Перед населенным пунктом машинист обязан продуть трубу отдельным паром. Очистить от сажи, и иногда хлопья сажи горят, если топку в это время шуруднуть. А уголь нужно мочить, чтобы потом чёрным катяхом не срать.
Жаль, но автора придется разочаровать - картина была бы точно такая же в любом воздухе. Все, что горит - выброс содержащего уголь золя из трубы, в избытке воздуха этот золь вспыхивает - вот и все.
Автор, совсем тупишь! Это искры от мелкого горящего угля, выброшенные из топки при интенсивном выбросе пара через сифон паровоза (принудительная воздушная тяга слишком сильная, а топят мелким углём типа курной) и нет искрогасителя на трубе. Когда паровоз буксанул (время 1:07) - так вообще конкретно искры выбросило. Глаза разуй и думалку включи. Не хорошо не понимать, а ещё и людей обманывать.
@@СергейНехаев-д6с Там в топку по 200 - 300 кг угля за раз загружается, Длина топки - 5- 7 метров, пока до дальних краёв долетит всё высохнет. Если это мелкий курняк - устанешь смачивать, да и времени там нету! Пар надо нагонять на стоянке, а в дороге только поддерживать уровень давления.
@@volodymyrzynchenco1189 Мой дед был машинистом паровоза. Я был машинистом электровоза- тепловоза. Они постоянно мочили уголь в тендере водой. Рукав, от инжектора, висел постоянно. Иначе половина угля, улетит а трубу. Сейчас так не делают потому, что никакой серьёзной работы, паровозы не выполняют. Китайцы не смачивают, и вот результат. Может быть, у них угля много, и им не жалко.
@@СергейНехаев-д6с Всё правильно, если топить хреновым углём, мусором, типа курного, его мочить нужно - его в топку не кинешь - пыль! Но, когда эта хрень долетает до места назначения - там температура под 1000 градусов - уже в полёте вода испаряется. Китайцы не работают с искрогасителями - у них пром-зона, там ничего загореться не может, у нас же паровозы работали рядом с пшеничными полями - без искрогасителя в дорогу тебя не пустят. Мой батя работал на паровозах, и курного у нас не было. Были энергетические донецкие антрациты. Я паровозы не застал, но у нас была ЭЛКА вместо котельной и нас снимали на месяц по среднему кочегарами. Я понюхал эту работу по полной.
Ну, пар как бы из трубы и не вылетает. Он вылетает из цилиндров. Другое дело, что по-автору видео, частицы пыли висят в воздухе только пока холодные, а как сгорят, так с разу падают. Чудеса.)))
@@ИванИванов-з7п5ъ пар из цилиндров вылетает как раз в трубу. Вернее в дымовую коробку, как раз под трубой. Делается это для усиления тяги, соответственно повышения производительности топки.
больше интересно - а почему паровоз? мощность скромная, запчасти все надо изготавливать самостоятельно, топлива жрет прорву в составе явно уголь с шахты, значит уголь там дешевый, но не бесплатный же!
в китае много паровозов еще на ходу. сделаны давно но ездят. уголь непосредственно у шахты стоит возможно дешевле чем солярка, которую к этой шахте нужно будет еще привезти
Уголь на шахте, грубо, не стоит ничего. Вода - та стоит. Что еще нужно паровозу? Запчасти? А он что, ломается? А если за ним следить? Смазывать не забывать, не насиловать? Паровоз автономен. Ни одно другое тяговое средство этого преимущества не имеет.
Хоть прошло 4г.... Сейчас ретро поезда это выгодный бизнес. (Воронеж-Умань билет стоил 3500) (А так как в компании ржд привыкли с хрена жир топить, паровозы на вывозной работе будут работать)
Представляю во времена когда такие штуки были широко распостранены пожарникам на смене ни минуты покоя - плюс к этому в городах дома из дерева и готовка на киросинках
Думаю, что плохо представляешь. Готовили на керогазах. Керосинка сильно воняет, хотя простая, как три рубля. Что-то я не помню, чтобы пожарники когда либо были сильно беспокойными. Есть даже выражение "Сдавать (экзамен) на пожарника" - т.е. спать.))
Зрелище красивое, а почитаешь коммениы, что за ним стоит и весь восторг улеиучивается
Кочегар психанул!
Красиво!!! ЗВЁЗДНЫЙ ДОЖДЬ
Так с буржуйки и то искры велят, а тут мощь такая, да ещё с принудительной тягой из топки
Перед населенным пунктом машинист обязан продуть трубу отдельным паром. Очистить от сажи, и иногда хлопья сажи горят, если топку в это время шуруднуть. А уголь нужно мочить, чтобы потом чёрным катяхом не срать.
Жаль, но автора придется разочаровать - картина была бы точно такая же в любом воздухе. Все, что горит - выброс содержащего уголь золя из трубы, в избытке воздуха этот золь вспыхивает - вот и все.
Уголь, перед подачей в топку, должен быть смочен.
Супер
1:07 у качегара играет Ramshtein?
прекрасное ВИДЕО!!!!
да это гарри поттер едет с каникул и балуется.
Автор, совсем тупишь! Это искры от мелкого горящего угля, выброшенные из топки при интенсивном выбросе пара через сифон паровоза (принудительная воздушная тяга слишком сильная, а топят мелким углём типа курной) и нет искрогасителя на трубе. Когда паровоз буксанул (время 1:07) - так вообще конкретно искры выбросило. Глаза разуй и думалку включи. Не хорошо не понимать, а ещё и людей обманывать.
Почему они уголь не смачивают??
@@СергейНехаев-д6с Там в топку по 200 - 300 кг угля за раз загружается, Длина топки - 5- 7 метров, пока до дальних краёв долетит всё высохнет. Если это мелкий курняк - устанешь смачивать, да и времени там нету! Пар надо нагонять на стоянке, а в дороге только поддерживать уровень давления.
@@volodymyrzynchenco1189 Мой дед был машинистом паровоза. Я был машинистом электровоза- тепловоза. Они постоянно мочили уголь в тендере водой. Рукав, от инжектора, висел постоянно. Иначе половина угля, улетит а трубу. Сейчас так не делают потому, что никакой серьёзной работы, паровозы не выполняют. Китайцы не смачивают, и вот результат. Может быть, у них угля много, и им не жалко.
@@СергейНехаев-д6с Всё правильно, если топить хреновым углём, мусором, типа курного, его мочить нужно - его в топку не кинешь - пыль! Но, когда эта хрень долетает до места назначения - там температура под 1000 градусов - уже в полёте вода испаряется. Китайцы не работают с искрогасителями - у них пром-зона, там ничего загореться не может, у нас же паровозы работали рядом с пшеничными полями - без искрогасителя в дорогу тебя не пустят. Мой батя работал на паровозах, и курного у нас не было. Были энергетические донецкие антрациты. Я паровозы не застал, но у нас была ЭЛКА вместо котельной и нас снимали на месяц по среднему кочегарами. Я понюхал эту работу по полной.
От чего такая фигня случается?
Зола из топки в трубу вылетает.
Ааадский паровооооз !
Искры эти из топки, которая работает в режиме сверхвысокой форсировки.
Помощник, не смочил уголь водой, перед подачей в топку.
пар не может воспламенять,это вылетает из него,из самого паровоза.
Ну, пар как бы из трубы и не вылетает. Он вылетает из цилиндров.
Другое дело, что по-автору видео, частицы пыли висят в воздухе только пока холодные, а как сгорят, так с разу падают. Чудеса.)))
@@ИванИванов-з7п5ъ пар из цилиндров вылетает как раз в трубу. Вернее в дымовую коробку, как раз под трубой. Делается это для усиления тяги, соответственно повышения производительности топки.
WitcherIzh
Есть такие системы.
Это где такие ходят?
Это отсечка или кикдаун ?
Инвертор на больших значениях
А шахтёры этим дышат...
А дебилы в это верят
Вот от чего горят леса!!!!
Вообще то это неопытность машиниста привела к такому.
Ну, да. Он первый день работает. Молодой ишчо.))
Паровоз на коксе,кочегар под коксом,вот такая хуйня.
@@ZALIGALAIZ No coke-coke no heroine,no ash-ash no amphetamine
Может, просто пьяный кочегар шурует в топке?
Rammstein
Может кочегар просто подреску сделал, или воды фиганул в топку
Уголь не смочил.
Wou!!!!!! 😮👍
Неужели пламягасителя нет?
больше интересно - а почему паровоз?
мощность скромная, запчасти все надо изготавливать самостоятельно, топлива жрет прорву
в составе явно уголь с шахты, значит уголь там дешевый, но не бесплатный же!
в китае много паровозов еще на ходу. сделаны давно но ездят.
уголь непосредственно у шахты стоит возможно дешевле чем солярка, которую к этой шахте нужно будет еще привезти
С чего вы сделали вывод, что мощность скромная?
Уголь на шахте, грубо, не стоит ничего. Вода - та стоит. Что еще нужно паровозу? Запчасти? А он что, ломается? А если за ним следить? Смазывать не забывать, не насиловать?
Паровоз автономен. Ни одно другое тяговое средство этого преимущества не имеет.
Хоть прошло 4г.... Сейчас ретро поезда это выгодный бизнес. (Воронеж-Умань билет стоил 3500)
(А так как в компании ржд привыкли с хрена жир топить, паровозы на вывозной работе будут работать)
Мля,я видимо настолько испорчен,что при слове паровоз,возникают совсем другие ассоциации.Секс,наркотики,рок-н-ролл.
Представляю во времена когда такие штуки были широко распостранены пожарникам на смене ни минуты покоя - плюс к этому в городах дома из дерева и готовка на киросинках
Думаю, что плохо представляешь.
Готовили на керогазах. Керосинка сильно воняет, хотя простая, как три рубля. Что-то я не помню, чтобы пожарники когда либо были сильно беспокойными. Есть даже выражение "Сдавать (экзамен) на пожарника" - т.е. спать.))
Ахуеть,какой машинист и кочегар после смены становились?
Моей прабабке "кукушка" подобным образом дом сожгла. Крыша то - соломенная!
Это угарный газ воспламеняется а не уголь
Наивные .....компьютерная шняга это ...фейк