Bonjour, Merci pour les précisions. Je suis surpris de l'ordre de grandeur du déplacement vertical. 100m de montée (ce qui entraîne des g positifs, donc pas de "problème" si rien ne tombe, tout le monde est plaqué dans le siège (sauf le pnc...). Avons nous des ordres de grandeurs des accélérations sur le plan vertical (surtout les g négatifs qui ont manifestement été à l'origine de beaucoup des traumas)? Sauf si c'est une volonté du pilote de provoquer cette ascension originale de 100m pour atténuer les g négatifs, cette valeur de 100m n'invalide elle pas la théorie des turbulences de sillage? Merci pour tout et les autres vidéos sur le sujet et autres!
Bah si on avait un BFM qui faisait systématiquement appel a des experts , on aurait plus rien a leur reprocher, donc il faut leur dire quand c'est bien aussi :D
J'ai beaucoup aimé l'intervention de notre ami Ate, mais il faut reconnaitre qu'ici avec Serrat et Feldzer, il était tout de même en bonne compagnie, les gars, ils ont tout de même quelques heures de vol aussi...
Merci pour cette intervention pertinente et complémentaire de vos collègues sur cette vidéo. Peu importe la chaine d'information concernée tant que ce moment précis de télévision informe de manière factuelle (et j'insiste sur ce point et sur la retenue de chaque intervenant face aux demandes répétées des journalistes d'émettre diverses allégations fantaisistes) le public. Merci encore!
un professeur de médecine,ça enseigne à l'hospital effectivement,mais çà enseigne surtout en faculté de médecine.....excellente prestation de notre aviateur préféré
Étant en train de lire votre livre et regardant toutes vos vidéos , tout est clair , même si je ne suis pas pilote , mais , quel "courage " d'essayer d'expliquer un truc a ces " super journalistes" parisien qui sont des clichés de la profession !!!!
Félicitations pour votre intervention et vos explications, comme toujours très pertinentes et très précises. Je suis très content pour vous que BFM ait fait appel à vos compétences, je suis fier d’être abonné à votre chaîne.
Merci ! Et un catapultage, un !Simple, propre, complet de votre côté. Tout le monde est calmé dans la sérénité entre deux passes de brouhaha jpurnaleux, qui déjà attaque presque les pilotes par sous-entendu façon ce qui s’est passé à tord pour le pilote présidentiel d’un grand État sud-américain alors que la manœuvre à très basse altitude était totalement maîtrisée et justifiée (bref un probable CFIT en moins). Si seulement cette chaîne travaillait comme vous.
Cl'hebdo sur la 5 !! Belle intervention très clair et intéressante Até au côté d'un autre commandant de bord sur le sujet sur le drame du vol Londres - Singapour. Quelle surprise !!! 👍 Journaliste déjà vue sur une de tes informations sur BFM, par ce que deux rafales avaient passés le mur du son au dessus du territoire....si mes souvenirs sont bon.
Até est un professionnel, il ne perd pas de vue l'objectif, BFM TV ainsi que son audience ont bien de la chance de profiter de son analyse claire et toujours pertinente. Il est "Toujours devant l'avion", un grand Bravo a ce camarade passionné et passionnant.
La turbulence derrière un autre avion n’est pas due au « souffle » mais aux vortex générés en bout d’aile. Elle descend en s’étalant, elle est donc sensible 300 m en dessous et entre 20 et 50 km derrière l’avion précédent. En général plus l’avion est lourd plus elle est forte( A380). C’est plutôt bref et cela génère du roulis et un sentiment de route mal pavée mais pas ce genre de dégâts sur un gros porteur. Dans le golfe du Bengale la tropopause est élevée et le vent faible donc la turb sévère de ciel clair est peu probable. C’est donc certainement une rencontre fortuite avec une tête de Cb ou un évitement de trop près. Dernière hypothèse, un problème sur les commandes de vol ou le trim ce qu’on ne souhaite pas à Boeing…😥
Bonjour Ate, je regarde très régulièrement vos vidéos pour en apprendre plus sur l'aviation, étant curieux du sujet sans bien le connaître. Par contre, en tant qu'ingénieur télécom je fais un bond à chaque fois que je vous entends dire que le pilote a la météo grâce au Wifi à bord : je serais vraiment surpris que ce soit la technologie Wifi qui amène les données jusqu'à l'avion. Peut-être un de ces jours pourriez-vous nous faire une émission sur les différentes technos d'échange de voix et de données entre le sol et l'appareil (civil et militaire, en source ouverte bien sûr !) ?
En 35 ans de vie pro j'ai voyagé à un rythme comme très peu de personnes ...et j'en ai vu des vertes ! J'ai toujours eu un principe de base : même si le voyant ceinture est éteint, TOUJOURS avoir la ceinture bouclée, TOUJOURS Toujours ranger ses affaires pour éviter des projectiles et surveiller son voisin. ce prendre sur les jambes un cafe brulant sur un costar avant un RDV c'est echec. Enfin etre cool ! l'avion ne risque rien. ZEN ! et c'est rigolo de voir la souplesse des ailes🤣
@@tednaleym5822 Je n'ai pas compris votre explication. Les avions sont équipés d'un radar météo qui donne l'état météo en avant de l'avion. Les prévisions viennent des service météo au sol. Le wifi n'est pas une source d'information dans l'avion mais un moyen de diffusion. Si en vol vous pouvez avoir de l'internet cela ce fait par le système Satcom de l'avion.
Bonjour ATE. L'aéronautique est je crois le domaine dans lequel les incidents et les accidents sont commentés de la manière la plus délirante qui soit. Les accidents aériens bien qu'infiniment plus rares que sur les routes sont toujours impressionnants et tuent ou blessent une nombre assez élevés de personnes d'un coup. Le truc idéal , hélas pour faire du buzz... Les médias surfent aussi sur le fait que le grand public n'a aucune connaissance en aéronautique. Et puis il y a les faux experts (je pense particuliérement à un qui sévit depuis quelques années, particulièrement actif depuis deux ans et dont je tairai le nom). Étant pilote et d'une famille d'aviateurs de pères en fils, de l'Aéropostale jusqu'à Air France, on avait eu l'occasion, pour ne citer qu'un exemple, de s'énerver beaucoup en entendant les énormités racontées lors du crash du Concorde . Heureusement que tu es là pour recaler les gyros. Merci et bonne continuation!
Bonsoir Monsieur, j'ai suivi vos interventions avec Evain, bien, rien à dire. Je regrette cependant qu'aucun de vous deux n'ai rappelé AF 447 quand vous parliez d'évitement ^^
Dommage pour la "hauteur de chute" au début de cette émission (que M. Chuet corrige dès le début de son intervention). A part ça l'émission de BFM est très solide.
Bonjour, si j'ai bien compris au pfs il est sorti du domaine de vol, jusqu'à descendre en vol balistique en dehors des turbulences ?!Dans ces cas là, c'est du vol balistique en descente et en piqué diagonal? Est-ce l'altitude et la température de l'air changent la portance , et comment on s'y adapte, Est que l'altitude se change en vitesse grâce au piqué diagonal?
Ça rafraîchi un peu aussi de voir Ate, parce que bon, j'ai rien contre les cheveux blancs (ou jaunes) mais le costume ne suffit pas à compenser la tenue!
Les journalistes sont à l'image de la chaîne et ne disent que des conneries, par contre les intervenants extérieurs sont pour une fois très intéressants parce que professionnels et connaissant parfaitement le sujet.
T'as bien résumé mec.. et la ceinture aussi t'as oublié 🤣. Mais c'est évident que le pilote a Cherché à éviter l'orage mais trop tard pourquoi j'ai ma petite idée.. est-ce un boeing ? 🤣🤣
Sur France-Culture, à écouter : "Turbulences, givre, chaleur : le changement climatique menace-t-il l’aviation ?", émission "La question du jour", 30 mai 2024.
Bonjour Ate j’ai une question , j’ai 15 ans je suis en seconde générale technologique, l’année prochaine ( en 1 ère je part en sti2d ) est t’il possible de fair officer carrière? Merci d’avance
Oui c'est le courant Jet qui est a l'origine d'un CAT turbulence en ciel claire et l'entré et sortie du jet demande un réajustement de cap chaque années il y a une centaines de blaiser dû a des turbulences en plein vol. La question de la ceinture ou non pour les passager et l'erreur d'anticipation aux commandes ont aggraver la situation. L'entré et sortie de Courants Jet sont parfois violant et les Subtropical Jet sont des flux descendent et avec des flux méridiens les masses d'aires peuvent ce retrouver pincer en un violent couloir et ce sans nuages.
J’ai lu un article qui mentionne que les changements climatiques ont un lien avec l’augmentation des turbulences. Je suis surpris que le changement du climat ait un impact sur l’aviation surtout en altitude de croisière.
Ca me rappelle mes vols dans les orages tropicaux au dessus de l'ile de Java. Pas de meteo, pas de radar,....😅😅😅😅😅😅😅😅le bon vieux temps ou on vivait dangereusement😊😊😊
C'était long pour entendre ton intervention Ate, quelle souffrance 😱 Dommage de leur proposer ton crédit. A part profiter d'une hypothèse supplémentaire j'ai bien peur qu'il n'y aura pas d'autre apport. C'est mon avis et je souhaitais TE le partager. Sinon, continue bien, ta pertinence portera bien ses fruits via d'autres vecteurs 😉
Avec la rétro ingénierie mec on annule toute turbulences c'est fascinant tu sais.. vous avez pas encore le droit mais on les utilisent depuis plus de 60 ans. Ça va arrivé chez vous tkt pas. Vous appelez, ça PAN. Alors que vous en fabriquez 🤣🤣.
Pour triste mémoire, un ministre grec est mort du même type d’accident en 1999 (plusieurs morts ds cet accident). Depuis je laisse ma ceinture attachée tout le temps…
Entre affronter des turbulences mortelles seul aux commandes d un avion à 10 000 mètres d altitude et se coltiner Marshall et Cruchot seul sur BFM... Quelle est l épreuve la plus terrifiante !?
Très bonne intervention, comme toujours. 👏 Hors sujet mais "la Wi-Fi" ça me fait mal aux oreilles, il s'agit d'un ensemble de protocoles (ou au pire d'un réseau) donc c'est masculin. Il y a un seul dictionnaire (Le Grand Robert) qui admet l'usage masculin et féminin, tous les autres définissent un usage au masculin.
-Faites-nous intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : dbrief.org/
-Pour commander nos livres : amzn.to/3RThvSH
Merci Ate.
Là, tu étais en bonne compagnie...
Bonjour,
Merci pour les précisions.
Je suis surpris de l'ordre de grandeur du déplacement vertical.
100m de montée (ce qui entraîne des g positifs, donc pas de "problème" si rien ne tombe, tout le monde est plaqué dans le siège (sauf le pnc...). Avons nous des ordres de grandeurs des accélérations sur le plan vertical (surtout les g négatifs qui ont manifestement été à l'origine de beaucoup des traumas)?
Sauf si c'est une volonté du pilote de provoquer cette ascension originale de 100m pour atténuer les g négatifs, cette valeur de 100m n'invalide elle pas la théorie des turbulences de sillage?
Merci pour tout et les autres vidéos sur le sujet et autres!
Quand je vois bfm. Je passe direct.. Mais là y'a Ate.. Aller Je regarde 😅👍😁
Pareil mais dans l'histoire y'a quand même BFM 😅
@@shelcko2381 et puis ? le présentateur t'a fait quelque chose ??
Bah si on avait un BFM qui faisait systématiquement appel a des experts , on aurait plus rien a leur reprocher, donc il faut leur dire quand c'est bien aussi :D
Pareil.. mais il y avait Ate.. j' ai regarder..😢
Surtout que l’extrait est sur le site de ATE 😅
"Dans l'aviation en tant que professionnel on evite d'emettre des opinions avant que l'enquete sorte " 👍👍👍👏👏👏
Dommage pour Ate, dans le journalisme actuel on préfère faire l'inverse quitte à raconter n'importe quoi
@@sykse1197 Que veux tu, il faut bien rameuter le chaland...
Le plus simple pour toi c'est de couper les chaînes d'info. Comme ça, pas d'opinion avant l'enquête.
@@sykse1197 La preuve que non, bfm a fait appel à des pros.
J ai bien aimé la tête de Serrat et de Bozo quand Até a dit ça !!!
Bravo Ate👏 tu as remis les pendules à l'heure de manière soft👍
Quelles pendules ? ce reportage était bien monté la preuve ils ont fait appel à des professionnels, je connais d'autres chaines bien pire que celle ci
@@Bee-Gee suite que le B777 aurait dévissé de 2000 m ... ..
Ate a remis les points sur les i
Nooon Bfm qui fait appel à des personnes compétentes !!! Incroyable !!
Sur le PAF il y a bien pire que BFM ...
bravo Ate..... tout dans la diplomatie ! j'ai adoré l'explication sur la perte d'altitude de 1800 m !!!! certains ont dû se trouver un peu.... bête
C'est clair 😅
Chez BFM, il faut être dénué de tout honneur, toute estime de soit, zero dignité. Ca passe .
C'est qui Ate? Merci
@@208gti4 C'est le gars de la chaîne youtube où l'on est, là tout de suite 😶🌫
BFM fait appel a un spécialiste qui sait de quoi il parle.
Comme quoi tout est possible 🤣
J'ai beaucoup aimé l'intervention de notre ami Ate, mais il faut reconnaitre qu'ici avec Serrat et Feldzer, il était tout de même en bonne compagnie, les gars, ils ont tout de même quelques heures de vol aussi...
@@astrovicking oui, on peut admettre cela.
Il y a une expression pour ça… c’est l’exception qui confirme la règle 😂
Justement ça montre que BFM fait bien son job en faisant appel à des pros, contrairement à d'autres.
Feldzer et Serrat ne sont pas des professionnels qui connaissent le sujet ? Cordialement à vous.
Merci pour cette intervention pertinente et complémentaire de vos collègues sur cette vidéo. Peu importe la chaine d'information concernée tant que ce moment précis de télévision informe de manière factuelle (et j'insiste sur ce point et sur la retenue de chaque intervenant face aux demandes répétées des journalistes d'émettre diverses allégations fantaisistes) le public. Merci encore!
un professeur de médecine,ça enseigne à l'hospital effectivement,mais çà enseigne surtout en faculté de médecine.....excellente prestation de notre aviateur préféré
Certes, mais il est quand même spécialisé dans la médecine d'urgence et lui est en poste à Avicenne.
@@joelr.9480Situez moi où c'est que j'évite d'y tomber malade.
La pédagogie, ainsi que la vulgarisation de sujets aéronautiques est incroyable Até.
Bravo ATE. Ces "journalistes" qui cherche toujours à faire un scandale... tu reste toujours impartial.
Hahaha dès la 1ere minute une erreur des journalistes avec la soit disant « chute de 1800m ». Beau boulot BFM
Merci du reload de cette émission. En effet, BFM, ça vole pas haut!
Étant en train de lire votre livre et regardant toutes vos vidéos , tout est clair , même si je ne suis pas pilote , mais , quel "courage " d'essayer d'expliquer un truc a ces " super journalistes" parisien qui sont des clichés de la profession !!!!
Félicitations pour votre intervention et vos explications, comme toujours très pertinentes et très précises. Je suis très content pour vous que BFM ait fait appel à vos compétences, je suis fier d’être abonné à votre chaîne.
J'adore l'orientation "sensationnelle" des questions et le flegme d'Até pour y répondre !
La bonne intervention, toujours bien analysé et bien expliqué par Até. 👍
Bravo ATE ! Il en faut du talent pour les faire décoller chez BFMWC !
Tu as du mérite pour causer avec Truchal et Marchot 😂
Rectification Olivier Faure et commissaire Truchot
clair, précis, toujours un niveau supérieur 👍👍👍
remettre l'église au centre du village.
Merci pour la clarté des explications ainsi que pour l'ensemble de ta chaîne. 👌
Merci ! Et un catapultage, un !Simple, propre, complet de votre côté. Tout le monde est calmé dans la sérénité entre deux passes de brouhaha jpurnaleux, qui déjà attaque presque les pilotes par sous-entendu façon ce qui s’est passé à tord pour le pilote présidentiel d’un grand État sud-américain alors que la manœuvre à très basse altitude était totalement maîtrisée et justifiée (bref un probable CFIT en moins). Si seulement cette chaîne travaillait comme vous.
Sympathique toute ces réactions "à chaud" et très intéressant ❤️
Cl'hebdo sur la 5 !! Belle intervention très clair et intéressante Até au côté d'un autre commandant de bord sur le sujet sur le drame du vol Londres - Singapour.
Quelle surprise !!! 👍
Journaliste déjà vue sur une de tes informations sur BFM, par ce que deux rafales avaient passés le mur du son au dessus du territoire....si mes souvenirs sont bon.
C'est une super intervention 👍 c'est là qu'on se rend compte que les chaînes d'infos sont largués sur beaucoup de sujets merci youtube 😁
Ate, le seul vrai expert de BFM.
Ça fait plaisir de voir ATE sur une chaîne mainstream 😝
Quel plaisir de voir Gérard Feldzer!
Je me souviens des docus aéronautiques et de ses interventions.
Intervention au top, merci Até 👍
J'adore ce que vous faites, mais BFM… Sérieux ? BFM !!!! Ils ne savent même pas la définition du mot journalisme.
bof, ils sont dans la moyenne... tu proposes quel autre média "alternatif" ? ;)
@@JesusDeuxLeRetour a ouai BFM dans la "moyenne" 🤣
@@JesusDeuxLeRetour Renseigne-toi un peu, doux Jésus, on ne va pas te mâcher le travail !
@@JesusDeuxLeRetour la "moyenne" de quoi ??? 🤮
😂 il faut que je vous apprécie vraiment pour regarder Bfm 😉
Merci pour le partage de vôtre expérience 👍🏼
BFM avec des invités de qualité
Até est un professionnel, il ne perd pas de vue l'objectif, BFM TV ainsi que son audience ont bien de la chance de profiter de son analyse claire et toujours pertinente. Il est "Toujours devant l'avion", un grand Bravo a ce camarade passionné et passionnant.
La turbulence derrière un autre avion n’est pas due au « souffle » mais aux vortex générés en bout d’aile. Elle descend en s’étalant, elle est donc sensible 300 m en dessous et entre 20 et 50 km derrière l’avion précédent. En général plus l’avion est lourd plus elle est forte( A380). C’est plutôt bref et cela génère du roulis et un sentiment de route mal pavée mais pas ce genre de dégâts sur un gros porteur. Dans le golfe du Bengale la tropopause est élevée et le vent faible donc la turb sévère de ciel clair est peu probable. C’est donc certainement une rencontre fortuite avec une tête de Cb ou un évitement de trop près. Dernière hypothèse, un problème sur les commandes de vol ou le trim ce qu’on ne souhaite pas à Boeing…😥
J’adore te voir intervenir comme ça. 😘
Désolé, au bout d'une minute je me suis rappelé pourquoi je ne regarde plus la télé DU TOUT :))
Quelle patience pour intervenir au milieu de ce par terre d experts ;)
Excellente intervention 👍👌
Bonjour Ate, je regarde très régulièrement vos vidéos pour en apprendre plus sur l'aviation, étant curieux du sujet sans bien le connaître.
Par contre, en tant qu'ingénieur télécom je fais un bond à chaque fois que je vous entends dire que le pilote a la météo grâce au Wifi à bord : je serais vraiment surpris que ce soit la technologie Wifi qui amène les données jusqu'à l'avion. Peut-être un de ces jours pourriez-vous nous faire une émission sur les différentes technos d'échange de voix et de données entre le sol et l'appareil (civil et militaire, en source ouverte bien sûr !) ?
"ils se mettent en uniforme le soir et ils sont avec leurs joujoux" amis de la condescendance, bonsoir!
Manque de respect de la part du présentateur!
@@brunol-p_g8800 Ben ça, c'est classique dès que la télé rencontre un truc qui rentre pas dans leurs petites cases.
Un coucou à notre bon spécialiste de vol, un vrais et bon pilote. Merci Até
Une très bonne séquence avec des spécialistes renommés qui sont tous sur la même longueur d'onde qui savent de quoi ils parlent.
C'est incroyable comme ils n'écoutent rien : ils posent des questions auxquelles tu viens juste de répondre!
En 35 ans de vie pro j'ai voyagé à un rythme comme très peu de personnes ...et j'en ai vu des vertes !
J'ai toujours eu un principe de base : même si le voyant ceinture est éteint, TOUJOURS avoir la ceinture bouclée, TOUJOURS
Toujours ranger ses affaires pour éviter des projectiles et surveiller son voisin. ce prendre sur les jambes un cafe brulant sur un costar avant un RDV c'est echec.
Enfin etre cool ! l'avion ne risque rien. ZEN !
et c'est rigolo de voir la souplesse des ailes🤣
La vrai question : pourquoi tu n’avais pas été invité avant ☝🏻
Météo grâce au WIFI....ce n'est plutôt avec la connexion "internet " par Satcom ?
Parfaitement, le WiFi (et pas la), c'est les derniers mètres dans l'avion. Peanuts en comparaison avec la distance terre - satellite - avion.
@@tednaleym5822 Je n'ai pas compris votre explication. Les avions sont équipés d'un radar météo qui donne l'état météo en avant de l'avion. Les prévisions viennent des service météo au sol. Le wifi n'est pas une source d'information dans l'avion mais un moyen de diffusion. Si en vol vous pouvez avoir de l'internet cela ce fait par le système Satcom de l'avion.
Bonjour ATE. L'aéronautique est je crois le domaine dans lequel les incidents et les accidents sont commentés de la manière la plus délirante qui soit. Les accidents aériens bien qu'infiniment plus rares que sur les routes sont toujours impressionnants et tuent ou blessent une nombre assez élevés de personnes d'un coup. Le truc idéal , hélas pour faire du buzz... Les médias surfent aussi sur le fait que le grand public n'a aucune connaissance en aéronautique. Et puis il y a les faux experts (je pense particuliérement à un qui sévit depuis quelques années, particulièrement actif depuis deux ans et dont je tairai le nom). Étant pilote et d'une famille d'aviateurs de pères en fils, de l'Aéropostale jusqu'à Air France, on avait eu l'occasion, pour ne citer qu'un exemple, de s'énerver beaucoup en entendant les énormités racontées lors du crash du Concorde . Heureusement que tu es là pour recaler les gyros. Merci et bonne continuation!
Chouette comme intervention !
Bonsoir Monsieur, j'ai suivi vos interventions avec Evain, bien, rien à dire. Je regrette cependant qu'aucun de vous deux n'ai rappelé AF 447 quand vous parliez d'évitement ^^
Un trio d'experts hors pair.
BFM n'est pas la pire des chaines d'info, la preuve.
Dommage pour la "hauteur de chute" au début de cette émission (que M. Chuet corrige dès le début de son intervention). A part ça l'émission de BFM est très solide.
Quelle star ce Pierre-Henry ! 😉
Aux US ils ont la météo via l'ads-b pas besoin de wifi!
"Un gros trou d'air de 1900 mètres !"
C'est entre ses 2 oreilles qui l'est le trou d'air 🥲😂😂
Sympa l'intervenant de bfm
Bonjour, si j'ai bien compris au pfs il est sorti du domaine de vol, jusqu'à descendre en vol balistique en dehors des turbulences ?!Dans ces cas là, c'est du vol balistique en descente et en piqué diagonal? Est-ce l'altitude et la température de l'air changent la portance , et comment on s'y adapte, Est que l'altitude se change en vitesse grâce au piqué diagonal?
Ça rafraîchi un peu aussi de voir Ate, parce que bon, j'ai rien contre les cheveux blancs (ou jaunes) mais le costume ne suffit pas à compenser la tenue!
Les journalistes sont à l'image de la chaîne et ne disent que des conneries, par contre les intervenants extérieurs sont pour une fois très intéressants parce que professionnels et connaissant parfaitement le sujet.
Ben du coup les journalistes ont été bons eux aussi, puisqu'ils ont invité des experts pertinents
Permettez-moi une question hors sujet
Nos porte-hélicoptères de la classe Mistral peuvent-ils accueillir le F35 américain ?
BFM essaye de se racheter une éthique avec Ate.
Il ne te mérite pas . J'espère te voir bientôt sur cnews .
Mais enfin ÇA VA PAS !!
et pourquoi pas sur RT ou Spoutnik ?
nop, j'ai du mal à voir ATE en tant que catho/facho ^^
@@JesusDeuxLeRetour pas mal l'oxymore 😂
@@--MORAX-- tout le monde n'a pas les épaules assez solide pour porter l'héritage et l'histoire de France 🥲
@@JesusDeuxLeRetour en même temps, militaire et gaucho c'est quasiment impossible.
Pareil, je regarde des replay de bfm parce qu’il y a Até…
Merci ! Comme d'habitude
Le mec qui était en train de chier, il était vénère...
..de la data?🌝 et les données, c'est pour les anglais?
J'ai attendue le FLY SAFE :'( ^^
T'as bien résumé mec.. et la ceinture aussi t'as oublié 🤣. Mais c'est évident que le pilote a Cherché à éviter l'orage mais trop tard pourquoi j'ai ma petite idée.. est-ce un boeing ? 🤣🤣
Ceci est la démonstration de la nécessité de garder toujours la ceinture fermée
Pour une fois que j ai pu regarder jusqu’à bout une vidéo de BFM TV . 😂 pour une fois qu il n’ont pas invité n’importe qui … je les remercie ❤
BFM n'est pas ce qui se fait de mieux, mais il peut y avoir de bons invités, et pas que Ate. Tu t'informes où en fait ?
Ate à la classe avec des maquettes interactif et tout lol La copine de Air Exxion est fun aussi...
Sur France-Culture, à écouter : "Turbulences, givre, chaleur : le changement climatique menace-t-il l’aviation ?", émission "La question du jour", 30 mai 2024.
Bonjour Ate j’ai une question , j’ai 15 ans je suis en seconde générale technologique, l’année prochaine ( en 1 ère je part en sti2d ) est t’il possible de fair officer carrière? Merci d’avance
intervention clair et concis
Oui c'est le courant Jet qui est a l'origine d'un CAT turbulence en ciel claire et l'entré et sortie du jet demande un réajustement de cap chaque années il y a une centaines de blaiser dû a des turbulences en plein vol. La question de la ceinture ou non pour les passager et l'erreur d'anticipation aux commandes ont aggraver la situation. L'entré et sortie de Courants Jet sont parfois violant et les Subtropical Jet sont des flux descendent et avec des flux méridiens les masses d'aires peuvent ce retrouver pincer en un violent couloir et ce sans nuages.
Dans ce type d'interview à la télé, tu devrais leur préciser que tu es ex pilote de combat mais actuel pilote de ligne.
BFMTV....!?
Merci de confirmer mes doutes. 🤣🤣🤣
Ce fauteuil de génie du mal 🤩😜😘
J’ai lu un article qui mentionne que les changements climatiques ont un lien avec l’augmentation des turbulences. Je suis surpris que le changement du climat ait un impact sur l’aviation surtout en altitude de croisière.
Merci d'avoir essayé Ate 😅♥️
Pas entendu une fois la mention des Sigmet, le moyen le plus sûr, le mieux actualisé et le mieux qualifié pour informer les autres.
Singapour air re-prout... des sauts périlleux 😂🎉😂🤣🤪🤪🤪🤪🤪
Bonjour, petite question: dans les mirages et rafale y a-t-il une voix comme "bitchin betty" voice warning system ?
Ca me rappelle mes vols dans les orages tropicaux au dessus de l'ile de Java. Pas de meteo, pas de radar,....😅😅😅😅😅😅😅😅le bon vieux temps ou on vivait dangereusement😊😊😊
On est vraiment obligé de se taper BFMWC avec leurs journaleux ?
Sur un boing KOMPARAZAR 😂😂🤣🤣 pas de bol la dessus...
C'était long pour entendre ton intervention Ate, quelle souffrance 😱
Dommage de leur proposer ton crédit. A part profiter d'une hypothèse supplémentaire j'ai bien peur qu'il n'y aura pas d'autre apport.
C'est mon avis et je souhaitais TE le partager.
Sinon, continue bien, ta pertinence portera bien ses fruits via d'autres vecteurs 😉
Tyleman était pas dispo ?
Le front intertropical : On se rappellera le Rio Paris.
Avec la rétro ingénierie mec on annule toute turbulences c'est fascinant tu sais.. vous avez pas encore le droit mais on les utilisent depuis plus de 60 ans. Ça va arrivé chez vous tkt pas. Vous appelez, ça PAN. Alors que vous en fabriquez 🤣🤣.
Pour triste mémoire, un ministre grec est mort du même type d’accident en 1999 (plusieurs morts ds cet accident). Depuis je laisse ma ceinture attachée tout le temps…
Waaaa s'était génial
Entre affronter des turbulences mortelles seul aux commandes d un avion à 10 000 mètres d altitude et se coltiner Marshall et Cruchot seul sur BFM...
Quelle est l épreuve la plus terrifiante !?
Très bonne intervention, comme toujours. 👏
Hors sujet mais "la Wi-Fi" ça me fait mal aux oreilles, il s'agit d'un ensemble de protocoles (ou au pire d'un réseau) donc c'est masculin.
Il y a un seul dictionnaire (Le Grand Robert) qui admet l'usage masculin et féminin, tous les autres définissent un usage au masculin.
Une circonstance atmosphérique particulièrement violente de turbulences, mais rien de nouveau dans l'viation.
Merci.
Choisissez la marche à pied, ou si par malheur vous prenez l'avion, restez attaché.
un stakhanoviste de la video , Ate , faut suivre , mais Bfm c est pas possible, je reste sur YT,
Ouais c était chaud la l incident de vol!!!
Bientôt en duo avec Xavier sur LCI 😂
801eme like Merci Ate pour cette analyse