Countdown to
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- Опубликовано: 28 янв 2024
- Airbus' hydrogen-powered aircraft is taking shape. Last time, we talked about one of the most promising propulsion candidates, which is the hydrogen fuel cell. Discover how Airbus is putting them to the test before flight.
Наука
Airbus is better than Boeing for real
You're really gay
Being a bit advanced doesn't necessarily make your better.
But its European, automatically makes it better@@glynecollymore5569
And well, the main competitor, being Boeing is not doing the best at the moment.@@glynecollymore5569
Facts and true@@glynecollymore5569
I hope you succeed in this project
2:30 Damm that French accent is beautiful
I'm french 😅
First time hesring it?
thank u airbus u made one of the most sucssesful yet efficent aircraft
worst*
@@kita.spotterWhy?
@@TerusMelajuUntukIndonesiaMaju one talk about A320 and the other about A380 i think
2:05 Butter 🙃
it's more Fed Ex here i think
Quels sont les avantages de ce moteur par rapport aux autres moteurs à essence existants : peut-il être plus rapide (plus de 1 500 kilomètres par heure), avoir une autonomie plus longue, être plus doux et plus silencieux ? Puis-je transporter un tonnage plus lourd (par exemple, deux fois le tonnage du Beluga XL d’Airbus) ?
Les batteries peuvent-elles atteindre une puissance de 20 à 50 mégawatts tout en conservant des dimensions appropriées ? Pourrait-il être plus automatisé/plus facile à entretenir et à gérer ?
Existe-t-il une capacité de production en volume dans la région européenne ou dans la région de l’Atlantique Nord ?
Nous espérons que les ingénieurs et les équipes auront des objectifs clairs et éviteront de concevoir des produits ayant un positionnement difficile sur le marché et un développement lent.
Le gouvernement devrait améliorer considérablement la qualité et le traitement des chercheurs de haut niveau dans ce domaine, renforcer la publicité et encourager davantage de jeunes à s'engager dans un développement à long terme dans ce domaine. (L'efficacité du travail doit être considérablement améliorée et permettre de travailler 24 heures sur 24. Améliorer la rémunération ne signifie pas qu'il faut autoriser le laxisme et les retards dans l'avancement des projets.)
Compte tenu notamment du manque actuel de brevets et de recherche en Europe dans le domaine des piles à combustible et des systèmes de propulsion à hydrogène, cela pourrait être une erreur majeure.
0:00
This is the future!
third🎉
Airbus al expo aircraft pavilion 2025's pavilion
I won't ever fly on a hydrogen powered aircraft. Hydrogen atom is the second tiniest in the known universe and when it is in liquid form one tiny leak and boom. The weight of the tanks alone will mean the aircraft will have almost no reasonable range.
leaks may not be prevented but can and should be adressed properly. Due to the light density it is prawn to rise anyways which makes the probabilty of creating an explosive atmosphere much less likely. Still you should watch out for cavities where it could agglomerate. The problem i see is the infrastructure nescessary to implement hydrogen powerd planes though. Politics play a mayor roll here.
First of all airbus you could make the a380 or a350 hydrogen because development of zeroe will be high I think? When you make your 320 220 350 330 340 it will be the same cost for aircraft body but not engine I don't know if engine is cheap or expensive. If its cheap make an other aircraft or If they are expensive put them on 320 220 350 330 340
hell nah zeroe wth is that
FIRST
Can we all agree on something
Airbus = Boeing
Nooooooooooooooooooooo, Airbus why?
because they are forced to
Airbus, please dont make this...