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11年前に三宮から帰る時に初乗車した。急ぐ旅でもないし、のんびり浜松まで！
Amazing ride ! Thank you so much .
この前、初めて関西本線の加茂から拓殖まで、乗りました！
関西本線の中で大和路線の区間はよく利用するのですが、加茂以降の山越え区間がこんなにも自然の中を走っているとは知りませんでした一度伊賀上野駅にでも行ってみようかな…？
車にて三重県桑名市に行く際に笠井駅の横に見える国道163号を使用しています。たまーに関西本線を通る車輌を拝見します。良いものですね。機会があれば乗車してみたいものです。良い動画を配信して下さり、有り難うございました。
笠置ですか？
寒い中 前面展望ありがとうございました、かつては急行「大和」が駈け抜けた関西本線、災害でしばらく運休していた中、運転再開後 前乗りしたく思っておりましたところへ、いつも素晴らしい前面展望、ありがとうございました、月ヶ瀬の梅がほころびる時期か、桜咲く時期に加茂・笠置、桜のトンネルを抜けて着たいと思っております、ありがとうございました
そういえば鹿も出ますね
関西線せめて加茂ー柘植まで電化してほしい。回送や迂回させやすくなるし
それありやな加茂・柘植・柘植から草津線侵入でもそれするなら加茂ー柘植間と柘植ー草津間複線化しないと単線やし駅～駅の距離が長いからさ
キハ120乗りこごちはまぁまぁいいです。一度乗りに来てください
もし関西本線加茂〜柘植間電化したら227系1000番台が走るでしょう
ローカル線の究極な気がします。これだけ自然豊かな路線なのに、観光列車が無いのは、もったいないのでは？春や秋限定で、トロッコ列車を走らせるとか、観光資源になりそうな物を発掘する事は出来ないのかなあ？JＲ西は、この加茂ー亀山間に新たなチャレンジする気はゼロみたいですね。
阪急阪神電気鉄道のピーの音
おどかやなぁ34:46あたり忍者電車(松本零士先生デザインやったっけ)が伊賀上野辺りでみれるね！
もし関西線亀山〜加茂間電化されたら227系1000番台と福知山電車区の223系5500番台が走るだろう
JR関西本線加茂ー亀山間が電化されたら227系1000番台が走るのでしょうか。
何度か乗ったことがあるけど風景を細かく見たことがないのでこういう動画はありがたいです。(╹◡╹)長野県に向かう途中の景色に似てるけど電化されてないから架線はないですね…。(^^;A
何故トンネル内はキーキー音が鳴るのですか？
外国人と伊賀上野ww 何しにくるww
亀山から柘植まで電化されたら亀山から京都行きの直通列車が出るかも。(╹◡╹)昔、急行かすがに乗ったときのことを思い出しました。(╹◡╹)
この前、野生の猿が出てきた所や！
え！？ホントですか？
1:20亀山鉄道部の境界標。
三重から大阪へ向かう乗り鉄ルート。松阪→津→亀山→柘植→草津→京都→奈良→新大阪→大阪他に有るかな？
柘植からそのまま加茂まで行って①そこから奈良線で京都に出て大阪まで②関西線(大和路快速)で大阪まで③木津から片町線(学研都市線)で北新地まで
雪が残っていたんだ、
亀山でも降るから、別に不思議ではないさ！
変わった車体色ですね...w
早く電化してほしい
関西本線、この時と比べるとなんかちょっと雰囲気変わったな
АРИГАТО!❤
笠置駅の通行禁止・・・
見る限りお年寄りの人ですね、階段の上り降りが辛いからだろうな。
1:20:00JR東海とJR西日本の境界標。ここからJR東海に入る。
運転士さすがに態度悪すぎやろ...
こんなぶっきらぼうな態度なら 電化 複線化どころか 廃止も時間の問題やろう。まずこういうところから 改善する必要あるわ。
田舎すぎる…
余計なお世話‼️
柘植から次の加太駅の途中雪の夜になると鹿が線路を横断すると列車が緊急停止しました❗何度か有りました❗決まって車内放送が有りました❗次の関駅は、一応関観光教会は有りますが、何も有りません❗赤福が欲しければ駅を降りて六キロ先の関ドライブインしか有りません❗後終点亀山駅ですが、上り四日市、桑名、名古屋方面、下り津、伊勢方面も階段を登り結合歩かなければなりません❗もう一寸楽に乗り換えできればと思います❗因に、伊賀上野駅降りても、徒歩と電車、車でもビジネスホテルは、安くて止まれますが、やたら喫茶店が多く夜の歓楽街有りません❗近鉄で、利用する方がメリット有ります❗
‼️
新幹線や高速バスで名阪間を移動したくないヘソ曲がりが使う路線 笑
ホーサヨカア！
関西線の電化は不要だが、大阪・名古屋方面との直通運転再開が望まれる。20m級3扉で120km/h対応の気動車を作って電化区間に乗り入れさせるのが妥当。例：名阪新快速 大阪発名古屋行き停車駅：環状線・久宝寺・王寺から奈良の各駅・木津・加茂・伊賀上野・柘植・亀山・河原田・四日市・桑名JRは不採算路線に出資しないので、伊賀市等の沿線自治体が公金投入すべし。
ぶっきらぼうな運転士
manaka見せたら たぶんブチギレするよ 運転士。
Авто/МотоАвто/Мото
11年前に三宮から帰る時に初乗車した。急ぐ旅でもないし、のんびり浜松まで！
Amazing ride ! Thank you so much .
この前、初めて関西本線の加茂から拓殖まで、乗りました！
関西本線の中で大和路線の区間はよく利用するのですが、加茂以降の山越え区間がこんなにも自然の中を走っているとは知りませんでした
一度伊賀上野駅にでも行ってみようかな…？
車にて三重県桑名市に行く際に笠井駅の横に見える国道163号を使用しています。たまーに関西本線を通る車輌を拝見します。良いものですね。
機会があれば乗車してみたいものです。良い動画を配信して下さり、有り難うございました。
笠置ですか？
寒い中 前面展望ありがとうございました、かつては急行「大和」が駈け抜けた関西本線、災害でしばらく運休していた中、運転再開後 前乗りしたく思っておりましたところへ、いつも素晴らしい前面展望、ありがとうございました、月ヶ瀬の梅がほころびる時期か、桜咲く時期に加茂・笠置、桜のトンネルを抜けて着たいと思っております、ありがとうございました
そういえば鹿も出ますね
関西線せめて加茂ー柘植まで電化してほしい。回送や迂回させやすくなるし
それありやな
加茂・柘植・柘植から草津線侵入
でもそれするなら加茂ー柘植間と柘植ー草津間複線化しないと単線やし駅～駅の距離が長いからさ
キハ120乗りこごちはまぁまぁいいです。一度乗りに来てください
もし関西本線加茂〜柘植間電化したら227系1000番台が走るでしょう
ローカル線の究極な気がします。
これだけ自然豊かな路線なのに、観光列車が無いのは、もったいないのでは？
春や秋限定で、トロッコ列車を走らせるとか、観光資源になりそうな物を発掘する事は出来ないのかなあ？
JＲ西は、この加茂ー亀山間に新たなチャレンジする気はゼロみたいですね。
阪急阪神電気鉄道のピーの音
おどかやなぁ
34:46あたり忍者電車(松本零士先生デザインやったっけ)が伊賀上野辺りでみれるね！
もし関西線亀山〜加茂間電化されたら
227系1000番台と福知山電車区の223系5500番台が走るだろう
JR関西本線加茂ー亀山間が電化されたら227系1000番台が走るのでしょうか。
何度か乗ったことがあるけど
風景を細かく見たことがないので
こういう動画はありがたいです。(╹◡╹)
長野県に向かう途中の景色に似てるけど
電化されてないから架線はないですね…。(^^;A
何故トンネル内はキーキー音が鳴るのですか？
外国人と伊賀上野ww 何しにくるww
亀山から柘植まで電化されたら
亀山から京都行きの直通列車が出るかも。(╹◡╹)
昔、急行かすがに乗ったときのことを
思い出しました。(╹◡╹)
この前、野生の猿が出てきた所や！
え！？ホントですか？
1:20亀山鉄道部の境界標。
三重から大阪へ向かう乗り鉄ルート。
松阪→津→亀山→柘植→草津→京都→奈良→新大阪→大阪
他に有るかな？
柘植からそのまま加茂まで行って
①そこから奈良線で京都に出て大阪まで
②関西線(大和路快速)で大阪まで
③木津から片町線(学研都市線)で北新地まで
雪が残っていたんだ、
亀山でも降るから、別に不思議ではないさ！
変わった車体色ですね...w
早く電化してほしい
関西本線、この時と比べるとなんかちょっと雰囲気変わったな
АРИГАТО!❤
笠置駅の通行禁止・・・
見る限りお年寄りの人ですね、階段の上り降りが辛いからだろうな。
1:20:00JR東海とJR西日本の境界標。ここからJR東海に入る。
運転士さすがに態度悪すぎやろ...
こんなぶっきらぼうな態度なら 電化 複線化どころか 廃止も時間の問題やろう。まずこういうところから 改善する必要あるわ。
田舎すぎる…
余計なお世話‼️
柘植から次の加太駅の途中雪の夜になると鹿が線路を横断すると列車が緊急停止しました❗何度か有りました❗決まって車内放送が有りました❗次の関駅は、一応関観光教会は有りますが、何も有りません❗赤福が欲しければ駅を降りて六キロ先の関ドライブインしか有りません❗後終点亀山駅ですが、上り四日市、桑名、名古屋方面、下り津、伊勢方面も階段を登り結合歩かなければなりません❗もう一寸楽に乗り換えできればと思います❗因に、伊賀上野駅降りても、徒歩と電車、車でもビジネスホテルは、安くて止まれますが、やたら喫茶店が多く夜の歓楽街有りません❗近鉄で、利用する方がメリット有ります❗
‼️
新幹線や高速バスで名阪間を移動したくないヘソ曲がりが使う路線 笑
ホーサヨカア！
関西線の電化は不要だが、大阪・名古屋方面との直通運転再開が望まれる。
20m級3扉で120km/h対応の気動車を作って電化区間に乗り入れさせるのが妥当。
例：名阪新快速 大阪発名古屋行き
停車駅：環状線・久宝寺・王寺から奈良の各駅・木津・加茂・伊賀上野・柘植・亀山・河原田・四日市・桑名
JRは不採算路線に出資しないので、伊賀市等の沿線自治体が公金投入すべし。
ぶっきらぼうな運転士
manaka見せたら たぶんブチギレするよ 運転士。