Wenn man als aktiver Marktteilnehmer in Kenntnis der abnehmenden Trends, in Kenntnis des gesättigten Markes, sowohl des Neu-als auch Gebrauchtmarktes ist und dann noch derart ins Lager rein produziert kann man nicht behaupten in Insolvenz gerutscht zu sein. Das würde ja voraussetzen dass unvorhersehbare Entwicklungen die Ursache wären. Einem Management, das den Markt besser kennt als jeder andere "passiert" so was nicht. Und die Last die dieses "Missgeschick" verursacht tragen alle Österreicher die ins Sozialsystem einzahlen. Und das angesichts der Erleichterungen die solche Leitbetriebe ohnehin erhalten haben und erhalten werden. Wenn man dem einen Namen geben sollte, konnte es was mit fahrlässig und Krida sein. Danke KTM. Danke Pierer und seinen Managerteam. Das war vermeidbar.
Je komplizierter ein Firmengeflecht ist, desto länger dauert es bis zur Zahlungsunfähigkeit. Wenn es dann aber soweit ist, dann kracht es gewaltig im Gebälk und die ersten, die es zu spüren bekommen, das sind unteren Schichten des Unternehmens- also die Arbeitnehmer!
@@angelowagner6073 Da fängt schon das Laienwissen an. Schulden bei einem Unternehmen, einem Staat und einer Privatperson sind nicht gleich. Du kannst mir ja gerne ein Beispiel eines erfolgreichen Unternehmens zeigen dass eine extrem geringe Fremdkapital-Quote hat. 😀
Ist ja nicht die erste pleite von KTM. Aber die Gründe sind eigentlich die selben wie damals. Die Motorräder sind immer schlechter geworden und qualitativ wurde nur noch gespart. Dann aber Preise jenseits von gut und böse verlangen. Und die Händler und Kunden melken bis zum brechen.
Das wird jetzt immer öfter passier, bekommen nur die wenigsten wieder mit, Geschichte wiederholt sich, was passierte denn vor ca. 20 Jahren, der große Knall, knapp 20 Jahre davor ebenso, der große Börsenknall. Wir steuern jetzt gerade wieder darauf zu. Frei nach dem Motto HÖHER/WEITER/SCHNELLER. Die Firmen haben immer noch nicht verstanden das jedes Jahr ein + von so und so viel % auf Dauer nicht gut gehen kann! Man könnte ja auch einfach mal zufrieden sein mit dem was man hat.
Soviel zum Thema warum Suzuki ausgestiegen ist, die wussten schon das die nächsten Zeiten sehr unangenehm für alle Märkte (FIAT Schuldgeldsystem) werden, wahrscheinlich sieht es bei allen Herstellern von was auch immer mehr oder weniger ähnlich aus, und KTM wird nicht der letzte bekannte Name sein der in der näheren Zukunft auf Hilfe angewiesen sein wird.
@@lolxd7150Warum zu viel und nicht ausreichend? Alle großen, am Kapitalmarkt sagen ne Knall voraus. Und Berkshire Hathaway hat nicht zum spaß den größten Cash bestand seit es die Firma gibt. Bezos hat auch für ich glaube 5 Milliarden verkauft.
@ Friedrich sagt den großen Knall bereits seit 10 Jahren voraus. Wenn dann irgendwann eine Korrektur kommt was natürlich immer irgendwann der Fall sein wird dann stellt er sich als der Messias da der es schon immer gewusst hat. Bislang muss ich sagen kann man sich beim Fiat-Geldsystem nicht beschweren. Wir hatten eine riesige Pandemie und einen Krieg der einen Angebotsschock auslöste und trotzdem haben wir nur für kurze Zeit einen Kaufkraftverlust erlitten und liegen jetzt schon wieder sehr nahe am Inflationsziel. Also mehr Beispiel für Stabilität gibt es wohl nicht. Das Deutschland jetzt in einer geringfügigen Rezension steckt ist ganz einfach der Politik der letzten Jahrzehnte in denen auch aufgrund der Schuldenbremse kaum investiert wurde und die Infrastruktur vernachlässigt wurde. Und dennoch hat es diese Komponente, einen Krieg und die Pandemie benötigt um eine so geringfügige Renzession auszulösen. Und nochmal zur Erinnerung auch eine Rezession ist eine ganz normale Phase im Konjunkturzyklus der man politisch mit Fiskalpolitik schnell den gar aus machen könnte wenn man sich nicht lieber um dieses belanglose Thema der schon längst veralteten Schuldenbremse streiten würde.
Qualität von ktm kann ich nicht beurteilen hab nur ne 300er exc aber da sind die Aufkleber auf den Plastiksatz nach 5 Stunden Gelände schon abgefallen und das nicht nur auf einem Teil aber der Rest is zuverlässig und hält. Fahrrad bzw ebike is Elektronik ne richtige Katastrophe! Geht unterm fahren aus, geht erst garnicht mehr an, lässt sich nicht laden also da lassen sie es richtig krachen was Mängel angeht .
Wie kann ein Konzern der zahlungsunfähig ist weiterhin Millionen in der Moto GP versenken? Wahrscheinlich muss man Betriebswirtschaft studiert haben um das zu verstehen 🧐
Als Österreicher finde ich das sehr bedauerlich. Das Wichtigste ist, daßss so viele Mitarbeiter wie möglich an der Basis gehalten werden können und dass erfahrene Sanierer ans Werk kommen kommen.
KTM braucht vor allem gute Ingenieure, die Qualität und funktionierende Motorräder bauen! Dann muss mehr Kundenorientiert gearbeitet werden und nicht gegen den Kunden! Es ist immer schade, dass es Menschen trifft die in der Produktion gute Arbeit leisten!
Ich werde nie Verstehen wie ein so Etabliertes und großes Unternehmen es schafft sich so dermaßen zu verkalkulieren. Siehe auch den VW Konzern. Ich seh es schon kommen 2027 ohne KTM dafür mit BMW und Suzuki :D
Immer teurerer werdenden Produkte. Selbst bei Fahrraedern. China Produkte deutliche Qualitaetsverbesserungen und unschlagbare Preise. Alles gepaart mit ein bisschen Hochmut auf der Seite Europaeischer (Westlicher) Hersteller. Pandemie ist nur beim Verbraucher angekommen. Bei den Herstellern offensichtlich nicht.
werden auch nicht mehr kommen. Statt an einem unattraktiven Motoren- und Aero Reglement zu arbeiten, sollten sie lieber mal gucken das man nicht so viel rum reist, das Personal deckeln. Einfach die Kosten senken. Nimmt jedes Jahr mehr Dimension von Ausgaben an.
@@SirMountainpass naja aber die sind einfach nicht mit der Zeit gegangen und plötzlich wurden sie von allen anderen überholt/ersetzt. Sehe ich jetzt bei KTM nicht so, sie bauen attraktive und moderne Motorräder, einzig von der Qualität bin ich nicht überzeugt (Erfahrungsberichte aus dem Bekanntenkreis, ich selbst hatte noch keine KTM)
@ Verstehe! Ich wollte per se auf begangene Management-Fehler hingewiesen, man ist plötzlich sich im Erfolg suhlender “grösster europäischer Hersteller” und ignoriert gleichzeitig die Marktentwicklung. Dabei verspielt die Firma das Vertrauen der Kunden durch mangelhafte Zuverlässigkeit (die Schokoladen-Nockenwellen bei bestimmten Modellen ist inzwischen legendär), arrogante Behandlung von Garantiefällen, herablassendes Gebaren von Händlern gegenüber potentiellen Neukunden und last but not least, einer zweifelhaften Preispolitik (es grüsst das volle Freischalten der Elektronik erst gegen ein Aufgeld nach 1’500 Km). Und als solche #1 konnte sich das Management locker leisten, Firmen wie MV Agusta zu übernehmen… Aber das ist schon Geschichte - Realität ist die auf ein fünffaches angestiegene Firmenverschuldung und die zahlreichen unverkauften, auf Halde produzierten Motorräder… Der Herr wird’s richten, hoffentlich!
So Massiv liest sich der Aero Beschnitt nicht. Es besagt ja nur das die tatsächliche Gesamtlänge um 50mm verkleinert wird. Somit bleibt ja zwischen Grundkörper und Flügelende es immer noch eine Spielwiese. Die Regel müsste nochmal überdenkt werden das max 55mm etwas aus der Hauptverkleidung herausragen darf. So eine kleine Änderung bringt bereits bei 300 Sachen definitiv etwas.. ps: Alles gute für die Mitarbeiter !
Wir werden sehen, wie lange dieses hochgepuschte "Brot und Spiele" System noch weiterlaufen kann. Die Kosten im Leistungssport (populären Sparten) sind mittlerweile exorbitant, ebenso die Vergeudung von Ressourcen usw. Das alles unter der ursprünglichen Prämisse sich sportlich gegen andere zu messen. Aktuell geht es wohl mehr um Geschäftsmodelle von Investoren. So lange die gut genug verdienen (Zuschauer, TV Rechte, Werbeeinnahmen, Zuschüsse, ...) wird es noch weiterlaufen, man sollte sich als Gesellschaft vielleicht auch mal fragen, was wir für ein gutes Leben tatsächlich haben wollen und brauchen. Ich bin selbst ein eingefleischter Motorsport Fan, aber man könnte auch mit weit weniger Aufwand spannende Rennwochenenden veranstalten.
Der Einstieg in die 4-takt Motoren wurde ja auch mal vollzogen, um für die Serienmotorräder eine bessere Werbemöglichkeit zu bieten, damit der Kunde sich damti mehr identifizieren kann. Wenn ich mir die aktellen GP Motorräder ansehen, frage mich, was soll das noch? Und somit kann ich Ihren Gedanken nur zustimmen. Mit anderen Worten, das letzte GP Rennen, welches der hier kommentierende andere Motorsport Fan sich angesehen hatte, ist das letzte Rennen der 125ccm, sprich 2011!
@@bertbroeder1832 Volle Zustimmung. Und was Sie über die Werbung schreiben sehe ich auch so. Ich kaufte mir damals die Yamaha RD350, die war sehr stark aus dem Rennsport abgeleitet, es gab sogar einen eigenen Cup mit der Serie. Im Internet fand ich dazu Aufzeichnungen von einem Rennen in Groß Britannien. Die Bikes haben ca. 60 PS. Es gab ein extrem spannendes und sehenswertes Renngeschehen von der ersten bis zur letzten Kurve.
Aber Hauptsache MotoGP ist gesichert. Na dann kann ja nichts mehr schief gehen. *Kopfschüttel* Sagt mal.. welcher Voll-horst trifft da eigentlich die Entscheidungen?! MotoGP kostet nur und bringt kaum Geld. Vielleicht sollte man sich mal aufs wesentliche Fokussieren (wie z.B. zuverlässige Motoren, Kundenservice und weniger Arroganz!) anstatt auf allen Hochzeiten gleichzeitig tanzen zu wollen, sprich Übernahme von anderen Marken etc...
@@MW3oderBF3 Jeder auf der Welt kennt KTM - Die brauchen kein Marketing mehr durch kostenintensives fahren in der MotoGP (besonders wenn durch selbige ggf. die ganze Firma hops gehen könnte).
@@autofctrl Wie viel Kohle frisst denn das MotoGP Projekt? Welcher Anteil kommt denn von KTM und wieviel von anderen Sponsoren? Alles Infos die man haben sollte bevor man so eine Aussage tätigt. Davon abgesehen ist KtM bis einschl. 2026 an die Dorna gebunden und kann somit nicht aussteigen. Mal abgesehen von den Verträgen ihrer 4 Fahrer.
@@MW3oderBF3 Immer diese 9mal klugen.. Dann sag uns doch mal was KTM die MotoGP denn so kostet. Schließlich bist du ja der Meinung dass das nicht relevant ist. LOL Auch erinnere ich hiermit nochmal daran, das KTM insolvent ist! Das heißt, das Finanzielle Verpflichtungen und Vertrage keine große Relevanz mehr haben, denn wo kein Geld, da ist auch nichts zu holen. Aussteigen können Sie, Verträge hin oder her, aber ggf. mit einer Strafzahlung - die bei Insolvenz (wie hier der Fall - falls wieder vergessen) nichtig seien werden. Erst nachdenken, dann schreiben. Und wenn du anderer Meinung bist, dann leg mal Fakten auf den Tisch.
@@autofctrl wo sind denn die Fakten zu deiner initialen Behauptung? „MotoGP kostet nur und bringt kaum Geld“. Viel Spaß bei der Recherche. Vielleicht findest Du auch etwas zum generellen Motorsportengagement der Hersteller und dessen Auswirkung auf die Marke. Was wenn die Strafzahlungen an die Dorna, einer Einjährigen MotoGP Teilnahme gleichkommen? Aber die insights hast du ja sicher.
Die hätten einfach nur Enduros und Crosser bauen müssen. Wie eine Manufaktur. Aber nein,die Geldgeilheit treibt die in den Wahnsinn. Kaufen,Kaufen,Kaufen. Alles was man sich unter den Nagel reißen kann. Und das ist das Ergebnis. Viele Manager,zu große Produktpalette und keine übersicht mehr. Kundenpflege ist das Zauberwort. Versuche mal Teile für eine 620er zu kriegen. Katastrophe
Das mit den unverkauften - auf Lager befindlichen Motorräder im Wert von 1,4 Mrd. Euro stimmt so nicht ganz. Diese Motorräder sind nach Abgasnorm Euro 5, und nach dem 1.1.2025 gibt es nur mehr die Euro 5+ Abgasnorm. Es dürfen zur noch Motorräder mit Euro 5 verkauft werden, das aber mit Sondergenehmigung und in geringen Stückzahlen. Und dass jetzt KTM im Dezember noch 130.000 Motorräder als Tageszulassungen anmeldet bezweifle ich stark.
Ok, jetzt gehen wir davon aus die machen bei 130.000 Motorrädern die Tageszulassung und verkaufen die mit einen Rabatt von 20-40%, dann ist der Markt gesättigt und verschiebst das Problem doch nur.
Naja... Preis/Leistung waren ja bei KTM auch nicht gerade berauschend... vor allem wenn man berücksichtigt was sich in Sachen Qualität bei Made in China in den letzten Jahren getan hat... Ich stecke jetzt nicht so in den einzelnen Marken... Aber spontan fallen mir schon etliche Modelle oder größere Komponenten westlicher Hersteller ein die in China produziert werden... Teilweise ist ja nur noch der Name z.b. italienisch. Das wird mit KTM (wenn überhaupt) auch so werden... Wird von einem chinesischen Investor gekauft der das technische Know-How und die Namensrechte in eine Aktentasche packt - und dann werden die Dinger in China gebaut. Wahrscheinlich technisch sogar besser... und auch wieder mit Margen an denen sich auch der parasitäre Handel freuen kann... 😂
Tja war nicht anders zu erwarten. Ich sage nur Zuverlässigkeit und Qualität. Und das Design kst leider auch immer schlimmer geworden die letzten Jahre... naja jetzt sieht man ja das die Leute es nicht annehmen und die motorräder in den lagern stehen bis unters Dach. Bin kein KTM Fan aber es tut mir sehr leid für die Mitarbeiter 😢
@@womocamper68 ja hihihi, eine andere Partei wird gewählt. Am Ende verlieren immer die normalen Bürger, Schadenfreude wäre hier nur bei kindlicher Naivität angebracht. Ich hoffe natürlich ich täusche mich und du meintest etwas ganz anderes. 😉
@@nugginusslover476 Wer noch immer an eine bessere Zeit durch eine Wahl oder eine andere Partei glaubt, tja, dem ist nich zu helfen. Ja, und ich empfinde auch Schadenfreude 😁 Nochmal, auch du wirst es bald verstehen, hoffe ich.
@@womocamper68 Ja dann sag doch bitte an was du glaubst, ich will mich doch mitfreuen. Oder bist du dir unsicher über deine Fantasien und willst sie daher nicht teilen? Oder hasst du einfach alles und jeden und empfindest daher immer Schadenfreude bei Leid? Einfach kryptisch: "Ihr werdet scho sehen" hat noch nie jemanden weiter gebracht und liest man auch schon seit Jahrzenten im Internet, aber Erklärungen kommen fast nie :(
Wenn ich schon höre, dass es eine Sparte Digital Transformation gibt. Digital Transformation ist eine Maßnahme. OMG. Wenn alte Männer mit der Zeit nicht mehr mitkommen.
@@SaniHerzig MM wurde 8 mal Weltmeister, weil er so oft gestürtzt ist. Häufiger als jeder andere Fahrer. Im freien Training oder Quali hat er damit das absolute Limit getestet. Abgesehen davon ist der Honda-Konzern etwas größer.
Ja ist schon komisch, dass der Fernsehsender, der auch unter dem Namen "Red Bull TV" Auftritt am liebsten über das Red Bull Team redet. Ist schon sehr unverständlich 😂
@ Ich habe leider weder Lust noch Zeit mich mit deinem Meinungsmüll auseinander zu setzen, oder um es mit Andreas Brehme zu sagen: Erzähls der Klobrille!😘
Ist das nicht geil, 3 Milliarden Schulden, aber: "wir bleiben trotzdem in allen Rennserien", haaahaaaaaaaaaaaaaa 🤣🤣🤣 Ein Traum, man stelle sich vor ein Häuslbauer hat 5 Häuser, kann keines mehr rückzahlen, bleibt aber trotzdem in allen Häusern wohnen!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Eines ist falsch im Video - die KTM Fahrräder haben nichts mit den KTM Motorrädern zu tun. Hier die Klarstellung auf deren Website: >> Wichtige Mitteilung der KTM Fahrrad GmbH Motorrad-Hersteller KTM AG, Teil der Pierer Mobility AG ist insolvent. Das hat nichts mit der KTM Fahrrad GmbH zu tun. Die KTM Fahrrad GmbH ist seit 1992 ein völlig eigenständiges Familienunternehmen, im alleinigen Besitz der Familie Urkauf und hat eine gesunde Finanzstruktur. Seit 1992 sind der Motorrad-Hersteller KTM AG und der Fahrrad-Hersteller KTM Fahrrad GmbH zwei voneinander komplett unabhängige und eigenständige Unternehmen. Somit gibt es weder wirtschaftliche noch gesellschaftsrechtliche Verbindungen zur Pierer Mobility AG oder zur KTM AG.
Waren die beiden Firmen nicht auch eher zerstritten, ich meine das war mal so bzw ist noch so? Wobei ich glaube, dass es auch schon ein paar wenige E-Bikes von der KTM Motorrad Marke gab und nicht von der Fahrrad Marke
@@nugginusslover476 ja, Pierer ist/war wohl nicht happy darüber, weil KTM Fahrrad das idente Branding hat und somit von den großen Marketingmaßnahmen von KTM Motorrad profitiert..das war aber scheinbar der Deal 1992 als man die Fahrrad-Sparte verkauft hat..
Mir tun die Mitarbeiter leid denn die können am wenigsten etwas dafür, bei den Chefs und Vorständen hält sich mein Mitleid in Grenzen
Der Herr Stefan Pierer hat ein Privatvermögen von über einer Milliarde. Ein Chef mit Anstand würde seine Firma selbst retten.
Genau bei 2,9 Milliarden Euro Schulden 😂
Wenn man als aktiver Marktteilnehmer in Kenntnis der abnehmenden Trends, in Kenntnis des gesättigten Markes, sowohl des Neu-als auch Gebrauchtmarktes ist und dann noch derart ins Lager rein produziert kann man nicht behaupten in Insolvenz gerutscht zu sein. Das würde ja voraussetzen dass unvorhersehbare Entwicklungen die Ursache wären.
Einem Management, das den Markt besser kennt als jeder andere "passiert" so was nicht.
Und die Last die dieses "Missgeschick" verursacht tragen alle Österreicher die ins Sozialsystem einzahlen. Und das angesichts der Erleichterungen die solche Leitbetriebe ohnehin erhalten haben und erhalten werden. Wenn man dem einen Namen geben sollte, konnte es was mit fahrlässig und Krida sein. Danke KTM. Danke Pierer und seinen Managerteam. Das war vermeidbar.
Vermeidbar oder kalkuliert? Es würde mich sehr wundern wenn die ganze Sache nicht zum Plus vom Herrn Pierer ausgeht. … 🤦♂️
Je komplizierter ein Firmengeflecht ist, desto länger dauert es bis zur Zahlungsunfähigkeit.
Wenn es dann aber soweit ist, dann kracht es gewaltig im Gebälk und die ersten, die es zu spüren bekommen, das sind unteren Schichten des Unternehmens- also die Arbeitnehmer!
die sind am Grössenwahn insolvent gegangen
Das passiert wenn man alles über die Bank finanziert
@@angelowagner6073Da hat wohl jemand richtig Ahnung von BWL.
@@lolxd7150 das nennt sich kopf einschalten
@@lolxd7150 das hat mit bwl nichts zutun 🤣 das sagt dir jeder normale Mensch. Die Zinsen fressen einen auf. Das ist bei ktm Passiert 😉
@@angelowagner6073 Da fängt schon das Laienwissen an. Schulden bei einem Unternehmen, einem Staat und einer Privatperson sind nicht gleich. Du kannst mir ja gerne ein Beispiel eines erfolgreichen Unternehmens zeigen dass eine extrem geringe Fremdkapital-Quote hat. 😀
Ist ja nicht die erste pleite von KTM. Aber die Gründe sind eigentlich die selben wie damals. Die Motorräder sind immer schlechter geworden und qualitativ wurde nur noch gespart. Dann aber Preise jenseits von gut und böse verlangen. Und die Händler und Kunden melken bis zum brechen.
Das wird jetzt immer öfter passier, bekommen nur die wenigsten wieder mit, Geschichte wiederholt sich, was passierte denn vor ca. 20 Jahren, der große Knall, knapp 20 Jahre davor ebenso, der große Börsenknall. Wir steuern jetzt gerade wieder darauf zu. Frei nach dem Motto HÖHER/WEITER/SCHNELLER. Die Firmen haben immer noch nicht verstanden das jedes Jahr ein + von so und so viel % auf Dauer nicht gut gehen kann! Man könnte ja auch einfach mal zufrieden sein mit dem was man hat.
Die haben Geld für noch zwei Jahre MotoGP aber nicht für die nächsten vier Wochen Gehälter?
versteh ich auch nicht. MotoGP ist extrem teuer.
Und Pierer (die "Nummer 1") gönnt sich in dieser Phase ein neues Unternehmen im Portfolio! Ein widerwärtiges Verhalten!
1:46 was für Überleitung 😂
Soviel zum Thema warum Suzuki ausgestiegen ist, die wussten schon das die nächsten Zeiten sehr unangenehm für alle Märkte (FIAT Schuldgeldsystem) werden, wahrscheinlich sieht es bei allen Herstellern von was auch immer mehr oder weniger ähnlich aus, und KTM wird nicht der letzte bekannte Name sein der in der näheren Zukunft auf Hilfe angewiesen sein wird.
Da hat jemand zu viel Marc Friedrich geschaut 😂😂😂
@@lolxd7150Warum zu viel und nicht ausreichend? Alle großen, am Kapitalmarkt sagen ne Knall voraus. Und Berkshire Hathaway hat nicht zum spaß den größten Cash bestand seit es die Firma gibt. Bezos hat auch für ich glaube 5 Milliarden verkauft.
@@Vollaxel_innen
@ Friedrich sagt den großen Knall bereits seit 10 Jahren voraus. Wenn dann irgendwann eine Korrektur kommt was natürlich immer irgendwann der Fall sein wird dann stellt er sich als der Messias da der es schon immer gewusst hat.
Bislang muss ich sagen kann man sich beim Fiat-Geldsystem nicht beschweren. Wir hatten eine riesige Pandemie und einen Krieg der einen Angebotsschock auslöste und trotzdem haben wir nur für kurze Zeit einen Kaufkraftverlust erlitten und liegen jetzt schon wieder sehr nahe am Inflationsziel. Also mehr Beispiel für Stabilität gibt es wohl nicht.
Das Deutschland jetzt in einer geringfügigen Rezension steckt ist ganz einfach der Politik der letzten Jahrzehnte in denen auch aufgrund der Schuldenbremse kaum investiert wurde und die Infrastruktur vernachlässigt wurde. Und dennoch hat es diese Komponente, einen Krieg und die Pandemie benötigt um eine so geringfügige Renzession auszulösen.
Und nochmal zur Erinnerung auch eine Rezession ist eine ganz normale Phase im Konjunkturzyklus der man politisch mit Fiskalpolitik schnell den gar aus machen könnte wenn man sich nicht lieber um dieses belanglose Thema der schon längst veralteten Schuldenbremse streiten würde.
bin gespannt hoffe die schaffen das aber Qualität Preise und Kundenservice muß besser werden .
Kenne keinen der bei KTM einkaufen geht selbst die Straßen Ducati ist so viel besser
Qualität von ktm kann ich nicht beurteilen hab nur ne 300er exc aber da sind die Aufkleber auf den Plastiksatz nach 5 Stunden Gelände schon abgefallen und das nicht nur auf einem Teil aber der Rest is zuverlässig und hält.
Fahrrad bzw ebike is Elektronik ne richtige Katastrophe! Geht unterm fahren aus, geht erst garnicht mehr an, lässt sich nicht laden also da lassen sie es richtig krachen was Mängel angeht .
Die welt ist in zwei jahren nicht besser
Wie kann ein Konzern der zahlungsunfähig ist weiterhin Millionen in der Moto GP versenken? Wahrscheinlich muss man Betriebswirtschaft studiert haben um das zu verstehen 🧐
Als Österreicher finde ich das sehr bedauerlich. Das Wichtigste ist, daßss so viele Mitarbeiter wie möglich an der Basis gehalten werden können und dass erfahrene Sanierer ans Werk kommen kommen.
KTM braucht vor allem gute Ingenieure, die Qualität und funktionierende Motorräder bauen!
Dann muss mehr Kundenorientiert gearbeitet werden und nicht gegen den Kunden! Es ist immer schade, dass es Menschen trifft die in der Produktion gute Arbeit leisten!
@s44rrush Und vielleicht auch eine andere Preispolitik?
"Sanierer"?
Ich nenne diese Leute einfach Jobzerstörer. Außer massenweisen Kündigungen können die nicht viel.
@GeryS. Und immer bei der Basis anfangen, die Manager betrifft es kaum
@@JDoe-cn8exman soll nur soviel geld ausgeben was man zu Verfügung hat
Schade, da lief wohl einiges schief im Management in den letzten Jahren 🤔😞
Moto GP sofort einstellen und den Arbeitern das Weinachts Geld auszahlen 🫥😮
Ich werde nie Verstehen wie ein so Etabliertes und großes Unternehmen es schafft sich so dermaßen zu verkalkulieren. Siehe auch den VW Konzern.
Ich seh es schon kommen 2027 ohne KTM dafür mit BMW und Suzuki :D
Immer teurerer werdenden Produkte. Selbst bei Fahrraedern. China Produkte deutliche Qualitaetsverbesserungen und unschlagbare Preise. Alles gepaart mit ein bisschen Hochmut auf der Seite Europaeischer (Westlicher) Hersteller.
Pandemie ist nur beim Verbraucher angekommen. Bei den Herstellern offensichtlich nicht.
Ich erinnere mich an frühere “Marktführer-Firmen” wie Kodak und Nokia…
werden auch nicht mehr kommen. Statt an einem unattraktiven Motoren- und Aero Reglement zu arbeiten, sollten sie lieber mal gucken das man nicht so viel rum reist, das Personal deckeln. Einfach die Kosten senken. Nimmt jedes Jahr mehr Dimension von Ausgaben an.
@@SirMountainpass naja aber die sind einfach nicht mit der Zeit gegangen und plötzlich wurden sie von allen anderen überholt/ersetzt.
Sehe ich jetzt bei KTM nicht so, sie bauen attraktive und moderne Motorräder, einzig von der Qualität bin ich nicht überzeugt (Erfahrungsberichte aus dem Bekanntenkreis, ich selbst hatte noch keine KTM)
@
Verstehe! Ich wollte per se auf begangene Management-Fehler hingewiesen, man ist plötzlich sich im Erfolg suhlender “grösster europäischer Hersteller” und ignoriert gleichzeitig die Marktentwicklung. Dabei verspielt die Firma das Vertrauen der Kunden durch mangelhafte Zuverlässigkeit (die Schokoladen-Nockenwellen bei bestimmten Modellen ist inzwischen legendär), arrogante Behandlung von Garantiefällen, herablassendes Gebaren von Händlern gegenüber potentiellen Neukunden und last but not least, einer zweifelhaften Preispolitik (es grüsst das volle Freischalten der Elektronik erst gegen ein Aufgeld nach 1’500 Km). Und als solche #1 konnte sich das Management locker leisten, Firmen wie MV Agusta zu übernehmen… Aber das ist schon Geschichte - Realität ist die auf ein fünffaches angestiegene Firmenverschuldung und die zahlreichen unverkauften, auf Halde produzierten Motorräder… Der Herr wird’s richten, hoffentlich!
So Massiv liest sich der Aero Beschnitt nicht. Es besagt ja nur das die tatsächliche Gesamtlänge um 50mm verkleinert wird. Somit bleibt ja zwischen Grundkörper und Flügelende es immer noch eine Spielwiese. Die Regel müsste nochmal überdenkt werden das max 55mm etwas aus der Hauptverkleidung herausragen darf. So eine kleine Änderung bringt bereits bei 300 Sachen definitiv etwas.. ps: Alles gute für die Mitarbeiter !
Hauptsache Pierer hat sich schön die Taschen voll gestopft.
Meine Prognose: KTM wird chinesisch oder indisch
Wir werden sehen, wie lange dieses hochgepuschte "Brot und Spiele" System noch weiterlaufen kann. Die Kosten im Leistungssport (populären Sparten) sind mittlerweile exorbitant, ebenso die Vergeudung von Ressourcen usw. Das alles unter der ursprünglichen Prämisse sich sportlich gegen andere zu messen. Aktuell geht es wohl mehr um Geschäftsmodelle von Investoren. So lange die gut genug verdienen (Zuschauer, TV Rechte, Werbeeinnahmen, Zuschüsse, ...) wird es noch weiterlaufen, man sollte sich als Gesellschaft vielleicht auch mal fragen, was wir für ein gutes Leben tatsächlich haben wollen und brauchen. Ich bin selbst ein eingefleischter Motorsport Fan, aber man könnte auch mit weit weniger Aufwand spannende Rennwochenenden veranstalten.
Der Einstieg in die 4-takt Motoren wurde ja auch mal vollzogen, um für die Serienmotorräder eine bessere Werbemöglichkeit zu bieten, damit der Kunde sich damti mehr identifizieren kann. Wenn ich mir die aktellen GP Motorräder ansehen, frage mich, was soll das noch? Und somit kann ich Ihren Gedanken nur zustimmen.
Mit anderen Worten, das letzte GP Rennen, welches der hier kommentierende andere Motorsport Fan sich angesehen hatte, ist das letzte Rennen der 125ccm, sprich 2011!
@@bertbroeder1832 Volle Zustimmung. Und was Sie über die Werbung schreiben sehe ich auch so. Ich kaufte mir damals die Yamaha RD350, die war sehr stark aus dem Rennsport abgeleitet, es gab sogar einen eigenen Cup mit der Serie. Im Internet fand ich dazu Aufzeichnungen von einem Rennen in Groß Britannien. Die Bikes haben ca. 60 PS. Es gab ein extrem spannendes und sehenswertes Renngeschehen von der ersten bis zur letzten Kurve.
Vertragsstrafe fuer Ausstieg bei einem Team, das insolvent ist, wird irrelevant, da kann sich der Rechteinhaber bei der Insolvenzmasse anstellen.
Aber Hauptsache MotoGP ist gesichert. Na dann kann ja nichts mehr schief gehen. *Kopfschüttel*
Sagt mal.. welcher Voll-horst trifft da eigentlich die Entscheidungen?! MotoGP kostet nur und bringt kaum Geld. Vielleicht sollte man sich mal aufs wesentliche Fokussieren (wie z.B. zuverlässige Motoren, Kundenservice und weniger Arroganz!) anstatt auf allen Hochzeiten gleichzeitig tanzen zu wollen, sprich Übernahme von anderen Marken etc...
Schonmal was von Marketing gehört?
@@MW3oderBF3 Jeder auf der Welt kennt KTM - Die brauchen kein Marketing mehr durch kostenintensives fahren in der MotoGP (besonders wenn durch selbige ggf. die ganze Firma hops gehen könnte).
@@autofctrl Wie viel Kohle frisst denn das MotoGP Projekt? Welcher Anteil kommt denn von KTM und wieviel von anderen Sponsoren? Alles Infos die man haben sollte bevor man so eine Aussage tätigt.
Davon abgesehen ist KtM bis einschl. 2026 an die Dorna gebunden und kann somit nicht aussteigen. Mal abgesehen von den Verträgen ihrer 4 Fahrer.
@@MW3oderBF3 Immer diese 9mal klugen.. Dann sag uns doch mal was KTM die MotoGP denn so kostet. Schließlich bist du ja der Meinung dass das nicht relevant ist. LOL
Auch erinnere ich hiermit nochmal daran, das KTM insolvent ist! Das heißt, das Finanzielle Verpflichtungen und Vertrage keine große Relevanz mehr haben, denn wo kein Geld, da ist auch nichts zu holen.
Aussteigen können Sie, Verträge hin oder her, aber ggf. mit einer Strafzahlung - die bei Insolvenz (wie hier der Fall - falls wieder vergessen) nichtig seien werden.
Erst nachdenken, dann schreiben. Und wenn du anderer Meinung bist, dann leg mal Fakten auf den Tisch.
@@autofctrl wo sind denn die Fakten zu deiner initialen Behauptung? „MotoGP kostet nur und bringt kaum Geld“. Viel Spaß bei der Recherche. Vielleicht findest Du auch etwas zum generellen Motorsportengagement der Hersteller und dessen Auswirkung auf die Marke.
Was wenn die Strafzahlungen an die Dorna, einer Einjährigen MotoGP Teilnahme gleichkommen? Aber die insights hast du ja sicher.
Sofortiger Ausstieg !
690, 790,890,990,1290 1390, aber als MotoGP Teilnehmer keine Supersportler. An der eigenen Vielfalt gescheitert.
Sofort raus aus der MotoGP das Geld an die Mitarbeiter
Das Resultat wenn Manager Firmen führen.
Könnte vielleicht sein das für 2026 1 oder 2 Fahrer sich nächstes Jahr schon für ein anderes Team umschauen.
Schade um die. Duke !
Bin mal gespannt denn MotoGP betreiben und Leute dann eventuell entlassen… keine leichte Kost
Kann mich da an BMW erinnern in der F1 ….
Weiß jemand was passiert, wenn man noch Garantie hat? Hat man Anspruch, falls nächstes Jahr was am Motorrad sein sollte?
Wenn sies so machen wie bei der Husqvarna Übernahme, kannst du dir deine Garantieansprüche aufs Klo picken.
So eine kleine Firma kann sich auch ein Motorrad moto gp Engagement nicht leisten....hat mich schon immer sehr gewundert
Die hätten einfach nur Enduros und Crosser bauen müssen.
Wie eine Manufaktur.
Aber nein,die Geldgeilheit treibt die in den Wahnsinn.
Kaufen,Kaufen,Kaufen.
Alles was man sich unter den Nagel reißen kann.
Und das ist das Ergebnis.
Viele Manager,zu große Produktpalette und keine übersicht mehr.
Kundenpflege ist das Zauberwort.
Versuche mal Teile für eine 620er zu kriegen.
Katastrophe
Das mit den unverkauften - auf Lager befindlichen Motorräder im Wert von 1,4 Mrd. Euro stimmt so nicht ganz. Diese Motorräder sind nach Abgasnorm Euro 5, und nach dem 1.1.2025 gibt es nur mehr die Euro 5+ Abgasnorm. Es dürfen zur noch Motorräder mit Euro 5 verkauft werden, das aber mit Sondergenehmigung und in geringen Stückzahlen. Und dass jetzt KTM im Dezember noch 130.000 Motorräder als Tageszulassungen anmeldet bezweifle ich stark.
Ok, jetzt gehen wir davon aus die machen bei 130.000 Motorrädern die Tageszulassung und verkaufen die mit einen Rabatt von 20-40%, dann ist der Markt gesättigt und verschiebst das Problem doch nur.
Betrifft nich alle 130.000. Das ist eine richtige Management-Meisterleisrung. Mir ist das völlig unverständlich.
Eine große Zahl dieser Motorräder steht ja möglicherweise eh schon außerhalb der EU, von Euro 5+ ist ja nicht der gesamte Weltmarkt betroffen.
@@fritz4493 meine Freunde sagen, dass die für Europa produziert wurden. Aber man kann diese nachrüsten - kostet aber.
@@oliversonne7110 interessant, das wäre dann natürlich richtig übel.
Soll ich mir heute wirklich eine KTM kaufen, wenn man in ein paar jahren vielleicht keine Teile mehr bekommt, weil es diesen konzern nucht mehr gibt?
Naja... Preis/Leistung waren ja bei KTM auch nicht gerade berauschend... vor allem wenn man berücksichtigt was sich in Sachen Qualität bei Made in China in den letzten Jahren getan hat...
Ich stecke jetzt nicht so in den einzelnen Marken... Aber spontan fallen mir schon etliche Modelle oder größere Komponenten westlicher Hersteller ein die in China produziert werden... Teilweise ist ja nur noch der Name z.b. italienisch.
Das wird mit KTM (wenn überhaupt) auch so werden... Wird von einem chinesischen Investor gekauft der das technische Know-How und die Namensrechte in eine Aktentasche packt - und dann werden die Dinger in China gebaut.
Wahrscheinlich technisch sogar besser... und auch wieder mit Margen an denen sich auch der parasitäre Handel freuen kann... 😂
Insolvenz. Tja Pleite da würden mich Strafzahlungen nicht interessieren. Wo nizx ist kann man nix holen
Sind sicher nur nachrangige Gläubiger die nix mitzureden haben im Gläubigerausschus
Sehr logisch die Firma KTM ist insolvent aber bleibt in der MotoGP komm und finde den Fehler 😂😂😂😂😂diese Welt ist so Korrupt unvorstellbar
Tja war nicht anders zu erwarten. Ich sage nur Zuverlässigkeit und Qualität. Und das Design kst leider auch immer schlimmer geworden die letzten Jahre... naja jetzt sieht man ja das die Leute es nicht annehmen und die motorräder in den lagern stehen bis unters Dach. Bin kein KTM Fan aber es tut mir sehr leid für die Mitarbeiter 😢
India quality for Astrian prices 😂
Warten wir einmal, wer am 28.2.2025 dann wirklich am Start steht…😕
Schade. Aber der Abriss geht weiter, gut so. Gaaaanz viele werden folgen 🤣
Erst schreibst du Schade und dann gut so. Also ich kann mich wirtschaftlich gesehen gerade nicht freuen...
@@nugginusslover476 Auch du wirst es bald verstehen 😉
@@womocamper68 ja hihihi, eine andere Partei wird gewählt. Am Ende verlieren immer die normalen Bürger, Schadenfreude wäre hier nur bei kindlicher Naivität angebracht.
Ich hoffe natürlich ich täusche mich und du meintest etwas ganz anderes. 😉
@@nugginusslover476 Wer noch immer an eine bessere Zeit durch eine Wahl oder eine andere Partei glaubt, tja, dem ist nich zu helfen. Ja, und ich empfinde auch Schadenfreude 😁 Nochmal, auch du wirst es bald verstehen, hoffe ich.
@@womocamper68 Ja dann sag doch bitte an was du glaubst, ich will mich doch mitfreuen. Oder bist du dir unsicher über deine Fantasien und willst sie daher nicht teilen? Oder hasst du einfach alles und jeden und empfindest daher immer Schadenfreude bei Leid?
Einfach kryptisch: "Ihr werdet scho sehen" hat noch nie jemanden weiter gebracht und liest man auch schon seit Jahrzenten im Internet, aber Erklärungen kommen fast nie :(
Chef gönnt sich - Mitarbeiter verzichten!
Bei Pierer, pardon, der "Nummer 1" ist sie Welt noch in Ordnung
Wir Motorradfahrer bevorzugen doch lieber Qualität anstatt Gewinn. Tut mir leid, aber das war nicht mehr der Fall.
Werden KTM Motorräder jetzt teurer oder günstiger?
Schade😢😢
Wenn ich schon höre, dass es eine Sparte Digital Transformation gibt. Digital Transformation ist eine Maßnahme. OMG. Wenn alte Männer mit der Zeit nicht mehr mitkommen.
Neustart in Indien, auf das wird's hinauslaufen.
Nein
Wenn es kein Geld mehr gibt, dann nutzen alle Bekenntnisse nix. Dann gehst schnell und weg is ma.
Bei so vielen Acosta Sturzen kein Wunder das die pleite sind
Daher kommt sicher der hohe 3 Stellige Millionenbetrag 🤦♂
MM stürzt mehr und Honda hat trotzdem Kohle bis Lebens Ende
@@SaniHerzig MM wurde 8 mal Weltmeister, weil er so oft gestürtzt ist. Häufiger als jeder andere Fahrer. Im freien Training oder Quali hat er damit das absolute Limit getestet. Abgesehen davon ist der Honda-Konzern etwas größer.
@@SaniHerzigHeuer ist Acosta häufiger gestürzt
Nicht das man bei ServusTV (aka KTM-TV) bald auch noch über andere Teams sprechen muss…KTM Lobhudeleien machten doch bestimmt 80% der Sendezeit aus…
Ja ist schon komisch, dass der Fernsehsender, der auch unter dem Namen "Red Bull TV" Auftritt am liebsten über das Red Bull Team redet. Ist schon sehr unverständlich 😂
@ Ich habe leider weder Lust noch Zeit mich mit deinem Meinungsmüll auseinander zu setzen, oder um es mit Andreas Brehme zu sagen: Erzähls der Klobrille!😘
Wen interessiert schon ktm.
Anscheinend dich, sonst wärst du nicht hier?!
Ist das nicht geil, 3 Milliarden Schulden, aber: "wir bleiben trotzdem in allen Rennserien", haaahaaaaaaaaaaaaaa 🤣🤣🤣
Ein Traum, man stelle sich vor ein Häuslbauer hat 5 Häuser, kann keines mehr rückzahlen, bleibt aber trotzdem in allen Häusern wohnen!!!!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Könnte mir vorstellen dass sie nur noch Motoren anbieten für den Rennsport
1,8 Milliarden nicht Millionen! 🙈
Tim wird nicht untergehen, klar werden die anstehenden Jahre nicht rosig werden aber sie werden dass schon hinbekommen
Das passiert wenn falsch wirtschaftlet.
Das passiert wenn man jedes Jahr mehr und mehr Gewinn machen will, korrekt
@highlander5521 Blödsinn 🤦🏼 wenn die Bank dein bester Freund ist. Das wird jetzt alle Firmen treffen die so wirtschaften
@@angelowagner6073 Öhm, ja damit bestätigst Du meine Aussage...aber Hauptsache direkt beleidigen XD
@@highlander5521 beleidigen?
Eines ist falsch im Video - die KTM Fahrräder haben nichts mit den KTM Motorrädern zu tun. Hier die Klarstellung auf deren Website:
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Wichtige Mitteilung der KTM Fahrrad GmbH
Motorrad-Hersteller KTM AG, Teil der Pierer Mobility AG ist insolvent. Das hat nichts mit der KTM Fahrrad GmbH zu tun.
Die KTM Fahrrad GmbH ist seit 1992 ein völlig eigenständiges Familienunternehmen, im alleinigen Besitz der Familie Urkauf und hat eine gesunde Finanzstruktur.
Seit 1992 sind der Motorrad-Hersteller KTM AG und der Fahrrad-Hersteller KTM Fahrrad GmbH zwei voneinander komplett unabhängige und eigenständige Unternehmen. Somit gibt es weder wirtschaftliche noch gesellschaftsrechtliche Verbindungen zur Pierer Mobility AG oder zur KTM AG.
Waren die beiden Firmen nicht auch eher zerstritten, ich meine das war mal so bzw ist noch so? Wobei ich glaube, dass es auch schon ein paar wenige E-Bikes von der KTM Motorrad Marke gab und nicht von der Fahrrad Marke
@@nugginusslover476 ja, Pierer ist/war wohl nicht happy darüber, weil KTM Fahrrad das idente Branding hat und somit von den großen Marketingmaßnahmen von KTM Motorrad profitiert..das war aber scheinbar der Deal 1992 als man die Fahrrad-Sparte verkauft hat..
Nein mit den Fahrräder/E-Bikes ist nicht falsch . Zwar gehört KTM Fahrräder nicht zur Gruppe aber GAS GAS und Husqvarna Fahrräder. Vg