Honda CB650R 2021 Mivv exhaust loud fly by!

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  • Опубликовано: 19 ноя 2024
  • CB650R upgraded with a Full exhaust MIVV MK3 and OEM Quickshifter!
    No cat, no baffle, raw sound!
    Full throttle fly by.
    This exhaust improves performance by reducing the bike weight by about 3 or 4 KG and adding small power gains.

Комментарии • 20

  • @chrisdadigger1018
    @chrisdadigger1018 Год назад +2

    Sounds fantastic!

  • @233kosta
    @233kosta 2 месяца назад

    I got the OEM quick shifter too. I miss the loud POP I associate with quick shifters, but that thing RIPS regardless 😁

  • @Luca-jz3bn
    @Luca-jz3bn 2 месяца назад

    O que achas do arrow x-Kone para essa mota melhor ou pior, já algum dia a polícia te parou e mandou vir por causa do escape?

    • @sergiooliveira1127
      @sergiooliveira1127  2 месяца назад

      @@Luca-jz3bn não tenho conhecimento desse escape, não posso dar feedback, mas relativamente à polícia, é tudo uma questão de sorte... Quase nunca fui parado, e quando pararam o intuito foi ver papelada (carta, seguro e afins), mas sei que estou sujeito a uma multa, qualquer escape não homologado no livrete dá multa!

    • @Luca-jz3bn
      @Luca-jz3bn 2 месяца назад

      @@sergiooliveira1127 mas essa linha completa se tiver o dB killer está homologado

    • @sergiooliveira1127
      @sergiooliveira1127  2 месяца назад +1

      @@Luca-jz3bn não, esta linha em particular, para estar 100% legal, precisa de DB killer, Catalizador(!) e averbação no livrete, neste caso está completamente ilegal...
      Alguns policias, perdoam a parte do livrete, outros aproveitam para multar. Conheci casos em que um escape com homologação CE, Catalizador e DB killer resultaram em multa porque a alteração não estava mencionada no livrete.

    • @Luca-jz3bn
      @Luca-jz3bn 2 месяца назад

      @@sergiooliveira1127 então se eu comprar como faço para estar completamente legal (em ordem)

    • @sergiooliveira1127
      @sergiooliveira1127  2 месяца назад +1

      @@Luca-jz3bn é um processo tão longo e complicado que muita gente nem o faz, mas normalmente, passa por um fazer pedido de homologação do fabricante da moto, ao IMT, que logo irá marcar uma inspeção extraordinária na qual vai ser medido o volume em dB, gases e afins. Tudo isto vai custar muito tempo e dinheiro... Em Portugal é uma anedota este tipo de situações. O que o pessoal opta por fazer é arriscar e andar com o escape sem documentação. Partindo do princípio que o escape tem homologação CE, mesmo não estando descrito no livrete, entendo que se pode recorrer à coima, caso esta seja aplicada, pois a homologação CE já indica que a peça cumpre os requisitos e normas, impostas pela comunidade europeia.

  • @robertbieganski8143
    @robertbieganski8143 2 года назад

    Nice

  • @philippmayenburg7282
    @philippmayenburg7282 2 года назад

    Great sound. Is it with cat and db killer?

    • @sergiooliveira1127
      @sergiooliveira1127  2 года назад +8

      No dB killer and no cat, it's basically straight pipe :)

    • @andremoreira7323
      @andremoreira7323 9 месяцев назад +1

      ​@@sergiooliveira1127qual é modelo mivv?!

    • @sergiooliveira1127
      @sergiooliveira1127  9 месяцев назад +1

      @@andremoreira7323 MIVV MK3

    • @andremoreira7323
      @andremoreira7323 9 месяцев назад

      @@sergiooliveira1127 nivel power notas diferença?

    • @sergiooliveira1127
      @sergiooliveira1127  9 месяцев назад +1

      @@andremoreira7323 nada, aliás, diria que fica com "poço" a um certo regime. Precisa de afinação para tirar o verdadeiro rendimento