Je ne vois pas pourquoi le second arbre a came vient suivre le premier, car chez VW ils sont liés. Les économies de carburant ne seront jamais a la hauteur du jour où le système sera en panne et qu il faudra aller au garage. Je préfère le système de l ecoboost,. Par contre j' ai une question, pourquoi desactiver l admission mais aussi l échappement ?
Yes a way more easier technic to adjust valve lifting compare to VTEC. However this doesn’t make VTEC a toy, since it was the first valve lifting technology to come up with on mass produced passenger cars - years made it look a bit old fashion. Like Mercedes; Mitsubishi, Nissan, Toyota and other brands made their own versions of this technic - because they couldn’t just copy paste it. I really loved this MB’s version, looks way less problematic. All in all, VTEC has a quite long history before MB’s valve lifting, eventhough VTEC had problems or inferior sides at the first generation I am quite sure Honda perfected it over the years. Still I have to admit MB’s technical approach is similar to Audi’s valve lifting yet quite superior then it.
supercharging by the turbocharger... where did they learn about forced induction xD ford was first built and will always run as long as the owner doesnt install shit half ass backwards .
Позорище какое))) Ауди делала это в 2009 году, в том же году фиат разработал свой мультиэйр, про валвтроник от бмв который был уже в 2002 году и говорить нечего. Мерседес-сосредточься лучше на контурных подсветках салона да кожаной обивке потолка (ведь именно это больше всего нужно твоим заказчикам с ближнего востока и олигархам из России), не лезь туда, где ты ничего не понимаешь-в моторы например.
@@okornel а ничего, что вальвтроник например ставится и на 6 и на 8 и на 12 цилиндровые моторы, которые легко отхаживают по 300-400 тыс.км? А пошел он повторюсь в 2002 году на n73
@@okornel Поменьше слушай чьих то баек. Я на аукционе регулярно и постоянно вижу машины с n52 n54 n62 n55 и даже о ужас n63 с пробегами 200+ тысяч миль, в абсолютно адекватном состоянии, к двигателю в частности-никаких претензий. То что вы там покупаете какой-то хлам со скрученным втрое пробегом, который сначала убивал турок в Германии, потом в РФ бандиты, потом цыгане, потом пацаны с района, и жалуетесь какой бмв отстой-это не проблемы бмв.
Extremely low fuel consumption ? the m270 16 is a gas guzzler
Verrrrrrrrrrrrrry nice
Thanks sir t
Je ne vois pas pourquoi le second arbre a came vient suivre le premier, car chez VW ils sont liés.
Les économies de carburant ne seront jamais a la hauteur du jour où le système sera en panne et qu il faudra aller au garage.
Je préfère le système de l ecoboost,.
Par contre j' ai une question, pourquoi desactiver l admission mais aussi l échappement ?
Bem mais simples que o da Volkswagen ,pois usa um só solenoide de mudança de cames.
OM270?
Vtec yoooooooo
vtec? Just a toy. MB has the real ENGINE
Yes a way more easier technic to adjust valve lifting compare to VTEC. However this doesn’t make VTEC a toy, since it was the first valve lifting technology to come up with on mass produced passenger cars - years made it look a bit old fashion. Like Mercedes; Mitsubishi, Nissan, Toyota and other brands made their own versions of this technic - because they couldn’t just copy paste it. I really loved this MB’s version, looks way less problematic. All in all, VTEC has a quite long history before MB’s valve lifting, eventhough VTEC had problems or inferior sides at the first generation I am quite sure Honda perfected it over the years. Still I have to admit MB’s technical approach is similar to Audi’s valve lifting yet quite superior then it.
@@dogukankose6921 I own a car with this engine, actually I think it's garbage, it's a gas guzzler
i like electric engine
Koenigsegg s freevalve is waay ahead
only koenigsegg
@@igustingurahwisnu1928 bmw valvetronic is way more advanced than this
Multiair from Fiat is genius
A bit more expensive. If combustion motors were the future, I'm sure we would see many more electric valves. It's ultra logical.
supercharging by the turbocharger... where did they learn about forced induction xD ford was first built and will always run as long as the owner doesnt install shit half ass backwards .
i think VVT is better
copy of Audi A4 4cylinder
Позорище какое))) Ауди делала это в 2009 году, в том же году фиат разработал свой мультиэйр, про валвтроник от бмв который был уже в 2002 году и говорить нечего. Мерседес-сосредточься лучше на контурных подсветках салона да кожаной обивке потолка (ведь именно это больше всего нужно твоим заказчикам с ближнего востока и олигархам из России), не лезь туда, где ты ничего не понимаешь-в моторы например.
@@okornel а ничего, что вальвтроник например ставится и на 6 и на 8 и на 12 цилиндровые моторы, которые легко отхаживают по 300-400 тыс.км? А пошел он повторюсь в 2002 году на n73
@@okornel Поменьше слушай чьих то баек. Я на аукционе регулярно и постоянно вижу машины с n52 n54 n62 n55 и даже о ужас n63 с пробегами 200+ тысяч миль, в абсолютно адекватном состоянии, к двигателю в частности-никаких претензий. То что вы там покупаете какой-то хлам со скрученным втрое пробегом, который сначала убивал турок в Германии, потом в РФ бандиты, потом цыгане, потом пацаны с района, и жалуетесь какой бмв отстой-это не проблемы бмв.