Sempre ottimi video e spiegazioni molto chiare. Potresti far un video spiegando se conviene utilizzare diesel + e carburanti raffinati . Complimenti ancora per l'ottima preparazione.
grande ema come dici tu il top è la ceramicatura le bende o sono buone o dopo poco si squagliano e comunque sia anche se sono buone dopo un pò di tempo si sfanno anche quelle ,per cui collettori in ceramica ,lato scarico turbo e downpipe ceramicati è il top :ciao ema continua così💪
Avere delle temperature più alte all'ingresso in turbina permette solo di generare più lavoro di compressione in quanto il lavoro generato dipende dal salto termico nella stessa. Inoltre se il gas viene raffreddato aumenta di densità (trasformazione a pressione costante), pertanto se consideriamo la conservazione della portata viene fuori che la velocità diminuisce se diminuisce la temperatura. Per quanto riguarda le verniciature ceramiche : bisogna stare attenti ad utilizzare rivestimenti ceramici su elementi vibranti...
Costa un botto far rivestire in ceramica dei collettori.... Non penso ne valga la pena considerato il beneficio che se ne ottiene a meno che non sia un mezzo da competizione...
Ho una golf 3 gti con collettore di scarico sportivo in acciaio, il resto è tutto originale, ero tentato di metterle, ma ho visto in rete e sentito in giro che il maggior riscaldamento può far spaccare le saldature del collettore, e comunque richiederebbe una rimappatura in quanto il motore gira più magro.
si usano le bende sui collettori per mantenere i gas di scarico leggeri(più un gas è caldo più è leggero)quindi più veloci.più veloci significa che il pistone fà meno fatica ad espellerli dalla testata.
Interessantissimo. Sarebbe bello che oltre a fare teoria e spiegazioni seguissero dei video con esempi pratici e prove di rendimento. Non ha il banco rulli?
ciao Emanuele e grazie per i tuoi video sempre molto chiari. Un tuo parere in merito bendaggi dei collettori delle motociclette...ci sono pareri che li definiscono dannosi per il blocco motore, almeno per quanto riguarda i veicoli da strada e non da competizione. Tu cosa pensi in merito a questo? Grazie in anticipo.
ok verissimo tutto cio, ma in'alzando le temperature all'interno delle chiocciole si corre il rischio di crepe date dalle alte temperature,, io sulla mia ho levato lo scudo termico perche' preferisco perdere 2 cv ma avere il turbo non crepato sopratutto nella zona dello sportellino della waste gate come succedeva alla s.5 gt turbo ed altre
Intanto grazie per il video ma avrei una domanda: posto che da qualche parte il calore accumulato dai metalli deve essere dissipato, isolando collettori, catalizzatore e turbine non si rischia di dissiparlo nei punti sbagliati tipo luci di scarico andando così a rovinare la testa o la guarnizione? Non si pregiudica allo stesso modo la dissipazione del calore isolando/insonorizzando il cofano? Grazie per le eventuali risposte.
Hai ragione, ma è più conveniente far sì che il calore si dissipi più lentamente per evitare cricche sul materiale dovute alle isoterme di raffreddamento troppo veloci.
Ciao Ema, volevo farti una domanda, c'è una moto ducati bicilindrica raffreddata ad aria che mi piace molto, ha lo scarico che passa vicino la gamba destra, ora in strade aperte non ci sono problemi ma nel traffico, specialmente in estate, il calore si fa sentire parecchio rendendo impossibile indossare indumenti leggeri, mi chiedevo cosa accadrebbe usando queste bende, sicuramente lo scarico salirebbe di temperatura ma questo influisce sulla carburazione? Il surriscaldamento dello scarico andrebbe a variare la lettura di qualche sensore? Grazie
Scusa Emanuele, ma se anche tu mi dici che l'aria spinta da turbocompressore viene raffreddato dall'intercooler, come e' che adesso si tende a isolare conservando appunto il calore sprigionato?
Devi tenere caldi i gas di scarico che muovono il lato caldo della turbina, mica l'aria aspirata dal lato freddo !! Quella certo che va raffreddata dall'intercooler! Dai cavoli sono le basi del funzionamento del motore endotermico sovralimentato..
Ma il bendaggio ho verniciatura in ceramica sono legali? La verniciatura in ceramica poi che io sappia non è semplice da fare, i vantaggi si avrebbero solo nei motori turbo a benzina o anche su i diesel ? Sull'aspirato penso servano a poco. Da un pò stavo pensando al bendaggio dei collettori di scarico, per confinare il calore e per le prestazioni ma dicono che dopo 20K chilometri si sfaldano.
Buon giorno signor Emanuele Sabatino le faccio la seguente domanda....posseggo una Volkswagen Golf 6 Bifuel quindi aspirata,volevo chiedere se faccio mettere le bende sui collettori a parte il beneficio del calore potrei riscontrare anche un po di prestazione sul motore chiedo? L'installazione delle bende conviene installare solo sui collettori? Grazie in primis.
Sembra un'ottima cosa, ma ho un dubbio... Bendare il collettore di scarico fa si che al turbo arrivi gas più caldo e veloce, ma questa temperatura maggiore non rovina la turbina? È un tarlo che mi tormenta...
Anche il collettore di aspirazione andrebbe rivestito di nastro cromato così da poter riflettere lo spettro infrarosso del calore generato dal motore. In questo modo si ottiene aria più fresca e quindi più densa in aspirazione. Vale per gli aspirati.
Si ok ma nei collettori di scarico abbassare la temperatura non cambia il rendimento della combustione,quella c'è già stata a monte. Allora bisognerebbe metterle sull'aspirazione ma il collettore di aspirazione non si scalda mica come i collettori di scarico.
Isolare termicamente i collettori di scarico migliora il comportamento dei gas di scarico che fuoriescono con più facilità ma per contro come è possibile capire se la testata riesce a sopportare l'innalzamento della propria temperatura?
Io li ho montati sulla mia moto del 1990...appena messe le bende sui collettori di scarico (due) fa fumo bianco...dovrebbe essere acqua. C'è motivo per cui mi debba preoccupare?. Posso fondere qualcosa?. Mi consigliate di levarle?. Grazie.
quindi fatemi capire; le bende termiche che sono in fibra di vetro se non erro, dovrebbero isolare i collettori e quindi li vano motore resta più fresco e i gas all'interno dei collettori più caldi, giusto? I benefici si notano anche su motori aspirati?
Ciao Emanuele mi dai un consiglio su scarico in acciaio sulla mia lancia y 2002 . (Collettori ) una volta ho rimosso il catalizzatore ma la macchina perse prestazioni in accellerazione è in velocità . Ho dovuto rimontare un catalizzatore per farla andare bene come prima (perché?) Ora vorrei montare i collettori 4_in 1 più catalizatore 200celle metallico (so che è reato) cosa mi sconsigli ? Grazie sei sempre un grande
Il 6 cilindri in linea è quello inerentemente meglio bilanciato dei 3, quindi è molto facile costruire un 6 in linea che ti dura una vita e va molto "liscio" senza bisogno di appesantire l'albero con dei bilanceri o fare altre operazioni, e anche a livello di monoblocco non ci sono particolari stress che compromettono l'integrità del motore; tuttavia è molto poco compatto ed è facile che pesi sensibilmente più di un V6 di pari cilindrata, senza considerare che per la maniera in cui viene montato nel vano motore e come sono distribuiti i componenti ha un "centro di massa alto" (per intenderci un centro di gravità alto fa sentire di più il rollio in curva) Il v6 è facile da produrre in modo economico con aste e bilanceri e adoperando qualche accorgimento potrà avere una durata di vita decente, ma un basso rendimento volumetrico; altrimenti è possibile usare vari metodi, come sovralimentazione e distribuzioni più complesse, per renderlo un vero e proprio motore da corsa, ma a scapito della durata del motore. I vantaggi che ha sono una geometria più compatta, quindi è più facile farlo entrare in una macchina di dimensioni ridotte, o avere più spazio per progettare sovralimentazione e raffreddamento ottimale del motore, inoltre sempre perchè è compatto tende a pesare meno di un 6 in linea e ha un centro di massa più basso. Sul 6 boxer posso dirti poco, ma conta che ha un centro di gravità molto basso e tende ad essere più compatto di un 6 in linea ma più stabile e bilanciato di un v6; tuttavia non è facile lavorarci o sperimentarci a causa della complessa architettura e orizzontalmente, come superfice, occupa un certo spazio
Bel video! Ora però dovresti spiegare che, proprio per i motivi illustrati, le bende termiche sui collettori di scarico delle moto d'epoca sono anatema e tecnicamente pericolose!
ma se la temperatura va sempre da caldo verso freddo non è più conveniente per i gas di scarico e quindi per le prestazioni lasciare i collettori sbendati???
Simone Ruini no perché devi considerare che comprimere un gas fa si che si scaldi. Di conseguenza, in un motore (se turbo soprattutto) bendare i collettori mantenendo il calore aiuta a comprimere di piu' il gas di scarico spingendo con piu' forza la girante della turbina
Domanda: garzando i collettori, quindi all'interno di essi c'è contenuto più calore, non c'è il rischio di smagrire la carburazione? E quindi di incombere in qualche brutta sorpresa? Attendo risposte su come la pensate... Ciao a tutti!
Grazie Ema, i tuoi insegnamenti rimarranno nella storia rip💪🔥
Penso uno dei migliori su RUclips che ti insegna in modo impeccabile qualcosa sui motori!. Grande Emamotorsport continua così!
Mi serviva un Consiglio sul bendaggio, e tu avevi la soluzione, RIP Grande Meccanico 🙏🏽
Ciao manu, i tuoi video resteranno sempre con noi. Grazie di tutto
Grazie per esserci stato, ti guardo ancora ❤
Ciao Ema non ci sei più ma noi continuiamo a guardare i tuoi video.
Una volta ad esempio sulla fiesta turbo nel cofano c erano VERE prese d aria dove vedevi salire il calore ... bei tempi ...
Bravo Emanuele Sabatino sei molto chiaro e preciso
Sempre ottimi video e spiegazioni molto chiare. Potresti far un video spiegando se conviene utilizzare diesel + e carburanti raffinati . Complimenti ancora per l'ottima preparazione.
Sembra Spock ... PACE E PROSPERITA'
grande ema come dici tu il top è la ceramicatura le bende o sono buone o dopo poco si squagliano e comunque sia anche se sono buone dopo un pò di tempo si sfanno anche quelle ,per cui collettori in ceramica ,lato scarico turbo e downpipe ceramicati è il top :ciao ema continua così💪
Avere delle temperature più alte all'ingresso in turbina permette solo di generare più lavoro di compressione in quanto il lavoro generato dipende dal salto termico nella stessa. Inoltre se il gas viene raffreddato aumenta di densità (trasformazione a pressione costante), pertanto se consideriamo la conservazione della portata viene fuori che la velocità diminuisce se diminuisce la temperatura. Per quanto riguarda le verniciature ceramiche : bisogna stare attenti ad utilizzare rivestimenti ceramici su elementi vibranti...
Sei semplicemente un grande
Spettaccolo....nn la sapevo sta cosa della vernice ceramica....mi stai aprendo un mondo...
Costa un botto far rivestire in ceramica dei collettori.... Non penso ne valga la pena considerato il beneficio che se ne ottiene a meno che non sia un mezzo da competizione...
Sei per me il numero 1,simpatia e professionalità in ogni tuo video .(domanda) Si può bendare il catalizzatore auto?👍
Si l’ha pure detto
Ho una golf 3 gti con collettore di scarico sportivo in acciaio, il resto è tutto originale, ero tentato di metterle, ma ho visto in rete e sentito in giro che il maggior riscaldamento può far spaccare le saldature del collettore, e comunque richiederebbe una rimappatura in quanto il motore gira più magro.
si usano le bende sui collettori per mantenere i gas di scarico leggeri(più un gas è caldo più è leggero)quindi più veloci.più veloci significa che il pistone fà meno fatica ad espellerli dalla testata.
L'idea delle bende è stata presa dai faraoni egizi e la verniciatura in ceramica dai piatti dell' ikea... che figata!!
Veramente bravo ed molto istruttivo
Interessantissimo. Sarebbe bello che oltre a fare teoria e spiegazioni seguissero dei video con esempi pratici e prove di rendimento.
Non ha il banco rulli?
Ciao 🙏❤
ciao Emanuele e grazie per i tuoi video sempre molto chiari.
Un tuo parere in merito bendaggi dei collettori delle motociclette...ci sono pareri che li definiscono dannosi per il blocco motore, almeno per quanto riguarda i veicoli da strada e non da competizione.
Tu cosa pensi in merito a questo?
Grazie in anticipo.
ok verissimo tutto cio, ma in'alzando le temperature all'interno delle chiocciole si corre il rischio di crepe date dalle alte temperature,, io sulla mia ho levato lo scudo termico perche' preferisco perdere 2 cv ma avere il turbo non crepato sopratutto nella zona dello sportellino della waste gate come succedeva alla s.5 gt turbo ed altre
peccato che tutta sta compattezza impedisce di cambiare le lampadine in modo semplice e veloce
Lorenzo Nanni parole Sante
Mica solo le lampadine!
Mi aiuti ancora adesso
Intanto grazie per il video ma avrei una domanda: posto che da qualche parte il calore accumulato dai metalli deve essere dissipato, isolando collettori, catalizzatore e turbine non si rischia di dissiparlo nei punti sbagliati tipo luci di scarico andando così a rovinare la testa o la guarnizione?
Non si pregiudica allo stesso modo la dissipazione del calore isolando/insonorizzando il cofano?
Grazie per le eventuali risposte.
Ha senso bendare i collettori dopo ceramicati? Si trattiene ancora più calore?
3:12 sbaglio o è il v2 aprilia 450/550 che montano rxv e sxv?
domanda: se i tubi dissipano meno calore, non c'è il rischio che il calore stesso li deformi e/o danneggi?
Hai ragione, ma è più conveniente far sì che il calore si dissipi più lentamente per evitare cricche sul materiale dovute alle isoterme di raffreddamento troppo veloci.
vale anche per gli aspirati? dicono che così l'attacco tra motore e collettori riscalda di più
Ciao Ema, volevo farti una domanda, c'è una moto ducati bicilindrica raffreddata ad aria che mi piace molto, ha lo scarico che passa vicino la gamba destra, ora in strade aperte non ci sono problemi ma nel traffico, specialmente in estate, il calore si fa sentire parecchio rendendo impossibile indossare indumenti leggeri, mi chiedevo cosa accadrebbe usando queste bende, sicuramente lo scarico salirebbe di temperatura ma questo influisce sulla carburazione? Il surriscaldamento dello scarico andrebbe a variare la lettura di qualche sensore? Grazie
Scusa Emanuele, ma se anche tu mi dici che l'aria spinta da turbocompressore viene raffreddato dall'intercooler, come e' che adesso si tende a isolare conservando appunto il calore sprigionato?
Devi tenere caldi i gas di scarico che muovono il lato caldo della turbina, mica l'aria aspirata dal lato freddo !! Quella certo che va raffreddata dall'intercooler! Dai cavoli sono le basi del funzionamento del motore endotermico sovralimentato..
Sei fantastico grande è grazie delle tue spiegazioni
Ma il bendaggio ho verniciatura in ceramica sono legali? La verniciatura in ceramica poi che io sappia non è semplice da fare, i vantaggi si avrebbero solo nei motori turbo a benzina o anche su i diesel ? Sull'aspirato penso servano a poco. Da un pò stavo pensando al bendaggio dei collettori di scarico, per confinare il calore e per le prestazioni ma dicono che dopo 20K chilometri si sfaldano.
Purtroppo ci sono i Pro e i contro delle bende termiche...occhio..Che i danni potrebbero essere ingenti
Buon giorno signor Emanuele Sabatino le faccio la seguente domanda....posseggo una Volkswagen Golf 6 Bifuel quindi aspirata,volevo chiedere se faccio mettere le bende sui collettori a parte il beneficio del calore potrei riscontrare anche un po di prestazione sul motore chiedo? L'installazione delle bende conviene installare solo sui collettori? Grazie in primis.
Sembra un'ottima cosa, ma ho un dubbio...
Bendare il collettore di scarico fa si che al turbo arrivi gas più caldo e veloce, ma questa temperatura maggiore non rovina la turbina?
È un tarlo che mi tormenta...
Ma non diciamo minchiate
Anche il collettore di aspirazione andrebbe rivestito di nastro cromato così da poter riflettere lo spettro infrarosso del calore generato dal motore. In questo modo si ottiene aria più fresca e quindi più densa in aspirazione. Vale per gli aspirati.
Ciao Emanuele, complimenti per i tuoi video, cosa ne pensi del WD40 nel gasolio?
Si ok ma nei collettori di scarico abbassare la temperatura non cambia il rendimento della combustione,quella c'è già stata a monte. Allora bisognerebbe metterle sull'aspirazione ma il collettore di aspirazione non si scalda mica come i collettori di scarico.
Isolare termicamente i collettori di scarico migliora il comportamento dei gas di scarico che fuoriescono con più facilità ma per contro come è possibile capire se la testata riesce a sopportare l'innalzamento della propria temperatura?
Unica risposta saggia... Come lato negativo del bendaggio🔥... 👍💯👌💫
ciao Ema.. mi chiedevo se queste bende termiche possono essere implementate, su un fire 1.2 8v come la Punto.. avrei dei risconti negativi su di esso?
😂😂anche tu con lo stesso problema?
@@micheleubaldo9818 in che senso, non ho nessun problema io 😅
@@charlesdrake1168 😂😂intendevo, il problema di capire se sul nostro fire possa avere conseguenze negative o positive
Noooo non diciamo minchiate
🏆🔝🥇🙏❤️
Dove posso ceramicare i collettori in Italia?
Se mettiamo queste bende termiche sui collettori di scarico delle moto, otteniamo lo stesso effetto pur sapendo che sono esposti sempre all'estero?
Grandissimoooooo! Non lo sapevo
Io li ho montati sulla mia moto del 1990...appena messe le bende sui collettori di scarico (due) fa fumo bianco...dovrebbe essere acqua. C'è motivo per cui mi debba preoccupare?. Posso fondere qualcosa?. Mi consigliate di levarle?.
Grazie.
Ottimo come sempre
quindi fatemi capire; le bende termiche che sono in fibra di vetro se non erro, dovrebbero isolare i collettori e quindi li vano motore resta più fresco e i gas all'interno dei collettori più caldi, giusto? I benefici si notano anche su motori aspirati?
Ciao Emanuele mi dai un consiglio su scarico in acciaio sulla mia lancia y 2002 . (Collettori ) una volta ho rimosso il catalizzatore ma la macchina perse prestazioni in accellerazione è in velocità . Ho dovuto rimontare un catalizzatore per farla andare bene come prima (perché?) Ora vorrei montare i collettori 4_in 1 più catalizatore 200celle metallico (so che è reato) cosa mi sconsigli ? Grazie sei sempre un grande
Senza catalizzatore (ma anche con il 200celle) il motore andrà meno se non aggiusti di Ecu....
Sei troppo euforicoh
Parlaci di cosa ne pensi dell addio ai diesel
Quindi in un motore aspirato, a parte per preservare la vernice del cofano, sarebbero inutili?
Ma sono meglio le bende termiche o le semplici lamiere/carter di serie?
Se fai sia la verniciatura ceramica e poi il bendaggio che succede?
Scoppia tutto
Salve chiedevo come sono meglio le bende in fibra titanio o vetro grazie
Ciao cortesemente potresti parlare del motore mini sd 190 cv gasolio grazie
Bravissimo
Bravo ema puoi fare un video sul finale sportivo
Domanda.. Bendare i collettori in ghisa di un turbo diesel?
Alcuni dicono che rovinano il motore stesso è lo scarico xchè raggiunge temperature più elevate ...pareri?
Se io volessi usare le bende per tenere la calorica del motore lontano dalla mia aspirazione diretta in acciaio, funzionerebbe??
Puoi spiegare le differenze a parita' di cavalli di un 3000 cc. A 6 cilindri a v , a 6 cilindri boxer e a 6 cilindri in linea ?
Il 6 cilindri in linea è quello inerentemente meglio bilanciato dei 3, quindi è molto facile costruire un 6 in linea che ti dura una vita e va molto "liscio" senza bisogno di appesantire l'albero con dei bilanceri o fare altre operazioni, e anche a livello di monoblocco non ci sono particolari stress che compromettono l'integrità del motore; tuttavia è molto poco compatto ed è facile che pesi sensibilmente più di un V6 di pari cilindrata, senza considerare che per la maniera in cui viene montato nel vano motore e come sono distribuiti i componenti ha un "centro di massa alto" (per intenderci un centro di gravità alto fa sentire di più il rollio in curva)
Il v6 è facile da produrre in modo economico con aste e bilanceri e adoperando qualche accorgimento potrà avere una durata di vita decente, ma un basso rendimento volumetrico; altrimenti è possibile usare vari metodi, come sovralimentazione e distribuzioni più complesse, per renderlo un vero e proprio motore da corsa, ma a scapito della durata del motore. I vantaggi che ha sono una geometria più compatta, quindi è più facile farlo entrare in una macchina di dimensioni ridotte, o avere più spazio per progettare sovralimentazione e raffreddamento ottimale del motore, inoltre sempre perchè è compatto tende a pesare meno di un 6 in linea e ha un centro di massa più basso.
Sul 6 boxer posso dirti poco, ma conta che ha un centro di gravità molto basso e tende ad essere più compatto di un 6 in linea ma più stabile e bilanciato di un v6; tuttavia non è facile lavorarci o sperimentarci a causa della complessa architettura e orizzontalmente, come superfice, occupa un certo spazio
Grande ciao 😂👍🏻
capisco l'enfasi nella spegazione, ma a volte mi ricordi Roberto da crema detto il baffo XD
gli mancano i tironi da asma però...
E ma ti avevo scritto più di un mese fa su consigli di mettere un collettore su una Mazda mx5 NC ma non o avuto nessun contatto
MA Emanuele!!mi sono perso la seconda puntata del sistema a idrogeno???
Bel video! Ora però dovresti spiegare che, proprio per i motivi illustrati, le bende termiche sui collettori di scarico delle moto d'epoca sono anatema e tecnicamente pericolose!
Quando remi contro entri nella black list
Ema ma si dovrebbe fare anche su un auto normale?
Certo che siiiii
@@tonyktony7297 ma se si benda un collettore già ceramificato ? Che succede? Grazie mille in anticipo
Ahahaha..viva la Punto GT dio porco
Apprezziamo il tuo lodevole apprezzamento verso codesto modello Fiat.
ma se la temperatura va sempre da caldo verso freddo non è più conveniente per i gas di scarico e quindi per le prestazioni lasciare i collettori sbendati???
Simone Ruini no perché devi considerare che comprimere un gas fa si che si scaldi. Di conseguenza, in un motore (se turbo soprattutto) bendare i collettori mantenendo il calore aiuta a comprimere di piu' il gas di scarico spingendo con piu' forza la girante della turbina
Ma.no.ce il rischio che crepi la turbina con le bende termiche
Sta di fatto che i motori endotermici hanno un rendimento de 25-30 per cento Pare impossibile che non si sia ancora inventato nulla di migliore :-(
C'è qualcosa che ha un rendimento molto più alto è il motore elettrico
Anche in f1 lo fanno
Però, dicono, almeno sulle moto. Le bende alla lunga fanno crepare colletore e scarico.
Ma non diciamo minchiate
Domanda: garzando i collettori, quindi all'interno di essi c'è contenuto più calore, non c'è il rischio di smagrire la carburazione? E quindi di incombere in qualche brutta sorpresa?
Attendo risposte su come la pensate... Ciao a tutti!
alessio grimaudo Esatto,bisogna ricarburare.
In ogni caso i motori turbocompressi preparati sono "carburati" molto grassi per evitare il rischio di detonazione. Ciao
Potresti non urlare così tanto che il microfono va in distorsione?
è il mic che fa cagare
Abbassa il tuo volume no????
Savage, 6 il tipico invidioso che trova il pelo nell'uovo ? Ognuno riproduce come vuole !
Non é colpa sua se prima di fare video su youtube riparava le ombrelle.
Le bende creano crepe ai collettori..