que en Londres no puede moverse pero de lo contrario sería una gran opción para tener algo para los fines de semana.
Yo tengo el GT, y es hiperdivertido, lo adoro, mi primer coche, 143 caballos, y caja de Cambios manual de 6 velocidades, ágil, fiable, y con unas colas de escape SprintSport, suena brutal
Muy buen video, pero por favor hasta la fecha de los únicos videos de civic que han echo son de lo turbo, te agradecería mucho que trajeras un Honda Civic EK4, que fue el último echo en Japón y el 1ª modelo Type R ese coche se merece una descripción de las tuyas Guille, 🙏🏽 un saludo y gracias
Por fin😇 yo tengo el celica de 143cv ya 5 años y estoy súper contento con el, va de maravilla y es un hierro de los de antes, eso si muy perezoso a bajas.. tienes que darle bastante caña a las revoluciones pero es una verdadera conducción deportiva . Estava esperando este video y como siempre , guille lo ha bordado, gran trabajo amigo, este canal es uno sino el mejor de analizar y comprender el mundo del motor, gracias por sacar esta katana japonesa en el canal, saludos 😇
Pues tiene más potencia en bajas que este
El video que mas he disfrutado asta la fecha. Fui propietario de un simple XR4 y es un coche que nunca he podido olvidar, para mí el mejor coche que he tenido y el culpable de que todos mis coches después de el sea traseras.
Aquí un propietario de un Celica t23 año 2001. 143 CV vvti.356 mil km y va de maravilla a día de hoy..lo tengo a todo capricho y siempre sin escatimar un euro.una maravilla de coche.saludos.
Tuve el 143 cv y la verdad que encantado con el coche y el comportamiento del chasis y la dirección, metí 30000km en 10 meses y sin ningún problema,
Gran vídeo, como siempre
Estoy mirando varios coches y no habia contemplado este, pero antes de nada, no conocia este canal y solo puedo decir que OLÉ, vaya pedazo de video. Me quito el sombrero
Pasa el tiempo, y este celica se ve cada vez más bonito.
Como dueño de Celica te agradezco este reportaje, como Gonzalo crecí viendo y amando este diseño y ahora que pude hallar uno con el motor 2zzge he cumplido un sueño, un auto divertido de manejar y muy completo, un abrazo
He probado la versión de 143CV y me dejó un grato recuerdo. Este, ya no por el incremento de potencia sino por la capacidad de estirarse creo que me encantaría.
Como siempre enhorabuena al dueño por la conservación y a vosotros por el trabajo.
Gracias
Ese coche le hubiera venido genial el motor del Corolla TTE Compressor, yo tuve uno y eso era una delicia 👌
Saludos desde Perú. Excelente información sobre el celica y el famoso motor 2zz ge . Soy mecánico automotriz y tengo un volvo s40 2002 , al que le acople el motor 2zz ge del Corolla xrs con caja mecánica de 6 velocidades. En mi opinión un excelente motor y que mejor en un sedan como el s40 , que también tuvo su temporada en las carreras .
Este canal es lo mejor de motor que e visto en los últimos 5 años de habla hispana, el formato me encanta. Seguir asiiii
Uno de los mejores coches que he tenido y desde luego el mas fiable, su único pecado es ser tracción delantera.
No me dio ni un pero.
Hay un canal de un guiri mecánico que tiene uno para diario por qué dice que es lo más duro que conoce, de consumo contenido (es americano el mecanico) y que es bonito XD
@@r.fumador1146 el viejo loco de las gafas de sol 😂
@@thewizard9997 si jaajja
@@r.fumador1146 pues yo recuerdo consumos mixtos de unos 9L/100Km o menos y no precisamente despacio.
Guille no estás acostumbrado mal todos los días un video es una pasada!!
Para cuando un Opel Astra G Bertone Edition 🥺 Sería genial recordar ese coche, mi favorito desde que tengo 16 años!!!
Qué gusto es ver este canal. Me encanta.
Mi amigo fue el afortunado poseedor del de faros escamoteables el siguiente y esté, coche que le salió muy bueno no corría en exceso pero era fino en todo y muy buena calidad y si su línea siempre será muy atemporal.
Tengo un GTS desde como dos meses y me ha sorprendido;
Principalmente por el espacio, desde fuera se ve estrecho y pequeño pero adentro hay espacio de sobra. Incluso voy más cómodo y estirado que en una RAV4 que tenía antes. El asiento del piloto es el más cómodo.que he probado y ls cajuela sirve para transportar varias cosas, mandado, pequeños muebles, etc. Y es asombroso en las curvas. No necesito más.
Mi amigo tiene uno cuidado al milímetro y gracias a su bajo peso ... Este coche no necesita tanto motor , aun siendo el 143 CV. Es súper ágil . Fácil para diario y rápido cuando lo necesitas. No todo es potencia.
Sin duda, uno de los mejores análisis del canal. Buen apunte en la explicación en los desarrollos del cambio, amortiguación, motor, comportamiento, etc. Me ha recordado a los buenas pruebas que se hacían ( ya no ) en las revistas del motor de antaño. Esta línea de trabajo me gusta.
Tengo un Celica y me ha hecho ilusión ver un reportaje de el.
El coche es muy contradictorio en principio pero la solución es simple.
-Grupo corto Kaaz y volante fidanza, el coche cambia como la noche y el día, lo cambie aprovechando cambiar el embrague.
- Admisión corta aislada y escape nuevo (todo hecho a mano, coste casi 0), el escape y admisión de serie es increíblemente restrictivo, buscaban en principio eficiencia de consumo pero lo veo ridículo en este tipo de vehículos.
-Yo personalmente le puse roscadas y refuerzos de barras y chasis por todas partes pues me sale casi gratis fabricarlo, se nota y es más rápido en curva obviamente pero no es necesario y si no lo montas no te pierdes mucho.
Según tus comentarios tenemos casi las mismas modificaciones
Se vendieron en Canarias y fue un modelo junto al Corolla muy deseado en las islas, de hecho era la pesadilla en las competiciones de la decada de los 80. Fiables de mecanica y ruines de chapa por oxidos. Saludos
Tuve la suerte de poder tener dos , una pre y otro resty, la mejor posición de condición que he probado nunca , el peso y el motor para mí es una delicia , una dirección precisa y comunicativa , le guardo un cariño enorme. Muy hue vídeo Guille/Diego sigue seguid así 🎉
Guille, Diego….. sois unos máquinas todos los días video, nos estáis malacostumbrando!!! Gracias sois los jefes del corral!
Un apunte con el fallo de la distribución, solo pasa en los pre restyling, los conductos que mencionas no se atascan, en ellos hay 2 pequeños tornillos que cierran una abertura regulando la presión, en la primera versión del motor estos tornillos se descastan haciendo que no entre la alzada, pero cambiarlos es media hora y cuestan 3€ en la toyota (en el caso que estén muy gastados, puede complicarse retirarlos).
Correcto. Yo los cambie y uno de ellos estaba partido...
Cuando salió este aparato trabajaba en Toyota. Me encantaba este aparato, pero en aquel entonces era caro para mi que era joven. En 2018 estuve a punto de comprar uno, en 5000€! Me encanta este modelo. En su momento desde otros países me llevaba la información de que con una apexi, se podia ajustar las rpm a las que saltaba la distribución, y se bajaban 1000 1500rpms y el coche cambiaba mucho. Para mi sigue siendo una joya.
yo me compre el hyundai coupe por que no me llego para este , aun que la verdad por dentro el hyundai molaba mas y la verdad nunca me arrepenti de comprarmelo y si de venderlo , menudo video sigue asi es el mejor canal de coches en español
La verdad que son coches infravalorados a la par que desconocidos por la gente al no ser usados en rallyes y no seguir la filosofía de los predecesores, pero es que fue un cambio total de pensamiento de Toyota. Es un coche que te obliga a hacerte a su manejo específico.
Ya en el restyling se solucionaba el tema de los tornillos de alzada y traía control de tracción (totalmente desconectable) y de estabilidad, aunque los tornillos de alzada en la Toyota son unos 20 euros creo recordar y no es muy difícil cambiarlos.
¡Muy buen vídeo!
Hace años fue mi opción B, al final me compré un Megane Coupe 2.0 IDE, si pudiese volver atrás me habría decidido por el Celica, y no porque el Megane me saliese malo, no tuve ningún problema con el.
Por fin un coche Detallado y mimado, que hay algún coche que lo trae el dueño al canal y se ve cuidado pero poco, sin lavar bien, sin pulir, sin limpiar interiores...
Guille, te llevas el premio, cada vez que entro veo un nuevo video en tu canal, felicitaciones y gracias por entregarnos tan buen contenido 🎉🎉
Como siempre, gran prueba!!!
Estéticamente, la propuesta del Celica de 1992, me parece mucho más atractiva. Y si es un "Carlos Sainz" ya ni te cuento.
Feliz 2023!!!!
Esta séptima generación del Célica es una maravillla. Aún así, me gustaría ver una prueba del sexta generación. La versión de entrada, bàsica y màs accesible.
Like para PowerArt y para el Toyota Celica. FELIZ 2023.
Por fin Guille! Un Celica, me encanta. Lo unico? Su traición delantera me echa atras.
Yo tuve un Mitsubishi eclipse Del 98 con un 4g63 me recuerda mucho a el, ahora he encargado un Alpine a110 nuevo por or los vídeos de Guille un saludo y feliz año a todos
Precisamente el que sale en Valencia tuneao fue el mío. Que alegría volver a verlo y que pena a la vez ese destrozo tunning.
Muy buen video tuve uno hace 2 años y lo restaure en ese mismo color thundercloud creo que era Guille tu canal vale oro gracias por tus aportes.
A video por día, madre mia. Que currada de trabajo.
Guille estaría chulo q hicieras algún vídeo del Mondeo St 220 🙏
Doms amigos míos tuvieron ese coche, uno aún lo tiene. A mí me gustaba. El volante me parece muy bonito, y creo que es el mismo (cambiando logo central) que el del Lexus IS200 (el famoso Lecus de "faros tipo Lexus"). Por cierto, podrías probar un Lexus de esos, un IS200 o, mucho más difícil de encontrar, IS300. O un Hyundai Coupé V6, que era su competencia. Su competencia más moderna sería el Toyota GT86 o el recién GR86
Gran vídeo, as usual. Echo de menos uno comparando con los MK4 y MK5, que hay muchas unidades y muchos aficionados.
Pues si os digo que tengo una de las últimas unidades que entraron en España en octubre de 2004 el último restyling que se le hizo,color gris acero 192cv tsport con 83000km sin aleron y todo de serie.Con sus cambios de aceite,pastillas y filtros en la toyota y con repuestos originales demostrables y itvs.Hasta el aire acondicionado ni lo he cargado lleva la carga de origen.Lo tuve en venta por 9000€ y me llamaban loco y entonces tenía 76000km.
A ver si hablas del Toyota Corolla e12, con sus diferentes modelos y motores, un utilitario que fue muy vendido y usado. Del que aún sobreviven muchos devorando kilómetros. Un saludo
Tenía mucha curiosidad por saber más de este coche, gracias! Aquí un fan del ST165 y del ST185 😁
Una Review que no había pedido pero que necesitaba🥳🤩👍💪🏻 Gracias Guille!!!
Muy buen vídeo, como siempre. Enhorabuena Guille
Tengo dos Mk6 de los 2 haré uno porqué tuve un accidente son buenos autos🔥
Me parece un coche muy bonito y q estéticamente ha envejecido súper bien!!.Un saludo.
Tengo este coche el 143 y estoy enamorado de él, va genial, transmite muchísimas sensaciones y en curvas va genial!
Tengo un St del 1999, cochazo único pero la batería q es un poco pequeña y me toca cambio cada dos años y medio, le cambié el alternador, le actualice el airbagy cambio de alternador, y cambié la suspensión en la toyota y volvió a revivir ... Coche súper divertido, estoy pensando pillarme, este modelo para bajar a Madrid con el otro ya no me dejan y tengo q bajar con la cafetera....
Tus videos son una enciclopedia , no es cualquier youtuber " strimer "
Era uno de mis coches favoritos de pequeño.
Gran coche!.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Análisis y video nivel powerart, a este paso se va a convertir en un estándar del sector! Gran trabajo!
No será el mejor Celica, pero cada año que pasa, ese diseño envejece mejor 🥰
Cuando salió, a mi de diseño no me decía nada... Pero con los años me fue ganando y ahora es de los que más me gustan... Sobretodo después de sentarme dentro!
Después de salir este vídeo seguro que los precios de estos coches, sobre todo el de 192cv, suben como la espuma, es lo que tiene ser un canal muy seguido y las explicaciones siempre convincentes de Guille, que hacen que las pocas dudas que se tengan sobre estos coches desaparezcan. Gracias como siempre por el buen trabajo.
No le digas eso al pobre Guille, que llevo tiempo esperando su análisis del mx5 NA, y a este paso no lo veré nunca 😂
Ya están tomando los 8 o 9mil antes de este vídeo y el modelo 143cv, yo acabo de vender el mío, hay que ser realista, no inflar más la burbuja sin sentido!
@@samyromero1990 estamos en el mismo equipo. Dentro de poco pondré a vender mi E30 y tengo la misma idea
@@cristianrm98 Al final, lo único que conseguimos con inflar e inflar la burbuja es que no podamos disfrutar de ningún coche ya que se vuelven inaccesibles, una pena, no todo es el dinero en este mundo!!
Increible, como siempre. ¿Cuándo un Xsara VTS 167?
Yo tengo una unidad totalmente de serie del 143cv con techo solar. Algo bastante común en este Celica. También decir, que el interior del reestyling ya venía todo en negro, y queda más bonito, sin contar el paragolpes delantero, que para mi gusto también es más bonito.
Era la opción B a mi CL9. Estoy enamorado de mi Honda.
Y por cierto es un gustazo seguir este canal. A ver si en el futuro sale una review de uno como el mío. Feliz año nuevo Guille
Que grandes recuerdos, tengo un amigo que tiene uno aún, con autoblocante y par de cositas hechas, un autentico juguete, aaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh el climatizador no era de serie, por lo menos a los que vienieron a Canarias, podrías tener Aire acondicionado a secas o climatizador como ese que tiene la unidad que pruebas
A mis 17 fantaseaba con él pero finalmente mi primer coche fue una berlina con toques deportivos. Siempre lo he mirado con buenos ojos y suele ser una de mis búsquedas frecuentes en wallapop como candidato a substituir el que a dia de hoy es mi coche de capricho un 206 gti. Veremos si tarde o temprano llega un Celica a mi garaje 😜
Como siempre gracias PowerArt por vuestro excelente trabajo 👏👏👏
Pues quédate con el 206 GTI...para lo que valen,los 208 GTI de 200 CV están casi por lo mismo.
No es mal coche el Celica....pero no es para tanto
Totalmente de acuerdo, al no participar en el mundial, esta séptima generación no alcanzó la fama de las anteriores, algo injusto porque es un gran coche. Para mí la sexta generación es la más bonita. Cuestión de gustos
Cuando vi está generación la primera vez, me pareció un diseño muy futurista y de carrocería con muchas "artistas", las anteriores generaciones eran líneas más suaves, más redondeadas.
Era chulo el Celica replica Sainz.
En el 98 si el Corolla no se hubiese roto, seguramente tendríamos el Corolla "Sainz edition" . Hubiese sido digno sucesor del Hachi-Roku.
Tengo el 192 cv de ese mismo color y es el mejor coche que he tenido y voy a tener. Un gustazo conducirlo , 270.000 km y sin problemas. Si le abates los asientos traseros el maletero es inmenso.
creo que pecaban un poco de los sincronizadores de la caja de cambios, quizás no todos pero si se puede decir que sea un fallo mas o menos común
Hacia falta un video de alguien como guille yo tambien tengo mi celica y es de lo mejor y mas en la epoca de ahora que se diferencia mucho de los demas coches
Gonzalo entra en el coche 💭 🤣, un video de la ostia 🏎 🔥 🌪
Tremenda la prueba y las explicaciones, como se aprende contigo, había un coche como este en mi barrio cuando era adolescente, la verdad que estaba bien aunque ni fu ni fa, y ahora que lo veo en el canal me encanta, yo creo que la mierda coches que venden ahora está haciendo que los amantes a los coches amemos más estos coches de esas épocas, la verdad que el motor yo creo q bien, pero es lo que dices al final tener que llevar el coche tan alto de vueltas para sacarle rendimiento aparte de más ruido tiene que gastar cosa mala y por eso al final los turbo mejor pq llega desde muy abajo y más pegada, cn menos gasto, es como las motos, yo valore comprarme una cuatro cilindros pero la cosa era igual que con este coche, sonido muy bonito pero hay q llevarlos altos y eso gasta y para ir tranquilo no es plan, por eso cogi una Aprilia shiver V2 900 CC, tiene un par tremendo en cualquier marcha desde apenas ralentí. Por cierto te sigo invitando a que puedes mi coche, es un OPEL ADAM S , creo que podría encajar perfectamente con tu canal, estaría encantado de prestarte lo y que hagas una review, te iba a gustar, por eso sí te animas contestame y podríamos contactar nose como, te dejaría mi mail o ya me dirías vale, piénsatelo y cuando desees me acerco a donde estés y ves el coche
En su tiempo reconozco que este modelo me chirrio un poco pero viéndolo ahora comparado con lo que se está haciendo en este momento me parece muy bonito
Hubiera estado bien juntarlo con el GT86,como hicisteis con los modelos de Peugeot de hace unos vídeos. Con el tiempo se aprecian más estos coches.
Gran vídeo Guille!!!
Yo tuve el mismo motor del Celica de la carrocería anterior (el de los 4 faros). El motor me pareció que no andaba nada, falta de par a raudales y para que notaras algo la potencia del coche tenías que subirle tanto de vueltas que el sonido en el interior se hacía insoportable … a mí no me gusto nada, acabados mediocres y muy incomodo al entrar o salir…. Eso si, el cambio era muy cortito y preciso
Un saludo,