Knallfin video som vanlig. Søstra mi bor to hus bakenfor stasjonen, så det hender jeg tar turen nedom for å titte på tog. Hadde gleden av å få studert Morricone på nært hold en vinter. Grom lyd i de maskinene der! Drømmen er å få ligget i bakhold med kamera når en TMY passerer.
Ønsker gjerne flere serier/episoder med lokførere og personell som forteller om tia på ulikt materiell, feks 17 og 8. Likt episodene du har laget med 14 og Di3’ern. Dette er gull verdt så man får fortellingene og historiene fra menneskene som jobba på jernbanen før i tia på video.
Too bad there are no more passenger trains on this line. What is up with sending single, light engines alone up and down the line, all the time, by the way? :-)
Looks alot like North Dakota from the buildings to the flat geography and straight track. Its reassuring to see real trains in Norway not just those hideous electric trains all the time.
Most of the developed world uses trains powered by overhead catenary or a combination of overhead electric and diesel motive power. Besides, a majority of modern diesel locomotives are diesel-electric and the diesel engine generates electricity which turns the wheels. So in a way they are electric too ;-)
Kanskje dere vet noe mer enn meg om dette men etter det jeg har hørt av rykter så står Solørbanen på NTP(nasjonal transport plan) slik den kan bli elektrifisert. eller er dette bare rykter
Fantastic railway footage. Love the old systems still in use. Interesting locomotives.
Thank you :)
Finvideo, og flot dokumentation af denne manuelle form for signaltjeneste.
Great video, very interesting!
Det varmer at se dansk materiel i Norden, og dejligt med gamle stationsbestyrer
Great video and nice with TMZ :)
Knallfin video som vanlig. Søstra mi bor to hus bakenfor stasjonen, så det hender jeg tar turen nedom for å titte på tog. Hadde gleden av å få studert Morricone på nært hold en vinter. Grom lyd i de maskinene der! Drømmen er å få ligget i bakhold med kamera når en TMY passerer.
They should really replace the modern digitalized train control system with the old mechanical one. It would be less of a hassle
Ønsker gjerne flere serier/episoder med lokførere og personell som forteller om tia på ulikt materiell, feks 17 og 8. Likt episodene du har laget med 14 og Di3’ern. Dette er gull verdt så man får fortellingene og historiene fra menneskene som jobba på jernbanen før i tia på video.
Dejligt at se og høre et par MZ maskiner 🙂Hvad gør man om natten / i tåget vejr, hvor man ikke kan se signalflagene?
Hilsen fra Fyn / Danmark
Da brukes det en lykt med farget lys som henges i det samme stativet foran stasjonen.
I gather that no passenger trains run on this line at the present time.
No that is freight only.
Too bad there are no more passenger trains on this line.
What is up with sending single, light engines alone up and down the line, all the time, by the way? :-)
Looks alot like North Dakota from the buildings to the flat geography and straight track. Its reassuring to see real trains in Norway not just those hideous electric trains all the time.
Most of the developed world uses trains powered by overhead catenary or a combination of overhead electric and diesel motive power.
Besides, a majority of modern diesel locomotives are diesel-electric and the diesel engine generates electricity which turns the wheels. So in a way they are electric too ;-)
Kanskje dere vet noe mer enn meg om dette men etter det jeg har hørt av rykter så står Solørbanen på NTP(nasjonal transport plan) slik den kan bli elektrifisert. eller er dette bare rykter
Det er helt riktig men eltrifisering av Solør og Rørosbanen vil skje isluten av planen og det er opp til Stortinget og bevige penger
Før det kan skje må Stortinget bevilge penger
Pepsi Max cargo container