Ребята вы о чем? Какие 90 градусов? Тут стоит электропомпа с изменяемым алгоритмом работы в зависимости от режимов эксплуатации мотора, диапазон примерно от 90 до 115 градусов. Температурный режим выбирается исходя из нагрузки на мотор, чем она выше тем выше температура. Повышение температуры связано с разжижением масла для уменьшения его вязкости что по заявлению производителя нужно для: уменьшения сопротивления трению, якобы это экономичнее и больше мощности можно снять на пиковых оборотах. Так же для уменьшения толщины масляной пленки по причине того что мотор в пиковых нагрузках при нагреве имеет меньшие зазоры, т.е. для адекватной смазки. То что на видео 90 градусов это потому что машина не под нагрузкой, блок управления помпой не поднимает температуру, так задумано. Тут можно еще при стейдже изменять этот алгоритм, якобы температуру уменьшают толком не разобравшись на что это влияет, не факт что тут уже кто то не полазил со своими "идеями" оптимизации. Алгоритм работы есть в тисе с диаграммами, все как положено. Надо не лаунчами пользоваться а нормальными приборами и документацией.
Вам нужно посмотреть на ранее видео об этой БМВ, в каком она была состоянии, что с радиаторами охлаждения. А вот по температуре не соглашусь, в любых режимах нагрузки температура теперь всегда 90 градусов. А по заводу повышают температуру для снижения выбросов, это только экология, ресурс двигателя при этом падает какие 115 градусов.
@@chiptuningptz низкая температура может быть из за неисправного термостата акпп, частая проблема, из за него недогрев зимой, постоянно холодная коробка большой расход топлива
X1 14го года, n20. При движении температура 110 градусов, при остановке в течение нескольких секунд падает до 90. При движении накатом все те же 110. Непонятно, что вы хотели показать этим видео.
Здравствуйте. У нас нет такой температуры даже в движение, мы проверяли. А то, что температура поднимается на ходу, это не есть хорошо. В режиме наваливания, мотору ой как тяжко 🙂☝
1. На ХХ так и работает. 2. По трассе при монотонном движении и, особенно, в ЭКО режиме температура антифриза доходит до 108 градусов. А температура масла до 122 градусов. 3. При движении по городу температура антифризав среднем 96 градусов , а масла чаще всего 106-108 градусов.
@@chiptuningptzздравствуйте. У меня bmw f30. Двигатель n26b20. 245 л. с. Сколько лить антифриза? Я имею концентрат с водой. А ещё вопрос, пробег 125 тыс, цеп грм менят???
У меня в инструкции написано , что стрелка должна быть ровно по середине или левее от центра , показателя температуры масла , а посередине у меня 100 !!!
Может кто подскажет BMW F10 N20B20 При запуске на холодную включается вентилятор и молотит на всю также при прогретом двигателе часто включается вентилятор Что может быть, куда копать?
Всегда у бмв рабочая температура была за 100 градусов! Для чего тогда у них система охлаждения под давлением? Чтоб жидкость не кипела! Для чего рекомендуют крышки бачков менять раз в год? Чтоб охлаждающие шланги не лопались от избытка давления в системе! То что вы там что то прошили, это ещё не означает что двигатель будет жить дольше
Ее прошили через 861 опцию ДМЕ (экология) это заводские настройки на снижения точки термостатирования-это не холодный термостат холодный термостат да убьёт агрегат (смыв маслинной пленки) и да бмв начала кипятить свои движки когда их поставили в позу прачки под евро нормы они поступили гениально Так что то что ее прошили это продлевает жизнь движку
не неси бред, автор. открой мануал и ты будешь приятно удивлен ))) Рабочая температура этого мотора 108 градусов, все ради экономии топлива ) у тебя скорее всего стоит термостат колхохный на 90 градусов открытие ))))) читал я отзывы про ваш чиптюнинх, 90 процентов отзывов- порченные моторы
Пхахаха, хоретюнеры шестивольтовые, конечно температура будет 90 при включенном то климате) езда с включённым климатом (кондиционером) залог долгой работы этих моторов, в тч и ер6. А зимой мороз и печка особо не даёт повышаться температуре. А так, на холостых и малой нагрузке он кипятится до 110 и выше, что убивает прокладки и мск. И да, чиптюненх это кАлхоз.
@@chiptuningptz Здравствуйте, Пожалуйста можете вы мне помочь , я хотел бы спросить у вас Один вопрос, машина моя когда холодно, включаю и поеду а через 10 минут дороге, когда я паркуюсь и выключаю мотор, вентилятора включается , температура двигателя поднимается макс 93 , сегодня у нас 35° на улице и когда я поставил машину 2 минуты на месте включённым мотором она поднялась до 96 А температура масла 100, Механик сказал мне, что это может происходит из-за регенерации фапа, проблема в том, что даже после вождения 1 месяц проблема все еще существует, поэтому у меня попросили отключить фап через программу электрическое, и проблема исчезла внезапно , Мне сказали, что это потому, что мой фап забит, что он пытается сделать регенерация каждый раз, покупаю новый fap Мы повторно активировали fap электрически и проблема вернулась, как вы думаете что это может быть Спасибо, что прочитали это сообщение
@@chiptuningptz данную температуру вы сами вшили? Из моего опыта пользования машинами сосчитать не смогу но думаю больше 30 в основном иномарки. Могу согласиться в том что 90 это более безопасная температура для двигателя. А перегрев очень сильно влияет на износ. Даже был случай на одной из машин температура включения вентилятора была 102, после прошивки снизили температуру и она перестала жрать масло
А вообще все зависит от прошивки, 12го года старая прошивка, обновись и увидишь 108 на холостых, так что сказки тут не рассказывай, не в теме ты пока, что бы умничать
@@amstrad73 зачем нам инженеры БМВ, которые сделали как им сказали, а не как должно быть лучше для двигателя. Мы делаем как нужно с точки зрения ресурса двигателя и мощности. 😉
тоже к этому пришел,у друга 2014 ,температура 90,у меня 2016г,температура 105-115. По ходу дело в прошивке управляемого термостата,читал про это,это все из-за экологии....явно маслу такая температура не полезна....как и кнопку ввели,когда на светофорах двиг глушится,для машины вредно,для экологии полезно....
К счастью в нашем варианте, трасса и город с кондиционером всегда 90 градусов, ну это уже проверено много раз) Пока всё убивают свои моторы, в нашем варианте машины ездят и не страдают.
какая рабочая температура BMW 5 пятнадцатого года xdrive бензин четырёхцилиндровый мотор 245 лошадей, при каком температуре вентилятор должен включаться?
Ребята вы о чем? Какие 90 градусов? Тут стоит электропомпа с изменяемым алгоритмом работы в зависимости от режимов эксплуатации мотора, диапазон примерно от 90 до 115 градусов. Температурный режим выбирается исходя из нагрузки на мотор, чем она выше тем выше температура. Повышение температуры связано с разжижением масла для уменьшения его вязкости что по заявлению производителя нужно для: уменьшения сопротивления трению, якобы это экономичнее и больше мощности можно снять на пиковых оборотах. Так же для уменьшения толщины масляной пленки по причине того что мотор в пиковых нагрузках при нагреве имеет меньшие зазоры, т.е. для адекватной смазки.
То что на видео 90 градусов это потому что машина не под нагрузкой, блок управления помпой не поднимает температуру, так задумано. Тут можно еще при стейдже изменять этот алгоритм, якобы температуру уменьшают толком не разобравшись на что это влияет, не факт что тут уже кто то не полазил со своими "идеями" оптимизации.
Алгоритм работы есть в тисе с диаграммами, все как положено. Надо не лаунчами пользоваться а нормальными приборами и документацией.
Вам нужно посмотреть на ранее видео об этой БМВ, в каком она была состоянии, что с радиаторами охлаждения.
А вот по температуре не соглашусь, в любых режимах нагрузки температура теперь всегда 90 градусов.
А по заводу повышают температуру для снижения выбросов, это только экология, ресурс двигателя при этом падает какие 115 градусов.
@@chiptuningptz низкая температура может быть из за неисправного термостата акпп, частая проблема, из за него недогрев зимой, постоянно холодная коробка большой расход топлива
X1 14го года, n20. При движении температура 110 градусов, при остановке в течение нескольких секунд падает до 90. При движении накатом все те же 110. Непонятно, что вы хотели показать этим видео.
Здравствуйте. У нас нет такой температуры даже в движение, мы проверяли. А то, что температура поднимается на ходу, это не есть хорошо. В режиме наваливания, мотору ой как тяжко 🙂☝
@@chiptuningptz что вы несете? Не будет никогда темы в нагрузке такой же, как на холостых. Жесть а не видос
@@The_Lavrik да
@@The_Lavrik согласен полностью, несет чушь и ерезь, при нагрузке рабочая температуры выше и в режиме эко про
1. На ХХ так и работает.
2. По трассе при монотонном движении и, особенно, в ЭКО режиме температура антифриза доходит до 108 градусов. А температура масла до 122 градусов.
3. При движении по городу температура антифризав среднем 96 градусов , а масла чаще всего 106-108 градусов.
Автомобиль на видео был проверен в летний период и температура была гораздо ниже, чем Вы пишите. 🙂
Тоже так же! Говорят для Бмв это нормальная температура)
@@duglas5427 это не нормально!
Форсунка гидроударная 😆😆😆😆😆😆😆😆😆
@@chiptuningptzздравствуйте. У меня bmw f30. Двигатель n26b20. 245 л. с. Сколько лить антифриза? Я имею концентрат с водой. А ещё вопрос, пробег 125 тыс, цеп грм менят???
Ля ты поц, на холостых оно 90, в работе 110 какая бы не была скорость
90 градусов всегда по трассе
@@chiptuningptz😂😂😂
@@ВиталийЧесняк если софт не настроен то конечно, будет 105 по трассе всегда)
А так да смешно)
каким образом добились того что температура выше 90 не поднимется? прошивкой? а на ходу почему не показали?
Здравствуйте. Первое это все чистые радиаторы.
Второе это изменение ПО.
У него мотор работает на холостых. На холостых, у всех так же будет. На «ходах» такого не будет
В городе около 90, проедь по трассе и термостат поменяет режим работы на экономичный и темп поднимется до 105-115
Здравствуйте. В нашем случае все сделано для сохранения ресурса двигателя 😉 Не поднимается температура выше 90-92 градусов ☝Уже проверили много раз.
@@chiptuningptz как вы это сделали? Программно? Поменяли термостат? Шторки поставили в принудительно открытое положение? Вопрос для многих актуален
@@great_spy на данный момент все проверки данный автомобиль прошел, все более детально, если действительно актуально расскажем на автомобиле. 🙂😉
Конечно расскажите 👍
@@great_spyс видео на автомобиле в режиме тестирования на трассе и в городе. 🙂😉
Что за планшет и что за программа?
Классно все четко спасибо
У меня в инструкции написано , что стрелка должна быть ровно по середине или левее от центра , показателя температуры масла , а посередине у меня 100 !!!
Может кто подскажет
BMW F10 N20B20
При запуске на холодную включается вентилятор и молотит на всю
также при прогретом двигателе часто включается вентилятор
Что может быть, куда копать?
Здравствуйте.
Диагностика двигателя всё покажет.
К дилеру обратитесь.
У меня также винтелятор малотит на всю
Скорее всего термостат неисправен
Всегда у бмв рабочая температура была за 100 градусов! Для чего тогда у них система охлаждения под давлением? Чтоб жидкость не кипела! Для чего рекомендуют крышки бачков менять раз в год? Чтоб охлаждающие шланги не лопались от избытка давления в системе! То что вы там что то прошили, это ещё не означает что двигатель будет жить дольше
Ее прошили через 861 опцию ДМЕ (экология) это заводские настройки на снижения точки термостатирования-это не холодный термостат холодный термостат да убьёт агрегат (смыв маслинной пленки) и да бмв начала кипятить свои движки когда их поставили в позу прачки под евро нормы они поступили гениально
Так что то что ее прошили это продлевает жизнь движку
Температура в радиатора 90° а само двигателя 105°-110° бывает именно на n20 двигателей
@@mehdia8379 температура двигателя смотрится через сканер)
Завтра еще раз понаблюдаю
при 95 винты шпарят просто жесть
528 12 год только из японии пробег 58
работает печка и на улице -5
думаю это не норма
А в Москве вы есть ?
Нет к сожалению.
@@chiptuningptz жаль, вас тут не хватает (((
@@madg7774 Уже звонили с Москвы много раз, даже приглашали работать, но к сожалению не получится.
Ищите спецов, кто сделает все как нужно.
не неси бред, автор. открой мануал и ты будешь приятно удивлен ))) Рабочая температура этого мотора 108 градусов, все ради экономии топлива ) у тебя скорее всего стоит термостат колхохный на 90 градусов открытие ))))) читал я отзывы про ваш чиптюнинх, 90 процентов отзывов- порченные моторы
Пхахаха, хоретюнеры шестивольтовые, конечно температура будет 90 при включенном то климате) езда с включённым климатом (кондиционером) залог долгой работы этих моторов, в тч и ер6. А зимой мороз и печка особо не даёт повышаться температуре. А так, на холостых и малой нагрузке он кипятится до 110 и выше, что убивает прокладки и мск. И да, чиптюненх это кАлхоз.
А почему езда с климатом увеличивает ресурс мотора ?
Выедь на трассу и едь равномерно 90 км в час к примеру и ты увидишь 108 градусов
Здравствуйте.
Мы увидим 90 градусов, так как мы проверяли. 🙂😉
@@chiptuningptz плохо проверяли, у этих машин, даже в инструкции написано, что должно быть 108 градусов, так что не фантазируй
@@amstrad73 в этом автомобиле все четко как должно быть для ресурса двигателя. 🙂😉
@@chiptuningptz Здравствуйте, Пожалуйста можете вы мне помочь , я хотел бы спросить у вас
Один вопрос, машина моя когда
холодно, включаю и поеду а через 10 минут дороге, когда я паркуюсь и выключаю
мотор, вентилятора включается , температура двигателя
поднимается макс 93 ,
сегодня у нас 35° на улице и когда я поставил машину 2 минуты на месте включённым мотором она поднялась до 96
А температура масла
100, Механик сказал мне, что это
может происходит из-за регенерации фапа, проблема в том, что даже после вождения 1 месяц проблема все еще существует, поэтому у меня
попросили отключить фап через программу электрическое, и проблема исчезла внезапно , Мне сказали, что это потому, что мой фап
забит, что он пытается сделать
регенерация каждый раз, покупаю
новый fap
Мы повторно активировали fap электрически
и проблема вернулась, как вы думаете
что это может быть Спасибо, что прочитали это
сообщение
Товарищ не отрицаю на холостых и по городу у меня 90 срабатывает вентилятор, а по трассе на 105 градусов срабатывает.....
Здравствуйте.
Значит система не справляется, этот автомобиль, всегда держит 90 градусов.
@@chiptuningptz вы извините, но тут мозги ваши не справляются) вы опровергаете «нормативы» завода изготовителя?
Машина прошита, что вы хотите от этого автора.
Причем тут нормативы завода??
Есть реальные показания и мы из проверили и сами убедились.
@@chiptuningptz данную температуру вы сами вшили? Из моего опыта пользования машинами сосчитать не смогу но думаю больше 30 в основном иномарки. Могу согласиться в том что 90 это более безопасная температура для двигателя. А перегрев очень сильно влияет на износ. Даже был случай на одной из машин температура включения вентилятора была 102, после прошивки снизили температуру и она перестала жрать масло
У бенве понпа балной место
Если вентиль врубился значит умирает помпа
😂😂😂
С чего бы?)
@@duglas5427 да хуй его знает. У меня так было помпа мертвая была вентиль молотил постоянно
А вообще все зависит от прошивки, 12го года старая прошивка, обновись и увидишь 108 на холостых, так что сказки тут не рассказывай, не в теме ты пока, что бы умничать
То что мотор выходит за 100 градусов, разве это полезно для ресурса двигателя?
@@chiptuningptz спроси это у инженеров бмв, они считают видимо, что полезно
@@amstrad73 зачем нам инженеры БМВ, которые сделали как им сказали, а не как должно быть лучше для двигателя.
Мы делаем как нужно с точки зрения ресурса двигателя и мощности. 😉
@@amstrad73 это надо не у инженеров спрашивать а у маркетологов
тоже к этому пришел,у друга 2014 ,температура 90,у меня 2016г,температура 105-115. По ходу дело в прошивке управляемого термостата,читал про это,это все из-за экологии....явно маслу такая температура не полезна....как и кнопку ввели,когда на светофорах двиг глушится,для машины вредно,для экологии полезно....
Сказки конечно. Автор не знает. Там несколько режимов работы двигателя. В пробках 90. Трасса 100-115. И это нормально. Так оно задумано bmw.
К счастью в нашем варианте, трасса и город с кондиционером всегда 90 градусов, ну это уже проверено много раз)
Пока всё убивают свои моторы, в нашем варианте машины ездят и не страдают.
А если наваливать?
90 градусов
Полная лажа! Параметры температуры антифриза и масла не могут быть одинаковыми.
так это не в движении
В движении мы проверяли специально отдельно от этого видео.
Если столько шумихи вокруг данной ситуации, скоро сделаем новое видео. .
какая рабочая температура BMW 5 пятнадцатого года xdrive бензин четырёхцилиндровый мотор 245 лошадей, при каком температуре вентилятор должен включаться?
@@davidavetisayn7200 я не знаю, у меня нет BMW 5
На холостых. Дай нагрузку и 5тыщ, а затем посмотри.
Здравствуйте.
Уже все проверили под нагрузкой и на дороге всегда 90 градусов.
@@chiptuningptz болобол