Bang untuk interlok itu yg di bahas kan cuman vanbelt naik maksimal berarti di puteran atas dong, berarti buat puteran bawahnya di akselerasi awal aga berat atau ga, kan kalo di interlok posisi putaran bawah malah jadi lebih rapet, vbelt malah kejepit dong jadi ga turun sampe ke bos, tolong di jawab bang🙏
Nambah ring pulley motor matic itu sama halnya dengan mengganti gear depan lebih kecil pada motor manual,,bikin motor tarikan awalnya lebih enteng tp nafas pendek top speed berkurang Aq sudah praktekan sendiri di motor matic dan bebek Dari gonta ganti berat roller Ganti v-belt yg lebih panjang dan lebar Gonta-ganti ukuran gear besar dan kecil
@@CecepN9 blm pernah bro,, kalau dibikin rapet nanti v-belt nya mlh kurang masuk kedalam dan tarikanya jadi lebih berat tp mungkin top speednya jadi naik soalnya v-belt jadi lebih naik
@@calmbae339 iya, saya udah dapet tarikan bawah ke tengah. Tapi ini napas top speed panjang banget rasanya mesin pengen lebih ngebut lagi tapi pully depan udah mentok
@@CecepN9 kalo yg ori nya pakai ring dalam. buang ring nya pindahin paling belakang. untuk mengembalikan posisi kipas.. udah rapet.. kalo ori ndak pake ring potong bhosing bisa.. tapi jangan banyak2 cukup kisaran 2mm. saja
Betul bang ring pully mau depan dan dalam sama-sama, intinya fungsinya memanjangkan bosh biar accelersi makin bagus, tapi top speed jadi koorban. Nah kalau untuk derajat puly yang dibubut iya secara teori betul solusi pengganti penambah ring pulley biar top speed tidak tergerus. Namun menurut saya ini tidak maksimal dan berpotensi besar Slip karena Derajat Pulley belakang berbeda. Saya sudah membuktikan bang saya pake Pulley costume 13,8 derajat pake interlocking ang belt bisa maksimal naiknya namun akselerasi tergerus terasa sekali slipnya, setelah saya cek Belt banyak kemakan hanya dalam pemakaian 1 minggu. Jadi Bubut Pulley depan tanpa disamakan derajat pulley belakang ini sesat. 🎉
@@wisnutawirian2291 kayanya jawabannya lebih ke terserah, mau rasio lebih berat ya ga pake ring, kalo pake ring rasio lebih ringan. Itu yg saya rasakan
kalo ganjel ring dibelakang rumah roller biasanya untuk masalah as pully/gigi suri yg sudah rusak/selek, bukan untuk nambah akselerasi/top speed. dan kalau mau ganjal ring spt itu, pully belakang juga harus diganjal dengan ukuran yg sama supaya lebih center.
selama tutup kipas ga berubah posisi venbelt tetap center, jadi meletakan ring di dekat crankcase justru lebih merapatkan jarak main rumah roller. kalo katanya memindahkan satu set rangkaian pully depan agak bergeser berati kipas atau ring stater selah sudah kehabisan ruang untuk tersangkut di gigi as, sedangkan itu tidak terjadi
Gw setuju dengan pendapat abang, jika memindahkan ring BAWAAN NYA (ring yg ada diantara kipas roller dan rumah roller) trus dipindah posisinya diantara tutup rumah roller dan crankcase tidak akan merubah satu set pulley bergeser keluar selagi posisi tutup kipas tidak berubah justru akan membuat vanbelt bisa terjepit dengan maksimal tpi risikonya akselerasi kurang. Yg membuat tidak center itu jika posisi tutup kipas yg berubah (menjorok kedalam/keluar) dikarenakan adanya penambahan atau pengurangan ring pulley yg berbeda ketebalan dri bawaannya (tidak semua motor matic ada ring pulley bawaan yg ada diantara kipas dan rumah roller). Jika menginginkan putaran bawah yg enak tanpa mengorbankan banyak top speed tinggal menurunkan bobot roller 1-3 gram dri bawaan nya, entengin mangkok cvt + coak jalur roller, opsi keduanya bisa dengan menambah kekerasan per cvt 10-15% dri bawaan nya, entengin mangkok cvt + coak jalur roller aja. Pengalaman gw kalau udah merubah derajat pulley di motor standar membuat setiap putaran ga linier hasilnya cuma bawah ke tengah nya doang yg enak tpi atasnya loyo begitupun sebaliknya beda cerita kalau mesin nya udh naik spek.
@@ginaanjari1827benar sekali bos.. dengan catatan. ring original ada.. di lepas. pindah kebelakang auto yg geser hanya rumah roler.. kipas ttep di tempat nya.. beda lagi kalo ori nya ndak pakai ring../ring tambahan..
Pernah salah posisi pasang ring kipas, harusnya di bagian dalam kipas, saya pasang bagian luar kipas(kipas dulu baru ring) . Lama-lama br sadar, biasanya di gas dikit, roda langsung jalan/gerak, ini harus gas agak tinggi br roda bergerak, jd sedikit kaget, krna biasanya langsung gerak. Karena geraknya jadi agak ngejut. Terus saya balikin ring posisi ke aslinya, tp penyakit tidak hilang, kira2 gimana ya solusinya? Karena ga nyaman, gas hrus tinggi br roda gerak, dulu nya gas dikit langsung jalan, tp ga nyentak (mio gear, ori udh ada ring)
Tergantung naruh nya, kalo naruh nya di dalam rumah roller emang sama saja, kalo di belakang di luar rumah roller emang nambah top speed karna menyempitkan
kan tadi udah di jelasin bang mau naruhnya dimana juga ada kekurangan dan kelebihannya ..nah kalo yang ente mksd naruh didalem itu sama artinya merubah centre posisi penble ..efeknya panble makin hari terkikis dan abis
Yg mas jelasin ring pulley dalam posisinya d balik tutup roller bareng dengan roller nya. Sedang yg komen bilang ring pulley d depan buat akselerasi, ring pulley dalam buat top speed. Disini yg di maksud ring pulley itu posisinya di luar tutup rumah roller, atau sebelu pasang rumah roller si ring itu udh ada duluan😊 Makanya dia bilang beda rasanya
betol.. kalo gitu ada perbedaan.. kalo ttep di dalan sama2 ujung bos. ya sama saja. tapi dengan catatan. ori nya pakai ring dalam.. trus di lepas. di pidah belakang. kalo ori nya ndak pakai. atau cuma tambahan ya, fungsi nya pas di dalam saja. akselerasi. pas di pindah belakang jadi standar, pindah posisi
Betul mas, pengalaman saya pake ring pulley diantara rumah roller dan tutup rumah roller beda sm ring di pulley kipas, klo maksd divideo ring pulleynya didalem antata tutup rumah roller dan crankes ya sama aja
Bukan nya rumah roller n puly kipas berputar selaras..tidak bisa saling bergesekan..bisa nya cmn menempel..keculai sliding nya aus parah..kl menurut ku interlock berfungsi menaikan vbelt agar lebih maksimal
Betul bro, kipas n rumah roller berputar selaras, kerja dia cm naik turunin belt, jd fungsi interlock utk menaikan tinggi maksimal belt krn jarak yg semakin sempit antara kipas n rumah roller
Manfaat bang baru tahu teorinya polly depan Krn kemarin habis ganti roller kampas v belt masih greget..pusing akhirnya ke youtub ga ada..ban mutar terus..eh ternyata it as depannya cob kasih ring jos.
nambah ring di bagian dalam tidak salah, asal pasang ringnya benar... maksdnya pasang ring tidak berubah posisi bushing... yg di ring adalah rumah roller... dan itu menurut logika saya masuk banget utk merapatkan puley pada saat top speed....
Makasih bang udah berusaha menyadarkan mereka yang ter..... Temen temen mohon jangan ter..... Lagi ya sama teori yg diluar nalar n logika. Penjelasan abang ini udah bener bngt. Sukses terus ya bang ditunggu video lain yg bisa menyadarkan ttg setting cvt yg diluar nurul bang
Kalo diameter ring besar jelas pengaruhnya buat topspeed. Karena rumah roller jadi lebih jauh dgn penutup rmh roller karena diganjal ring, otomatis lebih ngebuka buat jalur roller (roller bisa lebih naik). "TAPI" kalo diameter ringnya kecil atau diameternya sama dgn bosh rumah roller ya jelas fungsinya sama aja dgn ring ditaroh d depan, karena rumah roller posisinya gak ada spasi sama penutup rumah roller. Otomatis gada efeknya buat tinggi naik turunnya roller. Dan efeknya akan sama seperti ring ditaroh d depan atau sama aja dgn memanjangkan bosh pulley. Kira2 seperti itu mudah2an mimin bisa lebih mempelajari kembali fungsi dan cara2 modifikasi cvt agar GAK SSALAH KAPRAH 🙏🏻
di belakang itu lepasan dari. ori nya yg dari dalam ya..? kalo cuma tambahan saja di belakang juga ndak ngaruh cuma pindah posisi. karna rongga tengah udah di batasi panjang nya bos.
@@wahyubudi2147 iya pemgaruh kalo ori nya pake ring. di pindah di lepas ke belakang.. kalo ori nya ndak pake. trus di tambah di belakang tidak ngaruh.. soal nya ori ada yg pake ring ada yg tidak.
@@wahyubudi2147 soal pemasangan ring itu banyak. bisa di taruh di mana2. ada juga yg ori pakai ring ada yg tidak. ada juga di tambah ring.. jadi jelaskan. yg anda maksud berbeda itu yg. model gimana..?
Maaf.... Tolong dibaca lagi lebih Baik... Agar anda sendiri tidak Salah Kaprah... Dan salah Pengertian... Hehe.. Dichat saya apanya saya katakan.. Dan apakah ada disitu tertulis soal Perbedaan...??
Pengalaman pribadi pakai interloc 2x sangat tidak cocok tenaga bawah gacor tapi setelah menyentuh 70 agak delay dan atasan kaya kosong tenaganya, sdangkan pakai bubutan tanpa interlock tenaga bawah tengah atas mengisi dengan sempurna dan top speed yg pakai interlock 111kpj, non interlock 122kpj
Kalau menurutku ring pulley itu paling pas jika dipasang dipulley yang kerok jalur saja. Pengalaman pribadi di pcx 160 modal pulley kerok jalur drajat standar pulley nya bergesekan waktu putaran atas,setelah dipasang ring pulley gesekan ilang dan vbelt bisa mentok keatas
Kalau setingan saya ring nya saya kasih di awal deket gear Starer sebelum roler di pasang bukan di depan /belakang ,untuk akselerasi nya enak untuk menekan fanbelt nya lebih cepat dari biasanya pasang ring di awal atau d belakang menurut saya paling enak ring nya sebelum roler nya d pasang untuk panbelt nya awet aja udah setahun aman2 aja😂 Ini penjelasan nya kurang pengalaman
Menurut pendapat saya jika ring dipasang antara crank sahaft dengan tutup rumah roller membuat top speed naik ada benarnya. Krn itu membuat rumah roller set lebih mendekati pulley kipas.
Berarti masih belum paham ya, rumah roller lebih dekat ke pulley kipas cuma ada 1 cara, ya papas bosh collar nya, karna jalur main rumah roller itu pada bosh collar nah tp nanti pulley kipas akan menjorok ke dalam, cara supaya lurus lagi bisa di ganjel ring di bagian antara crank shaft dengan tutup rumah roller setebal bosh collar yg di papas.
Maksud saya itu ring yang dipindahkan adalah ring bawaan yang seperti dì beat esp boss. Jadi ring yang awalnya di antara kipas dan bosh jika dipindahkan antara crank shaft dengan tutup rumah roller.
setuju, selama tutup kipas ga berubah posisi venbelt tetap center, jadi meletakan ring di dekat crankcase justru lebih merapatkan jarak main rumah roller. kalo katanya memindahkan satu set rangkaian pully depan agak bergeser berati kipas atau ring stater selah sudah kehabisan ruang untuk tersangkut di gigi as, sedangkan itu tidak terjadi. yang penting jangan merubah ketebalan ring, intinya posisi kipas tidak boleh berubah, itu yang menyebabkan tidak center
intinya mau knceng boreup bos 😂 , banyak yg salah kaprah main kirian dkira motor bakal knceng pdhal knceng awal doang atasnya abis . 80% main kriian ya main akselerasi aja jangan harap top speed. percayalah top speed motor standar pabrikan lbih unggul.
motor sya vario 150 old, pulley dibubut 13.8 krna emang udh ga rata jdi saya inisiatif bubut aja tanpa kerok jalur, trus mangkok bolong pya astro plus ring mio j, udah sepaket sih dri sononya, jdi sya pasang aja ringnya, sejauh ini sih yg saya alamin motor jdi lebih ngegigit, trus ga gredek² lagi
Gw baru bongkar cvt minggu lalu, ternyata ada ring lebih & gw gak perhatikan itu ring punya pulley rumah roller, malah gw pasang di pulley kampas ganda 😅 Makasih Bang!
yg lebih aneh lagi lubang tempat masuk nya bosh di rumah roller di pasang bearing bambu🗿. padahal gerakan rumah roller gk cuma berputar kedepan melainkan juga kesamping. auto baret² boshnya.
Pengalaman saya main kirian udah muntah2 kayanya 😂😂 Semuanya ada dampak negatifnya terlepas dari std pabrik. Karena masing2 orang meracik cvt itu beda2 dan harus siap MODAL BUAT RISET ROLLER, PER CVT, PERSENTRI, BUBUT DERAJAT, KEROK JALUR ROLLER. Setting cvt itu buang2 duit menurut saya kalo mesin masih standar tingting karena ada yang harus dikorbankan baik akselerasi atau top speed. Ingat ya teman2 semakin berumur kalian pasti gamau makin aneh2. Coba sekarang kumpulin barang bekas reset cvt dan hitung biaya yang udah dikeluarkan pasti terguncyang 😂😂 Saran dari saya nih ya. Kalo mau kenceng mesin juga harus di rubah. Cvt itu hanya di maksimalkan. Setelah saya sadar berapa banyak uang yang saya buang buat reset cvt ujung2nya balik ke std pabrik kalo masih dirasa kurang akselerasinya cukup turunkan berat roller 1-2 gram (ga akan banyak ngurangin top speed aksel lumayan enteng) kalo turun lebih dari 3gr itu udah terlalu enteng pasti mesin gerung. Balik lagi sama temen2 nih. Temen2 mau nyari apa di cvt itu? JANGAN PENASARAN TERUS2AN DAN PANAS DIJALAN KETIKA DISALIP MIO SLEEPER Wakakakakak 😂😂
Vario sleeper 247cc knalpot standar tapi bikin katalis dalam rubah lubang perbesar sesuai rumusan. Alhasil Vario sleeper style ngasepin siapa saja yg di depan 😂
Maaf mas... Nambahain aja... Pakai interlok atau ngga bisa jg ukur lebar vbelt dititik paling bawah maximal.. Apa lg masih pully masih standar bisa sebagai patokan jarak /gap buka tutup pully roller sama pully kipas untuk di bubut mencapai titip paling bawah dan paling atas..
Ane pak ring pully di yamaha lexi, pully 2dp 13.8 interlock kerok jalur, loller 13 gr, per cvt 1000rpm, per sentri 1200rb, kanpas ganda pantekan, tarikan awal sampe tengah ngejambak, tp blm coba top speed.
kalo top speed si lebih ke custom pulley aja, kerok jalur roller dan drajat, dan secondarynya di bubut juga di klipnya agar bisa renggang lagi secondarynya
kalo ori nya pakai ring.. trus ring nya di lepas. jelas ada perbedaan.. ring di pindah di luar ttup roler. hanya agar bisa di kencangkan biar mur pengencang tidak kena gigi as.. jadi ring dari dalam di buang. ganti paling dalam untuk menggeser posisi keluar..
mau tanya nie bang motor saya vario 125 kzr jalur roller udah di kerok dan pully kipas udah di bubut per cvt masih bawaan motor vario 125 kzr roller udah ganti punya.a vario 150 old yang 15.gram... pertanyaan.y semisal motor saya di ganjal ring pully mio j dengan bobot saya kurleb 115.kg tb kurleb 178.cm untuk naik gunung kira2 g mna bang bisa manjat dengan enak apa agak susah manjat.y terima kasih sebelum.y bang 😊🙏
bentar, kalo emg ganjal ring pulley di belakang tutup rumah roller/dket krengkes bisa buat ga senter vbelt ,tapi kan si kipas pulley ini kan dia ga bergerak kanan kiri, yg main itu kan rumah rollernya😅. jadi itu harusnya maksa rumah roller untuk lebih nekan lagi dong.
Roller sdh turun 3 gram, per cvt 1000 rpm, kalau di tambah ring pully efeknya ke spare part lainnya adakah ? Dan pengaruh ke tarikan bawah sampai atas gimana? Motor saya vario 125 kzr. Terima kasih atas jawabannya. Sukses selalu
Bener kata Abang ni sepengalaman saya menggunakan ring pully di motor beat deluxe mau di depan di belakang hasil nya sama saja, memang putaran bawah jadi enk tapi top speed berkurang
mau kenceng beli lah x-adv 730 , sama T-max 530 atau 560 , medium matic di indo ada X-Max 250 , bisa nyetarain waktu tour sama moge goldwing , ketimbang mocil di ragat jutaan mending jutaaan itu di pake beli motor baru , klo buat wira wiri mau kenceng kopling,bebek bisa matic std banyak ngelost nya, matic kan buat santay nih , ya perbedaan mindset sang pembeli dari pada maksud sang penjual (pabrikan) membuat scooter matic
Ngga sih, ane kalo punya duit banyak bikin showroom moge, sama bikin kontrakan 500 pintu. pake sarung pagi pagi sambil ngopi nungguin anak buah kasih setoran
@@twowheelsproject yg mampu beli t max jga ga usah mikirin kek gtu tanpa bikin shorum sama kontrakan modal depan laptop di kamar jga duit jt an gampang hasil inves sana sini
kalau saya mau ngecilkan jarak main pulley saya naruh ring nya di depan rinng bintang soalnya kalau ga pake ring gabisa di selah/engkol yang ada malah engkrek engkrek😂
Terlepas dr kata orang atau referemsi gugle saya awal2 belajr buka pasang cvt .awal2 salah masang ring di deket krengkeng ..auto brisik n berat akselerasi hahahja...skrg dah hapal mau taro di mana tuh ring..
Bang bukanya dengan bunut derajat malah akan makin turun, karna sudut bagian bawah kemakan sedangkan atas nya jarak tetap, jadi klo udah bubut sudut di tambah ring yang ada v belt malah kendor dan saat langsam jadi berisik, gimana klo pilih salah 1 aja, klo aku sih misal lebih suka karakter bawaan tapi pengen motor lebih enteng di ajak nanjak2 aku pilih panjangin as, klo masalah top speed nya yang pasti turun setelah nambah panjang pen solusi nya lari ke kerok jalur roller, tapi klo mau tarikan bawah enak tanpa ganjal saya bubut derajat nya, tapi yang saya rasaian dan banyak yang minta dan bilang enak malah lebih ke nambah oanjang pen dan kerok jalur roller selain faktor lebih murah dan katanya yang ngerasain tarikan nya linear kaya standar, yang bubut sudut banyak bilang enak bawahnya tapi kok mau ke atas nya ngeden lama naik tapi ini di motor standar, beda lagi yang udah bore up malah bilang lebih enak enak bubut, rata2 yang 150 bubut 14-13,8 klo yang 150 up minta 13,5 dan jarang banget yang minta bubut lebih dari 13,5 kaya misanya 13 ga pernah ada mentok di 13,5 rata2
Bubur derajat bisa bikin vbelt lebih turun dan lebih naik, cuma pergerakan vbelt de rasio kecil ke rasio besar jadi lebih berat, karna sudut kemiringan pulley sudah lebih landai, makanya butuh di setting lagi roller dan per
Om, mau tanya.. Kalau untuk stop and Go.. Enak nya biar enteng tapi ga gerung, itu perlu di bubut atau ga ya. Misalkan perlu, enak pakai yg berapa derajat Atau ada info2 lain nya om 🙏 Mksh sblmnya
yg dimaksud pasang ring di belakang tu mungkin dgn ring yg lbih lebar. kl ring gedeny seukuran bos y em jdiny manjangin bos. tp kl ringnya lbih lebar y bosnya tetep ga da perubahan. tp yg ada perubahan rumah roler sama tutup rolernya. pemahaman saya sih gitu..
Betul kalo ring lebih lebar sampai mengganjal pulley roller sama tutup roller, artinya bukaan pulley roller seolah olah dibuat ngebuka lebih awal, tp itu beresiko berisik, karna di awal putaran roller gak ketahan tutup roller. Untuk putaran atas sama sama gak ngaruh karna jarak main pulley segitu gitu aja Kalo mau mempersingkat jarak main pulley, bubut/ pendekin bosh collar, tapi resikonya pergerakan vbelt akan tidak sejajar
Udh d coba pake inter lok 13.8 riler 12 grm per cvt 1500 rpn per sentri 1000 rpm d std dua emf dpt 147 km tp pas d jaln tarikan atas brat malh mntok cma 105 km sblum mash stndr tmbus 115 km d stndr 120 km knp malh performa atas nya mnurun yg stndr pabrik aja d standar 2 cuma 120 km tp pas d jaln 115 km in yg standar 147 km malh d tes red d jaln turun jauh di 105 km
Plusnya : asik buat ajag ijig di speed 0 - 60km/jam. Minusnya : topspeed 80 - 100km/jam jd ngayun atau limit. Tinggal nyesuaiin gaya berkendara aja. Kalo mau nyari akselerasi ya pake ring pulley. Kalo mau nyari topspeed ya gausah pake. Kalo mau 22nya ya bor up + upgrade part² CVT & TB motornya 😂
Bang sayang vario 150 standar kirian udah full mayan 14drajat ini sekarang saya lagi pake ring si tengah tutup rumah roller tapi yang agak lebar jadi mengganjal rumah roller dari bosh , enak tetap pake ring apa engga ya
Buat vario mah 125 Pully bubut 13.8 . Kerok jalur loler Per pake pcx Per cvt beat karbu Ring mio j Loler 11/9 Kampas pake nmax Pen belt daytona Tembus 130 limit .
Aslm gan motor saya aerox old 2018.. kemarin saya udah pesan pully yang udah di bubut + kerok jalur lorer .13.8 saya butuh untuk stop n go..harus pake ring apa ngga usah trus letaka ny.yang baik di sebaelah mana..mohon di jawab
Klo udah interlock apa perlu pake ring lg om? Atau itu salah satu siasat di oake interlock peganti dari pada ring itu sendiri? Kan ada orang udah oake interlock trus di pasanging lg itu gmna??
Yg selalu jadi pertanyaan saya ke pabrikan honda, kenapa hrs dikasih ring pulley? Kan bisa aja collarnya dipanjangin pas produksinya ngga harus diganjel ring 😊
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Lanjutan penjelasan tentang kirian, silahkan klik link ini ruclips.net/video/RXUKSxCgPzU/видео.htmlsi=E9T3oyyxKPGDly1o
Assalamualaikum bang saya mau bertanya tolong di jawab bang 🙏🙏🙏
Pulley motor saya kan sudah di bubut plus di interlock,nah motor saya perlu di pasang ring Pulley Mio j jangan?atau gak usah?
Motor saya nmax old 2018
Tonton video terbaru mas
Bang untuk interlok itu yg di bahas kan cuman vanbelt naik maksimal berarti di puteran atas dong, berarti buat puteran bawahnya di akselerasi awal aga berat atau ga, kan kalo di interlok posisi putaran bawah malah jadi lebih rapet, vbelt malah kejepit dong jadi ga turun sampe ke bos, tolong di jawab bang🙏
saya suka banget sama video2 pembahasan yg seperti ini....mudah dipahami dan dicerna sama yg awam....jossss👍👍👍
buset baru kali ini liat penjelasam se detail ini.sangat berguna bang.makasih banyak
Awalnya mau pasang ring di pully lorer.stelah lihat vidio ini ga jadi😊..apa adanya aja lah..mkasih bang info & penjelasannya..mantap
Nambah ring pulley motor matic itu sama halnya dengan mengganti gear depan lebih kecil pada motor manual,,bikin motor tarikan awalnya lebih enteng tp nafas pendek top speed berkurang
Aq sudah praktekan sendiri di motor matic dan bebek
Dari gonta ganti berat roller
Ganti v-belt yg lebih panjang dan lebar
Gonta-ganti ukuran gear besar dan kecil
Pernah coba papas Bosh pully depan gk bang? 2-4mm gitu biar lebih rapet gap nya?
@@CecepN9 blm pernah bro,, kalau dibikin rapet nanti v-belt nya mlh kurang masuk kedalam dan tarikanya jadi lebih berat tp mungkin top speednya jadi naik soalnya v-belt jadi lebih naik
@@calmbae339 iya, saya udah dapet tarikan bawah ke tengah. Tapi ini napas top speed panjang banget rasanya mesin pengen lebih ngebut lagi tapi pully depan udah mentok
@@CecepN9 kalo yg ori nya pakai ring dalam. buang ring nya pindahin paling belakang. untuk mengembalikan posisi kipas.. udah rapet.. kalo ori ndak pake ring potong bhosing bisa.. tapi jangan banyak2 cukup kisaran 2mm. saja
@@calmbae339 tambah ring dalam./ganti ger depan kecil. menurut ku kok malah lemot kurang greget tarikan nya kelamaan..😁
Betul bang ring pully mau depan dan dalam sama-sama, intinya fungsinya memanjangkan bosh biar accelersi makin bagus, tapi top speed jadi koorban. Nah kalau untuk derajat puly yang dibubut iya secara teori betul solusi pengganti penambah ring pulley biar top speed tidak tergerus. Namun menurut saya ini tidak maksimal dan berpotensi besar Slip karena Derajat Pulley belakang berbeda.
Saya sudah membuktikan bang saya pake Pulley costume 13,8 derajat pake interlocking ang belt bisa maksimal naiknya namun akselerasi tergerus terasa sekali slipnya, setelah saya cek Belt banyak kemakan hanya dalam pemakaian 1 minggu.
Jadi Bubut Pulley depan tanpa disamakan derajat pulley belakang ini sesat. 🎉
bubut 14 derajat buat dapet centerlock aja om kan bisa
Kalo udah di interloc apa harus pake ring pulley bang mohon jawabbannya
@@wisnutawirian2291 kayanya jawabannya lebih ke terserah, mau rasio lebih berat ya ga pake ring, kalo pake ring rasio lebih ringan. Itu yg saya rasakan
kalo ganjel ring dibelakang rumah roller biasanya untuk masalah as pully/gigi suri yg sudah rusak/selek, bukan untuk nambah akselerasi/top speed.
dan kalau mau ganjal ring spt itu, pully belakang juga harus diganjal dengan ukuran yg sama supaya lebih center.
selama tutup kipas ga berubah posisi venbelt tetap center, jadi meletakan ring di dekat crankcase justru lebih merapatkan jarak main rumah roller. kalo katanya memindahkan satu set rangkaian pully depan agak bergeser berati kipas atau ring stater selah sudah kehabisan ruang untuk tersangkut di gigi as, sedangkan itu tidak terjadi
Gw setuju dengan pendapat abang, jika memindahkan ring BAWAAN NYA (ring yg ada diantara kipas roller dan rumah roller) trus dipindah posisinya diantara tutup rumah roller dan crankcase tidak akan merubah satu set pulley bergeser keluar selagi posisi tutup kipas tidak berubah justru akan membuat vanbelt bisa terjepit dengan maksimal tpi risikonya akselerasi kurang. Yg membuat tidak center itu jika posisi tutup kipas yg berubah (menjorok kedalam/keluar) dikarenakan adanya penambahan atau pengurangan ring pulley yg berbeda ketebalan dri bawaannya (tidak semua motor matic ada ring pulley bawaan yg ada diantara kipas dan rumah roller). Jika menginginkan putaran bawah yg enak tanpa mengorbankan banyak top speed tinggal menurunkan bobot roller 1-3 gram dri bawaan nya, entengin mangkok cvt + coak jalur roller, opsi keduanya bisa dengan menambah kekerasan per cvt 10-15% dri bawaan nya, entengin mangkok cvt + coak jalur roller aja. Pengalaman gw kalau udah merubah derajat pulley di motor standar membuat setiap putaran ga linier hasilnya cuma bawah ke tengah nya doang yg enak tpi atasnya loyo begitupun sebaliknya beda cerita kalau mesin nya udh naik spek.
@@ginaanjari1827benar sekali bos.. dengan catatan. ring original ada.. di lepas. pindah kebelakang auto yg geser hanya rumah roler.. kipas ttep di tempat nya.. beda lagi kalo ori nya ndak pakai ring../ring tambahan..
yg bikin banyak perbedaan pendapat itu, karna. ori nya ada yg pakai ring ada yg tidak.
Cacat produksi? 😅@@yutiupchannel1701
Pernah salah posisi pasang ring kipas, harusnya di bagian dalam kipas, saya pasang bagian luar kipas(kipas dulu baru ring) . Lama-lama br sadar, biasanya di gas dikit, roda langsung jalan/gerak, ini harus gas agak tinggi br roda bergerak, jd sedikit kaget, krna biasanya langsung gerak. Karena geraknya jadi agak ngejut. Terus saya balikin ring posisi ke aslinya, tp penyakit tidak hilang, kira2 gimana ya solusinya? Karena ga nyaman, gas hrus tinggi br roda gerak, dulu nya gas dikit langsung jalan, tp ga nyentak (mio gear, ori udh ada ring)
Tergantung naruh nya, kalo naruh nya di dalam rumah roller emang sama saja, kalo di belakang di luar rumah roller emang nambah top speed karna menyempitkan
kan tadi udah di jelasin bang mau naruhnya dimana juga ada kekurangan dan kelebihannya ..nah kalo yang ente mksd naruh didalem itu sama artinya merubah centre posisi penble ..efeknya panble makin hari terkikis dan abis
Enak banget penjelasannya, detail mudah dipahami serasa kuliah online
Yg mas jelasin ring pulley dalam posisinya d balik tutup roller bareng dengan roller nya.
Sedang yg komen bilang ring pulley d depan buat akselerasi, ring pulley dalam buat top speed.
Disini yg di maksud ring pulley itu posisinya di luar tutup rumah roller, atau sebelu pasang rumah roller si ring itu udh ada duluan😊
Makanya dia bilang beda rasanya
betol.. kalo gitu ada perbedaan.. kalo ttep di dalan sama2 ujung bos. ya sama saja. tapi dengan catatan. ori nya pakai ring dalam.. trus di lepas. di pidah belakang. kalo ori nya ndak pakai. atau cuma tambahan ya, fungsi nya pas di dalam saja. akselerasi. pas di pindah belakang jadi standar, pindah posisi
Betul mas, pengalaman saya pake ring pulley diantara rumah roller dan tutup rumah roller beda sm ring di pulley kipas, klo maksd divideo ring pulleynya didalem antata tutup rumah roller dan crankes ya sama aja
Singkat jelas padat thanks bang materi nya jelas banget masuk akal banget simple dan jelasss
Bukan nya rumah roller n puly kipas berputar selaras..tidak bisa saling bergesekan..bisa nya cmn menempel..keculai sliding nya aus parah..kl menurut ku interlock berfungsi menaikan vbelt agar lebih maksimal
Betul bro, kipas n rumah roller berputar selaras, kerja dia cm naik turunin belt, jd fungsi interlock utk menaikan tinggi maksimal belt krn jarak yg semakin sempit antara kipas n rumah roller
Manfaat bang baru tahu teorinya polly depan Krn kemarin habis ganti roller kampas v belt masih greget..pusing akhirnya ke youtub ga ada..ban mutar terus..eh ternyata it as depannya cob kasih ring jos.
makasi bwang pembahasannya sangat membantu tuanmuda ini untuk meriset dapur pacu dari motornya yg kureng kencang🙏🏻
😣
nambah ring di bagian dalam tidak salah, asal pasang ringnya benar...
maksdnya pasang ring tidak berubah posisi bushing... yg di ring adalah rumah roller...
dan itu menurut logika saya masuk banget utk merapatkan puley pada saat top speed....
😂😂😂 asal masih senter panbel nya ga masalah.. Itu kan yg di hawatirkan ga senter
makasih ilmunya pak, bermanfaat bgt buat org" yg awam mau setting cvt🙏
Mantaaap mudah di mengerti dn masuk logika.
Lanjutkan bang👍🙏
Makasih bang udah berusaha menyadarkan mereka yang ter..... Temen temen mohon jangan ter..... Lagi ya sama teori yg diluar nalar n logika. Penjelasan abang ini udah bener bngt.
Sukses terus ya bang ditunggu video lain yg bisa menyadarkan ttg setting cvt yg diluar nurul bang
Terima kasih mas, senang bisa sharing sharing
Bang btw kalau interlock ga perlu ring ganjel ya? @@twowheelsproject
Cakep dha otak ga bengu, video ini yg gw tunggu2
Mantab, bang.
Saya setuju dg pemahaman konsep gerak pulley dan kipas nya ...
mantap lah penjelasannya, terjawab sudah pertanyaan sy ttg knapa vbelt ga mau nak ke atas, thanks mas
Lebih jelas lagi ini mas ruclips.net/video/RXUKSxCgPzU/видео.htmlsi=6VWS9zGA3DiwJg_R
Manteeepp bg..👍
Sangat bermanfaat ilmu nya
Kalo diameter ring besar jelas pengaruhnya buat topspeed. Karena rumah roller jadi lebih jauh dgn penutup rmh roller karena diganjal ring, otomatis lebih ngebuka buat jalur roller (roller bisa lebih naik). "TAPI" kalo diameter ringnya kecil atau diameternya sama dgn bosh rumah roller ya jelas fungsinya sama aja dgn ring ditaroh d depan, karena rumah roller posisinya gak ada spasi sama penutup rumah roller. Otomatis gada efeknya buat tinggi naik turunnya roller. Dan efeknya akan sama seperti ring ditaroh d depan atau sama aja dgn memanjangkan bosh pulley. Kira2 seperti itu mudah2an mimin bisa lebih mempelajari kembali fungsi dan cara2 modifikasi cvt agar GAK SSALAH KAPRAH 🙏🏻
ikutan Coment... No interlock²n... cukup Ring Pulley diTaro dibelakang dan didepan Hasilnya Asik... dan jelas posisi Venbelt Naik SEMPURNA... hehehe
di belakang itu lepasan dari. ori nya yg dari dalam ya..? kalo cuma tambahan saja di belakang juga ndak ngaruh cuma pindah posisi. karna rongga tengah udah di batasi panjang nya bos.
Klo Saya sich pengaruh yaa... Rongga tengah mengikuti bagaimana Papasan Pulley dlm sisi derajatnya... Hehe
@@wahyubudi2147 iya pemgaruh kalo ori nya pake ring. di pindah di lepas ke belakang.. kalo ori nya ndak pake. trus di tambah di belakang tidak ngaruh.. soal nya ori ada yg pake ring ada yg tidak.
@@wahyubudi2147 soal pemasangan ring itu banyak. bisa di taruh di mana2. ada juga yg ori pakai ring ada yg tidak. ada juga di tambah ring.. jadi jelaskan. yg anda maksud berbeda itu yg. model gimana..?
Maaf.... Tolong dibaca lagi lebih Baik... Agar anda sendiri tidak Salah Kaprah... Dan salah Pengertian... Hehe..
Dichat saya apanya saya katakan.. Dan apakah ada disitu tertulis soal Perbedaan...??
Pengalaman pribadi pakai interloc 2x sangat tidak cocok tenaga bawah gacor tapi setelah menyentuh 70 agak delay dan atasan kaya kosong tenaganya, sdangkan pakai bubutan tanpa interlock tenaga bawah tengah atas mengisi dengan sempurna dan top speed yg pakai interlock 111kpj, non interlock 122kpj
Motor apa bro
Kalau menurutku ring pulley itu paling pas jika dipasang dipulley yang kerok jalur saja.
Pengalaman pribadi di pcx 160 modal pulley kerok jalur drajat standar pulley nya bergesekan waktu putaran atas,setelah dipasang ring pulley gesekan ilang dan vbelt bisa mentok keatas
Akselerasi enak bang ya modal ganjel ring tanpa bubut Drajat?
@asj95001 enak bang, kalo udah bubutan karakter motor jadi berubah
@@asj95001 enak bang,tapi menurutku wajib kerok jalur loler biar atas nya ga ngempos banget.Bisa ga kerok jalur tapi roller nya jangan ringan2 banget
@@ardianrizqicahyono1067 posisi ring nya dimana bang? Belakng bosh berati ya?
@@ardianrizqicahyono1067 rencana ane begitu mau kerok jalur aja trus nambah ring a
Thanks jd paham fungsi ring dan interlock🙏
Sangat jelas bang
Terima kasih bang ilmunya
Info bagus bngt bang...jd dpt ilmu baru..
Mantap bang penjelasannya mudah di mengerti
Maju terus dan jangan lupa berbagi ilmu lainnya🙏
Alhamdulillah sdh tau dr dulu ,,tapi sulit utk menjelaskan
Kalau setingan saya ring nya saya kasih di awal deket gear Starer sebelum roler di pasang bukan di depan /belakang ,untuk akselerasi nya enak untuk menekan fanbelt nya lebih cepat dari biasanya pasang ring di awal atau d belakang menurut saya paling enak ring nya sebelum roler nya d pasang untuk panbelt nya awet aja udah setahun aman2 aja😂
Ini penjelasan nya kurang pengalaman
Terimakasih sharing pengalamannya bermanfaat mudah dipahami
buset baru kali ini ada video bahas pulley interlock ama ring ganjel super jelas tapi berasa ngobrol ama temen wkwk
Inti dari video ini buat ngelurusin hal² yang simpang siur kata orang² kegunaan sebenarnya apa itu ganjel ring pully dan menggunakan interlock 👍
kelaas dulu, kali ini materinya pulley yg bikin mummet😁
Daging kambing nih isinya. Mantep bener ilmunya 🙏
Menurut pendapat saya jika ring dipasang antara crank sahaft dengan tutup rumah roller membuat top speed naik ada benarnya. Krn itu membuat rumah roller set lebih mendekati pulley kipas.
Berarti masih belum paham ya, rumah roller lebih dekat ke pulley kipas cuma ada 1 cara, ya papas bosh collar nya, karna jalur main rumah roller itu pada bosh collar nah tp nanti pulley kipas akan menjorok ke dalam, cara supaya lurus lagi bisa di ganjel ring di bagian antara crank shaft dengan tutup rumah roller setebal bosh collar yg di papas.
Maksud saya itu ring yang dipindahkan adalah ring bawaan yang seperti dì beat esp boss. Jadi ring yang awalnya di antara kipas dan bosh jika dipindahkan antara crank shaft dengan tutup rumah roller.
setuju, selama tutup kipas ga berubah posisi venbelt tetap center, jadi meletakan ring di dekat crankcase justru lebih merapatkan jarak main rumah roller. kalo katanya memindahkan satu set rangkaian pully depan agak bergeser berati kipas atau ring stater selah sudah kehabisan ruang untuk tersangkut di gigi as, sedangkan itu tidak terjadi. yang penting jangan merubah ketebalan ring, intinya posisi kipas tidak boleh berubah, itu yang menyebabkan tidak center
intinya mau knceng boreup bos 😂 , banyak yg salah kaprah main kirian dkira motor bakal knceng pdhal knceng awal doang atasnya abis . 80% main kriian ya main akselerasi aja jangan harap top speed. percayalah top speed motor standar pabrikan lbih unggul.
Mau Kenceng ngeri bang..jalanan banyak berlubang😂😂😂
Gokill penjelasann lu bang , mudah di pahami
motor sya vario 150 old, pulley dibubut 13.8 krna emang udh ga rata jdi saya inisiatif bubut aja tanpa kerok jalur, trus mangkok bolong pya astro plus ring mio j, udah sepaket sih dri sononya, jdi sya pasang aja ringnya, sejauh ini sih yg saya alamin motor jdi lebih ngegigit, trus ga gredek² lagi
ring d dalem apa ditengah?
MANTAPPP iLmu nYa SuHuuu 👍👌😇🤝 think's Bermanfaat...
Video ini harus gue share ke seluruh grup , biar gada lagi yg dibodoh2in sama toko/mekanik salah arah 🤣
Wkwkwk paket akselerasi/paket topspeed. Ujung2nya gerung doang 😂
@@ardiferdi3405ya bang yg gw alamain skrg
Gw baru bongkar cvt minggu lalu, ternyata ada ring lebih & gw gak perhatikan itu ring punya pulley rumah roller, malah gw pasang di pulley kampas ganda 😅
Makasih Bang!
yg lebih aneh lagi lubang tempat masuk nya bosh di rumah roller di pasang bearing bambu🗿. padahal gerakan rumah roller gk cuma berputar kedepan melainkan juga kesamping. auto baret² boshnya.
Intinya ring pully perlu dipasang klo buat harian,posisinya terserah mo dipasang di belakang atau di depan
Pengalaman saya main kirian udah muntah2 kayanya 😂😂
Semuanya ada dampak negatifnya terlepas dari std pabrik.
Karena masing2 orang meracik cvt itu beda2 dan harus siap MODAL BUAT RISET ROLLER, PER CVT, PERSENTRI, BUBUT DERAJAT, KEROK JALUR ROLLER. Setting cvt itu buang2 duit menurut saya kalo mesin masih standar tingting karena ada yang harus dikorbankan baik akselerasi atau top speed. Ingat ya teman2 semakin berumur kalian pasti gamau makin aneh2. Coba sekarang kumpulin barang bekas reset cvt dan hitung biaya yang udah dikeluarkan pasti terguncyang 😂😂
Saran dari saya nih ya. Kalo mau kenceng mesin juga harus di rubah. Cvt itu hanya di maksimalkan. Setelah saya sadar berapa banyak uang yang saya buang buat reset cvt ujung2nya balik ke std pabrik kalo masih dirasa kurang akselerasinya cukup turunkan berat roller 1-2 gram (ga akan banyak ngurangin top speed aksel lumayan enteng) kalo turun lebih dari 3gr itu udah terlalu enteng pasti mesin gerung. Balik lagi sama temen2 nih. Temen2 mau nyari apa di cvt itu? JANGAN PENASARAN TERUS2AN DAN PANAS DIJALAN KETIKA DISALIP MIO SLEEPER Wakakakakak 😂😂
Riil cuyy
Wkwk bener bang
baru tau roller nurunin top sped😂
Vario sleeper 247cc knalpot standar tapi bikin katalis dalam rubah lubang perbesar sesuai rumusan. Alhasil Vario sleeper style ngasepin siapa saja yg di depan 😂
Maaf mas... Nambahain aja...
Pakai interlok atau ngga bisa jg ukur lebar vbelt dititik paling bawah maximal.. Apa lg masih pully masih standar bisa sebagai patokan jarak /gap buka tutup pully roller sama pully kipas untuk di bubut mencapai titip paling bawah dan paling atas..
Ane pak ring pully di yamaha lexi, pully 2dp 13.8 interlock kerok jalur, loller 13 gr, per cvt 1000rpm, per sentri 1200rb, kanpas ganda pantekan, tarikan awal sampe tengah ngejambak, tp blm coba top speed.
kalo top speed si lebih ke custom pulley aja, kerok jalur roller dan drajat, dan secondarynya di bubut juga di klipnya agar bisa renggang lagi secondarynya
Keren bang, mudah di fahami
kalo ori nya pakai ring.. trus ring nya di lepas. jelas ada perbedaan.. ring di pindah di luar ttup roler. hanya agar bisa di kencangkan biar mur pengencang tidak kena gigi as.. jadi ring dari dalam di buang. ganti paling dalam untuk menggeser posisi keluar..
mau tanya nie bang motor saya vario 125 kzr jalur roller udah di kerok dan pully kipas udah di bubut per cvt masih bawaan motor vario 125 kzr roller udah ganti punya.a vario 150 old yang 15.gram... pertanyaan.y semisal motor saya di ganjal ring pully mio j dengan bobot saya kurleb 115.kg tb kurleb 178.cm untuk naik gunung kira2 g mna bang bisa manjat dengan enak apa agak susah manjat.y terima kasih sebelum.y bang 😊🙏
ini penjelasannya hampir sama dengan cenel PRABZ GARAGE . keren
terimakasih penjelasannya bang
tapi mengapa jenama TDR atau BRT tidak pakai sistem interlock ini ?(seperti ada sesuatu masalah)
Krn bawaannya udh dihitung gap berdasarkan riset mereka, beda kalau bahan custom sendiri, itu opini saya
Sangat berguna dan bermanfaat, bagi orang yng sedang nongkrong di dunia cvt, di antara nya sya sendiri😂
Interlock sama aja kya ring puly fungsinya memperpanjang bosh rumah roler
ilmu mahal ini mah 🔥🔥
bentar, kalo emg ganjal ring pulley di belakang tutup rumah roller/dket krengkes bisa buat ga senter vbelt ,tapi kan si kipas pulley ini kan dia ga bergerak kanan kiri, yg main itu kan rumah rollernya😅. jadi itu harusnya maksa rumah roller untuk lebih nekan lagi dong.
Di coba aja mas, nanti kalo ada bedanya kasi tau saya oke 👍
😂....coba di cermati lg mas penjelasan video nya, 😊
Emg ga gerak si kipas tapi kalo lu ganjel di deket krengkes ya geser semua tajudin 😂😂😂
ring pulley di taro di dalem rumah roller dgn tujuan agar vbelt lebih turun itu logika yg aneh, yg ada rumah roller semakin maju.
Roller sdh turun 3 gram, per cvt 1000 rpm, kalau di tambah ring pully efeknya ke spare part lainnya adakah ? Dan pengaruh ke tarikan bawah sampai atas gimana? Motor saya vario 125 kzr. Terima kasih atas jawabannya. Sukses selalu
Di Vario 160 pully 13° as puly nya masih bawaan bang jalan emang enteng Bua nusuk Pur 50m masih kena tapi buat top speed kurang & BBM boros bgt anjirr
Pengalaman saya kalo pasng ring di dekat belakang kipas gerigi as nya agak kemakan dkit,sebaiknya klau mau masng ring pully di dalam rumh roller aja🙏
Betul, lebih aman
Cuma suara mangkin kasar😢
Bang knpa vario 125 pake ring. Bubut pully. Rpm mentok di 80
Bener kata Abang ni sepengalaman saya menggunakan ring pully di motor beat deluxe mau di depan di belakang hasil nya sama saja, memang putaran bawah jadi enk tapi top speed berkurang
Pake berapa mili bang ringnya
Jadi pake ring pully apa nggk lu bang?
Bang kenapa ya kalau sudah pakai boshing custom cvt rumah roller ring pully suka ke makan habis atau tidak penyok mohon di jawab🙏
Bang bahas kiri an scoopy 2016 🙏🙏🙏
Mantap penjelasan nya bro
Hadir! Patenlah... Ini yg bener.
trus kalo motor yg udh ada ring pulley bawaan dari pabrikan gimana bg ? contoh kaya motor beat sama scoopy esp keluaran 2016-2019
bang numpang tanya,kalo rumah roller yang di interlok itu berarti udah ngga pake sil/karet yang di rumah roller ya bang?
kalau bawan yamaha lexi lx 155 itu ada ringnya dalem dan luar..
jika pulley sudah di bubut 13.8 apakah ring luar harus di lepas kak?
Tp kan standaran yg yamaha emg sudah ada ring diblkg pully roller
mau kenceng beli lah x-adv 730 , sama T-max 530 atau 560 , medium matic di indo ada X-Max 250 , bisa nyetarain waktu tour sama moge goldwing , ketimbang mocil di ragat jutaan mending jutaaan itu di pake beli motor baru , klo buat wira wiri mau kenceng kopling,bebek bisa matic std banyak ngelost nya, matic kan buat santay nih , ya perbedaan mindset sang pembeli dari pada maksud sang penjual (pabrikan) membuat scooter matic
Ngga sih, ane kalo punya duit banyak bikin showroom moge, sama bikin kontrakan 500 pintu.
pake sarung pagi pagi sambil ngopi nungguin anak buah kasih setoran
@@twowheelsproject yg mampu beli t max jga ga usah mikirin kek gtu tanpa bikin shorum sama kontrakan modal depan laptop di kamar jga duit jt an gampang hasil inves sana sini
trus gmn bang cra menambah akselerasii biar enteng tarikan dan di tanjakan
masih kurang paham gua..kalo motor kirian cuma ganti pir cvt pir sentri sama roller perlu pakai ring apa egak ?
kalau saya mau ngecilkan jarak main pulley saya naruh ring nya di depan rinng bintang soalnya kalau ga pake ring gabisa di selah/engkol yang ada malah engkrek engkrek😂
Terlepas dr kata orang atau referemsi gugle saya awal2 belajr buka pasang cvt .awal2 salah masang ring di deket krengkeng ..auto brisik n berat akselerasi hahahja...skrg dah hapal mau taro di mana tuh ring..
taro mana bang?
Salam dari malaysia bang... Saya kurang paham... Adakah pulley interlock perlu dipasang ring washer bang???
saya pakek interlock bawahnya ga dapet tapi atasnya dapet poll,bawahnya under 40 km ga enak atasnya 40km baru enak
Mantaaapp
Sma gua juga gitu bang, bawah loyo tp tengah ke atas enak bgt
Berapa derajat bang pulley nya ? 14 kah ?
Bang bukanya dengan bunut derajat malah akan makin turun, karna sudut bagian bawah kemakan sedangkan atas nya jarak tetap, jadi klo udah bubut sudut di tambah ring yang ada v belt malah kendor dan saat langsam jadi berisik, gimana klo pilih salah 1 aja, klo aku sih misal lebih suka karakter bawaan tapi pengen motor lebih enteng di ajak nanjak2 aku pilih panjangin as, klo masalah top speed nya yang pasti turun setelah nambah panjang pen solusi nya lari ke kerok jalur roller, tapi klo mau tarikan bawah enak tanpa ganjal saya bubut derajat nya, tapi yang saya rasaian dan banyak yang minta dan bilang enak malah lebih ke nambah oanjang pen dan kerok jalur roller selain faktor lebih murah dan katanya yang ngerasain tarikan nya linear kaya standar, yang bubut sudut banyak bilang enak bawahnya tapi kok mau ke atas nya ngeden lama naik tapi ini di motor standar, beda lagi yang udah bore up malah bilang lebih enak enak bubut, rata2 yang 150 bubut 14-13,8 klo yang 150 up minta 13,5 dan jarang banget yang minta bubut lebih dari 13,5 kaya misanya 13 ga pernah ada mentok di 13,5 rata2
Bubur derajat bisa bikin vbelt lebih turun dan lebih naik, cuma pergerakan vbelt de rasio kecil ke rasio besar jadi lebih berat, karna sudut kemiringan pulley sudah lebih landai, makanya butuh di setting lagi roller dan per
Maaaf bang mau tanya, klo sudah pake pully yg dibubut dan jalur rumah roller nya di coak
Apakah harus pake ring bawaan juga???
Om, mau tanya..
Kalau untuk stop and Go..
Enak nya biar enteng tapi ga gerung, itu perlu di bubut atau ga ya.
Misalkan perlu, enak pakai yg berapa derajat
Atau ada info2 lain nya om 🙏
Mksh sblmnya
yg dimaksud pasang ring di belakang tu mungkin dgn ring yg lbih lebar. kl ring gedeny seukuran bos y em jdiny manjangin bos. tp kl ringnya lbih lebar y bosnya tetep ga da perubahan. tp yg ada perubahan rumah roler sama tutup rolernya.
pemahaman saya sih gitu..
Betul kalo ring lebih lebar sampai mengganjal pulley roller sama tutup roller, artinya bukaan pulley roller seolah olah dibuat ngebuka lebih awal, tp itu beresiko berisik, karna di awal putaran roller gak ketahan tutup roller.
Untuk putaran atas sama sama gak ngaruh karna jarak main pulley segitu gitu aja
Kalo mau mempersingkat jarak main pulley, bubut/ pendekin bosh collar, tapi resikonya pergerakan vbelt akan tidak sejajar
Tanya bang klo asli bawaan motor beat itu pk ring gk bang,motor sy thn 2016 tidak ad ringny.
Nmax new gua udh lgsg ada interlock nya bg
Tuk motor std interlock gk cocok, ngambang rpm atas.. top speed jd gk dapet
Udh d coba pake inter lok 13.8 riler 12 grm per cvt 1500 rpn per sentri 1000 rpm d std dua emf dpt 147 km tp pas d jaln tarikan atas brat malh mntok cma 105 km sblum mash stndr tmbus 115 km d stndr 120 km knp malh performa atas nya mnurun yg stndr pabrik aja d standar 2 cuma 120 km tp pas d jaln 115 km in yg standar 147 km malh d tes red d jaln turun jauh di 105 km
Plusnya : asik buat ajag ijig di speed 0 - 60km/jam. Minusnya : topspeed 80 - 100km/jam jd ngayun atau limit.
Tinggal nyesuaiin gaya berkendara aja. Kalo mau nyari akselerasi ya pake ring pulley. Kalo mau nyari topspeed ya gausah pake. Kalo mau 22nya ya bor up + upgrade part² CVT & TB motornya 😂
terimakasi tuan
Lampung hdr
Bang sayang vario 150 standar kirian udah full mayan 14drajat ini sekarang saya lagi pake ring si tengah tutup rumah roller tapi yang agak lebar jadi mengganjal rumah roller dari bosh , enak tetap pake ring apa engga ya
Kalau sudah ada interloc apakah masih perlu dipasang ring puley #Vario 150 keyless....
Kalau sudah interlock apa harus pakai ring pully standar new nmax bang?
Keren saya paham mas
Buat vario mah 125
Pully bubut 13.8 . Kerok jalur loler
Per pake pcx
Per cvt beat karbu
Ring mio j
Loler 11/9
Kampas pake nmax
Pen belt daytona
Tembus 130 limit .
Mantap bang
Standard 2 atau di jalan bang?
Vario 125 bisa tembus 130? Mimpi dimana lu bro 😂😂
@@mr.fantastic5105 di standar 2 itu bang wkwk
Nyimak aja deh 🤤
Aslm gan motor saya aerox old 2018.. kemarin saya udah pesan pully yang udah di bubut + kerok jalur lorer .13.8 saya butuh untuk stop n go..harus pake ring apa ngga usah trus letaka ny.yang baik di sebaelah mana..mohon di jawab
Klo udah interlock apa perlu pake ring lg om? Atau itu salah satu siasat di oake interlock peganti dari pada ring itu sendiri? Kan ada orang udah oake interlock trus di pasanging lg itu gmna??
Bang kalo rumah roler interlock apkah g pke seal d rumah bushing rumh roler
Yg selalu jadi pertanyaan saya ke pabrikan honda, kenapa hrs dikasih ring pulley? Kan bisa aja collarnya dipanjangin pas produksinya ngga harus diganjel ring 😊
Prasaan honda gk ada ring pulley, klo yamaha ada tuh dari pabrik nya
Bang rumah puly suzuki hayate cocok pake puly motor apa?