Esta película impresionante dejo una huella en mi ser. Siempre que veo un cultivo de girasoles, recuerdo las fuertes emociones que despertó en mi en mi juventud, hace tantas décadas, cuando se estrenó. Se merece un lugar en la historia del gran cine de todos los tiempos. Universidad de Buenos Aires
Come tutti i capolavori di P Germi è stupendo ma questo è un opera immortale da fare vedere nelle scuole anche per sensibilizzare certe problematiche come l'alcolismo
È un bel film, ma chi come me ha fatto questo lavoro per più di 30 anni non può che provare una fitta al cuore, molti di noi hanno subito questi tragici incidenti e rivederli in un film riapre ferite mai rimarginate
E punto Quattrocentoventotto . Bellissimo . Tutto demolito ma continuano a vivere in un'altra dimensione temporale. Dietro il tunnel della morte. sic trans gloria mundi
Fare un remake di questo capolavoro la vedo una cosa impossibile. A parte due o tre film girati sull ultimo, tutto Germi è praticamente irripetibile, da il Cammino della Speranza, In nome della legge, e poi il resto, compreso uno dei film a cui sono particolarmente interessato, mi piace la Storia, parlo del Il Brigante di Tacca del Lupo,uno dei primi film in cui si vedeva l altra faccia del Risorgimento,Germi è uno dei tanti sottovalutati del nostro cinema
Come ogni capolavoro è irripetibile....poi oggi in cabina più che suoni rompipalle di avviso non vi sono e specialmente non c'è più il "socio"; una nota positiva, con l'scmt non ci sarebbe stato il "supero rosso" oggi tristemente detto spad...🤔🤔🤔🤔
Deluso dai figli, un ferroviere perde la fiducia in se stesso, va incontro a incidenti sul lavoro, rompe con i vecchi amici e si lascia andare alla deriva.
A Germi si perdona tutto, anche qualche piccola incongruenza tecnica: il postodi guida a destra (normalmente a sinistra), l'aiuto - un grande Saro Urzì - che sonnecchia (strano che le FS dell'epoca, una sorta di esercito, non abbiano sollevato polemiche sul "danno di immagine", il pantografo anteriore sollevato per la partenza, i manometri a zero. 😉
si vede 3 manometri, quello a sinistra su i 5 bar, in metta quanto ha laschiato fouri per frenare su 0(?) e a destra quello del compressore a 8 bar. la mia spiegazione, non conosco la 428
Per non sapere ne leggere ne scrivere I manometri a zero possono essere quelli dei cilindri a freno, che giustamente devono essere a zero se i freni sono sfrenati.
Ho fatto il macchinista per quasi 10 anni prima di iniziare a crescere in azienda. A volte ho ancora incubi specifici, tra i quali quello di volare un rosso...
Io sono scivolato con un merci da 1600 tonnellate, leggera pendenza, binario bagnato, a 3 all'ora verso un rosso perché al momento di stopparmi l'intero convoglio dietro continuava a spingermi nonostante abbia subito sabbiato con rapida. Mi sono fermato proprio sotto il segnale, ho perso cinque anni di vita minimo!
@@Linus74 e cosa c'era l'olio sui binari? Cioè per non riuscire a fermarti a 3 all'ora con la rapida e con la sabbia vuol dire che avevi la pmf del 5% se va bene o avevi i carri scollegati dalla condotta generale e sforcellati, quello è uno dei casi in cui andrebbe rifatta la prova freno perché non fermarti a 3 all'ora nonostante i binari bagnati e una percentuale scarsa quel treno non doveva nemmeno uscire dallo scalo, a 3 all'ora con 1600t ti fermi pure con il moderabile a momenti, a me è capitato di dare il rapidone e prendermi uno spaghetto con un merci quando li facevo cioè 25 anni fa con una D343 e dei carri in G che frenavano di più della locomotiva (la D343 isolata ad alte velocità era veramente scarsa) ma a 200m dal palo a 30 all'ora e mi sono fermato a 1 metro dal palo, ma andavo a 30 all'ora
mancanza dei magneti preso i signali? forse per questro erano sempre in 2; visuto fino nei anni fine 90 a chiasso quando arrivano i treni da como s.g.; in svizzera cia da decenni prima il machinista era solo sulla loco.
i posti sul 428 sono invertiti nel senso che Germi guida a destra qualcuno si ricorda perchè?? film molto triste PS : un osservazione; adesso grazie all'avvento di tecnologie meravigliose quali RSC e SCMT non è più possibile volare un segnale a via impedita sono (per una volta ) orgoglioso delle FS e di coloro i quali hanno ideato questi sistemi di sicurezza che ci pongono ai primi posti al mondo come sicurezza. E' mio auspicio tuttavia che anche le ferrovie private vengano parificate alla rete RFI. Sembra che qualcosa si muova ,ma nel nostro Paese però prima devono esserci dei morti!!! purtoppo per i poveretti che ti trovi all' ultimo momento sui binari c'è poco da fare terrificante
Qualcuno ti ha ascoltato. LA FSE la piú grande rete concessa d Italia é sotto controllo FFSS/RFI. Decisione presa dopo che l ultimo ad di FSE in circa 15 anni ha sconquassato l azienda lasciando un buco da 300 milioni di Euro, di cui 90 recuperati. Una cosa inaudita.
A mio parere perchè non è Germi a condurre realmente, ma un macchinista delle FS che nelle riprese non appare. In alcune scene è proprio egli che fa la controfigura di Liverani.
@@MatteoMabesolani sì hai ragione lo fecero con il 633 207 a torino con franco nero nascosto guidava il caro amico capo deposito giuseppe viora gran ferroviere
Ma germi lo si vede è un narcisista “di prima classe” , peggio di woody Allen...Un altro dei paradossi del film è che fu criticato in Italia quanto apprezzato ed amato in Unione Sovietica.
@@patsemataryPietro Germi doveva interpretare un ferroviere pensieroso e rancoroso nei confronti dei figli, e nel mentre alcolizzato. Non credo che fosse narcisista di natura.
Sono salito su una 428 e mi è venuto in mente questo memorabile film. Da vederlo sempre
Esta película impresionante dejo una huella en mi ser. Siempre que veo un cultivo de girasoles, recuerdo las fuertes emociones que despertó en mi en mi juventud, hace tantas décadas, cuando se estrenó. Se merece un lugar en la historia del gran cine de todos los tiempos.
Universidad de Buenos Aires
Come tutti i capolavori di P Germi è stupendo ma questo è un opera immortale da fare vedere nelle scuole anche per sensibilizzare certe problematiche come l'alcolismo
'E' UN FILMONE!!! la colonna sonora poi è sublime
.
È un bel film, ma chi come me ha fatto questo lavoro per più di 30 anni non può che provare una fitta al cuore, molti di noi hanno subito questi tragici incidenti e rivederli in un film riapre ferite mai rimarginate
Splendido film del grandissimo Pietro Germi
Ce pero un errore: la guida dei locomotori e a sinistra non a destra !
Probabilmente è un video copia dove tutto è invertito... Su you tube succede spesso
È a sinistra per motivi di scena.
Di film così non ne vedrò mai più.
il film più bello che sia mai stato fatto
Ogni ferroviere e appassionato non può aver visto questo capolavoro
Carme fastfurious' hai ragione Carmelo! Ciao.
diverse volte,e non mi stanco mai di rivederlo!
Ho perso il conto per quante volte l ho visto
Concordo
E punto Quattrocentoventotto
.
Bellissimo
.
Tutto demolito ma continuano a vivere in un'altra dimensione temporale.
Dietro il tunnel della morte.
sic trans gloria mundi
Capolavoro italiano..Germi n1
bellissimo fil diretto e interpretato dal grande pietro germi . un classico italiano .flavio 1945
Non dispiacerebbe un remake ambientato oggi
Vero!!
Fare un remake di questo capolavoro la vedo una cosa impossibile. A parte due o tre film girati sull ultimo, tutto Germi è praticamente irripetibile, da il Cammino della Speranza, In nome della legge, e poi il resto, compreso uno dei film a cui sono particolarmente interessato, mi piace la Storia, parlo del Il Brigante di Tacca del Lupo,uno dei primi film in cui si vedeva l altra faccia del Risorgimento,Germi è uno dei tanti sottovalutati del nostro cinema
Come ogni capolavoro è irripetibile....poi oggi in cabina più che suoni rompipalle di avviso non vi sono e specialmente non c'è più il "socio"; una nota positiva, con l'scmt non ci sarebbe stato il "supero rosso" oggi tristemente detto spad...🤔🤔🤔🤔
@@aromeo428 alle volte viene permessa la disattivazione dell'scmt quanto ci sono problematiche, l'ho visto diverse volte
Bellissimo film che rivedrei sempre
Un capolavoro tristissimo!!!
Deluso dai figli, un ferroviere perde la fiducia in se stesso, va incontro a incidenti sul lavoro, rompe con i vecchi amici e si lascia andare alla deriva.
Film neorealista che sintetizza la realtà dell' epoca
A Germi si perdona tutto, anche qualche piccola incongruenza tecnica: il postodi guida a destra (normalmente a sinistra), l'aiuto - un grande Saro Urzì - che sonnecchia (strano che le FS dell'epoca, una sorta di esercito, non abbiano sollevato polemiche sul "danno di immagine", il pantografo anteriore sollevato per la partenza, i manometri a zero. 😉
notato anche io
Si perdona tutto
Ricordati che è un film non la realtà ! Passiamo oltre e godiamoci la visione!
si vede 3 manometri, quello a sinistra su i 5 bar, in metta quanto ha laschiato fouri per frenare su 0(?) e a destra quello del compressore a 8 bar. la mia spiegazione, non conosco la 428
Per non sapere ne leggere ne scrivere I manometri a zero possono essere quelli dei cilindri a freno, che giustamente devono essere a zero se i freni sono sfrenati.
Questi erano grandi macchine con grandi macchinisti
Cette séquence me fait un peu penser au film La bête humaine avec Jean Gabin et Julien Carette qui jouent aussi des cheminots
lo stò guardando su rai 3
Che orrenda sensazione superare un rosso. Qui almeno è un film, ma la sensazione sempre orribile è!
Ho fatto il macchinista per quasi 10 anni prima di iniziare a crescere in azienda. A volte ho ancora incubi specifici, tra i quali quello di volare un rosso...
Trovo più orribile quella di investire una persona, specie se coscienziosa di essere lì....
Io sono scivolato con un merci da 1600 tonnellate, leggera pendenza, binario bagnato, a 3 all'ora verso un rosso perché al momento di stopparmi l'intero convoglio dietro continuava a spingermi nonostante abbia subito sabbiato con rapida. Mi sono fermato proprio sotto il segnale, ho perso cinque anni di vita minimo!
@@Linus74 e cosa c'era l'olio sui binari? Cioè per non riuscire a fermarti a 3 all'ora con la rapida e con la sabbia vuol dire che avevi la pmf del 5% se va bene o avevi i carri scollegati dalla condotta generale e sforcellati, quello è uno dei casi in cui andrebbe rifatta la prova freno perché non fermarti a 3 all'ora nonostante i binari bagnati e una percentuale scarsa quel treno non doveva nemmeno uscire dallo scalo, a 3 all'ora con 1600t ti fermi pure con il moderabile a momenti, a me è capitato di dare il rapidone e prendermi uno spaghetto con un merci quando li facevo cioè 25 anni fa con una D343 e dei carri in G che frenavano di più della locomotiva (la D343 isolata ad alte velocità era veramente scarsa) ma a 200m dal palo a 30 all'ora e mi sono fermato a 1 metro dal palo, ma andavo a 30 all'ora
@@antoniowilson201 molto più semplice: persa aderenza.
Altri tempi Con attori inimitabili oggi.. .... ......... Mezze calzette
Povero 428😂😂😂
Grande, grande, grande Germi
Bello bello bello bello bello
Rif. Jacksupremoboy, la locomotiva E 405 ha il banco a destra, e i nuovi treni hanno i banchi centrali.
Grande Pietro Germi
E l scmt muto 😂😂
dio benedica l'SCMT!
Sicuramente non c'era scmt ai tempi, poi scendere sull'interbinario senza aver comunicato al regolatore è da suicidio...
meno male che ora c'è Scmt
mancanza dei magneti preso i signali? forse per questro erano sempre in 2; visuto fino nei anni fine 90 a chiasso quando arrivano i treni da como s.g.; in svizzera cia da decenni prima il machinista era solo sulla loco.
i posti sul 428 sono invertiti nel senso
che Germi guida a destra qualcuno si ricorda perchè??
film molto triste
PS : un osservazione;
adesso grazie all'avvento di tecnologie
meravigliose quali RSC e SCMT non è più possibile volare un segnale a via impedita
sono (per una volta ) orgoglioso delle FS e di coloro i quali hanno ideato questi sistemi di sicurezza
che ci pongono ai primi posti al mondo come sicurezza.
E' mio auspicio tuttavia che anche le ferrovie private vengano parificate alla rete RFI.
Sembra che qualcosa si muova ,ma nel nostro Paese però prima devono esserci dei morti!!!
purtoppo per i poveretti che ti trovi all' ultimo momento sui binari
c'è poco da fare terrificante
Qualcuno ti ha ascoltato. LA FSE la piú grande rete concessa d Italia é sotto controllo FFSS/RFI. Decisione presa dopo che l ultimo ad di FSE in circa 15 anni ha sconquassato l azienda lasciando un buco da 300 milioni di Euro, di cui 90 recuperati. Una cosa inaudita.
A mio parere perchè non è Germi a condurre realmente, ma un macchinista delle FS che nelle riprese non appare. In alcune scene è proprio egli che fa la controfigura di Liverani.
germi ha detto su questa domanda, che il film hanno cambiato posti
@@MatteoMabesolani sì hai ragione lo fecero con il 633 207 a torino con franco nero nascosto guidava il caro amico capo deposito giuseppe viora gran ferroviere
Dio bello, machinista ???, who the fuck ride this train ????
Ma il treno riparte senza che il cadavere sia stato rimosso?
È un film non un documentario :
l ' effetto drammatico è raggiunto e questo basta .
人身事故、信号赤でその後事故にならず良かった。しかしそのあとが。
Vorrei vedere il film
il film e in youtube ,cerca "il ferroviere" ,
lungo 1ora 50 min
e bellissimo questa scena ma il film è un po' noioso
Mi dispiace ma non sei ferroviere te lo dice una persona che ha fatto il Macchinista con la M maiuscola per ben 25 anni 💪
Pessima regia e troppi errori
Ma germi lo si vede è un narcisista “di prima classe” , peggio di woody Allen...Un altro dei paradossi del film è che fu criticato in Italia quanto apprezzato ed amato in Unione Sovietica.
@@patsemataryPietro Germi doveva interpretare un ferroviere pensieroso e rancoroso nei confronti dei figli, e nel mentre alcolizzato.
Non credo che fosse narcisista di natura.
Pessima regia in cosa?
Troppi errori in cosa?
Un altro millennial "esperto" tuttologo dei socials, in questo caso esperto di cinema neorealista !! 😂😂😂😂