Skifting, passering og tog-kryssing på Braskereidfoss i 2022. ( In Norwegian)

Et besøk hos togekspeditøren på Braskereidfoss stasjon.
Solørbanen er en av de få jernbanestrekningene i Norge der togene fremføres med togmeldinger, og stasjonene er betjent av togekspeditører. Når ERTMS systemet (European Rail Traffic Management) innføres vil dette bli borte. Stasjonskontorene, stasjonsbetjeningen som melder togene med togmeldinger, og alle lys-signalene langs banen.
Jeg dokumenterer derfor, i samarbeid med Norsk jernbanemuseum, dette systemet og togekspeditørenes arbeid ved hjelp av video.
Systemet har vært i bruk med bare små endringer de siste hundre årene, og er en viktig del av Norges jernbanehistorie. Det har imidlertid vært lite omtalt og dokumentert.
Denne videoen er fra Braskereidfoss stasjon på Solørbanen og viser hvordan togekspederingen foregår i praksis.
Braskereidfoss stasjon er spesiell i det at det fremdeles er sidespor og skifteområde til trelast-industrien der.
En stor takk til BaneNOR Trafikk for velvillig bistand i arbeidet.
Petter Nyborg.
Summary In English.
There are still a few Railway lines in Norway where there are used train orders by announcement and the stations are staffed by block post keepers. When the ERTMS (European Rail Traffic Management) system is taken into use, all this will disappear. The station offices, the staff, and all the signals along the line. This is documentation from Braskereidfoss Station at the Solør Line, still using the more than a hundred-year-old system with train orders.

[@BadlandNP]

Har ein god Sjuende Mai!!! Mange tusen tak for dokumentar!

[@LolkeB]

Takk for veldig bra dokumentar.

[@mortenjohansen8148]

Hvorfor er det ikke noe bånd eller kjetting over tømmeret??