デビュー当時のはるかと関空快速

関空快速は天王寺駅で解放・連結していました。
はるか号は一部の基本編成をバラいて７両、８両運転していました。

[@Reo681]

ようやく...幻の7両はるかの謎が解けました。どれだけ調べても出てこなかった。やっぱり居たんじゃないか！貴重な映像を残してくれて心より感謝致します！！

[@seiburokusen]

REOさん？！

[@user-ly3ve2ur7k]

天王寺でライバルの広告あるの草

[@user-lo4bv6fk4o]

関西空港が開業した当時は空港特急はるかと関空快速の他に指定席を導入した関空特快ウイングも走ってましたよ。

[@a-15530]

関空ウイングありましたね。
指定的車両に知らずに座っていて、510円だったかな、徴収された時は「なんで !?」と驚いたのを覚えています。

[@rhscm989]

@@a-15530
紀州路快速新設と引き換えに関空特快ウイングは廃止されました。

[@user-fq5sm3ye1u]

当時は103系や113系ばかりの阪和線にピカピカの223系が入った時の衝撃はすごかったですね。英語の自動放送も相まって未来の電車だと感じました。また、大阪への直通の快速が頻発したことが関空開業を実感させる大きな変化で、いまでも両親は環状線直通の快速を指した単語として「関空快速」を使っています。

[@hashiramoto5530001]

関空快速って当時は天王寺で連結作業してたんですね

[@rhscm989]

1999年に紀州路快速が新設されると連結作業は日根野へ移転しました。

[@kazusan_games8033]

このときって関空紀州路快速はまだ走ってなかつたのかな

[@user-rk7ki4gg5d]

2:37 南海ラピートのポスター

[@user-ut4rp6yh5c]

はるか 関空快速「こんなとこ貼るなよ怒」

[@KAIHIN-hu4ov]

電車でGO！ファイナルもあったよね？