Je me souviens avoir rêvé de la z750 pour finalement me l'être achetée un an après sa sortie .....et finir super déçu avec une moto électrique sans aucune sensation ... J'ai fini par craquer sur le speed 1050 a sa sortie décembre 2004 et trouver le bonheur absolu sur route avec un pétard à mèche courte ....pour finir en sportive les 15 années suivantes 😁😁😁
merci pour ton partage! En effet quelques fois on achète une machine en raison de toutes les attentes qu'on en a et de l'enthousiasme général qui règne autour pour se rendre compte finalement que cela ne nous correspond pas. Si tu as réussi à trouver la chaussure à ton pied qui te convient, c'est parfait, et bravo pour ces 15 années de sportive! Bonne route!
Merci beaucoup sakijone, ça me fait extrêmement plaisir à lire! On va continuer à vous proposer le meilleur contenu possible, et à l'adapter pour qu'il vous plaise au plus! Bonne route!
Merci pour cette présentation statistique du Z900 SE. Jolie moto sans aucun doute. Kawasaki sait faire de jolies moto qui ne peuvent laisser indifférents. Le Z900 est le modèle phare de chez Kawasaki. Elle reste accessible et c'est une quasi 1000cc à bien y réfléchir 🤗. Je pense que quelques kilos de moins serait bienvenus..... Mais est ce judicieux d'opter pour la version SE? Je ne pense pas. La version standard est suffisante, le Z900 SE reste plutôt cher pour les prestations offertes. Entre le Z900 SE et le MT09 SP, il n'y a pas photo ! MT09 SP sans aucune hésitation. Je te souhaite de passer d'agréables fêtes de fin d'année ainsi qu'à tous les motards et motardes ✌️
Hello Mick, merci beaucoup pour tes retours! Il est vrai que la Z900 aujourd'hui se rapproche beaucoup plus d'un segment 1000, d'autant que son appellation est trompeuse et qu'elle est plus grosse en cylindrée. C'est malheureusement compliqué de la placer en face des "autres" roadsters 1000 comme la MT-10, la S1000R ou la Brutale, qui ont bien plus de puissance, de technologie et de prix!. Pour la SE, je dirais qu'elle est quand même intéressante car l'ajout d'éléments de suspension bien plus premium, et surtout d'étriers radiaux Brembo donnent à cette machine des prétention dynamiques bien plus solides. Encore une fois, tout dépend de ce que l'on souhaite en faire! Bonne route!
J'ai eu la Z900 modèle 2020 pendant 1,5 an - Excellente moto, j'en garde un très bon souvenir, dont un road trip de 4 jours dans les Alpes. Je l'ai changée pour la GSX-S 1000 modèle 2021 qui propose 25ch de plus et un shifter (avec un agrément moteur supérieur) La Z1000 n'existe plus, et la version au-dessus est la Z-H2 (mais avec 200ch) : il manque une version intermédiaire à mon sens dans la gamme. Je remarque aussi que la Z900 a beaucoup augmenté en 18 mois, la version SE ne propose que des améliorations qui ne changent pas grand chose dans une utilisation quotidienne (sur circuit la garde au sol beaucoup trop faible n'engage pas à une utilisation)
Hello Pascal, merci beaucoup pour tes retours sur cette machine que tu as possédé, le gap entre la 900 et la ZH2 est en effet assez large, et il sera compliqué pour Kawasaki de pouvoir placer une machine entre ces deux modèles, au vu de la similarité de cylindrée! Bonne route!
Je te trouve un peu dure, j'ai la version A2 avec modif ohlins avant arrière c'est un vrai bonheur Je fais 100kg alors 10 ou 20 kg de plus ... La ou je suis d'accord l'amortissement d'origine est pas terrible et la monté pneumatiques un cauchemar
Je te suis depuis quelques mois maintenant et je voulais juste te dire que tes vidéo sont très bien faite avec beaucoup de contenu et surtout j aime beaucoup ta façon de nous présenter les motos. Sinon j ai moi même un z900 en 95cv, ces une très bonne moto mais ces sûre qu'il y a mieux
Salut Olivier, un très grand merci pour ces mots qui font très plaisir, on fait le max pour continuer à vous proposer un contenu qui vous plaise! Félicitations pour ta machine, encore une fois l'important c'est que toi tu l'aimes et qu'elle te corresponde en tant que motard, c'est aussi la richesse de notre passion: il y a tellement de types de motos, d'architectures moteur et de puissance et cylindrées variées qu'il y a forcément quelque chose pour tout le monde! Bonne route!
Elle est jolie mais pas assez premium pour son prix . Je trouve qu'elle devrait être plus puissante pour honorer ce quatre cylindres qui finira pas disparaître. Un bon gros 4 pattes plus de watts que la concurrence avec toutes les options de la concurrence avec du poids en moins , elle aurait plié la concurrence
Salut Azzourro, merci pour tes retours, il est vrai que cette Z900 manque possiblement un peu d'équipement et de technologie par rapport à d'autres compétiteurs, il ne semble pour le moment pas que Kawasaki soit incliné à la changer, mais qui sait, les nouvelles Ninja et Z650 embarquent désormais du contrôle de traction, c'est peut-être un signe encourageant vers une montée en gamme de ce type de machine! Bonne route!
La comparaison à la fin est très personnel et moi je pense que si les gens l'aime bien c'est surtout à cause de sa rondeur et de son bruit et look agressif et massif. La MT09 est super fun mais trop petite et inconfortable, la triumph le look est atroce et j'ai pas aimé le caractère moteur, la KTM on en parle même pas c'est un motoculteur, le bicylindre c'est terrible, il n'y a pas d'allonge, ça tape et vibre à souhait, ça fait un bruit de tracteur... à moins d'être sado maso le 4 cylindres en ligne reste une bonne valeur. Concernant l'électronique je capte pas pourquoi il faudrait en mettre partout, j'ai jamais vu un mec changer de mode sur sa moto, quand on s'habitue à rouler avec un mode on utilisera toujours le même, quand au TCS c'est souvent trop intrusif. Voilà pourquoi ce genre de moto qui en plus n'est pas cher et fournie avec de l'équipement genre pot akrapovic défonce le marché.
dans la tranche des 10 000 euros la z900 standard c est la plus jolie ya pas photo. Attention je dis pas la mieux finie, mais la plus jolie. Dommage qu ils n aient pas fait la z1000 apres 2020 avec la techno moderne... elle est trop ennervée la z1000 j adore...
Je pense que le duo doit être sûrement sympa.. et une machine peut être plus valorisante que ces concurrents. Mais moi aussi, je prends direct la duke ou la speed triple...
Hello François! En ce qui concerne le duo, tu auras ta réponse vendredi dans l'essai dynamique, mais à priori ce dernier s'annonce quand même un peu léger! En termes de gabarit, la Z900 est effectivement une machine plus imposante, et par certains aspects plus "valorisante" que ce que les autre marques proposent, mais elle a aussi une cylindrée plus élevée qui lui permet de prétendre à ce genre de dimensions! Bonne route!
@@RodStersTV j attend vendredi avec impatience.. merci pour ta vidéo avec une multitude d info vraiment enrichissante. Même en temps que vieux.. même très vieux 🤣🤣🤣,... motard.. j ai vécu tout ça en vrai.. l evolution, etc.. j ai 63 ans , je roule en 1290 sdr .. toujours barjo.. passionné depuis l age de 10 ans. Compétition, et passion sans limite pour la moto.. j ai toujours 20 ans dans ma tête 🤣🤣
Salut, je ne sais à combien ce trouve la production total des Z depuis la 1000 de 2003 mais ça doit être énorme 😮 Avec les MT il n’y a plus que ça sur les routes 🤔 !
Hello Yoshi! Il n'est à pas douter que les Z de milieu de gamme et grosse 1000 ont été parmi les motos les plus vendues en france, et les chiffres de ventes pour la seule 750 sont hallucinants, gage que cette machine est définitivement aimée sur notre territoire! Bonne route!
@@RodStersTV Salut, oui effectivement, d'ailleurs la toute première sera peut-être un collector avec ses quatre silencieux 😉. Une copine a cette version en noir c'est plutôt sympa 😋
Très bon résumé et présentation , t'as tout dit, perso mon choix par sur la kawa, clairement pas la mieux vu la comparaison , mais entre le look magnifique de cette machine et son 4 cylindres mama je crack ... les 3 pattes c'est pas ma préférence et les bi encore moins ... et je trouve les mt, ktm, et street vraiment pas belle (voir affreuse) autant par le design que les coloris proposés...après c'est un avis perso ... quant aux options électroniques embarquées je reconnais volontiers qu'elle est à la ramasse face a la concurrence mais comme je n'ai jamais eu ces options sur mes différentes machines cela ne me dérange pas du tout que la moto n'en soit pas équipée cela ne comptera pas vraiment dans mon choix ... encore une fois c'est subjectif... bon sinon le prix c'est vrai que là objectivement vu le tout réunis , un poil cher quand même. V
@@christophematelot7085 après encore une fois c’est un avis perso mais non l’optique avant de la street c’est juste pas possible après c’est pas affreux c’est juste pas super beau pas à mon goût parcontre celui de la mt 09 là oui c’est affreux 😅
Merci pour tes retours Raoh, on a évidemment toujours une position qui est subjective, ce qui compte c'est qu'elle te plaise à toi, j'ai possédé bon nombre de motos que beaucoup trouvaient moches, l'important c'est qu'elles nous conviennent à nous! Bonne route!
Excellente remarque Marc! J'avais en effet listé la Monster comme une des potentielles machines à rivaliser avec la Z900 SE, et c'est un choix qui peut être extrêmement intéressant lorsque on voit sortir comme tu le dis, du carcan plus habituel des motos japonaises! Bonne route!
@@RodStersTV Merci pour ta réponse, c'est vrai qu'en petite italienne de temps en temps , ça fait du bien ... 🙂 Excellente vidéo tout de même ... Bonne route
Bonjour ! Du coup avec nouveau partenariat, nous aurons quand même le droit à des essais de moto style Triumph ou autres marques non vendu par l’espace ? Gros V et merci pour les découvertes très quali ✌️
Salut Maxime! Aucune inquiétude à avoir, le partenariat avec Espace Murit pour les essais long ne nous prive absolument pas de continuer à essayer des machines avec d'autres partenaires, nous continuerons à proposer toutes les marques! Bonne route!
Merci pour la précision Dominique, je l'avais bien corrigé dans l'histoire de la machine quand j'évoque la MT-09, mais je ne l'ai peut-être pas mentionné dans la partie concurrence, où j'ai du refaire l'erreur! Bonne route!
Si on pars sur une z900 on dois partir sur la version classique... j'ai eu un modéle 2023 neuf en rouge a 9250 euros sans la carte grise... aucune concurrence a ce prix la..
Perso je vais partir sur la street RS 2023. La z900? j'aime bien (venant d'une z650 2018, pas étonnant), mais lourde, et équipements bien moins qualitatifs que la street RS pour un prix légèrement moindre.... la mt09? moche, moche et moche.... plus sérieusement, je peux pas me voir la gamme MT, et le design est beaucoup trop bizarre à mon sens.... KTM 890 ? design bof selon moi, et le prix..... malgré que c'est super bien équipé et que ça marche ! Ducati monster? je préférais les anciennes monter 891... il manque quelque chose à la nouvelle je trouve MV agusta brutale rosso / R? magnifique, mais équipement honteux pour une moto à plus de 14k€ hors option....
Je me souviens avoir rêvé de la z750 pour finalement me l'être achetée un an après sa sortie .....et finir super déçu avec une moto électrique sans aucune sensation ... J'ai fini par craquer sur le speed 1050 a sa sortie décembre 2004 et trouver le bonheur absolu sur route avec un pétard à mèche courte ....pour finir en sportive les 15 années suivantes 😁😁😁
merci pour ton partage! En effet quelques fois on achète une machine en raison de toutes les attentes qu'on en a et de l'enthousiasme général qui règne autour pour se rendre compte finalement que cela ne nous correspond pas. Si tu as réussi à trouver la chaussure à ton pied qui te convient, c'est parfait, et bravo pour ces 15 années de sportive!
Bonne route!
Esthétiquement elle est magnifique. Il lui manque un shifter up&down, 20kg de moins, et de la technologie.
Vivement la suite 😊
C’est rare que je commente mais je trouve ton contenu super complet et ludique. Bravo, j’attends toujours tes vidéos avec impatience!
J’adore tes présentations de bécanes, c’est intéressant de comprendre l’histoire de la gamme, je trouve ça très intéressant à chaque vidéo! Bravo!
Merci beaucoup sakijone, ça me fait extrêmement plaisir à lire! On va continuer à vous proposer le meilleur contenu possible, et à l'adapter pour qu'il vous plaise au plus!
Bonne route!
Un préparateur moto peut vous installer un shifter sans problème
J’enchaine sur la partie dynamique 🤣😉
Merci pour cette présentation statistique du Z900 SE. Jolie moto sans aucun doute. Kawasaki sait faire de jolies moto qui ne peuvent laisser indifférents. Le Z900 est le modèle phare de chez Kawasaki. Elle reste accessible et c'est une quasi 1000cc à bien y réfléchir 🤗. Je pense que quelques kilos de moins serait bienvenus..... Mais est ce judicieux d'opter pour la version SE? Je ne pense pas. La version standard est suffisante, le Z900 SE reste plutôt cher pour les prestations offertes. Entre le Z900 SE et le MT09 SP, il n'y a pas photo ! MT09 SP sans aucune hésitation. Je te souhaite de passer d'agréables fêtes de fin d'année ainsi qu'à tous les motards et motardes ✌️
Hello Mick, merci beaucoup pour tes retours! Il est vrai que la Z900 aujourd'hui se rapproche beaucoup plus d'un segment 1000, d'autant que son appellation est trompeuse et qu'elle est plus grosse en cylindrée. C'est malheureusement compliqué de la placer en face des "autres" roadsters 1000 comme la MT-10, la S1000R ou la Brutale, qui ont bien plus de puissance, de technologie et de prix!.
Pour la SE, je dirais qu'elle est quand même intéressante car l'ajout d'éléments de suspension bien plus premium, et surtout d'étriers radiaux Brembo donnent à cette machine des prétention dynamiques bien plus solides. Encore une fois, tout dépend de ce que l'on souhaite en faire!
Bonne route!
D'accord avec toi pour la 09 sp... je regrette juste la sonorité du 4 cylindres.
J'ai eu la Z900 modèle 2020 pendant 1,5 an - Excellente moto, j'en garde un très bon souvenir, dont un road trip de 4 jours dans les Alpes.
Je l'ai changée pour la GSX-S 1000 modèle 2021 qui propose 25ch de plus et un shifter (avec un agrément moteur supérieur)
La Z1000 n'existe plus, et la version au-dessus est la Z-H2 (mais avec 200ch) : il manque une version intermédiaire à mon sens dans la gamme.
Je remarque aussi que la Z900 a beaucoup augmenté en 18 mois, la version SE ne propose que des améliorations qui ne changent pas grand chose dans une utilisation quotidienne (sur circuit la garde au sol beaucoup trop faible n'engage pas à une utilisation)
Hello Pascal, merci beaucoup pour tes retours sur cette machine que tu as possédé, le gap entre la 900 et la ZH2 est en effet assez large, et il sera compliqué pour Kawasaki de pouvoir placer une machine entre ces deux modèles, au vu de la similarité de cylindrée!
Bonne route!
Je te trouve un peu dure, j'ai la version A2 avec modif ohlins avant arrière c'est un vrai bonheur
Je fais 100kg alors 10 ou 20 kg de plus ...
La ou je suis d'accord l'amortissement d'origine est pas terrible et la monté pneumatiques un cauchemar
Je te suis depuis quelques mois maintenant et je voulais juste te dire que tes vidéo sont très bien faite avec beaucoup de contenu et surtout j aime beaucoup ta façon de nous présenter les motos.
Sinon j ai moi même un z900 en 95cv, ces une très bonne moto mais ces sûre qu'il y a mieux
Salut Olivier, un très grand merci pour ces mots qui font très plaisir, on fait le max pour continuer à vous proposer un contenu qui vous plaise! Félicitations pour ta machine, encore une fois l'important c'est que toi tu l'aimes et qu'elle te corresponde en tant que motard, c'est aussi la richesse de notre passion: il y a tellement de types de motos, d'architectures moteur et de puissance et cylindrées variées qu'il y a forcément quelque chose pour tout le monde!
Bonne route!
Nouveau proprietaire depuis ce matin
Félicitations à toi!
Bonne route!
Elle est jolie mais pas assez premium pour son prix .
Je trouve qu'elle devrait être plus puissante pour honorer ce quatre cylindres qui finira pas disparaître.
Un bon gros 4 pattes plus de watts que la concurrence avec toutes les options de la concurrence avec du poids en moins , elle aurait plié la concurrence
Salut Azzourro, merci pour tes retours, il est vrai que cette Z900 manque possiblement un peu d'équipement et de technologie par rapport à d'autres compétiteurs, il ne semble pour le moment pas que Kawasaki soit incliné à la changer, mais qui sait, les nouvelles Ninja et Z650 embarquent désormais du contrôle de traction, c'est peut-être un signe encourageant vers une montée en gamme de ce type de machine!
Bonne route!
Top du top !
La comparaison à la fin est très personnel et moi je pense que si les gens l'aime bien c'est surtout à cause de sa rondeur et de son bruit et look agressif et massif. La MT09 est super fun mais trop petite et inconfortable, la triumph le look est atroce et j'ai pas aimé le caractère moteur, la KTM on en parle même pas c'est un motoculteur, le bicylindre c'est terrible, il n'y a pas d'allonge, ça tape et vibre à souhait, ça fait un bruit de tracteur... à moins d'être sado maso le 4 cylindres en ligne reste une bonne valeur. Concernant l'électronique je capte pas pourquoi il faudrait en mettre partout, j'ai jamais vu un mec changer de mode sur sa moto, quand on s'habitue à rouler avec un mode on utilisera toujours le même, quand au TCS c'est souvent trop intrusif. Voilà pourquoi ce genre de moto qui en plus n'est pas cher et fournie avec de l'équipement genre pot akrapovic défonce le marché.
dans la tranche des 10 000 euros la z900 standard c est la plus jolie ya pas photo. Attention je dis pas la mieux finie, mais la plus jolie. Dommage qu ils n aient pas fait la z1000 apres 2020 avec la techno moderne... elle est trop ennervée la z1000 j adore...
Je pense que le duo doit être sûrement sympa.. et une machine peut être plus valorisante que ces concurrents. Mais moi aussi, je prends direct la duke ou la speed triple...
Hello François! En ce qui concerne le duo, tu auras ta réponse vendredi dans l'essai dynamique, mais à priori ce dernier s'annonce quand même un peu léger! En termes de gabarit, la Z900 est effectivement une machine plus imposante, et par certains aspects plus "valorisante" que ce que les autre marques proposent, mais elle a aussi une cylindrée plus élevée qui lui permet de prétendre à ce genre de dimensions!
Bonne route!
@@RodStersTV j attend vendredi avec impatience.. merci pour ta vidéo avec une multitude d info vraiment enrichissante. Même en temps que vieux.. même très vieux 🤣🤣🤣,... motard.. j ai vécu tout ça en vrai.. l evolution, etc.. j ai 63 ans , je roule en 1290 sdr .. toujours barjo.. passionné depuis l age de 10 ans. Compétition, et passion sans limite pour la moto.. j ai toujours 20 ans dans ma tête 🤣🤣
Salut, je ne sais à combien ce trouve la production total des Z depuis la 1000 de 2003 mais ça doit être énorme 😮
Avec les MT il n’y a plus que ça sur les routes 🤔 !
Hello Yoshi! Il n'est à pas douter que les Z de milieu de gamme et grosse 1000 ont été parmi les motos les plus vendues en france, et les chiffres de ventes pour la seule 750 sont hallucinants, gage que cette machine est définitivement aimée sur notre territoire!
Bonne route!
@@RodStersTV Salut, oui effectivement, d'ailleurs la toute première sera peut-être un collector avec ses quatre silencieux 😉.
Une copine a cette version en noir c'est plutôt sympa 😋
Le look des z est juste🤤🤤🤤🤤🤤
Très bon résumé et présentation , t'as tout dit, perso mon choix par sur la kawa, clairement pas la mieux vu la comparaison , mais entre le look magnifique de cette machine et son 4 cylindres mama je crack ... les 3 pattes c'est pas ma préférence et les bi encore moins ... et je trouve les mt, ktm, et street vraiment pas belle (voir affreuse) autant par le design que les coloris proposés...après c'est un avis perso ... quant aux options électroniques embarquées je reconnais volontiers qu'elle est à la ramasse face a la concurrence mais comme je n'ai jamais eu ces options sur mes différentes machines cela ne me dérange pas du tout que la moto n'en soit pas équipée cela ne comptera pas vraiment dans mon choix ... encore une fois c'est subjectif... bon sinon le prix c'est vrai que là objectivement vu le tout réunis , un poil cher quand même. V
Une street triple vraiment affreuse tu exagères pas un peu ?!
@@christophematelot7085 après encore une fois c’est un avis perso mais non l’optique avant de la street c’est juste pas possible après c’est pas affreux c’est juste pas super beau pas à mon goût parcontre celui de la mt 09 là oui c’est affreux 😅
@@christophematelot7085 les goûts et les couleurs....
Merci pour tes retours Raoh, on a évidemment toujours une position qui est subjective, ce qui compte c'est qu'elle te plaise à toi, j'ai possédé bon nombre de motos que beaucoup trouvaient moches, l'important c'est qu'elles nous conviennent à nous!
Bonne route!
@@raohsan466 c'est vrai que la MT09 est franchement laide, ils ont du faire le design pendant un apéro chez Yamaha
Donc conclusion : est ce que c’est vraiment interessant d’acheter un z900 performance en 2023 ou faut il investir dans un street triple r ?
En concurrente, il y a aussi le nouveau Ducati 950 Monster (ou Monster SP) pour se sortir un peu des banales japonaises ...
Excellente remarque Marc! J'avais en effet listé la Monster comme une des potentielles machines à rivaliser avec la Z900 SE, et c'est un choix qui peut être extrêmement intéressant lorsque on voit sortir comme tu le dis, du carcan plus habituel des motos japonaises!
Bonne route!
@@RodStersTV Merci pour ta réponse, c'est vrai qu'en petite italienne de temps en temps , ça fait du bien ... 🙂 Excellente vidéo tout de même ... Bonne route
Kawa ne propose pas en option le régulateur de vitesse pour la z900?
Bonjour ! Du coup avec nouveau partenariat, nous aurons quand même le droit à des essais de moto style Triumph ou autres marques non vendu par l’espace ? Gros V et merci pour les découvertes très quali ✌️
Salut Maxime! Aucune inquiétude à avoir, le partenariat avec Espace Murit pour les essais long ne nous prive absolument pas de continuer à essayer des machines avec d'autres partenaires, nous continuerons à proposer toutes les marques!
Bonne route!
Dsl je l’ai eu en A2 😀 et j’en était très content 🎉✌🏼
J'ai lu que le moteur est dérivé de la Z1000 via un dégonflage
Mt09 = moteur CP3 pas CP9 😉
✌️
Merci pour la précision Dominique, je l'avais bien corrigé dans l'histoire de la machine quand j'évoque la MT-09, mais je ne l'ai peut-être pas mentionné dans la partie concurrence, où j'ai du refaire l'erreur!
Bonne route!
Si on pars sur une z900 on dois partir sur la version classique... j'ai eu un modéle 2023 neuf en rouge a 9250 euros sans la carte grise... aucune concurrence a ce prix la..
Perso je vais partir sur la street RS 2023.
La z900? j'aime bien (venant d'une z650 2018, pas étonnant), mais lourde, et équipements bien moins qualitatifs que la street RS pour un prix légèrement moindre....
la mt09? moche, moche et moche.... plus sérieusement, je peux pas me voir la gamme MT, et le design est beaucoup trop bizarre à mon sens....
KTM 890 ? design bof selon moi, et le prix..... malgré que c'est super bien équipé et que ça marche !
Ducati monster? je préférais les anciennes monter 891... il manque quelque chose à la nouvelle je trouve
MV agusta brutale rosso / R? magnifique, mais équipement honteux pour une moto à plus de 14k€ hors option....