Puntata n. 2 della rubrica TIK-TAK lab. Analizziamo l'organo motore di un orologio meccanico ed il suo "carburante": il gruppo molla di carica e bariletto !
Argomento da me già conosciuto tranne per la ultimissima parte , ma spiegato in maniera magistrale... è stato piacevole ripassare. Bravo ottimo canale.... Se dovessi organizzare un raduno verrei volentieri
I tuoi video sono decisamente utili, interessanti e bene esposti. Hai il dono di rendere facilmente comprensibili aspetti tecnici decisamente astrusi per i non addetti ai lavori. Dopo questo tutorial molla e bariletto non hanno più segreti. Ti sarei grato se in uno dei tuoi prossimi lavori magari dedicato alla lubrificazione ci illustrassi come ingrassare la molla ed anche l'utilizzo dell' apposito attrezzo (che ho visto declinato in varie misure) per il riavvolgimento. Continua così che per noi aderenti è un gradito piacere visionare ogni nuova presentazione.
Ciao. 2 domande per te: 1) L'orologio automatico si rovina a caricarlo manualmente? 2) Vero che gli oli lubrificanti si seccano prima se gli orologi meccanici vengono tenuti scarichi per tempi lunghi? Ti ringrazio anticipatamente per le risposte che potrai darmi e per le utilissime nozioni che dai a noi appassionati di questo magico mondo🙂👍
ciao, allora per la domanda 1 trovi ampia ed esaustiva risposta nei miei video sulla ricarica automatica, ne puoi trovare diversi. Sulla seconda , gli oli di un tempo tendevano ad addensarsi , in maggior misura se l orologio rimaneva fermo. Con quelli moderni questo fenomeno avviene molto molto meno. Comunque immagino tu mi segua da poco, se consulterai tutti i miei video troverai risposta a tutto. grazie
ciao, tu sei amico Orologiaio, ho visto qualche tuo video sei simpaticissimo (oltre che bravo), grazie mille per l'apprezzamento .... e perdona il mio approccio elementare, non ti mettere a ridere :-)
@@amicoorologiaio mi hai fatto un grande complimento apprezzo tantissimo !! Si si ho fatto la mitica scuola orologiai a Torino , mentre sullo studio dei vintage e' frutto di anni di passione
@@TIKTAKwatchannel A ok, allora tutto torna. Spero di incontrarti qualche volta in giro. Mi sembra di aver capito che non siamo distanti. ciao a presto. Ti faccio un pò di pubblicità sulla mia chat di Telegram
@@TIKTAKwatchannel Anzi, se hai piacere entra nella mia chat, la trovi su telegram Amico Orologiaio. Cosi rispondi direttamente tu alle domande che mi pongono sui tuoi video. ciao
Grazie Stefano, ottimo come sempre! Una domanda: se l’orologio risulta del tutto carico, ma l’energia della molla nel bariletto non lo mette in marcia, ciò può essere dovuto ad un problema comunque a livello del bariletto (anche se questo sembra svolgere la sua funzione, di accumulare e di tenere energia da trasmettere) , oppure è dovuto alla resistenza di qualche rotismo bloccato? Oppure ci può essere un altra ragione? Ho un orologio da tasca, con la molta in massima tensione che però non marcia. Grazie
Rosario Confessore allora si smonta ponte bariletto , è il Bariletto stesso. Poi si smonta bilanciere ed ancora. A questo punto rimangono montati solo i ruotismo e si prova a vedere se gira o se è bloccato. Se gira, si monta molla bariletto e ponte e si da appena uno spunto di carica per vedere se trasmette. In caso positivo la magagna è del gruppo ancora bilanciere
TIK - TAK watchannel , Grande🤙 Seguirò le tue indicazioni. Ti manderò la foto di quest’orologio su Instagram. Si tratta di un Roskppf, “Wille Freres”. Mi han detto che si tratta di un orologio delle Ferrovie Russe. Mi sembra caruccio. Vorrei sapere che ne pensi ed avere qualche altra dritta. L’orologio infatti sembra avere anche la corona bloccata. Non riesco a tirala, per far muovere le lancette. Inoltre ha un pulsantino di cui non comprendo il funzionamento e non sono sicuro che il fondello sia ad incastro. Di nuovo 🙏😁
Rosario Confessore ok dai mandami tutto su Instagram P.s. Prova a premere quel pulsantino misterioso e contemporaneamente ruotare la corona come per caricarlo e vedi cosa succede 😉
Ciao e grazie per il video! Una domanda: quali sarebbero le differenze con un carica automatica? Mi riferisco al fatto che in un automatico non c'è il fine corsa, il bariletto è differente? Grazie un saluto!!!
salve ! Si, esatto ! Dunque in un automatico all'ínterno bariletto non abbiamo la fresatura , e la molla stessa non ha nella parte finale l'aggancio di fine corsa, invece ha una sorta di doppia aletta che fa grip fino al completo caricamento della stessa, dopodiche scivola nel bariletto. Comunque piu avanti la vedremo quando parlero del sistema a ricarica automatica.
Complimenti per il canale è molto istruttivo spieghi in maniera semplice soprattutto per chi come me è un appassionato ma non ci capisce niente. Ti volevo chiedere una cosa nel cimentarmi a smontare il mio primo movimento a carica manuale o troncata la vite della ruota di carica che era maledettamente strinta può accadere oppure posso aver sbagliato io qualcosa ? Sono tutte destrorse?
ciao, dunque le ruote del bariletto sono al 90% destrorse ma in qualche raro caso sono sinistre. Mentre al contrario la ruota di rinvio nel 90% dei casi e' sinistra.
Se l orologio è tutto carico e non funziona significa che c è un qualsiasi intoppo tra i ruotismi e/o ancora e bilanciere. Per cui bisogna smontare e controllare. In poche parole va revisionato
Team Williams FW no sono un po’ più a sud vicino al capoluogo, comunque grazie mille per l’apprezzamento !! E complimenti anche a voi, il vostro è stato uno dei più grandi team della storia , oltre ai grandi campioni iridati ricordo con simpatia il mitico Riccardo Patrese , che ho avuto modo di incontrare recentemente sempre in ottima forma 👍🏽😉💪🏽
Ciao Stefano Vorrei chiederti, in caso di necessità di cambiare la molla, come si possono prendere le dimensioni giuste ? Bastano le dimensioni del barilotto ? Un cordiale saluto dalla Francia. Serge
ciao, allora le molle hanno solitamente 2 misure, una corrisponde al diametro interno del bariletto, e l'altra la larghezza della molla. In realta tale misura per tradizione specie sulle molle vintage non e' ne in mm ne in pollici, ma con misure francesi. Esistono dei calibri appositi per la misurazione della molla con queste quote particolari, forse in fornitura si trovano
Visto il video. Mi sembrava impossibile ma, dopo un po' di prove, sono riuscito a reinserire la molla nel barilotto. Ti volevo chiedere, il verso di avvolgimento è sempre lo stesso e il quadrello sporge sempre dal lato della dentatura o si possono trovare varie combinazioni?
non sempre ! Diciamo nel 80% dei casi il quadretto e' dal lato dentato, ma puo capitare anche il contrario per cui prima guarda nella platina su cui va poggiato il bariletto da che verso va la dentatura dopodiche in base a quello si stabilisce l'avvolgimento
Ciao Stefano. Buon2022 In condizioni di orologio pulito ( lavato in tutte le sue parti) e poi messo al cronocomparatore , quanti gradi minimo di amplitudine dobbiamo riscontrare affinché venga considerata valida la molla bariletto? Quando è considerata valida o quando non lo è?? Il discorso è valido per tutte le tipologie di orologi meccanici ( solo tempo/ cronografi... meccanici manuali/automatici). Se ti diventa troppo lunga la risposta sarebbe bello se dedicassi una puntata a questo 🙂 Grazie io comincio da qui 🙂 Buone cose alla prossima.
prossimamente faro una puntata piu specifica anche xche non si puo generalizzare va in base ai vari tipi di calibri. Ad ogni modo possiamo dire che se siamo sotto i 180gradi e' assolutamente da cambiare, e potrei dire anche sotto i 220 ( salvo qualche raro caso). Invece , facendo il ragionamento contrario, se i valori sono superiori a 280 la molla e' sana. Dopodiche c e' la terra di mezzo che va analizzata caso x caso. P.s. in questo discorso non sono contemplati gli scappamenti a cilindro i quali x progettazione non possono superare i 180 gradi.
@@TIKTAKwatchannel perfetto Stefano. Hai la padronanza della materia, si sente e si vede, passo le ore davanti ai tuoi video e nella mia totale incompetenza sono riuscito a ridare vita ad un mio primo orologio "solo tempo. Ho comprato il cronocomparatore solo perché sei stato bravissimo a descriverlo ed a presentarlo con estrema facilità 😊🎉🎉 Alla prossima Stefano 🙋♂️🙋♂️👍
Il rocchetto del bariletto o ruota di carica, carica la molla senza farla scaricare, e la molla si scarica dall'estremità esterna facendo ruotare il bariletto. Il punto di contatto tra l'estremità esterna e l'interno del bariletto è sufficiente a far ruotare il bariletto? Non slitta?
Ciao ti seguo da un po' ti volevo chiedere perché nei video tagli lo smontaggio e il rimontaggio dei pezzi? Secondo il mio parere sarebbe meglio se fate vedere anche come avviene lo smontaggio e viceversa grazie e al prossimo video
ciao grazie mille per seguirmi ! Dunque questo video e' stato realizzato per mostrare i componenti ed il principio di funzionamento di un orologio. Non si tratta di un video tutorial di orologeria. La rubrica Tik-Tak Lab andra per gradi: in una prima fase io mostrero' i meccanismi, componenti, per far capire agli utenti in maniera teorica ogni funzionamento. Poi in futuro in una seconda fase faro vedere qualche video "operativo" dedicato proprio a smontaggi/rimontaggi. Pertanto se ti appassiona l'argomento ti invito a seguirmi anche in futuro. Ancora tante grazie per l'attenzione
“Caricato tutto” o “corona indurirsi” coincidono ! Se l’orologio è “sano” si può arrivare fino al fine corsa, chiaramente caricando con garbo e fermandosi appena si sente opposizione. Se invece si sente la corona indurirsi prima del fine corsa c è qualche problema contingente : non dovrebbe farlo !
ciao, a livello di manualistica vi sono i libri classici: De Carle, Munaretto, Jervinsky, ma hanno un approccio molto avanzato, per il riparatore professionista, Nulla che abbia un' impostazione friendly per il neofita. Per venire incontro a quest' ultimi sto preparando un videomanuale di orologeria con teoria e pratica
ciao, a mano è complesso e non sempre possibile, ma la tecnica è la stessa della molla per manuali, solo che serve un po di dimestichezza e manualita. Di norma si usa l'estrapade per fare questo
salve, si certamente va ingrassato nella parete e sulle superfici (base e coperchio interni). grasso, non olio perche esso fuoriesce e se ne va in giro
Ciao, mi sono iscritto da poco perchè sei veramente bravo a spiegare, complimenti, mi sto guardando tutti i tuoi video! Ti volevo chiedere a proposito della molla di un Roskopf che ho... adesso non mi ricordo bene il suo interno, l'ho visto anni fa, mi sembra di ricordare che avesse anche lui il bordino sulla parte interna del bariletto. Il fatto è che arrivato diciamo a fine carica la molla scivola all'interno del bariletto, si sente chiaramente. Mi hanno detto che con i Roskopf è normale. Un'altra cosa: l'orologio ha un'autonomia di diverse ore anche se non arriva al giorno intero. Ma mi hanno detto che è normale anche questo, cioè che i Roskopf vanno caricati più volte! Il mio dubbio è: è normale tutto questo o mi hanno detto delle inesattezze? Un'ultima cosa: non può essere la molla rotta siccome era stata sostituita. Grazie e al prossimo video!
Dunque il roskopf ha una molla classica come tutti i carica manuale con brida di fine corsa una volta caricato tutto. Se la molla scivola nel bariletto significa che tale brida è rotta. E per questo motivo la molla non viene caricata completamente in quanto scivola , pertanto l’autonomia di carica risulta ridotta rispetto a quella nominale. Se la molla è stata sostituita, o è rotta anche quella installata ( magari montata male), oppure non è compatibile. Ultima ipotesi un po’ più improbabile è che sia danneggiata la parete interna del bariletto.
Molto interessante. Io sono diventato matto a montare la molla perché la montavo con il nottololo nel bariletto.ora ho capito come fare vedendo te. Grazie Tanto da imparare👋🏻👋🏻
Non ho capito bene come collegare il dente del nocciolo all'asola della molla o come collegare la parte finale alla parete interna del bariletto. Bellissimo video
mastrod 74 si inserisce la molla nel bariletto così come capita senza preoccuparsi del fine corsa e la si avvolge al suo interno. Poi il nocciolo va inserito quando la molla sarà dentro , facendo attenzione che il dente del nocciolo si agganci nell’isola presente sul capo interno della molla stessa. Poi quando si caricherà l orologio la molla scivolerà per un po’ nel bariletto fino a giungere sul gradino di fine corsa. In pratica se lo andrà a cercare da sola
Buongionro, sono passati 3 anni , ma domanda...da qualche tempo, una volta a settimana, sento qualcosa muoversi " vibrare" all'interno del mio Omega Seamaster 22978000. L'orologio non perde un secondo e resta almeno 24 ore in moto ed il cronografo è perfetto. La domanda è: Non sarà che la molla di carica nel Bariletto ad una certa, slitta e si srotola parzialmente? Grazie
essendo un 7750 il calibro che lo anima, la vibrazione maggiore è rappresentata dal rotore che gira all impazzata. Altrimenti la molla che a pieno carico essendo un automatico slitta nel bariletto.
@@TIKTAKwatchannel Omega 1164 derivante da eta 7750, ok solo una cosa però, è in mio possesso da 20 anni, come mai lo fa solo adesso? revisionato da 3 mesi ed in passato ogni 6-7 anni
in realta dovrei sentire esattamente il rumore, magari è tutt' altro. Faccio fatica a fare una diagnosi cosi per messaggio@@genioitalianoadvtorinooper9517
Buongiorno , scusa disturbo….ho appena ricevuto da circuito ufficiale della Casa (non facciamo nomi..) un automatico base 7750 senza parte crono….mi hanno sostituito il bariletto ma ha una riserva di carica insufficiente (si è già fermato 3 volte nonostante lo indosso giorno e notte a parte qualche piccola sosta di Massimo 2/3 ore ogni tanto , quando faccio qualche lavoretto manuale potenzialmente dannoso). Faccio lavoro d ufficio , ma non mi è mai successa una cosa simile con altri orologi automatici. Può essere che il bariletto o la Molla dello stesso siano difettosi ?? Adesso lo sto rimandando in assistenza ufficiale…😤
@@pensieriparole6637 se l orologio è fermo e la molla completamente carica , c è un problema ma è impossibile fare previsioni in quanto potrebbe essere di svariate nature
Ancora io: in un movimento sconosciuto (il quadrante è "Citron International") ho perso per casa l'albero del bariletto (Ø 11,2 mm x h 2,00 mm). Dove posso trovarlo online? Grazie :-)
ciao, bisogna che risali al calibro incassato. Citron internatinal sara di sicuro un microbrand, non penso proprio sia una manifattura. In base al calibro poi si cerca il pezzo
@@TIKTAKwatchannel Grazie, ma ho scritto "movimento sconosciuto" appunto perchè non risulta nessuna sigla, solo "17 JEVELS" sul ponte dei ruotismi. Per esempio su ebay ho comprato una ruota centrale per un FHF 36, ma qui riesco ad avere solo le dimensioni del bariletto e/o molla di carica :-(
@@jabba519 è sconosciuto… finché non scopri cos’è 😅 se un po’ datato spesso non aveva il riferimento dell’ebauche ma basta farlo vedere a qualcuno di esperto e competente che risale al produttore !
@@TIKTAKwatchannel Non conosco YiuTube, ma è la terza volta che invio una risposta e poi non la trovo, vengono cancellate? Comunque è un Chinese Standard Movement "Tongji".
Sono alle prese con una molla da mettere nel bariletto di un fhf 36, per ora picche 🤨 Diametro 8,5 mm 😱 Come inizi ad appoggiare la brida dentro al bariletto: fai un video, grazie 🙂
Finalmente! Un linguaggio chiaro e scorrevole, per una disciplina che con te non ha segreti. Bravissimo!!
Hai dato, hai dato! Grande!
Grazie per l'ottima spiegazione :)
Bravissimo, fantastico. Quando uno è nato per insegnare si capisce subito.... TOP!!!
Video tecnico molto interessante, utile e spiegato in modo esemplare.
Complimenti e continua così.
Bravissimo Stefano!!! Rubrica preziosissima per tutti e ancor più per me neofita! Grazie mille!
Eccellente insegnante, chiaro e preciso.
Finalmente spiegazioni con i controcazzi bravo
bravissimo
Sto apprendendo le basi dell'orologeria meccanica! Grazie per le ottime e chiare spiegazioni!
Ottimo!!!
Complimenti per il video, molto chiaro ed esaustivo. Guarderò anche tutti gli altri. Grazie!
Argomento da me già conosciuto tranne per la ultimissima parte , ma spiegato in maniera magistrale... è stato piacevole ripassare. Bravo ottimo canale.... Se dovessi organizzare un raduno verrei volentieri
Bravo 👏
I tuoi video sono decisamente utili, interessanti e bene esposti.
Hai il dono di rendere facilmente comprensibili aspetti tecnici decisamente astrusi per i non addetti ai lavori.
Dopo questo tutorial molla e bariletto non hanno più segreti.
Ti sarei grato se in uno dei tuoi prossimi lavori magari dedicato alla lubrificazione ci illustrassi come ingrassare la molla ed anche l'utilizzo dell' apposito attrezzo (che ho visto declinato in varie misure) per il riavvolgimento.
Continua così che per noi aderenti è un gradito piacere visionare ogni nuova presentazione.
grazie mille per l'apprezzamento, da settembre in arrivo nuovi video tecnici !
Video chiarissimo, complimenti! 😊
come sempre ti faccio i miei complimenti...BRAVOOOO
Sei bravissimo a spiegare. Grazie.
grazie mille !!
Grazie Stefano. Veramente una bella idea questa rubrica.
grazie mille per l'apprezzamento, spero tanto possa essere utile.
Esaustivo e chiaro. Bravissimo. Mi hai fatto capire tutto.
Top!!!
Grazie veramente, perfetto!
Sei il top
Molto bravo nei dettagli 👍
Complimenti veramente professionale
Bravissimo!!!!!!!!!!
Ottimo Video!!!
sempre molto chiaro...
Molto chiaro, Bravo
Like meritatissimo 👍👍
ottima spiegazione
Tenente è sempre un piacere🤣
Chiarissimo! Ci voleva tanto? Complimenti a Stefano: linguaggio tecnico impeccabile, racconto senza esitazioni. Accento Bolognese?
👌🏼👍🏼
Ma che bravo, grande capacità didattica. Nella prossima vita datti all'insegnamento (di qualsiasi materia) ;)
Bravo
Ciao. 2 domande per te:
1) L'orologio automatico si rovina a caricarlo manualmente?
2) Vero che gli oli lubrificanti si seccano prima se gli orologi meccanici vengono tenuti scarichi per tempi lunghi?
Ti ringrazio anticipatamente per le risposte che potrai darmi e per le utilissime nozioni che dai a noi appassionati di questo magico mondo🙂👍
ciao, allora per la domanda 1 trovi ampia ed esaustiva risposta nei miei video sulla ricarica automatica, ne puoi trovare diversi. Sulla seconda , gli oli di un tempo tendevano ad addensarsi , in maggior misura se l orologio rimaneva fermo. Con quelli moderni questo fenomeno avviene molto molto meno. Comunque immagino tu mi segua da poco, se consulterai tutti i miei video troverai risposta a tutto.
grazie
Mi chiedevo come fosse un doppio bariletto? Magari l’idea per un prossimo video con un Angelus 8 giorni😉
Evviva già la seconda puntata 👏🏻
Veramente in gamba
Complimenti
ciao, tu sei amico Orologiaio, ho visto qualche tuo video sei simpaticissimo (oltre che bravo), grazie mille per l'apprezzamento .... e perdona il mio approccio elementare, non ti mettere a ridere :-)
@@TIKTAKwatchannel Sei più bravo di me a spiegare. complimenti davvero. Ma hai fatto la scuola orologiai o tutto frutto della tua passione?
@@amicoorologiaio mi hai fatto un grande complimento apprezzo tantissimo !! Si si ho fatto la mitica scuola orologiai a Torino , mentre sullo studio dei vintage e' frutto di anni di passione
@@TIKTAKwatchannel A ok, allora tutto torna. Spero di incontrarti qualche volta in giro. Mi sembra di aver capito che non siamo distanti. ciao a presto. Ti faccio un pò di pubblicità sulla mia chat di Telegram
@@TIKTAKwatchannel Anzi, se hai piacere entra nella mia chat, la trovi su telegram Amico Orologiaio. Cosi rispondi direttamente tu alle domande che mi pongono sui tuoi video. ciao
Ad un primo sguardo ricorda un pò il 2471 di Omega...
Grazie Stefano, ottimo come sempre! Una domanda: se l’orologio risulta del tutto carico, ma l’energia della molla nel bariletto non lo mette in marcia, ciò può essere dovuto ad un problema comunque a livello del bariletto (anche se questo sembra svolgere la sua funzione, di accumulare e di tenere energia da trasmettere) , oppure è dovuto alla resistenza di qualche rotismo bloccato? Oppure ci può essere un altra ragione? Ho un orologio da tasca, con la molta in massima tensione che però non marcia. Grazie
Rosario Confessore allora si smonta ponte bariletto , è il
Bariletto stesso. Poi si smonta bilanciere ed ancora. A questo punto rimangono montati solo i ruotismo e si prova a vedere se gira o se è bloccato. Se gira, si monta molla bariletto e ponte e si da appena uno spunto di carica per vedere se trasmette. In caso positivo la magagna è del gruppo ancora bilanciere
TIK - TAK watchannel , Grande🤙 Seguirò le tue indicazioni. Ti manderò la foto di quest’orologio su Instagram. Si tratta di un Roskppf, “Wille Freres”. Mi han detto che si tratta di un orologio delle Ferrovie Russe. Mi sembra caruccio. Vorrei sapere che ne pensi ed avere qualche altra dritta. L’orologio infatti sembra avere anche la corona bloccata. Non riesco a tirala, per far muovere le lancette. Inoltre ha un pulsantino di cui non comprendo il funzionamento e non sono sicuro che il fondello sia ad incastro.
Di nuovo 🙏😁
Rosario Confessore ok dai mandami tutto su Instagram
P.s. Prova a premere quel pulsantino misterioso e contemporaneamente ruotare la corona come per caricarlo e vedi cosa succede 😉
Ciao e grazie per il video! Una domanda: quali sarebbero le differenze con un carica automatica? Mi riferisco al fatto che in un automatico non c'è il fine corsa, il bariletto è differente? Grazie un saluto!!!
salve ! Si, esatto ! Dunque in un automatico all'ínterno bariletto non abbiamo la fresatura , e la molla stessa non ha nella parte finale l'aggancio di fine corsa, invece ha una sorta di doppia aletta che fa grip fino al completo caricamento della stessa, dopodiche scivola nel bariletto. Comunque piu avanti la vedremo quando parlero del sistema a ricarica automatica.
@@TIKTAKwatchannel Grazie ho capito! ho trovato tutto molto interessante non vedo l'ora di vedere altri video di questa tua rubrica!
Bravo, quando ci fai vedere il bilanciere
Roberto Cantone ciao grazie mille per l’apprezzamento! Nei video della rubrica TikTak lab sono presenti anche quelli relativi al bilanciere
Complimenti per il canale è molto istruttivo spieghi in maniera semplice soprattutto per chi come me è un appassionato ma non ci capisce niente. Ti volevo chiedere una cosa nel cimentarmi a smontare il mio primo movimento a carica manuale o troncata la vite della ruota di carica che era maledettamente strinta può accadere oppure posso aver sbagliato io qualcosa ? Sono tutte destrorse?
ciao, dunque le ruote del bariletto sono al 90% destrorse ma in qualche raro caso sono sinistre. Mentre al contrario la ruota di rinvio nel 90% dei casi e' sinistra.
Grazie 👍
Grazie, molto chiaro. Più volte mi è capitato di vedere meccanismi caricati troppo e bloccati. Si possono recuperare? Come? grazie mille.
Se l orologio è tutto carico e non funziona significa che c è un qualsiasi intoppo tra i ruotismi e/o ancora e bilanciere. Per cui bisogna smontare e controllare. In poche parole va revisionato
Sei per caso di Piacenza? Comunque bravo, bel video!
Team Williams FW no sono un po’ più a sud vicino al capoluogo, comunque grazie mille per l’apprezzamento !! E complimenti anche a voi, il vostro è stato uno dei più grandi team della storia , oltre ai grandi campioni iridati ricordo con simpatia il mitico Riccardo Patrese , che ho avuto modo di incontrare recentemente sempre in ottima forma 👍🏽😉💪🏽
Ciao Stefano
Vorrei chiederti, in caso di necessità di cambiare la molla, come si possono prendere le dimensioni giuste ? Bastano le dimensioni del barilotto ?
Un cordiale saluto dalla Francia.
Serge
ciao, allora le molle hanno solitamente 2 misure, una corrisponde al diametro interno del bariletto, e l'altra la larghezza della molla. In realta tale misura per tradizione specie sulle molle vintage non e' ne in mm ne in pollici, ma con misure francesi. Esistono dei calibri appositi per la misurazione della molla con queste quote particolari, forse in fornitura si trovano
@@TIKTAKwatchannel Ti ringrazio. La misura francese forse si chiama "la ligne".
Visto il video. Mi sembrava impossibile ma, dopo un po' di prove, sono riuscito a reinserire la molla nel barilotto. Ti volevo chiedere, il verso di avvolgimento è sempre lo stesso e il quadrello sporge sempre dal lato della dentatura o si possono trovare varie combinazioni?
non sempre ! Diciamo nel 80% dei casi il quadretto e' dal lato dentato, ma puo capitare anche il contrario per cui prima guarda nella platina su cui va poggiato il bariletto da che verso va la dentatura dopodiche in base a quello si stabilisce l'avvolgimento
@@TIKTAKwatchannel grazie mille. Continuo a seguirti
scusami ma esiste un atrezzo specifico per raccogliere la molla che si chiama solo estrapad?da come hai detto tu ,solo cosi si chiama?
si, viene identificato con il nome francese. Non credo abbia altre definizioni
@@TIKTAKwatchannel si grazie
Gli orologi automatici hanno lo stesso sistema o la molla di carica e fatta diversamente?
Alessio santuccione la molla degli automatici è diversa e non ha il blocco di fine corsa. Tra non molto la vedremo 👍🏽
Ciao Stefano.
Buon2022
In condizioni di orologio pulito ( lavato in tutte le sue parti) e poi messo al cronocomparatore , quanti gradi minimo di amplitudine dobbiamo riscontrare affinché venga considerata valida la molla bariletto?
Quando è considerata valida o quando non lo è??
Il discorso è valido per tutte le tipologie di orologi meccanici ( solo tempo/ cronografi... meccanici manuali/automatici).
Se ti diventa troppo lunga la risposta sarebbe bello se dedicassi una puntata a questo 🙂
Grazie io comincio da qui 🙂
Buone cose alla prossima.
prossimamente faro una puntata piu specifica anche xche non si puo generalizzare va in base ai vari tipi di calibri. Ad ogni modo possiamo dire che se siamo sotto i 180gradi e' assolutamente da cambiare, e potrei dire anche sotto i 220 ( salvo qualche raro caso). Invece , facendo il ragionamento contrario, se i valori sono superiori a 280 la molla e' sana. Dopodiche c e' la terra di mezzo che va analizzata caso x caso. P.s. in questo discorso non sono contemplati gli scappamenti a cilindro i quali x progettazione non possono superare i 180 gradi.
@@TIKTAKwatchannel perfetto Stefano. Hai la padronanza della materia, si sente e si vede, passo le ore davanti ai tuoi video e nella mia totale incompetenza sono riuscito a ridare vita ad un mio primo orologio "solo tempo.
Ho comprato il cronocomparatore solo perché sei stato bravissimo a descriverlo ed a presentarlo con estrema facilità 😊🎉🎉
Alla prossima Stefano 🙋♂️🙋♂️👍
Il rocchetto del bariletto o ruota di carica, carica la molla senza farla scaricare, e la molla si scarica dall'estremità esterna facendo ruotare il bariletto. Il punto di contatto tra l'estremità esterna e l'interno del bariletto è sufficiente a far ruotare il bariletto? Non slitta?
C e un’aletta di aggancio (detta anche brida di finecorsa) che si blocca su un gradino nel bariletto
@@TIKTAKwatchannel grazie
Ciao complimenti per i tuoi video. Volevo farti una domanda in privato sull’orologio automatico dove posso scriverti? Grazie
Puoi contattarmi su Instagram
Ciao ti seguo da un po' ti volevo chiedere perché nei video tagli lo smontaggio e il rimontaggio dei pezzi? Secondo il mio parere sarebbe meglio se fate vedere anche come avviene lo smontaggio e viceversa grazie e al prossimo video
ciao grazie mille per seguirmi ! Dunque questo video e' stato realizzato per mostrare i componenti ed il principio di funzionamento di un orologio. Non si tratta di un video tutorial di orologeria. La rubrica Tik-Tak Lab andra per gradi: in una prima fase io mostrero' i meccanismi, componenti, per far capire agli utenti in maniera teorica ogni funzionamento. Poi in futuro in una seconda fase faro vedere qualche video "operativo" dedicato proprio a smontaggi/rimontaggi. Pertanto se ti appassiona l'argomento ti invito a seguirmi anche in futuro. Ancora tante grazie per l'attenzione
Un orologio a carica manuale va caricato del tutto o solo fino a quando sentiamo la corona indurirsi?
“Caricato tutto” o “corona indurirsi” coincidono ! Se l’orologio è “sano” si può arrivare fino al fine corsa, chiaramente caricando con garbo e fermandosi appena si sente opposizione. Se invece si sente la corona indurirsi prima del fine corsa c è qualche problema contingente : non dovrebbe farlo !
Bellissimo video. Esiste un manuale in italiano, con illustrazioni ben fatte, da cui poter studiare ciò di cui parli in questi video? Grazie mille.
ciao, a livello di manualistica vi sono i libri classici: De Carle, Munaretto, Jervinsky, ma hanno un approccio molto avanzato, per il riparatore professionista, Nulla che abbia un' impostazione friendly per il neofita. Per venire incontro a quest' ultimi sto preparando un videomanuale di orologeria con teoria e pratica
@@TIKTAKwatchannel ottima idea, sicuramente avrà successo. Attendo!
Ci fai un video su come reinserire una molla di un automatico, con brida scorrevole?
ciao, a mano è complesso e non sempre possibile, ma la tecnica è la stessa della molla per manuali, solo che serve un po di dimestichezza e manualita. Di norma si usa l'estrapade per fare questo
@@TIKTAKwatchannel Sì, ma come si inizia l'inserimento? Questo ê il mio dubbio...
@@Sestorema allo stesso modo cioè si ineriscono le due alette terminali insieme e poi si avvolge
Video molto esplicativo! Ma ho ancora dei dubbi se il bariletto dopo il suo lavaggio vada ingrassato/oleato! Si lascia tutto a secco?
salve, si certamente va ingrassato nella parete e sulle superfici (base e coperchio interni). grasso, non olio perche esso fuoriesce e se ne va in giro
@@TIKTAKwatchannel che grasso si usa ?una buona marca?
Ciao, mi sono iscritto da poco perchè sei veramente bravo a spiegare, complimenti, mi sto guardando tutti i tuoi video! Ti volevo chiedere a proposito della molla di un Roskopf che ho... adesso non mi ricordo bene il suo interno, l'ho visto anni fa, mi sembra di ricordare che avesse anche lui il bordino sulla parte interna del bariletto. Il fatto è che arrivato diciamo a fine carica la molla scivola all'interno del bariletto, si sente chiaramente. Mi hanno detto che con i Roskopf è normale. Un'altra cosa: l'orologio ha un'autonomia di diverse ore anche se non arriva al giorno intero. Ma mi hanno detto che è normale anche questo, cioè che i Roskopf vanno caricati più volte! Il mio dubbio è: è normale tutto questo o mi hanno detto delle inesattezze? Un'ultima cosa: non può essere la molla rotta siccome era stata sostituita. Grazie e al prossimo video!
Dunque il roskopf ha una molla classica come tutti i carica manuale con brida di fine corsa una volta caricato tutto. Se la molla scivola nel bariletto significa che tale brida è rotta. E per questo motivo la molla non viene caricata completamente in quanto scivola , pertanto l’autonomia di carica risulta ridotta rispetto a quella nominale. Se la molla è stata sostituita, o è rotta anche quella installata ( magari montata male), oppure non è compatibile. Ultima ipotesi un po’ più improbabile è che sia danneggiata la parete interna del bariletto.
@@TIKTAKwatchannel Ah ecco, quindi mi hanno informato male, infatti mi sembrava strano, grazie della dritta! 👍
Molto interessante. Io sono diventato matto a montare la molla perché la montavo con il nottololo nel bariletto.ora ho capito come fare vedendo te. Grazie
Tanto da imparare👋🏻👋🏻
Eh immagino che hai tribolato !! È un po come mettersi le mutande con i pantaloni indossati 😝🤣🙏🏻
Non ho capito bene come collegare il dente del nocciolo all'asola della molla o come collegare la parte finale alla parete interna del bariletto. Bellissimo video
mastrod 74 si inserisce la molla nel bariletto così come capita senza preoccuparsi del fine corsa e la si avvolge al suo interno. Poi il nocciolo va inserito quando la molla sarà dentro , facendo attenzione che il dente del nocciolo si agganci nell’isola presente sul capo interno della molla stessa. Poi quando si caricherà l orologio la molla scivolerà per un po’ nel bariletto fino a giungere sul gradino di fine corsa. In pratica se lo andrà a cercare da sola
Buongionro, sono passati 3 anni , ma domanda...da qualche tempo, una volta a settimana, sento qualcosa muoversi " vibrare" all'interno del mio Omega Seamaster 22978000. L'orologio non perde un secondo e resta almeno 24 ore in moto ed il cronografo è perfetto. La domanda è: Non sarà che la molla di carica nel Bariletto ad una certa, slitta e si srotola parzialmente? Grazie
essendo un 7750 il calibro che lo anima, la vibrazione maggiore è rappresentata dal rotore che gira all impazzata. Altrimenti la molla che a pieno carico essendo un automatico slitta nel bariletto.
@@TIKTAKwatchannel Omega 1164 derivante da eta 7750, ok solo una cosa però, è in mio possesso da 20 anni, come mai lo fa solo adesso? revisionato da 3 mesi ed in passato ogni 6-7 anni
@@TIKTAKwatchannel Molto gentile per la risposta, grazie
in realta dovrei sentire esattamente il rumore, magari è tutt' altro. Faccio fatica a fare una diagnosi cosi per messaggio@@genioitalianoadvtorinooper9517
VERAMENTE BRAVO! SEI OROLOGIAIO? DI DOVE SEI?
grazie mille ! Sono della provincia di Bologna , per contatti mi trovi anche su instagram
ADESSO GUARDO IN YOU TUBE! POI MI ISCRIVERO' SU INSTAGRAM !
Buongiorno , scusa disturbo….ho appena ricevuto da circuito ufficiale della Casa (non facciamo nomi..) un automatico base 7750 senza parte crono….mi hanno sostituito il bariletto ma ha una riserva di carica insufficiente (si è già fermato 3 volte nonostante lo indosso giorno e notte a parte qualche piccola sosta di Massimo 2/3 ore ogni tanto , quando faccio qualche lavoretto manuale potenzialmente dannoso). Faccio lavoro d ufficio , ma non mi è mai successa una cosa simile con altri orologi automatici. Può essere che il bariletto o la
Molla dello stesso siano difettosi ?? Adesso lo sto rimandando in assistenza ufficiale…😤
Eh guarda c è un ventaglio di ipotesi molto ampio, tra cui anche quell’eventualità … ovviamente da riconsegnare immediatamente in assistenza
@@TIKTAKwatchannel grazie ! In effetti sto attendendo service kit a domicilio dal servizio Clienti…grazie ancora , buona serata !
Ciao ma quando si da la carica all orologio e la molla a fine corsa si blocca cosa sta a significare ?
quando la molla a fine corsa si blocca , sta a significare che e' stata caricata completamente. E pertanto non bisogna forzare oltremodo.
@@TIKTAKwatchannel ma se L orologio si è fermato ?
@@pensieriparole6637 se l orologio è fermo e la molla completamente carica , c è un problema ma è impossibile fare previsioni in quanto potrebbe essere di svariate nature
@@TIKTAKwatchannel grazie mille! E complimenti per il canale
Ancora io: in un movimento sconosciuto (il quadrante è "Citron International") ho perso per casa l'albero del bariletto (Ø 11,2 mm x h 2,00 mm). Dove posso trovarlo online?
Grazie :-)
ciao, bisogna che risali al calibro incassato. Citron internatinal sara di sicuro un microbrand, non penso proprio sia una manifattura. In base al calibro poi si cerca il pezzo
@@TIKTAKwatchannel Grazie, ma ho scritto "movimento sconosciuto" appunto perchè non risulta nessuna sigla, solo "17 JEVELS" sul ponte dei ruotismi.
Per esempio su ebay ho comprato una ruota centrale per un FHF 36, ma qui riesco ad avere solo le dimensioni del bariletto e/o molla di carica :-(
@@jabba519 è sconosciuto… finché non scopri cos’è 😅 se un po’ datato spesso non aveva il riferimento dell’ebauche ma basta farlo vedere a qualcuno di esperto e competente che risale al produttore !
@@TIKTAKwatchannel Non conosco YiuTube, ma è la terza volta che invio una risposta e poi non la trovo, vengono cancellate?
Comunque è un Chinese Standard Movement "Tongji".
Non riesco a trovarlo l'asse del bariletto, come faccio? Ne hai uno da darmi?
Facci vedere altri difetti
Sono alle prese con una molla da mettere nel bariletto di un fhf 36, per ora picche 🤨
Diametro 8,5 mm 😱
Come inizi ad appoggiare la brida dentro al bariletto: fai un video, grazie 🙂
ciao, forse sul cabnale di Amico orologiaio o Alessandro Restivo dovresti trovare qualche video con sostituzione molla
@@TIKTAKwatchannel Grazie, alla fine ce l'ho fatta, non credevo 👌
Più attesa della casa di carta!
sei l'unico che sa spiegarlo in modo decente.
grazie mille !! ti invito a vedere tutta la playlist Tik Tak Lab, ci sono decine di video tecnici che potresti apprezzare. Grazie ancora