Getriebespülung Automatikgetriebe ZF 8HP am BMW 3er I Getriebe pflegen und Lebensdauer verlängern!
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Servus,
in diesem Video werde ich eine Getriebespülung am ZF8HP vorführen.
Dieses Getriebe ist in vielen BMW Modellen wie dem 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er, 7er und in einigen Z- und X- Modellen verbaut. Desweiteren ist dieses Getriebe auch in diversen VW/Audi, Bentley, Maserati, Jaguar und Landrover verbaut.
Durch eine Getriebespülung könnt Ihr für ein sanfteres Schaltverhalten sorgen, sowie die Lebenszeit eines Getriebes erhöhen, da bei einer Spülung der ganze Abrieb (auch aus dem Wandler) aus dem Getriebe gespült wird.
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Dein Humor gefällt mir sehr 🤣👍
Danke 😎
Weltklasse Videos. Ich glaub ich muss mal runter kommen und den Mike besuchen, natürlich mit Bier aus Franken im Gepäck!
Danke!
Ich glaube das mit dem Bier ist nur ein Vorwand. In wirklichkeit möchtest du doch nur mal ein ordentliches Niederbayrisches Bier 😂😂😂
Ich habe bei meinem BMW f 10 auch eine Getriebespülung gemacht. Ein Kumpel von mir war bei 3 verschiedenen BMW Autohäusern wegen Getriebespülung, und alle drei sagten zu ihm, man soll und muss kein Getriebeölwechsel machen....Warum wird so etwas gesagt, wenn man doch weiss das da wo öl ist, dies auch gewechselt werden muss. Tolles Video von dir.
BMW macht meines wissens (wenn überhaupt) nur einen Getriebeölwechsel. In der "Garantiezeit" ist ein Wechsel oder eine Spülung tatsächlich nicht nötig. Aber nach ein paar Jahren, ist eine Spülung wirklich empfehlenswert. Wenn man das Auto länger fahren möchte, dann kann ich dies wirklich nur empfehlen! Eine Spülung reduziert den Verschleiß und sorgt wieder für ein ordentliches Schaltverhalten!
Moror und Getriebe hält lange , aber das ganze Auto fällt auseinander nach 100tkm
Muss da an der Mechatronik nicht noch an einem Stecker ne Dichtung getauscht werden?
super gemacht...
Vielen Dank!
Erinnert mich an die Serie Die Schwarzwaldklinik
😂
Bist du beim spülen bzw. beim Durchschalten der Gänge auf der Bremse oder sollen die Räder drehen?
sagt er im video
Gutes fast perfektes Video, danke dafür.
Leider gibt es einen informativ gewaltigen Schnitt im Video. An dem Punkt, an dem es interessant für all die jenigen wird, die selbst Vorhaben das zu machen und dein Video als „how to“ Vorlage verwenden möchten.
Ich meine die Stelle an der auf einmal sämtliche Adapter zum spülen angeschlossen waren. Was für Adapter sind das ? Wo werden die angeschlossen ? Es wird ja scheinbar nicht über die Befüllschraube gespült. Scheinbar wird vor oder hinter dem Ölkühler der Kreis geöffnet und das spülgerät dazwischen geschlossen. Das wäre interessant gewesen.
Im Prinzip ist so ein modernes spülgerät komfortabel zu bedienen aber eig. würden es die Adapter und eine ordinäre Pumpe mit vergleichbarer Leistung auch tuen um das selbe Ergebnis zu erziehen.
Erstmal danke für dein Feedback!
Das mit dem Anschluss vor dem Ölkühler hast du richtig erkannt.
Zum Thema ob eine "einfach Pumpe" auch reicht, da würde ich sagen.. naja.. vom Grundprinzip her ja, aber... wenn man selber sich die Zeit zum basteln nimmt und sich die Anschlüsse organisiert, dann sollte es definitiv machbar sein.
Wenn man sich die Zeit nimmt, kann man dies mal für eine Spülung machen. Die Vorteile bei einem professionellen Spülgerätes sind aber noch deutlich mehr als nur eine komfortable Bedienung. Ohne das der Text jetzt allzu lang wird, hier eine kurze Zusammenfassung was die Vorteile eine Spülgerätes gegenüber einer gebastelten Pumpe bzw. eines Billig-Spülgerätes sind:
- kompaktes Gerät mit komfortabler Bedienung
- Waage für Alt und Neuöl
- Drucker (damit die verbrauchte Ölmenge auch für den Kunden nachvollziehbar ist)
- automatische Erkennung Vor- und Rücklauf (vermeidet eine Fehlbedienung)
- 220V Stromanschluss (Pumpen oder Billiggeräte haben oft einen 12V Anschluss, da bin ich aber kein Freund davon, sonst muss immer der Strom von der Fahrzeugbatterie "geklaut" werden)
- Neuöl wird im selben Tempo ergänzt so wie das Altöl in das Gerät fließt (Fehlmenge wird umgehend ergänzt, somit kann das Auto gestartet werden ohne das dass Getriebe trocken läuft)
- Altöl wird gefiltert, somit kommen im Schadensfall eines Getriebes keine Späne ins Gerät und erst recht nicht in ein Getriebe eines anderen Fahrzeuges.
- Altölkreis und Neuölkreis sind getrennt
- kein Druckluftanschluss nötig (redziert den "Kabel/Schlauchsalat") wie bei Billiggeräten
- Die Möglichkeit passende Adapter für jegliche Getriebe im Zubehör zu bestellen
- Technische Unterlagen für nahezu alle Automatikgetriebe/Fahrzeuge
Achja, das Gerät wird von mir nicht vertrieben, ich zähle nur die Vorteile auf!
Da ich auch ein Freund von DIY bin, finde ich es toll wenn sich jemand die Mühe macht, sich ein "Spülgerät" selber zu bauen. Ich bastel auch gerne, aber manchmal (wie bei diesem Thema) bevorzuge ich eine "fertiges" Gerät ;-)
Für den handwerklich und technisch versierten Autoschrauber am eigenen Auto rentiert sich so ein Spülgerät nie und nimmer... Mit dem passenden Adapter korrekt angeschlossen ließe sich über bisschen basteln (Handpumpe oder hoch gelagerter Frischölbehälter) so eine Spülung auch selbst machen..
Ich habe an meinem 8HP nur den einfachen Ölwechsel ohne Spülung durchgeführt. Da mir die Spülung aber wesentlich besser gefällt, wäre in der Tat es sehr interessant gewesen, wie und wo der Adapter angeschlossen wird (Zuleitung und Auslass).
Ansonsten aber ein tolles Video! :-)
@@martinlehmann9612vielleicht ist das „günstige“ Spülgerät von Brilliant Tools (KS Tools) etwas für dich. Wenns wie bei uns ist und dein Gerät bei der Lieferung eine Macke am Gehäuse abbekommt, dann kriegst du es vielleicht sogar für 50% vom Preis. Uns hat das Ding also nur ~250€ gekostet 😅
Danke für die gute Veranschaulichung. Kurze Frage: Würde es nicht mehr Sinn machen, zuerst die Spülung durchzuführen, bis der Auslass klar ist, und dann erst den Filter zu wechseln? So bekommt der neue Filter nicht gleich wieder das alte Restöl aus dem Wandler ab. Oder hab ich da nen Denkfehler bzw ist das gar nicht so dramatisch?
Grundsätzlich geht beides. Da man erstmals das neue Öl ansaugt (nach dem erneuern der Ölwanne) ist das Altöl dermaßen verdünnt, dass dies für den Erfolg der Spülung nicht entscheidend ist.
7:50 Oelmenge am Altoel messen ist zu ungenau! Wenn z. B. der Mechaniker beim ersten Wechsel zu wenig eingefüllt hat, oder etwas durch Undichtigkeiten verloren gegangen ist, füllt man zu wenig ein.
Ganz so ist es nicht, die Messung mit dem Altöl ist für die Spülung ausreichend. Man sollte sowieso etwas mehr als die Altölmenge einfüllen, da etwas Öl verloren geht (z.b. noch im Auffangbehälter/Ölwanne/Filter). Für die Spülung an sich sind dann 100 oder 200ml nicht relevant. Und am Ende muss sowieso der Füllstand nochmal geprüft werden und Fehlmenge ergänzt oder zuviel Öl abgelassen werden. Im Idealfall einmal vor und einmal nach der Probefahrt.
@@tech-mike6746 "Ganz so ist es nicht, die Messung mit dem Altöl ist für die Spülung ausreichend"
Es ist ja keine Messung, nur ein Abgleich(Lehrung), der eigentlich keinen Wert hat. Man kann daran so gut wie Nichts ablesen.
@@KP-hd4dobei der Spülung muss der Ölstand doch garnicht richtig passen, also hat er alles richtig gemacht, der Ölstandsabgleich erfolgt ja ganz klassisch ganz zum Schluss.
Sehr gut erklärt, super Video! Wo hast du dein Gerät gekauft?
Danke!
Habs von einem Getriebeinstandsetzer, der sein Unternehmen aufgegeben hat.
Top gute Arbeit
DANKE!
Wie werden die restlichen Gänge4,5,6,7,8 durchgespült wenn die Räder nicht drehen und das Fahrzeug im Leerlauf läuft ?
Die restlichen Gänge werden dann erst bei der Probefahrt "durchgespült". Ohne Spülung wird ca. 30-40% des Öls gewechselt, bei einer Spülung sind es ca. 95-98% des Öls.
Cooles Video 😁🙂... wo bist du in Bayern und machst du es auch bei anderen 😉?
Danke!
Ja, ich mache das auch für andere ;-)
Wenn du Interesse hast, dann kannst mir gerne eine Anfrage per Mail senden.
Mailadresse findest du in der Kanalbeschreibung.
Hello!
I have a BMW f30 320xd, some time ago I received an error on board (Driving Stabilisation), the car now only enters comfort mode and I have traction only on the rear wheels, after some investigations I found the following code: 48097D (Box transfer - open clutch position, rear drive only), I mention that the failure occurred in the morning immediately after starting the engine. The car has no symptoms related to the transfer case, (ATC35L) it does not sputter or make strange noises.
Do you know what can cause the actuator to fail?
The tires are identical and match, the electrical fuses were checked, the new actuator was coded with ISTA, it worked without problems for 3 days, I tried a recalibration with ISTA but it no longer allows it, I have the old actuator open and it seems that the new models they no longer have pinions, they are in an electromagnetic field, I found the capacitor (670uF/63V) that gives impulse with melted insulation, I will also open the second actuator and check the capacitor, I also changed the oil, it was a little dark in color, brown
The car is from 11.2013 and has 292000km, the first owner changed the entire transmission in 2016 under warranty in Germany
I thought maybe the clutch in the VTG is worn out and the capacitor is overloaded until it burns out
Sincerely, Octavian!
Adaption zurücksetzen nur nach Reparaturen, sprich Mechatronik Überholungen oder Getriebe Instandsetzungen
Das ist immer ein "Streitthema". Die einen sagen "immer zurücksetzen" andere sagen "nicht zurücksetzen" andere wiederum sagen "nur zurücksetzen wenn die Kupplungsdrücke noch weitestgehend in Ordnung sind" usw.....
Tolles Video! Bei deinem Video zum 6HP hast du beschrieben wie du die Dichtungen und Teile zum Schaltkasten mitwechselst. Gibt es diese Dichtungen beim 8HP nicht bzw warum hast du die nicht gewechselt wennst das Getriebe schon offen hast? Jetzt wart ich dann mal auf ein Video bei dem du Ansaugbrücke und Einlasskanäle bei nem B57 reinigst 😉
Danke!
Diese Dichtungen gibt es beim 8HP nicht. Die Dichtungen die verbaut sind, sind unproblematisch.
Ein Video mit der Reinigung der Einlasskanäle am N57 ist geplant. Beim B57 warte ich auf dein Auto 🤣
Merzzy für die Infos. Dein Kanal müsste 300k Abonnenten haben bei der Qualität an Content!
@@jogijo5891 😊
Hi soweit ganz gut aber sollte man den Filter nicht zwingend mit tauschen?
Der Filter sitzt in der Ölwanne! Schau dir einfach das Video nochmal an ;-) Ggf. das folgevideo mit dem Ölwannenvergleich ;-)
Finger weg von irgendwelchen Reiniger, egal ob für Innengehäuse oder sonst irgendwas
alle Reiniger mit Lösungsmitteln sollte man tunlichst vom Getriebe fernhalten, selbst ZF warnt davor mit irgendwelchen Reinigern im Bereich des Getriebes bzw Mechatronik zu arbeiten‼️‼️
Wenn man bedenkt das manche einen Reiniger ins Öl geben... (was ich übrigens nicht mache), das verbietet ebenfalls der Hersteller. Aber der Abrieb soll schon etwas abgespült werden.
Wann muss mann getriebespülung machen bei bmw f30 320d 2016
Die Empfehlung liegt bei 100 - 120.000km
Warum keine weiße Mütze?
ohje, die hab ich glatt vergessen 😂
Wie teuer ist das wechseln mit dem spülen beim Automatikgetriebe ZF 8HP 8/1und bei wieviel km sollte man inklusive Spülung machen oder nur wechsel?
Je nach Öl und Menge sowie die durchführende Werkstatt ca. 500 - 700 Euro
Hallo, wieviel kostet automatikgetriebe spülung ung verteilergetriebe ölwechseln für bmw 435 i xdrive f36? Sind sie tel. Erreichbar ?
Danke
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Klasse Video, toll erklärt, hab mir im September 22 einen bwm s sdrive 20i gebraucht bei BMW gekauft,55tsd Kilometer,als ich den Händler ansprach wg einer Getriebespülung,winkte er ab, nicht notwendig,hält heutzutage ein Autoleben lang das Getriebe .
Finde ich irgendwie unmöglich.
Der Wagen hat jetzt 58tsd runter, und ich lass den jetzt in einer anderen Werkstatt machen.
Hast du ne Ahnung was für kosten auf mich zukommen, ca. ?
Danke. sofern der Kilometerstand unter 100.000km ist, würde ich mir über eine Getriebespülung noch nicht wirklich Gedanken machen (es sei denn, du hast eine Leistungssteigerung oder fährst immer sehr sportlich, dann macht eine Spülung durchaus bei 60-80k km schon Sinn).
Lebenslange Ölfüllung heißt meistens bis Ablauf der Garantie.
Nun zu der Frage bezüglich der Kosten:
Da der Großteil der "Materialkosten" das Öl ist, kommt es u.a. drauf an, ob du mit Originalöl oder Zubehöröl spülst (oder spülen lässt). Die Kosten betragen meistens so ca. 500-700 Euro für eine Spülung des 8HP-Getriebes.
Ist wie geschrieben auch von den Teilen (Öl/Ölwanne,...) abhängig.
@@tech-mike6746 danke für die schnelle Antwort
@@tech-mike6746ein ZF Partner hat mir win Angebot über 980 euro gemacht. Ist das zu teuer?
Servus, hat der f30/f31 nicht auch noch einen Wärmetauscher für die Kühlung des Getriebeöls den man auch spülen muß? Lg
Ja, dieser wurde mitgespült. Die Adapter wurden zwischen Getriebe und Getriebeölkühler gesteckt ;-)
Wenn es passt mach ich nochmal ein Video zur Spülung und gehe auf die Adapter genauer ein.
@@tech-mike6746 Ja wenns geht wäre super ich möchte es bei meinem machen lassen, hab auch einige die es durchführen würden. Mir macht es nur Sorge da man ziemlich Blödsinn machen kann wenn sich die Werkstatt nicht ganz auskennt…Hab in meiner Gegend kein ZF würde es sonst direkt bei ihnen Spülen lassen. Bmw Servicepartner ist leider keine Option.
@@tech-mike6746 Von wo bist du ich komm zu dir?😀
@@momakizbrazila1 Hallo, geschäftliche Fragen bitte ausschließlich per Mail 😉
@@tech-mike6746 ok, ich finde sie nicht?
Hallo habe das ZF6hp28 Sportautomatikgetriebe. Hatte eine Motorrevision, Motor war ganz draussen. Nun habe ich festgestellt dass das Getriebe beim abbremsen vor einer roten Ampel oder Kreuzung usw. vom zweiten in den ersten Gang bei ca 5kmh es einen Ruck gibt. Die anderen Gänge funktionieren einwandfrei nur bei langsamen bremsen von 2.in den 1. Woran kann das liegen?? Weil wie gesagt vor dem Motorausbau war alles gut. Getriebeöl wurde später auch gewechselt und wurde etwas besser..villeicht falsche Adaptionsfahrt???
Wie viel Km hat das Getriebe drauf?
Wurde das Öl gewechselt oder gespült?
Griasde Mike. Würdest mir das bei meinem F31 und E90 auch machen? Teile und Öl hätte ich. LG
habe deine Nachricht erhalten
Servus Mike! Ich hab an x5 e70 40d und würd gern eine Getriebespülung durchführen lassen. Würdest du das machen ?😁
Hallo,
danke für die Anfrage.
Geschäftliche Anfragen bitte per Mail (siehe Kanalbeschreibung)
Welche Marke an Getriebeöl hast Du verwendet?
original ZF lifeguard fluid 8
Habe vor nem Jahr damals bei meinem alten e92 335d bmw nh getriebespülung gemacht. Danach hatte ich ein Getriebeschaden. Wie kann das sein? Bin danach zu Bmw gefahren und die meinten mir das man eine Spülung niemals machen sollte, weil dadurch die lamellenkupplung kaputt geht. Sondern nur ein Ölwechsel
Wie viele KM hatte der E92 bei der Spülung drauf? Wurde davor bereits gespült oder gewechselt? Irgendeine Leistungssteigerung?
Was sollte der Spaß denn kosten dürfen? Von einem ZF Partner hab ich für meinen F10, 2.0 liter, 980 Euro Angebot bekommen.
Mir wär´s zu teuer
Machst du das auch für andere oder nur für Videos zum nachmachen?
auch für andere
@@tech-mike6746 und was verlangst du für deine Dienste? Wo in Bayern findet man dich ?
@@theoneandonly2678 Das kommt auf den Getriebetyp und das verwendete Öl an. Kannst aber gerne eine Anfrage per Mail senden (Mailadresse für geschäftliche Anfragen siehe "Kanalbeschreibung").
@@tech-mike6746 Danke aber ich finde keine Email in der Kanal Beschreibung 🤔
@@theoneandonly2678 schreib entweder an youtube@ms-werkzeug.de oder an kfz-service.sonnleitner@t-online.de
Hallo. Top video. Ich möchte mit dir kurz in Verbindung setzen. Vielen Dank
Hallo,
meine Mailadresse findest du in der Kanalbeschreibung.
Hallo Mike, ich habe jetzt 200tsd auf meinem e91 330d.
Ich habe immer noch keine harten Schaltvorgänge.
Auto hatte noch keinen Wechsel und auch keine Spülung.
Ich merke nur im kalten Zustand, eher im Winter also, dass er länger als gewünscht in einem Gang bleibt. Er schaltet also auch bei ganz wenig Gas nicht mehr unter 2000 Umdrehungen. Ich scheue mich im Moment etwas ca 600 Euro für eine Spülung auszugeben. Was meinst Du dazu? Danke für dein Video. Gruß Andre
Eine Spülung kann das Schaltverhalten ändern (vorallem wenn die Adaptions und Lernwerte gelöscht werden).
Harte Schaltvorgänge hatte der BMW im Video auch nicht, aber es war dennoch ein Unterschied spürbar.
Bei 200tsd ist eine Spülung nach wie vor möglich, aber das Risiko, dass eine Spülung am Ende (im schlimmsten Fall) einen Schaden anrichtet steigt natürlich.
@@tech-mike6746 warum kann das den zu einem schaden führen???? Mein F30 320d hat 150.000 draf, überlege zu spühlen...
@@Russianbigbang Hallo, bei 150.000 kannst du noch beruhigt spühlen. Der Text mit dem Schaden bezog sich auf Fahrzeuge mit mehr als 200.000km ohne einer vorherigen Spülung. Schaden entstehen da die Lager durchgespült/ausgewaschen werden können. Das kann zu einem Schaden führen, muss aber nicht. In den meisten Fällen führt es zu keinem Schaden, aber ich finde man sollte es VOR einer Spülung mal erwähnen, nicht das es im nachhinein heißt "das hat mir keiner gesagt!"
Hi, habe das selbe Verhalten mit meine 420d. 205tsd Km. Noch nie ne Spülung oder einen ölwechsel durchgeführt. Mir wurde auch in den Fall abgeraten eine Spülung durchzuführen nach den Motto (never change a running system), lediglich werde demnächst einen Getriebeölwechsel durchführen.
@@Aldomaz Hallo Miki, ich hatte auch kaum Ruckler in den Schaltvorgängen, nur ganz, ganz selten. Das abgelassene Öl war Schwarz, stinkend und unfassbar verbraucht. Es wird sich für dich lohnen. Danach hat man wieder ein gutes Gewissen und ein Automatikgetriebe ist kaum kaputt zu bekommen bei guter Pflege. Aber wichtig, mindestens 2, gerne 3 Wechsel. Sonst bekommst du zu wenig raus davon. Ich habe mir noch eine Ölwanne für mein 6HP gekauft für 40 Euro. Man muss kein Vermögen ausgeben, um sein Auto zu erhalten, reicht wenn man rechtzeitig was macht. Gute Fahrt 🙂
Servus miteinander. Wie könnte ich dich erreichen. Habe ein F11 535i Xdrive 275.000 km gelaufen. Würde gerne mein Getriebe auch spülen lassen plus das VTG. Würde auch wissen wie verkokt mein Ventile sind. Kurz gesagt ein Kompletter Inspektion hätte ich gern
Servus, gerne kannst du mir direkt schreiben. Mailadresse findest du in der Kanalinfo "für geschäftliche Anfragen"
oder auch direkt an: kfz-service.sonnleitner@t-online.de
Also ich finde keine emailadresse
in der "Kanalbeschreibung" nicht Videobeschreibung
Das ZF Lifeguard 8 ist nicht nur schweineteuer, sondern stinkt auch noch und ist ziemlich aggressiv gegenüber der Haut... Krasses Zeug jedenfalls..
Die anderen Öle sind aber nicht viel besser.
Auf jeden Fall hat es gute Reinigungsadditive. Ich hatte nach der Arbeit noch nie dreckiges Werkzeug. Nur etwas ölig ;-)
Seid wann spült man das Getriebe mit einen neuen Ölfilter?😮 sowas macht man immer mit den alten Filter! Jetzt hast du den neuen Ölfilter mit dem alten Öl versaut. Hoffentlich macht das keiner so nach!
Grundsätzlich kann man beides machen, mit neuem Filter oder mit altem Filter spülen.
Ich denke jedoch, du hast den Vorgang nicht ganz verstanden.
Damit eine Spülung erfolgen kann muss nach dem Wechsel der Ölwanne (oder des Filters) das Getriebe wieder mit Öl befüllt werden. Mit neuem Öl natürlich! D.h. das erste was der neue Filter sieht ist "FRISCHES" Getriebeöl.
Bei der Spülung geht man in den Getriebeölkreislauf. Das alte Öl wird durch das neue Öl "rausgedrückt" und landet im Altölbehälter des Spülgerätes. Ein bischen was wird sich natürlich vermischen, das bleibt nicht aus.
Sollte mein Vorgehen falsch sein, so wäre JEDER Getriebeölwechsel ebenfalls falsch. Also arbeiten alle Werkstätten falsch??? Denn bei einem Wechsel passiert genau das gleiche. Altes Öl (zum Teil) raus - neuer Filter (oder Ölwanne) - frisches Öl rein und gut ist.... (im groben funktioniert es so)
Wenn überhaupt, dann fließt "gemischtes" Öl durch den neuen Filter, aber denfinit KEIN altes Öl!
Und der Filter verliert seine Filterfähigkeit sicher nicht durch den Vorgang ob Tausch nach oder vor dem Spülen.
Ich mache es aber dennoch mit dem alten Filter bei mir im Betrieb.
Shittt
???
super gemacht...
Vielen Dank!