Легенды и факты из жизни "ЭЛЬБРУСА". Часть - 2. Виталий Юрганов. Аудиокнига
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2023
- Статя командира СС "Эльбрус" Виталия Юрганова о строительстве, испытаниях и эксплуатации уникального спасательного судна "Эльбрус". Часть - 2.
Часть - 1 • Легенды и факты из жиз...
Часть - 2 • Легенды и факты из жиз...
Часть - 3 • Легенды и факты из жиз...
К осени 1981 г., был введен в строй комплекс длительного пребывания человека под водой. Он состоял из системы барокамер, гидротанка, водолазного колокола, водолазных станций и спускоподъемного устройства. Комплекс был рассчитан для работы водолазов-акванавтов на глубинах до 300 метров. В барокамерах объемом 30 и 15 м3, диаметром 2,2 метра, имеющих душ, гальюн, койки и стол могли жить под повышенным давлением шесть акванавтов. Для выполнения спасательных и подводно-технических работ они должны были надеть водолазное снаряжение, зайти в водолазный колокол, спуститься в нем на рабочую глубину, выполнить в течение нескольких часов работу, возвратиться в комплекс, отдохнуть и на следующий день снова работать. Комплекс позволял работать водолазам под водой не минуты, а 6-8 часов, жить в нем до 45 суток, исключить многочасовую декомпрессию и опасности грозящие водолазам, спускающимся в режиме кратковременного пребывания.
"Эльбрус" был сделан прочнее и помореходнее. Ледокольные усиления к носу имели толщины листов до 80 мм, а толщина главной палубы и бортов в местах наибольших нагрузок достигала 30 мм. Шпация в носу была всего 300 мм - как у ледоколов. Повышенная прочность корпуса, усиление бортов, ледовый класс и большая ширина корпуса обеспечивали "Эльбрусу" лучшее противостояние стихии и лучшую всхожесть на волну. При встречном ветре 37 метров в секунду и встречной волне скорость уменьшилась до 16 узлов. Волны перекатывались через судно, а ведь высота мостика от ватерлинии была 27 метров, а выше надстройка возвышалась еще на 5 метров! Вот какие волны гуляют в разбушевавшемся океане! При ударе их о корпус создавалось впечатление, как будто по нему били огромным молотом. От ударов огромных волн судовые конструкции начали вибрировать, появился скрип в надстройках. Но все палубные механизмы и передняя надстройка были рассчитаны на такие удары волн, и они эти удары достойно выдерживали.
00:10 - Комплекс ДП введен в строй, но …!
03:22 - Спасение экипажа "затонувшей подводной лодки"
06:54 - Подводный телевизионный комплекс
08:47 - Штормовые испытания
13:43 - Девять баллов
19:42 - Трудное возвращение в Севастополь
💛 💙 Завітайте на мій додатковий канал "КАПСУЛА ЧАСУ": / @time-traveler777
🔴 Допомога каналу: карта ПриватБанку UAH 4731-2196-3083-6793
___________________________________________________________________________________
Привіт, мене звуть Андрій Шинкаренко, я засновник інтернет проекту «Миколаївський Базар», історичного форуму «Скамейка», фотогалереї «Капсула часу», співавтор макета залізниці «містечко ДрімСіті - Миколаїв» виконаного в масштабі 1:87, а також автор і ведучий RUclips каналу "Андрій Шинкаренко", на якому я просто розповідаю про Миколаїв просто. Я публікую на цьому каналі невеликі історії про місто Миколаїв, про суднобудування та кораблебудування, про архітектуру, техніку та мої поїздки країною.
___________________________________________________________________________________
Історія Миколаєва на сайті "Миколаївський Базар" : bazar.nikolaev.ua
Форум про історію Миколаєва: forum.bazar.nikolaev.ua
Фотогалерея історичних фото міста Миколаєва "Капсула часу": photo.bazar.nikolaev.ua
Група "Миколаївський Базар" у ФБ: / bazar.nikolaev.ua
➡️ Instagram / bazar.nikolaev
➡️ Facebook: / andrey.shinkarenko
➡️ Telegram t.me/nikolaewprosto 
Развлечения
Спасибо, за очерелную историю....👍
Спасибо за первый лайк и просмотр!
@@fort1согласен и на кой такие выкладки ,вроде спецы "
И из рассказа понял хужэ портофлотского буксира .,а про течение и потерю управляемости .
Кино .бегали там много раз .и ЕЩЕ МАКАРОВ ОПИСАЛ О ДВУХ ТЕЧЕНИЯХ ..С "Ч М "И В "Ч.М "
,ЧТО СИЛОВАЯ НЕ ВЫГРЕБАЛА .И ПОДРУЛЬ УСТРОЙСТВО ПРИ МАНЕВРАХ .КАК И "ЗАКРЫЛКИ-УСПОКОИТЕЛИ КАЧКИ ТОЛЬКО ПРИ СКОРОСТИ .У НАС ПОСЛЕ 16/18УЗЛОВ РАБОТАЛИ .И ПРОЛИВ ПРОХОД
По строгим правилам ,а влез вывалился "не габарит ".
Скучно .и не интересно .
Лучше про СТАМБУЛ И "РУССКИЙ САД ",ДО 1947ГОДА .
Андрей, вы не иссякаемый источник знаний и любви к истории судостроения!!!!
Спасибо!
Очень интересно, спасибо . Лайк! 🤝👍
Спасибо вам за ваш труд!
Ждем продолжение
спасибо интересено
Класс!
Дякую за розповідь.
Служил 92-94. Из упомянутых офицеров застал только 2 ранга Плеханова(командираДД)
При мне еще старлеембыл
Мой сын тоже служил с 92 года Вивденко Толик начиная в Николаеве Б Ч 5 Как вас зовут если желание есть напишите я в одноклассниках Вивденко Алексей
Служил на "Эльбрусе" 85-88г.
Не знал, что Эльбрус с такими не доделками выпихнули, хотя не удивляет; сам из СРЗ-13 в 86-м выходил из ремонта. При таком раскладе не удивляет фраза Виктора Конецкого ( писатель маринист и в прошлом штурман спасателя на СФ), что 5 лет службы в АСС приравнивается одному пулевому ранению в голову 😅
Спасибо
Дякую дуже чекав продовження, і не менше чекаю третю частину
Буде наступної неділі.
👍👍👍
супер
Андрей, спасибо за видео! Материал конечно очень как бы специфический, но кто в Николаеве не болел " морской болезнью"!?😊
Я не болел .
А просто бегал"по МОРЯМ И ОКЕАНАМ .И К 23ГОДКАМ НЕ БЫЛ ТОЛЬКО В АРКТИКЕ И АНТАРКТИКЕ.
А "БОЛЕЗНЬ ЕЩЁ ДО "Н.К.Ю.М.".
У меня все на НКЮМ и закончилось... " помешал" спорт.
@@wlawr1 а у меня нет ,"С.А",НИК .МОР ШКОЛА .И К 23ГОДАМ НЕ БЫЛ В АРКТИКЕ И АНТАРКТИКЕ .,СССР ПАССАЖИРСКИЕ СУДА ПОД ЗАБУГОРНЫМИ ФЛАГАМИ ТУР .ФИРМ .
А СПОРТ.ХОРОШО .
ТОЖЭ КОГДА ТО НА"ПИОНЕРЕ ",ПОТОМ ЗА ГОРОД ВЫСТУПАЛ .ПО МОЛОДНЯКУ .
Северная Атлантика и район Канарских островов - это далеко не одно и то же, автор.
И что? Там суша или небо твердое?
@@fort1как по судоходству,так и по длине крутизне волн .
@@Gllory-th3mb Ну это понятно. Испытания для этого и проводятся в разных районах чтобы испытать все системы.
@@fort1 Не твердые. Но называть Атлантику " северной" в районе Канарских островов, полнейший дебилизм.
@@user-lx1ik7zc6z Этот текст написан командиром СС "Эльбрус" Юргановым 25 лет назад и я не вправе что либо менять в авторском тексте- это раз. Второе - спасательное судно испытывалось в разных местах земного шара специально чтобы испытать все системы. Замечу, что "Эльбрус" строился в городе Николаеве и тогда по вашей логике это вообще - край земли. Спорить с вами не собираюсь. Видео не про географию совершенно. Но вам боюсь этого не понять...
Думаю если бы совок не развалился, вполне можно было провести модернизацию. Просто поменять главные и вспомогательные ДГ "Русский дизель" на гораздо более надёжнее Зульцера или Вартсиля. (Например как Sulzer Z40 - такие стоят на " Лев Толстой" - современная "Пальмира", "Дмитрий Шестакович"). Ездят до сих пор. Конечно денег это стоило....Эх! не получилось.
Уникальный корабль, с уникальным, просто не доведённым до ума спасательным оборудованием.
Ждем рассказ за "Исследователь"😁!!
Не смеши ТЕ .
КАК ВЕТЕРОК "КОРОБКА ИЗ ПОД ОБУВИ ВЕЧНО ЗА ОСТРОВА ПРЯТАЛИСЬ ЧТО ТОЛСТЫЙ ,СУСЛОВ .И Т Д.
СПРОЭКТИРОВАН.ПОЛЬСКИМ САКСОФОНИСТОМ .
АВАЛЬТС
СТОЯЛИ НА ПАСС ПАРОМАХ
"КАРЕЛИЯ,ГРУЗИЯ ,БЕЛОРУС.КАЗАХСТАН ..ЕЩЕ "БРЯНСКИЙ РАБОЧИЙ ПРЕДЛОЖИ.
Так, ну це підписка.
Дякую!
служил на не нём,плёшку знал
Водолазы- алконавты)))))
Пёхов к нам на сс50 в 77 пришёл ,фанат своего дела, а Стукалов разминировал порт Ханфой во ьетнаме после американцев
Конкретно порт "ХАЙФОН ",НА КРАСНОЙ РЕЧКЕ НЕ БЫЛ ЗАМИНИРОВАН .ТОЛЬКО НА ПОДХОДАХ .
@@Gllory-th3mb не знаю может быть Стукалов рассказывал
В 85 Пёхов был уже дивизионным, а Величко Флагманским. А полсотый мы списали в 1988 если не ошибаюсь.
@@user-qm3jt9tr9s мдаа кораблей уже нет а душа осталась на флоте
Выброс масла - это как и черное копчение на Кузе, одним словом Русский дизель, лучше бы Германский или английские двигатели закупили. Да, хотя при спасении курска он всеровно не помог.
ну вот вот служил на флоте 76 79 сам украинец и хфамиилиии названные вами украинские имел честь видеть работу сс21 при спасении кораблей в том числе и совершонный
А мы в эти годы на флоте не очень упирали на национальность,главное хорошее знание своей специальности
и умение жить в достаточно замкнутом коллективе.Хотя лично у меня самые лучшие воспоминания остались
о бывшем моем подчиненным Диме Шемберко.
Брехня.
ruclips.net/video/MNDxYMphgfI/видео.htmlsi=vpc5jOxQ10476RQW
Очень много " воды", очень много.
დედა მოტყნა გავრილას ლოთს 😅🐷🐷🐷🐷🐷
2 👍