Test BMW R1250RS | Motosx1000
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- Опубликовано: 26 июн 2020
- Cuando yo era un niño que ya soñaba en tener una moto, las cosas estaban claras o te comprabas una moto cómoda o te comprabas una moto rápida, o una de campo … fin del dilema.
La decisión empezó a complicarse a mediados de los 70. A finales de los 60 BMW contrató al diseñador Hans Muth para crear la mejor Sports Tourer del momento, era la mejor porque era única.
El resultado sería la BMW R100RS, la primera moto de serie con carenado completo y capaz de superar los 200 kilometros por hora. Esa icónica SporTourer mezcló dos atributos que han culminado en la moto que ves aquí: la BMW R 1250 RS 
Авто/Мото
Poseo una r1200r del año 2011 y vengo de una R850r del año 2005....el paraleber me gusta mucho,me da mucha confianza en curva,me permitirme corregir sin perder la trayectoria...
Aunque esta moto también me gusta
Ráfagas 🏍✌
Si en España es cara, no se imaginan aca en Colombia, es un lujo tenerla desde todo punto de vista, saludos para todos....
Cuando hagáis una prueba poner como va la moto de noche,que ta alumbran los focos que llevan
Hola Josep, gran video-prueba como siempre, enhorabuena!
Que maravilla poder volver a disfrutar de vuestros videos, deseando ver pronto una ruta larga o algún evento, espero veros por la rider aunque yo haré la cortita de 300.
Por fin sin telelever😋🎊🎊, te han hecho caso desde la marca 😉, una moto increible como casi todas las BMW y cara......😭.
✌
Después de probarla a fondo,a mi lo único que no me ha gustado es que no lleva telelever.-
Esperando con ansias la prueba de la R18
Gracias por el video
Enhorabuena y gracias por el video josep.ahora un buen viajecito. No se a la calahorra o cadiz por ejemplo 1 2 3 responda otra vez
buen video gracias
Que bueno, justamente hoy la he probado y llego a casa y veo este video, ja ja ja. La moto es impresionante, te da una seguridad y confianza llevandola en curvas, la frenada es impresionante y en movimiento no parece que pesa esos 240 kg, se nota muy ligera para ese peso. A mi la pantalla en la posicion alta me parece suficiente, yo mido 1,73cm, para gente mas alta igual no. He notado a la altura del pie derecho algo de calorcillo del motor, es lo unico que no me ha gustado, pero vamos, es soportable. Por lo demas IMPRESIONANTE, con todo el significado de la palabra.
Ahora en verano es normal sentir "algo" de calor... No es carenada y el calor sale por donde puede...
A mi con mi 1,72 me parece pobre la protección de la pantalla de serie, le he puesto una Givi y ahora voy en silencio total. Otra cosa que he hecho es poner unas alzas, así voy más erguido, entiendo que a los más altos no les haga falta, pero con mi altura se me cargan un poco las muñecas sin las alzas. El otro extra muy recomendable es un guardabarros trasero para proteger la zona del amortiguador, es un extra barato y muy útil.
Acá en Argentina seguramente sea una moto de 40mil dólares, igual que sus hermanas grandes.. completamente un lujo quien pueda tener una.
Me parece una moto estupenda. Mucho más bonita en vivo que en foto o vídeo. No me gusta su peso, que lo considero excesivo y quizás lo larga que es. No obstante en marcha no se nota a no ser que vayas a por nota en curvas muy cerradas.
El precio también me parece una barbaridad. Sin extras es carete, pero si le metes extras ( la mitad de ellos son imprescindibles) ya no te cuento.
A mi el telelever siempre me gusto y no lo veo un problema. Hay situaciones en las que funciona mejor que una horquilla y otras en las que no, pero el compromiso que consiguió BMW fue muy bueno. Supongo que lo han eliminado por ahorrar costes, nada que ver con dinámica de uso.
La prueba está bien pero se me ha quedado un tanto corta.
Pues yo pienso que el telelever muchisimo mejor y sigue siendo muy ágil da más confianza a la hora de meter la moto por las curvas y sensación de agarre que suspension convencional invertida pero bueno. Por lo menos es lo que siento yo en mi 1200gs
Hermosa moto
Falta una comparativa solo en asfalto de R 1250 GS con la R 1250 RS
R1250RS is a beast
Con nueva potencia y sobre todo par puede ser la moto definitiva si te gusta ese estilo gtsport . Los contras... el peso y como siempre su precio.
Está bajando la calidad de edición de los vídeos, es mi impresión o las conclusiones están aceleradas? Esos cortes de audio que hay a mitad de vídeo?
Pero no se supone que el telelever delantero era lo mejor de esas motos debido a que nunca se modificaba la distancia entre ejes?? Y ahora sin ello va mejor?
Cada probador dice una cosa
Bmw ❤️
Me llama mas la atención esta RS que la GS. uds que opinan
Hola Josep, tenemos la anterior RS en casa y tampoco lleva Telelever. Un saludo!
Eso quería comentar, mi RS del 2016 tampoco lleva telelever
El anterior modelo también llevaba horquilla convencional, no sé de dónde se saca que que llevaba telelever...
suena raro su microfono como que no esta bien ecualizado
La de 2017-2019 no tiene telelever tampoco. Motaza, algo pesada, pero motaza
Precio?
Una pregunta chorra, que estoy en busca de una, lleva alguna toma USB, para cargar el movil, por ejemplo?
Hola lleva toma de mechero tipo din, con un adaptador a USB solucionado. Pero yo te recomiendo mejor un adaptador chino (no lo mojes mucho) al sistema de preinstalacion del GPS de Bmw, el cual es soporte de movil y tiene dos tomas USB. Aunque yo llevo uno italiano que me da más confianza.
Josep tan cara es que no dan precio de salida? 👍🏻
15000 euros
Lo siento pero el Telelever es genial en carretera. Era algo que la diferenciaba del resto para lo mejor y Lo peor.
pues si, yo llevo duo-lever y me encanta, sin quitar que necessita un tiempo de adaptación si vienes de una moto con horquilla....pero luego...menudo apoyo delantero! y frenando en media curva con la moto inclinada!
Es genial, pero en una moto con una faceta sport no tiene mucho sentido, ya que te quita sensibilidad en el eje delantero y no es un sistema tan efectivo en ese tipo de conducción.
Si tan bueno fuese... Todas las r o sport turismo las montarian...
En los últimos años, bmw no hace otra cosa que sacar motos MÁS Y MÁS pesadas. Para que quieres más CV si luego hay que tirar de más peso?
No lleva guardabarros trasero.Esa rueda al ire debe dejarte hecho un asco con lluvia,no entiendo que una moto touring no lo lleve.
Normalmente cuando llueve la moto se guarda y se va en coche...
Es un “mal menor”. Hay de aftermarket de diferentes marcas
@@Big1_ Un motero de verdad, si señor🤣
@@j-csl7858 Es que no le veo el sentido a sacar la moto cuando llueve, primero que te mojas, segundo que no puedes correr, y tercero es un peligro, sobretodo con las primeras gotas de agua. Luego hay ciertos componentes que tienes que secarlos para que no se oxiden.
No me termina de convencer ... prefiero mas la Z1000SX del 2020.
Contentísimo con la mía. Si he de ponerle un “pero” es que el Akrapovic no suene un poco más...
ROCK4EVER DELUXE pues mejor así, en poco van a prohibir en Europa motos que emitan más de x decibelios, como 95
Disculpen me recomiendan la Benelli trk 251
Es que quien se pille una GS como deportiva comete un error. Tu desprecio del telelever en este sentido para la GS no le veo sentido. Dices que el telelever de la GS cansa... Será a ti. Jornadas de doce horas se aguantan sin el más mínimo cansancio.
Me imagino que se refiere a motos con faceta deportiva.
La verdad que en faceta deportiva no es el mejor sistema.
Se refiere a que tienes menos sensibilidad, y estoy de acuerdo.
Que ligerita, solo 240 y poco kgs 🤣🤣🤣
Y que esperas?? Pesa lo que tiene que pesar
@@robertoil32 pues espero que una marca cómo BMW, innove, mejore, piense cómo hacer mejores productos, y no vivir de las rentas de un buen motor, y el aura de superioridad de llevar una GS 1200, que será una excelente moto, pero que tiene unos fallos garrafales, y no los mejoran, y ésta 1250rs, és más de lo mismo.
Lo de siempre de bmw... las traen peladas te lias a ponerles los packs que son los que necesitan y te vas a los 25 30mil euros una locura aparte su mantenimiento.. KTM forever jajaja. Hasta la nueva 790 es una moto para ir al fin del mundo con precio asequible.
Pero bueno como siempre buena prueba enhorabuena.
Esta moto a los 30k ni se acerca. Con los extras que lleva anda por los 23k. De ahí a 30k hay 7k pavos...
Mantenimiento? Igual de caro que el de cualquier otra moto “premium”. ¿O acaso esta moto tiene algún componente especial que encarezca su mantenimiento? Creo que no.
Decir lo que acabas de decir es ta poco acertado como que las KTM se averían...