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🚙投資日股最好的平台：bit.ly/3BRWZO4
日本车没救了，合不合并结果都一样，顶多多活几年而已，不是日本人不行，而是疆化的体制导致积重难返。未来5 年，如果西方能保住芯片产业的优势就不错了，什么电动车，无人机就不要想了，打不过中国的。
日產：GTR本田：NSX合資後推出的新款跑車：NTR
😍
不是N~G嗎?^^~!
GTX變顯卡
G.S.X阿斯拉🙄❤️
油缸再大，起步也打不过电车。
本來以為本田的引擎、尼桑的沙發結果是本田的銹 尼桑的玻璃變速箱
台灣特產 就是不懂 整天當酸民
泥桑沙發是在反諷車子爛只有椅子還行吧？他的椅子哪裡特別好？車椅子也不該軟要有支撐性 固定性不是沙發
@@jonathanliu7999日產的椅子是真的不錯 和L牌旗艦有的一拚
文不对题，悲
合并后的名字，取“日产”的“日”，加“本田”的“本”，叫“日本汽车”
NiHon Motors😂
@@abc_8773精华回复 哈哈
两个车牌应该分开，日产主打廉价车，本田主打优质车。日产面向低收入人群，本田面向中产里追求生活品质的人群。
@@wenjiehe8305 你兩個反了吧
本日汽車也不錯😂
日本汽車的未來就是日本手機的命運。
本田自己狀況也沒很樂觀 弱弱合併效益不知如何?
最好的方式是鴻海買雷諾手中的43.4%日産股份，日産跟本田合併，不影響鴻海持股日産，也不影響日産跟本田合併，皆大歡喜。
好主意 反正雷諾也快倒了XDDDD
可以啊
但必須考慮日本政府願意日產股權被購買呢
我也覺得這樣比較好，鴻海真的不用去擠電動車市場，中國一堆不相干企業都搶著做電動車，你就知道那個入門門檻有多低。你給小學生一個馬達電池和一些零組件，他都能拚出一台電動四驅車，但給他引擎和其他零組件，他拚不出來油車，這就是目前電動車的情況。
台巴子永远这么自信，既然电动车这么简单你台湾为什么造不出来？你台湾那只鸡直接从中国进口零件组装然后号称自主研发的n7在你台湾大卖特卖，你台湾最近几年号称自主研发的哪个不是从淘宝网购的？中研院的无人机
如果沒有突破性的創意，合併仍舊無法打破困局。
日本車企在亞洲面臨中國自製電車的崛起，美州又有特斯拉強敵，東南亞也是被中國電車進攻市占節節敗退未來新能源車的大趨勢下，日本品牌真的岌岌可危... 幾次去日本旅遊發現他們國家對於充電基礎建設似乎沒有什麼想積極推動的感覺... 操作太過保守弱弱合併未來說不定整碗被人家端走也不意外😅
karsingliu359 你担心什么？台湾永远都是日本汽车的后花园。
差一點日產變海產，不過寫合併真好聽，還顧及日產面子，明明是併購，新公司總裁還由本田董事來當
主要是日本不願意創新 在日企上過班的都知道 出點問題把人罵的鬱悶 那還敢說去創新
日本輝煌的時代早已經不在了日本的品質 日本的創新 都是以前的事了日本汽車也是日本人做事的方式 早就跟世界脫節了
日本人的自尊相當高，身為日本的民族企業，連歐美車廠都不願意賣了，怎麼可能會賣給台灣人。所以除非鴻海真想惡意併購，否則就別做夢了。但話說回來，這種帶有民族情感的合，多數專家都不看好結果。
日產都賣給雷諾10年有了，只是不想賣給被認為比日本落後的台灣而已
日本人覺得鴻海是中企,而且有夏普品牌價值低下疑慮,所以不顧一切來阻止鴻海,而鴻海只是想買技術,是不會理會品牌存亡的
鸿海是中企，本中国人都不认为，就是个外国企业😂
鴻海想要的只是看看能否代工他倆的汽車，如果本田日產覺得自己生產成本比給鴻海代工高，那雙方是可以談談的~!
中國人都覺得鴻海是外資好嗎！？共山毀
日产，本田 .三菱3家是世界领先的公司 一定会有好希望
錯 鴻海連中國人都覺得是外企 沒有中國人會說鴻海是中企 單純日本太排外而已
放心，這三家合併 車價還是這麼貴，還是會倒的，鴻海就可以再收購了！
那是台灣貴Crv超台灣頂配的配置在美國只要90萬台幣輪框還有得選
笑死了，弱弱联合就能成功吗？？😂
以本田與日產在世界上幾十年與上百國家銷售網路, 好好的發展. 還是大有可為的. 畢竟現在還是油車 豐田 是世界最大廠與最多銷量, 純電在許多國家還是有瓶頸的.
@@Charles_星 技术有好前程
世界都翻天覆地了，还在油车😂，油车卖这么好日产还用破产？
@@hunterhuang-c6c BYD 絕大部分車都賣在中國內... 因為有補助能低價. 2023年BYD 銷量只比日本小廠鈴木好一點... 能翻牆, 能上網. 勸你多看看世界. 更客觀
@@hunterhuang-c6c你知道日產就是因為捨棄油電混合搞epower才導致美國買不出去嗎？
大哥，你懂不懂什么叫做崛起这个词啊？中国的车已经不是以前的了，最近这几年起步很快，今年前十里面就有两家是中国车场，前15家里面差不多好像有四家是中国车了。这就像手机一样。车这个东西本身就是靠技术迭代才能发展的，中国本来就有这么大一个市场，车的技术发展起来不是一个很普遍的现象吗？比亚迪这个车的质量说实话还可以。@@Charles_星
還好沒鴻海染指
看来台湾人对本土企业没有好感啊😂
合并后叫什么？日本田？田产？
合併後叫Nihon 😂日本
想必如 目前 被 豐田 合併的方式，仍 維持 日野 馬自達 ... 的 品牌 Log，維持 目前 各自 日產 本田 三菱，只資金 管理 合為一！ 7:16
原本只會有一間日產破產現在本田也要邁向破產了😂這兩家車廠客戶重疊度很高，1+1
好聽叫合拼，但結局一樣，消失在地球的品牌。
期待出Type R的GTR還有Nismo的NSX
即使鸿海能买到手，就能应付的了中国汽车的冲击吗？鸿海在汽车领域比日产本田有什么优势吗
今天確定合併了
合并之后品牌是不是叫日本
叫本田产如何？
*多谢分享啊！💓*
鸿海在大陆买了个零跑C10的汽车平台很不错，这样纳智捷N7质量可以得到保证了去，因中国大陆电动汽车技术世界领先，所以N7有信心
这几年，你去东南亚的话。你就会发现路上越来越多中国品牌的车子。 接受度越来越高。 日本车迟早在这个市场会败退下来。 无他的，就是日本车越卖越贵。 中国车便宜又堆料十足。就拿本田CRV来说，一来就给你4个不同的版本。 中国车就是1或2个版本。 两个版本的价格也相差不多。 日本车现在还可以割韭菜。 再过几年大家接受中国车的程度越高的时候，日本车就无法卖这种价格了。
電動車分成1.特斯拉2.其他😂😂
记得《速度与激情3》中，日本车质量很好
看看前CEO的下場，境外勢力還是別插手的好!!
三菱也一起合併我好奇廠徽圖要用哪個？
尼桑把V_motion這個爆幹醜設計語彙改掉 直接就能原地復活啦
日產的 Leaf 車系在英國的入門級電動車市場很受歡迎.在偷車方面也很受歡迎, 能排到第4名.
身處新能源與傳統的混戰局勢，不改善現今悖離了技術本位作為核心的車廠，走出自己的路線，要嘛內燃硬核拉到滿，要嘛混動追到頂，否則妄想只靠拉皮改臉，都會異常艱辛與頹敗這邊指的不是一年賣沒幾台的頂規車款，而是他們旗下的普遍家用車。畢竟雜魚家用車才是撐起一家車廠的最大基礎與口碑來源
剛剛看到Honda ,Nisssan , Mitsubishi,,三間車廠要合併名子取，Honishi, 吼理系...名子好威
Hoshini更猛：和稀泥😂
合併只是短暫止血 不會變多好
我是覺得鴻海若只是想搞電動車，根本不需要傳統車廠的品牌消費者買傳統油車會選擇傳統大車廠品牌但買電動車反而很能接受新創品牌傳統車廠≠電車很厲害新創車廠=電車科技很高
老一輩念過MBA的人都應該記得當年美國柯達攝影膠卷的案例。所有汽車企業（內燃機）現在面臨的問題就是當年柯達面臨的問題。因此並不看好本田和日產的未來。柯達當年的問題就是內部企業文化，幾乎所有的員工都都是在膠卷產業裡幹一輩子，根本無法了解和適應數位相機這新領域所帶來的挑戰。如果電動車是這個世界的未來，這些在內燃機領域幹一輩子的人怎麼可能面對或了解電動車帶來的挑戰？因此就算日本把所有汽車廠合併為一家世界超級大廠（豐田，本田，日產，三菱，鈴木。。。等）都只是勉強支持，慢性自殺，無法改變最終消失的命運。這就如同製造歐洲馬車的大廠在19世紀末面臨汽車企業這新領域的挑戰時束手無策，最終只能消失。
如果戈恩是被冤枉的，那郭董不要插手也好。😅
戈恩是自己太揮霍 惹人厭紅
也许合并还有一线生机。。。
电车与机车你选哪个？
未来肯定是电车的天下。
电车经过试错后必将被淘汰，因为电池的难题永远无法克服，只是在吹牛，研发无法突破。
2個豬八戒不會變成1個孫悟空，日廠的特性不改，10家合併也枉然。
以市值算，一間本田第於四間日產加零錢
不看好 比較像兩邊快不行了強行續命
合併不是一件好事情，並不會讓競爭力變強。可能拖後腿更嚴重😢。
這不是最恐怖的更恐怖的是 當全日本車企都卯起來合作時 那才是真的恐怖...日本人要團結時那可是真的團結沒在開玩笑的現在感覺還是在各打各的
Rockstar 提供設計😂
这是好事，这么多年了，大厂都在挤牙膏，没点竞争，配备，外形和软件，几乎一年只改那么一点。这几年我们马来西亚中国车明显多了起来，外型更好看，配备更丰富，囊中羞涩的买家哪能不心动？同样价位，以前只有日产，本田，丰田这几家可以选，现在加上中国品牌，足足有十多种品牌可选，对消费者是好事。
想必如 目前 被 豐田 合併的方式，仍 維持 日野 馬自達 ... 的 品牌 Log， 6:33 維持 目前 各自 日產 本田 三菱，只資金 管理 合為一！
電動車，日後最大的問題，就是電池要如何回收。再利用。
储能
宁德时代旧电池资源回收率97.5%，你可以看他们老总采访。
日產的Leaf64kw電池月租只需199歐元.而韓國的Kgm聲稱電池保固百萬公里賣七萬歐元一車難求！😂😂
YAMAHA 為何不趁機進入汽車市場？
你問豐田啊
沒必要了，業務太多，
世界第一和世界车企第三都是日本企业，为什么没人指责日本汽车产能过剩?
產生過剩的下一句是不合理的低價傾銷,現在日本車没有不合理定價
至少這兩家的車不會漏水
本田接下來的協商細節會破局
你是不是感冒了呀, 鼻音有點重, 好像鼻子呼吸不順
日本企業確實比較保守雖然比較會避開中國大陸競爭但也多半會固守原有市場而不願開拓導致成長緩慢甚至衰退
本田這幾年都開始造私人飛機了，誰跟你不願開拓市場？
樂見其成，本田操控性第一 日產底盤及沙發無敵1+1大於2豐田該緊張了
聯合記者會，Nissan是Honda十分一Toyota才是龍頭：你們才是挑戰者
一加一不會等於二，同質性過高，等短暫的合併蜜月期過了，問題會重新出現。
日本那麼排外 想也知道不可能讓鴻海
但工會才是關鍵 夏普能買下來 也是因為保證不大量裁員，雖然排外，但顧飯碗更重要
反彈心會更重。 主要鴻海夏普時候也沒有買入關鍵技術。
看看現在SHARP的堺工廠就知道...
已经比日本人自己玩晚死好多年了….
😮🎉
各位怎不想想怎沒歐美企業想收購……
太高興我最煩惱的是日本又被爽约，像川普一樣在美國大選時被笑!
喜闻乐见
真的嗎？應該是日產漸漸消失吧
「本田-三菱-日産汽車」
俩都不行了，准备抱团取暖😂
感冒了?
跟爾必達一樣合併後倒閉
那么多蒙尘云轨都干不倒王皮尺，该城还可以满大街的皮尺牌公交车，资本主义要与时俱进啦！
不用觀察了，日產和本田合併也沒用，鴻海也該慶幸沒成功收購
感冒了吗
日产、本田、三菱这3家是世界领先的公司合并，一定会有好希望
@ 你作梦去吧
中国由于价值观跟西方格格不入，会被西方脱钩，只能自己内循环。
@@w8295 豐田表示
是的，相信明天會更好！
日本人清楚鸿海擅长的领域是代工，产品和品牌开发经营不是它的强项，日产到了它手里更没有未来。
其實最主要的是不想代表日本精神的日產被台灣買走
鴻海收購下場.....多看新聞就知道了
今年日本人均GDP開始輸台灣，五年內薪資中位數也會輸台灣
另一个斯特兰蒂斯罢了 弱弱联合 越来越弱
歇後語：鴻海併日產~真無聊
沒用，弱雞抱團取暖而已
怪中國車企幹倒全球車企??當初是哪些企業去養大中國車企呢?
中國已經那麼發達了，你們後進的只能賣日本的招牌吧
你恰好发早了一点
鴻海MIH是想做智駕，無人駕駛這塊，但也要有車廠用他的技術，沒有出海口，有技術也無用武之地
過去十年都沒有甚麽好車
日本各車廠對氫能源與油電混合的執著、錯失了全電車時代的來臨、二大油車合并也不可能追上中美強國、價格就是王道、市場就是山頭。
三個車廠合併都不知道有沒有能力跟豐田叫板😂😂😂
666
弱雞抱團 只是大隻點的肉雞
另類觀點來看，希望能壯大到威脅豐田，畢竟豐田的車根本稱罷全球，至少是稱霸台灣，這絕非好事
这么多台湾人还停留在二十年前的传统油车时代😂
加油5分鐘跑5~6百公里 請問充電要幾分鐘?
只要快充做不到跟加油一樣快，要替代油車還是不太可能
回家充电，节省了去加油站的时间。跟油价比起来，电基本可以算免费的。😊
电的费用很快就会超过油费，而且更加危险，保费更高。
@@wenjiehe8305 怎么可能，电价涨了吗？你说的是充电桩，可以买插电混动啊，平时通勤用电，高速用油。至于保费高，那是多少年前的误解了？当时国家给补贴，比如你8万买的车，实际价格是14万，所以有人误以为是电车保费高。现在补贴没了，就是根据你买车价格定，跟什么车没关系。
完全不意外給鴻海拿下日產等於是把日產的長年技術積累放給中共😊
都是垃圾质量
本田的质量极佳，跟丰田接近。车的残值非常高。
哪來勇氣說人家垃圾質量....
这俩都是一个风格的企业，合并没啥互补啊。
不能
日本车的质量世界第一，而且领先其它国家汽车很多。
日本车好不好，市场已经给出了答案。
@@w8295 豐田表示: 各位還是弟弟啊
苟延残喘而已
買電動車都是台灣政府的⋯盤字兼潘仔，燃料稅🤣🤣🤣
窮?
@ 傻？
@@王志文-w3l 窮
民主不能当饭吃😮😮还去找“民主国家”合作😂😂😂😂
讓郭台銘碰到的，會倒楣
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日本车没救了，合不合并结果都一样，顶多多活几年而已，不是日本人不行，而是疆化的体制导致积重难返。
未来5 年，如果西方能保住芯片产业的优势就不错了，什么电动车，无人机就不要想了，打不过中国的。
日產：GTR
本田：NSX
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😍
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油缸再大，起步也打不过电车。
本來以為本田的引擎、尼桑的沙發
結果是本田的銹 尼桑的玻璃變速箱
台灣特產 就是不懂 整天當酸民
泥桑沙發是在反諷車子爛只有椅子還行吧？
他的椅子哪裡特別好？
車椅子也不該軟
要有支撐性 固定性
不是沙發
@@jonathanliu7999日產的椅子是真的不錯 和L牌旗艦有的一拚
文不对题，悲
合并后的名字，取“日产”的“日”，加“本田”的“本”，叫“日本汽车”
NiHon Motors😂
@@abc_8773精华回复 哈哈
两个车牌应该分开，日产主打廉价车，本田主打优质车。日产面向低收入人群，本田面向中产里追求生活品质的人群。
@@wenjiehe8305 你兩個反了吧
本日汽車也不錯😂
日本汽車的未來就是日本手機的命運。
本田自己狀況也沒很樂觀 弱弱合併效益不知如何?
最好的方式是鴻海買雷諾手中的43.4%日産股份，日産跟本田合併，不影響鴻海持股日産，也不影響日産跟本田合併，皆大歡喜。
好主意 反正雷諾也快倒了XDDDD
可以啊
但必須考慮日本政府願意日產股權被購買呢
我也覺得這樣比較好，鴻海真的不用去擠電動車市場，中國一堆不相干企業都搶著做電動車，你就知道那個入門門檻有多低。
你給小學生一個馬達電池和一些零組件，他都能拚出一台電動四驅車，但給他引擎和其他零組件，他拚不出來油車，這就是目前電動車的情況。
台巴子永远这么自信，既然电动车这么简单你台湾为什么造不出来？你台湾那只鸡直接从中国进口零件组装然后号称自主研发的n7在你台湾大卖特卖，你台湾最近几年号称自主研发的哪个不是从淘宝网购的？中研院的无人机
如果沒有突破性的創意，合併仍舊無法打破困局。
日本車企在亞洲面臨中國自製電車的崛起，美州又有特斯拉強敵，東南亞也是被中國電車進攻市占節節敗退
未來新能源車的大趨勢下，日本品牌真的岌岌可危...
幾次去日本旅遊發現他們國家對於充電基礎建設似乎沒有什麼想積極推動的感覺...
操作太過保守弱弱合併未來說不定整碗被人家端走也不意外😅
karsingliu359 你担心什么？台湾永远都是日本汽车的后花园。
差一點日產變海產，不過寫合併真好聽，還顧及日產面子，明明是併購，新公司總裁還由本田董事來當
主要是日本不願意創新 在日企上過班的都知道 出點問題把人罵的鬱悶 那還敢說去創新
日本輝煌的時代早已經不在了
日本的品質 日本的創新
都是以前的事了
日本汽車也是
日本人做事的方式 早就跟世界脫節了
日本人的自尊相當高，身為日本的民族企業，連歐美車廠都不願意賣了，怎麼可能會賣給台灣人。所以除非鴻海真想惡意併購，否則就別做夢了。但話說回來，這種帶有民族情感的合，多數專家都不看好結果。
日產都賣給雷諾10年有了，只是不想賣給被認為比日本落後的台灣而已
日本人覺得鴻海是中企,而且有夏普品牌價值低下疑慮,所以不顧一切來阻止鴻海,而鴻海只是想買技術,是不會理會品牌存亡的
鸿海是中企，本中国人都不认为，就是个外国企业😂
鴻海想要的只是看看能否代工他倆的汽車，如果本田日產覺得自己生產成本比給鴻海代工高，那雙方是可以談談的~!
中國人都覺得鴻海是外資好嗎！？共山毀
日产，本田 .三菱3家是世界领先的公司 一定会有好希望
錯 鴻海連中國人都覺得是外企 沒有中國人會說鴻海是中企 單純日本太排外而已
放心，這三家合併 車價還是這麼貴，還是會倒的，鴻海就可以再收購了！
那是台灣貴
Crv超台灣頂配的配置在美國只要90萬台幣輪框還有得選
笑死了，弱弱联合就能成功吗？？😂
以本田與日產在世界上幾十年與上百國家銷售網路, 好好的發展. 還是大有可為的. 畢竟現在還是油車 豐田 是世界最大廠與最多銷量, 純電在許多國家還是有瓶頸的.
@@Charles_星 技术有好前程
世界都翻天覆地了，还在油车😂，油车卖这么好日产还用破产？
@@hunterhuang-c6c BYD 絕大部分車都賣在中國內... 因為有補助能低價. 2023年BYD 銷量只比日本小廠鈴木好一點... 能翻牆, 能上網. 勸你多看看世界. 更客觀
@@hunterhuang-c6c你知道日產就是因為捨棄油電混合搞epower才導致美國買不出去嗎？
大哥，你懂不懂什么叫做崛起这个词啊？中国的车已经不是以前的了，最近这几年起步很快，今年前十里面就有两家是中国车场，前15家里面差不多好像有四家是中国车了。这就像手机一样。车这个东西本身就是靠技术迭代才能发展的，中国本来就有这么大一个市场，车的技术发展起来不是一个很普遍的现象吗？比亚迪这个车的质量说实话还可以。@@Charles_星
還好沒鴻海染指
看来台湾人对本土企业没有好感啊😂
合并后叫什么？日本田？田产？
合併後叫Nihon 😂
日本
想必如 目前 被 豐田 合併的方式，仍 維持 日野 馬自達 ... 的 品牌 Log，維持 目前 各自 日產 本田 三菱，只資金 管理 合為一！ 7:16
原本只會有一間日產破產現在本田也要邁向破產了😂
這兩家車廠客戶重疊度很高，1+1
好聽叫合拼，但結局一樣，消失在地球的品牌。
期待出Type R的GTR
還有Nismo的NSX
即使鸿海能买到手，就能应付的了中国汽车的冲击吗？鸿海在汽车领域比日产本田有什么优势吗
今天確定合併了
合并之后品牌是不是叫日本
叫本田产如何？
*多谢分享啊！💓*
鸿海在大陆买了个零跑C10的汽车平台很不错，这样纳智捷N7质量可以得到保证了去，因中国大陆电动汽车技术世界领先，所以N7有信心
这几年，你去东南亚的话。你就会发现路上越来越多中国品牌的车子。 接受度越来越高。
日本车迟早在这个市场会败退下来。 无他的，就是日本车越卖越贵。 中国车便宜又堆料十足。
就拿本田CRV来说，一来就给你4个不同的版本。 中国车就是1或2个版本。 两个版本的价格也相差不多。
日本车现在还可以割韭菜。 再过几年大家接受中国车的程度越高的时候，日本车就无法卖这种价格了。
電動車分成
1.特斯拉
2.其他
😂😂
记得《速度与激情3》中，日本车质量很好
看看前CEO的下場，境外勢力還是別插手的好!!
三菱也一起合併
我好奇廠徽圖要用哪個？
尼桑把V_motion這個爆幹醜設計語彙改掉 直接就能原地復活啦
日產的 Leaf 車系在英國的入門級電動車市場很受歡迎.
在偷車方面也很受歡迎, 能排到第4名.
身處新能源與傳統的混戰局勢，
不改善現今悖離了技術本位作為核心的車廠，走出自己的路線，
要嘛內燃硬核拉到滿，要嘛混動追到頂，
否則妄想只靠拉皮改臉，都會異常艱辛與頹敗
這邊指的不是一年賣沒幾台的頂規車款，而是他們旗下的普遍家用車。
畢竟雜魚家用車才是撐起一家車廠的最大基礎與口碑來源
剛剛看到Honda ,Nisssan , Mitsubishi,,三間車廠要合併名子取，Honishi, 吼理系...名子好威
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合併只是短暫止血 不會變多好
我是覺得鴻海若只是想搞電動車，根本不需要傳統車廠的品牌
消費者買傳統油車會選擇傳統大車廠品牌
但買電動車反而很能接受新創品牌
傳統車廠≠電車很厲害
新創車廠=電車科技很高
老一輩念過MBA的人都應該記得當年美國柯達攝影膠卷的案例。所有汽車企業（內燃機）現在面臨的問題就是當年柯達面臨的問題。因此並不看好本田和日產的未來。柯達當年的問題就是內部企業文化，幾乎所有的員工都都是在膠卷產業裡幹一輩子，根本無法了解和適應數位相機這新領域所帶來的挑戰。如果電動車是這個世界的未來，這些在內燃機領域幹一輩子的人怎麼可能面對或了解電動車帶來的挑戰？因此就算日本把所有汽車廠合併為一家世界超級大廠（豐田，本田，日產，三菱，鈴木。。。等）都只是勉強支持，慢性自殺，無法改變最終消失的命運。這就如同製造歐洲馬車的大廠在19世紀末面臨汽車企業這新領域的挑戰時束手無策，最終只能消失。
如果戈恩是被冤枉的，那郭董不要插手也好。😅
戈恩是自己太揮霍 惹人厭紅
也许合并还有一线生机。。。
电车与机车你选哪个？
未来肯定是电车的天下。
电车经过试错后必将被淘汰，因为电池的难题永远无法克服，只是在吹牛，研发无法突破。
2個豬八戒不會變成1個孫悟空，日廠的特性不改，10家合併也枉然。
以市值算，一間本田第於四間日產加零錢
不看好 比較像兩邊快不行了強行續命
合併不是一件好事情，並不會讓競爭力變強。可能拖後腿更嚴重😢。
這不是最恐怖的
更恐怖的是 當全日本車企都卯起來合作時 那才是真的恐怖...
日本人要團結時那可是真的團結沒在開玩笑的
現在感覺還是在各打各的
Rockstar 提供設計😂
这是好事，这么多年了，大厂都在挤牙膏，没点竞争，配备，外形和软件，几乎一年只改那么一点。
这几年我们马来西亚中国车明显多了起来，外型更好看，配备更丰富，囊中羞涩的买家哪能不心动？
同样价位，以前只有日产，本田，丰田这几家可以选，现在加上中国品牌，足足有十多种品牌可选，对消费者是好事。
想必如 目前 被 豐田 合併的方式，仍 維持 日野 馬自達 ... 的 品牌 Log， 6:33 維持 目前 各自 日產 本田 三菱，只資金 管理 合為一！
電動車，日後最大的問題，就是電池要如何回收。再利用。
储能
宁德时代旧电池资源回收率97.5%，你可以看他们老总采访。
日產的Leaf64kw電池月租只需199歐元.而韓國的Kgm聲稱電池保固百萬公里賣七萬歐元一車難求！😂😂
YAMAHA 為何不趁機進入汽車市場？
你問豐田啊
沒必要了，業務太多，
世界第一和世界车企第三都是日本企业，为什么没人指责日本汽车产能过剩?
產生過剩的下一句是不合理的低價傾銷,現在日本車没有不合理定價
至少這兩家的車不會漏水
本田接下來的協商細節會破局
你是不是感冒了呀, 鼻音有點重, 好像鼻子呼吸不順
日本企業確實比較保守
雖然比較會避開中國大陸競爭
但也多半會固守原有市場而不願開拓
導致成長緩慢甚至衰退
本田這幾年都開始造私人飛機了，誰跟你不願開拓市場？
樂見其成，本田操控性第一 日產底盤及沙發無敵
1+1大於2
豐田該緊張了
聯合記者會，Nissan是Honda十分一
Toyota才是龍頭：你們才是挑戰者
一加一不會等於二，
同質性過高，
等短暫的合併蜜月期過了，
問題會重新出現。
日本那麼排外 想也知道不可能讓鴻海
但工會才是關鍵 夏普能買下來 也是因為保證不大量裁員，雖然排外，但顧飯碗更重要
反彈心會更重。 主要鴻海夏普時候也沒有買入關鍵技術。
看看現在SHARP的堺工廠就知道...
已经比日本人自己玩晚死好多年了….
😮🎉
各位怎不想想怎沒歐美企業想收購……
太高興
我最煩惱的是日本又被爽约，像川普一樣在美國大選時被笑!
喜闻乐见
真的嗎？應該是日產漸漸消失吧
「本田-三菱-日産汽車」
俩都不行了，准备抱团取暖😂
感冒了?
跟爾必達一樣
合併後倒閉
那么多蒙尘云轨都干不倒王皮尺，该城还可以满大街的皮尺牌公交车，资本主义要与时俱进啦！
不用觀察了，日產和本田合併也沒用，鴻海也該慶幸沒成功收購
感冒了吗
日产、本田、三菱这3家是世界领先的公司合并，一定会有好希望
日本车没救了，合不合并结果都一样，顶多多活几年而已，不是日本人不行，而是疆化的体制导致积重难返。
未来5 年，如果西方能保住芯片产业的优势就不错了，什么电动车，无人机就不要想了，打不过中国的。
@ 你作梦去吧
中国由于价值观跟西方格格不入，会被西方脱钩，只能自己内循环。
@@w8295 豐田表示
是的，相信明天會更好！
日本人清楚鸿海擅长的领域是代工，产品和品牌开发经营不是它的强项，日产到了它手里更没有未来。
其實最主要的是不想代表日本精神的日產被台灣買走
鴻海收購下場.....多看新聞就知道了
今年日本人均GDP開始輸台灣，五年內薪資中位數也會輸台灣
另一个斯特兰蒂斯罢了 弱弱联合 越来越弱
歇後語：鴻海併日產~真無聊
沒用，弱雞抱團取暖而已
怪中國車企幹倒全球車企??
當初是哪些企業去養大中國車企呢?
中國已經那麼發達了，你們後進的只能賣日本的招牌吧
你恰好发早了一点
鴻海MIH是想做智駕，無人駕駛這塊，但也要有車廠用他的技術，沒有出海口，有技術也無用武之地
過去十年都沒有甚麽好車
日本各車廠對氫能源與油電混合的執著、錯失了全電車時代的來臨、二大油車合并也不可能追上中美強國、價格就是王道、市場就是山頭。
三個車廠合併都不知道有沒有能力跟豐田叫板😂😂😂
666
弱雞抱團 只是大隻點的肉雞
另類觀點來看，希望能壯大到威脅豐田，畢竟豐田的車根本稱罷全球，至少是稱霸台灣，這絕非好事
这么多台湾人还停留在二十年前的传统油车时代😂
加油5分鐘跑5~6百公里 請問充電要幾分鐘?
只要快充做不到跟加油一樣快，要替代油車還是不太可能
回家充电，节省了去加油站的时间。跟油价比起来，电基本可以算免费的。😊
电的费用很快就会超过油费，而且更加危险，保费更高。
@@wenjiehe8305 怎么可能，电价涨了吗？你说的是充电桩，可以买插电混动啊，平时通勤用电，高速用油。至于保费高，那是多少年前的误解了？当时国家给补贴，比如你8万买的车，实际价格是14万，所以有人误以为是电车保费高。现在补贴没了，就是根据你买车价格定，跟什么车没关系。
完全不意外
給鴻海拿下日產等於是把日產的長年技術積累放給中共😊
都是垃圾质量
本田的质量极佳，跟丰田接近。车的残值非常高。
哪來勇氣說人家垃圾質量....
这俩都是一个风格的企业，合并没啥互补啊。
不能
日本车没救了，合不合并结果都一样，顶多多活几年而已，不是日本人不行，而是疆化的体制导致积重难返。
未来5 年，如果西方能保住芯片产业的优势就不错了，什么电动车，无人机就不要想了，打不过中国的。
日本车的质量世界第一，而且领先其它国家汽车很多。
日本车好不好，市场已经给出了答案。
@@w8295 豐田表示: 各位還是弟弟啊
苟延残喘而已
買電動車都是台灣政府的⋯
盤字兼潘仔，燃料稅🤣🤣🤣
窮?
@ 傻？
@@王志文-w3l 窮
民主不能当饭吃😮😮还去找“民主国家”合作😂😂😂😂
讓郭台銘碰到的，會倒楣
合併不是一件好事情，並不會讓競爭力變強。可能拖後腿更嚴重😢。