영상 잘보았습니다 22토너는 소지하고 있지만 아직 사용치않아서 경험이나 평을 내릴순없고 18토너부터 적용된 바이터보시스템의 치명적 단점이니.공통적용될거라 예상되는데요 내용인즉 브레이크레버 작동시 도면상 66번부속이(헤드푸쉬) 브레이크플레이트와의 마찰에서 너무 빠른 마모로 교체주기가 아주 짧다는것입니다 다이와as정책상 문제도 해당부품이 수리대응품이라 자가정비가 가능한 유저도 부품만 수급후 수리가 안되고 다이와측이나 국내 다이와협력업체인 사설수리업체로 보내야만 한다는점입니다 특히 다이와가 이런 수리대응항목이 유난히 많다는게 더더욱 큰단점으로 와닿네요
안녕하세요 대표님 영상 항상 잘 보고있습니다 실제로 시마노 릴에 관심이 있다가 이대표님 영상보고 다이와 릴에도 관심이 생겨 이렇게 글 남깁니다 이전 영상 중 다이와 릴에서 토너먼트 06에서 18 브레이크 레버를 풀다가 잡았을때 파손이 잘된다 하는 부분이 이해가 잘 안됩니다 연습을 해서 브레이크 레버를 능숙하게 다루면 다이와 릴 만한게없다 라는 말이 머리에 멤돕니다 짧게 나마 영상에서 좀 더 자세히 설명해주셨음 좋겠습니다 입문자라 주변에 다이와 릴을 가지신 분이 없네요 부탁드립니다
고생하셨습니다!
고맙습니다
아직 구매전이지만 개인적으로 22가 훨씬 예쁩니다.핸들 결합부 커다란 원형모양도 뭔가 기계적으로 완성되어 보이는 디자인인듯 보입니다.
네에~
원웨이오실네이션이 고기걸었을때 역회전으로 줄을줄때 스플이상하운동을 안해서 로드랑 줄까지전해지는 진동을 잡아주는 기능하는걸로알고있는데 별것아닌것같아도 되는거랑 안되는것차이는 큰것같습니다.
저는 실전에서는 아직 큰차이를 느낀적이 없네요 ㅜㅜ
영상 잘보았습니다 22토너는 소지하고 있지만 아직 사용치않아서 경험이나 평을 내릴순없고 18토너부터 적용된 바이터보시스템의 치명적 단점이니.공통적용될거라 예상되는데요 내용인즉 브레이크레버 작동시 도면상 66번부속이(헤드푸쉬) 브레이크플레이트와의 마찰에서 너무 빠른 마모로 교체주기가 아주 짧다는것입니다 다이와as정책상 문제도 해당부품이 수리대응품이라 자가정비가 가능한 유저도 부품만 수급후 수리가 안되고 다이와측이나 국내 다이와협력업체인 사설수리업체로 보내야만 한다는점입니다 특히 다이와가 이런 수리대응항목이 유난히 많다는게 더더욱 큰단점으로 와닿네요
브레이크 패드 역활을 하는 헤드푸쉬 부품의 교환 주기에 대한 부분은 몰랐던 내용입니다.
알려주어서 먼저 감사드립니다.
대표님 배경 눈부심은 살아지고 저는 개인적으로 18보다 22가 더 예뻐보여요
그리고 다이와 릴은 간단하게 양방향으로 쓸수있어 좋은것 같아요 방송 잘봤습니다 감사합니다
눈부심이 사라지셨다니 다행입니다 ㅎㅎ
실시간 영상 볼륨이 너무 작은듯 합니다 ~ 지난번때도 그랬고...
피드백 감사합니다!
재방송 보고있습니다....ㅋ 소리가 너무 작게 나와서요...말씀을 알아듣기가 좀 힘듭니다. 담부터는 마이크를 좀 더 가까이 하시면 더 좋겠습니다. ^^
조언감사합니다
하이퍼포스 임펠트도 리뷰해주세요 다이와는 스풀 이 너무 비싸다
일산은 릴도 스플도 비싼듯합니더
안녕하세요 대표님 영상 항상 잘 보고있습니다
실제로 시마노 릴에 관심이 있다가 이대표님 영상보고 다이와 릴에도 관심이 생겨 이렇게 글 남깁니다
이전 영상 중 다이와 릴에서 토너먼트 06에서 18 브레이크 레버를 풀다가 잡았을때 파손이 잘된다 하는 부분이 이해가 잘 안됩니다
연습을 해서 브레이크 레버를 능숙하게 다루면 다이와 릴 만한게없다 라는 말이 머리에 멤돕니다
짧게 나마 영상에서 좀 더 자세히 설명해주셨음 좋겠습니다
입문자라 주변에 다이와 릴을 가지신 분이 없네요
부탁드립니다
네에 의견 감사드립니다.
브레이크 릴에 대한 영상을 별도로 기획해보겠습니다
릴. 찌발이시
원투시. 레바에 원줄ㅇ자주 걸림
트라이소 비교해보면
레버위치가 높게 설정되어 원투시 잘걸림니다
재가 보았을덴 실패한 릴임
시마노로 넘어왔는데 섭시스템 적응안되요ㅋ
저도 적응이 안되네요 ㅎ