Solución error P0420 Engañando a la computadora Hacker Modo
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- Опубликовано: 30 авг 2020
- en este video se enseña cómo engañar la computadora para que crea que el catalizador está como nuevo y evitar de esa manera el error P0420 este método ha sido probado en carros Toyota del 2003 al 2008 así como en carros Ford, esto debería de funcionar en todos los vehículos, ya que el principio de funcionamiento de los sensores de oxígenos es el mismo...! coméntanos acá abajo tu experiencia
1) Se utiliza una resistencia de 1 mega ohmio
los colores de la residencia son Marrón, Negro y Verde... 1/4 whattt
1) Se utilizó condensador electrolítico de 4.7 microfaradios de cualquier voltaje que sea arriba de 15 voltios (incluso podría poner de 50 voltios sin que esto afecte en absoluto)
termo reductores y cinta aislante, estaño y un cautín...
Gracias por tan grande aporte, saludos desde El Salvador
gracias , muy buen hackeo , me impresiono mucho, el mejor video en español, saludo desde puerto Rico
Sos un Maestro Alan!!! Gracias
Muy bien Alan, ya se donde conseguir los componentes de muy bajo costo y haré la prueba ya que tengo el caso de un cliente que trae su carro Volskwagen con el código P0420 la semana que viene y para probar haré un arnés a modo de empalme para no cortar el cableado original.
PD: aclaro para los que tengan una sonda lambda con dos cables blancos, uno negro y otro gris, el gris en negativo remplazando al blanco el azul por el negro (positivo de señal) y los dos blancos de calefactor por los dos negros.
Se solucionó?
Cooorrecto , en mi Citroneta los cables son de esos colores que comentaste.
Muchas gracias, probaré en un futuro 👍
Excelente!! Gracias!!
Buen video maestro
Creo q es el video mas duro q e visto 💯🏋️💪🏾
Buen material
Gracias hermano lo probé y mi auto grewal del año del año 2016 y si funciona ese método de la de la resistencia
saludos una pregunta usastes el capacitor de 4.7 mf
Gracias me funciono en un mitsubishi outlander 2011
Buen aporte. A los 5 días me salió el código p0136, cortocircuito en sonda 2.
También me salió el código p136
@@jorgelombardiaes posible que el condensador esté roto?. Respetaste el voltaje?.
gracias
Hola, esta muy bueno, pregunta.. esto sirve para un honda accord 2006 por favor sigue adelante saludos desde Chile
Gracias amigo , voy a probar esa solucion en mi Citroneta que siempre me anda prendiendo el error P0420 con solo 68000km .
Un saludo
Cómo anduvo?
Va con gas , el coche funciona bien pero siempre me sale error de catalizador.
La próxima semana hare lo que nos recomienda nuestro amigo en el video y os cuento. Actualmente la luz me prende 2 veces por día.
Excelente video, una pregunta en cuanto al consumo mejora o es igual...?
Buenas tardes, una consulta, el sensor a modificar es el sensor 2?, y puede aplicarse al kia río 2015?
Disculpa espero y me respondas pero esto funciona para un carro que tiene tuberia en vez del catalizador ya que ami carro cuando lo compre tiene tuberia envez de catalizador espero y me respondas
? este proceso puedo usarlo con un vehiculo sin catalitico ?
la pregunta la hago por que tengo un mercedes c230 sport 2006 y de un tiempo comenzé a notar que perdia fuerza de velocidad ,
puse un scaner y el resultado fue catliticos tapado, no los pude reemplazar por que son muy costosos y decidir perforarlos abriendo el catalítico y sacarle todo lo de adentro, cree que funcione ? por que tengo que admitir que tu teoría es lo mejor que eh visto . gracias adelantada por su respuesta.
Si bro es lo que se hace cuando le sacas el catalizador a un auto
También hay extensores para el sensor de oxígeno que va después de el catalizador y esta extensión ayuda a confundir a la computadora y elimina los errores
Buenas tardes lo puedo ocupar en un chevrolet spark 2015,, no le afecta ala computadora
Se puede aplicar a un Mitsubishi Lancer 2006 motor 2.0?
Hola amigo saludos como sería en un Jetta A4 2004 los cables son d color 2 blancos uno negro y uno gris.
Hola compré inyectores nuevos para mi auto gasolina y son de 2,5 ohm y los originales del auto son de 14,5 ohm.por lo cual la ecu lo detecta y corta el pulso de inyección.le podré poner una resistencia de 12 ohm a cada conector de los inyectores para engañar a la ecu?
Amigo buen día
Muy buen video te pregunto si tiene 2 sensores se le tiene que hacer lo mismo a los dos,de ante mano te agradezco tu respuesta
Gracias saludos
Solo en el secundario.
La resistencia debe se r sino si de 0.25 watt?
Buen día amigo primero que nada muchas gracias por tu aporte solo 2 dudas
Tu diagrama indica un capacitor de 1 micro faradios y la imagen del final indica 4.7 micros faradios... Cuál es el correcto?
Tengo entendido que la computadora espera una señal de mezcla pobre, al final la imagen es una señal muy ocsilante que se traduce en un error para el segundo sensor... O no?
yo acabo de usar una de 4.7 y no me funciona me duce que esta alto el voltaje me marca el error p0058
Mejor compralo nuevo y te quitas de problema
el capacitor va antes o despues de la resistecia.... por ejemplo pongo la resistencia al medio.....el capacitor lo pongo del lado del enchufe o del lado de la sonda muchas gracias
ahí lo explica muy bien con el diagrama en el 1:57 el condensador va en paralelo entre la alimentación y la salida, la parte positiva del condensador se conecta entre la ECU y la resistencia, la parte negativa en la salida.
Hola mi auto del 2016 le saqué los catalizadores y le probado y si funciona hermano desarrolla de la
Saludos buenas tardes ,Cómo es su consumo en cuanto a la gasolina...desde R.D
Sirve para mazda 3 2.0!?
Oye amigo y la resistencia asi donde tiene que ir apuntando acia cual direccion?????la la rayita dorada asia el sensor y la color marrun asia ma ecu
cualquier lado...es como un fusible
Gusto saludarte amigo, crees que este Hackeo funcione con un sensor electrónico a la salida del catalizador en una Santa Fe diesel 2013?
Si que tiene que funcionar.
Buenas hice lo indicado en el vídeo, la falla que presentaba se quitó, pero me aparece el código p 2195
hola, necesito ayuda ya que lo hice en un motor fiat pero el voltaje de salida me oscila entre 0,2v y 0,3v cuando deberia oscilar en 0,6v-0,8v
use una resistencia de 1m ohm y un capacitor de 4.7uf 50v
Cambia el condensador a 1uF y comentas a ver qué tal....
Que procede cuando el sensor de tres cables
Por favor... de cuantos voltios y de cuantos Microfaradios es el Capacitor...
4.7 uf , 50v
Hola , despues de hacer unos 350km me ha aparecido otro nuevo fallo , el P0136 ( fallo circuito sensor de ocigeno 2 ) .
Llevo echa esa ampuladera y me salio de nuevo otro error.
Mi capacitador a pesar de ser 4,7 microfaradios es algo mas pequeño y 50v .
Quizas es ese el problema?
Mientras que sea de la misma capacidad da igual y respecto a la tensión siempre tiene que ser superior a la tensión de alimentación, en este caso son 12Vcc, así que los 50v está OK.
Segun la IA, sería de la siguiente forma.:
Eliminar el catalizador de la motocicleta puede causar que la centralita detecte valores anómalos en las sondas lambda, lo que suele resultar en un código de error. Para evitar esto, necesitas engañar a la centralita para que crea que la sonda lambda secundaria sigue funcionando dentro de los parámetros normales.Una solución común es usar un "simulador de sonda lambda" o un "filtro de sonda lambda". Aquí hay un enfoque general para hacerlo.
Componentes:
Diodo (1N4007): Conecta el cátodo del diodo (extremo con la banda) hacia el terminal positivo (+) del conector de la sonda lambda.
Resistencia (1 MΩ): Conecta una resistencia de 1 Megaohm en serie con el ánodo del diodo.
Condensador (1 µF): Conecta el condensador de 1 microfaradio en paralelo con el conjunto diodo-resistencia. Un terminal del condensador va al punto donde se unen el diodo y la resistencia, y el otro terminal del condensador va a tierra (GND).
Pasos Detallados:
Desconecta la Batería:Desconecta la batería para evitar cualquier riesgo de cortocircuito o descarga eléctrica.
Ubica la Sonda Lambda Secundaria:
Encuentra la sonda lambda secundaria, generalmente ubicada después del catalizador en el escape.
Desconecta la Sonda Lambda:
Desconecta el conector de la sonda lambda secundaria que va hacia la centralita (ECU).
Prepara el Circuito:
Diodo (1N4007):Conecta el cátodo del diodo (el extremo con la banda) hacia el terminal positivo (+) del conector de la sonda lambda.
Resistencia (1 MΩ):Conecta una resistencia de 1 Megaohm en serie con el ánodo del diodo.
Condensador (1 µF):Conecta un condensador de 1 microfaradio en paralelo con el conjunto diodo-resistencia, es decir, un terminal del condensador va al punto donde se unen el diodo y la resistencia, y el otro terminal del condensador va a tierra (GND).
Conecta el Circuito:Conecta el extremo libre de la resistencia al terminal positivo (+) del conector de la centralita (ECU).Conecta el otro terminal del condensador a tierra (GND).Verificación:Revisa que todas las conexiones estén seguras y que no haya cortocircuitos.Vuelve a conectar la batería de la motocicleta.
Acabo de hacer la instalacion de la resistencia de 1 megaohmio y el capacitador 4,7 microfaradios y he borrado el error . Llevo 20km y no volvio a prender la luz .Mañana probare mas .
Q onda corvido, me podrias comentar como te fue con este ajuste... Ya no prendió tu check? Te arrojo otro código?
Hola amigo , hice la instalacion tal y como recomienda el video , luego hice un viaje largo y al cabo de 400km me volvió a prender la luz del check , conecté el skanner y me dio fallo del sensor de oxigeno ( sonda lambda) .
He ido borrando ese fallo cada semana hasta que me harté y volvi a dejar el sensor como estaba .
Holaa. Me anduvo bien
Apago la luz del check solo perodwspues de un dia volvio a aparecer
Amigo que resistencia puedo usar para un sensor de temperatura que haga que la computadora piense que el carro no está a temperatura ambiente de 25 grados celcius sino q detecte que está a 60 grados celcius aproximadamente, espero tu ayuda
Tengo un carro que no enciende en frío y ya no se que hacer para que encienda en frío solo me falta cambiar computadora porque lo demás ya se hizo todo hasta cambie sensor de temperatura y nada, resulta que haciendo pruebas llegué a la conclusión que si caliento el sensor de temperatura con un fósforo el voltaje disminuye y el carro enciende pero si enfrió el sensor en agua helada el voltaje sube a 2 voltios aproximadamente y ya no enciende, entonces necesito engañar a la computadora para que esa señal se mantenga en un margen de 1 voltio aproximadamente eso equivale como a 60 grados celcius y ahí si enciende el carro a cualquier hora, como yo lo hago ahorita es que le conecte una luz LED de un diodo y este le crea como una carga a la computadora y la hace que ella detecte q está a 60 grados y el miedo que tengo e s que un día el diodo les se queme y no vuelva a encender el auto
Quisiera me pudieras ayudar
Si me funciono, pero la señal del sensor se mantiene estable de .470 a .440 mili volts
Solo que en ocaciones me salen unos picos de voltaje de 1200 mili vols y me arroja los siguientes codigos
P0136 respuesta lenta del sensor de oxigeno y
P2096 sistema de regulacion de combustible post-catalizador muy pobre, este ultimo me imagino que es por los picos de voltaje
2 preguntas
¿Que otro condensador le podre poner para que ocile un poco mas, me refiero de entre .500 a .350 mili volts? Para que no detecte respuesta lenta del sensor de oxigeno y
¿Porque seran esos picos de voltaje?
Se me olvidó comentar que no soldé los cables con los componentes, solo los entre lase para hacer la prueba.
1uF
Amigo en el diagrama dice 1 uf y usted usa 4.7uf ,¿Porque hizo eese cambio?
Yo creo que se ha confundido y es de 1uF.
Funciona para sensor de oxigeno banco 1
Solamente se hace el el banco 2 el uno no es necesario
Se me fué el codigo de baja eficiencia en Acura pero ahora me aparece respuesta lenta habré hecho algo mal veo que oscila entre .500 a .600 mv
Que condensador has puesto?. Si lo has puesto de 4,7uF, cambialo a 1uF.
@@Sento1968 hizo lo mismo con el de 1uF que con el de 4.7uF por qué será?
El vídeo está bueno y así como ví el tuyo ví otros más, pero me tope con un vídeo que está en inglés y tú tomaste parte de ese vídeo y lo incluyes como tuyo, cuando se hace eso se menciona, aparte que salen las especificaciones de los componentes y están en inglés, di no a la piratería 😉🤪
Esto solo sirve para el sensor 2,. No sirve para el que está adelante
pero ahi dice capacitor de un mf y usted esta poniendo uno de 4.7 mf
Parece ser que se confundió, es de 1uF.
Que tal amigo hoy le realise a mi auto lo que mencionas en el video pero ahora ya no me sale el
P420 si no que ahora me sale el p0157
Waw muchas gracias ya funciono una linea se avia desoldado en la union de la resistencia y ahora ocila correctamente y se fue codigo 420 y el 157 gracias amigo saludos desde 🇬🇹
Perfect hacking
Te funsionó bien al tiempo o te volvió la luz?
A alguien le pasa lo mismo?
Y en caso de una moto? Más exactamente una BMW f800
Si, que vale.