Lo vi al natural en el Concesionario Skoda en un color Verde agua y la verdad es que salí "enamorado" de ese vehiculo, pero mucho mas de lo que imaginas, yo que siempre fui de los "X" o los "Q" para ese tipo de vehiculo y formato de diseño y la verdad es que sali de alli pensativo.. tengo claro que si alguna vez me compro un Electrico sera un ENYAQ iV.. pase dos dias despues que no salia del configurador de Skoda modificando Configuraciones sobre el 60 y el 80.. hasta H.U.D de Realidad Aumentada tiene.. 😎 un abrazo Antonio 🙌
La plataforma EMB está dando coches interesantes (Q4, id4, Enyaq…) el mejor resuelto para mí es el Q4, también es el más caro. El Enyaq está muy bien, mucho. El iD.4 me ha gustado bastante después de un mes rodando con el. Me ha ganado en el día a día. Son buenos coches. Un abrazo!
Llevo mucho tiempo viendo tus videos y agradezco tu constante voluntad de mejorar cada día tus videos, lo cual se nota mucho por ejemplo en el cuidado en hacer visibles los pequeños detalles. Te agradezco todo el tiempo que me he entretenido viendo y escuchando tus pruebas. Respecto al coche, resulta "curioso" que sea Skoda la que, al contrario de su matriz, esté siguiendo una línea de diseño que no hace que sus modelos parezcan un electrodoméstico/móvil con ruedas. "Peligrosa" línea la que está siguiendo Volkswagen. Un saludo y gracias nuevamente.
Gracias Jose Maria, eres muy amable y me siento muy honrado por tus palabras. Si he conseguido entretenerte e informarte me doy por satisfecho. En cuanto al diseño, las marcas no dan puntadas sin hilos. Se ha decidido que Seat tengo una linea de diseño en los eléctricos, más deportiva, que Skoda sea más familiar y con aire de familiar y que Volkswagen tenga la imagen de innovación disruptiva. Audi queda como la marca premium de la movilidad eléctrica. Si te fijas en Born/ID.3, ENYAQ/ID.4/Q4, siguen esa premisa. Al final venderán, pero falta mucho para que los eléctricos sean masivos. Bastantes años... Pero por ahora vamos disfrutando de todo tipo de coches, tenemos la suerte de vivir un momento de innovación. Disfrutemoslo! un cordial saludo!
Me alegro ANTONIO. Más adelante haré uno más completo, que me he dejado cosas. En la presentaciones no hay mucho tiempo para contar todo. Es un coche estupendo. Buena elección. Un cordial saludo 👍👍👍
Creo que Skoda va situandose en cuanto a dinamismo,calidad y precio en segundo lugar del grupo VAG por detrás de Audí.La era del vehículo para ir del punto A al punto B ya está aquí,adios al alma de la máquina,a sentirla a disfrutar de la conducción,llegan otros tiempos y toca adaptarse,en el próximo serán autómatas. Un abrazaco Antonio ,cochazo y prueba a tu altura.
Gracias Gerardo! Pues tengo que decir que no jejejejeje, que Volkswagen es la primera marca de volumen del grupo y así seguirá siendo. Skoda está haciendo su plan dentro del grupo y no va por libre, tiene un camino muy bien trazado por la matriz. Ofrece el mismo producto, el ID.4, pero de forma diferente, con detalles que solo tienen ellos. Pero el Id.4 también tiene cosas que el Enyaq no tiene. Son iguales pero diferentes. Es una posición bastante inteligente. Creo que aún podremos seguir disfrutando de la conducción unos añitos más. Nuestros nietos lo tendrán jodido. Abrazaco fuerte amigo
Completamente de acuerdo con tus apreciaciones y comentarios, Antonio. Y pensar que hace casi 30 años mi primer coche fué un skoda 130…….si me dicen entonces en lo que se ha convertido la marca me hubiese partido el c##o.
Genial Antonio! De gran utilidad para decidirse. Quería preguntarte las sensaciones que tuvisteis con los frenos ya que tengo entendido que los frenos traseros son de tambor y siendo un coche pesado preocupa un poquito. Gracias por tu respuesta !
Hola Manuel! Pues verás, en un eléctrico hay que frenar bastante menos con los frenos porque la frenada regenerativa (lo que en combustión era el freno motor) es bastante potente, así que no necesitamos tanto freno en el eje trasero, amén que los tambores actuales son bastante más potentes que antes. Yo no he tenido nunca problemas con los frenos de ningún coche de la plataforma MEB. Un cordial saludo 👍👍
Excelente video. Para mi el coche parece incluso más grande de lo que es una mezcla entre SUV y monovolumen... de momento no me entra por la vista un coche de 2,1 toneladas. Creo que si me "electrifico" un Skoda Octavia RS IV sería mi mejor opción ahora mismo.
Muchísimas gracias Rafael! Es más pequeño que un Kodiaq, es más un crossover que un SUV. Los eléctricos, todos, pesan mucho. Pero compensan ese peso con trucos como el centro de gravedad bajo, suspensiones firmes y direcciones más rebajadas. Nos tendremos que acostumbrar hasta que las baterías adelgacen. Un cordial saludo 👍👍👍
Yo lo simplificaria todo diciendo que Skoda hoy por hoy hace coches honestos. En este caso quitando la ridícula y minimalista pantalla lo demás me convence todo. Sinceramente y sin entrar en estrategias de marca que desconozco totalmente me parece que fabrican un producto francamente bueno dentro del grupo al que pertenecen. Pedazo de reportaje Antonio.
Skoda ENYAQ IV me gusta el coche los acabados aunque sea un eléctrico lo único que la pantalla principal del conductor me parece muy pequeña me quedaría con la versión Rs ahí que verlo , un gran vídeo cómo siempre 👍 , un saludo Antonio 😉
Lo esperaba como agua de Mayo.Interesante cochazo, no me termina de convencer el mini cuadro y la pantallota, pero se ve fabuloso. Sobre el análisis, para que repetirme, si ya sabes lo que voy a decir Antonio. Por fin me vacunaron el lunes con la Janssen, y estoy muy contento. Mi like como siempre. Espero que sigáis bien Antonio, un abrazo enorme maestro.
Muy bien la presentación Antonio. Con todo lo que nos cuentas me quedan pocas dudas al respecto de este Skoda, tan solo comentarte mis apreciaciones con respecto a otros coches. Comparado con el ID4 tengo la sensación de que el interior tiene un punto mas de calidad percibida, la pantalla de infoentretenimiento me parece de buena calidad y muy completa aunque preferiría un par de mandos físicos para volumen y alguna cosilla mas y mandos físicos también para la calefacción. El cuadro de instrumentos lo veo pequeño pero creo que al menos proporciona abundante información aunque no se si has dicho que se ve indicaciones del navegador o el mapa entero. Se ve cómodo, para mi envergadura ibera y con buen maletero, no se si tiene algún hueco delante bajo el capot ( para cables y otros adminículos 😂) En cuanto a baterías, autonomía y potencia me parece en la linea de la competencia y no aporta mucho nuevo a la movilidad eléctrica. En cuanto a la propulsión lo veo una peculiaridad con un plus de sofisticación si se quiere pero no se si aporta algo positivo a la calidad o eficiencia de conducción y seguridad ( nieve, lluvia, deportiva) Desde luego el coche es bonito y rezuma calidad y es el futuro en cuanto a movilidad aunque no habría estado mal haber hecho alguna versión híbrida Gracias por tu valiosa información Antonio
Gracias Felipe, yo si respondo a todos jejejejeje. Los cromatismos de ambos coches pueden llevar a engaño y que parezca que la calidad percibida de uno es mejor que el del otro. Yo, si me permites y me crees después de tantos años en esta industria a ambos lados, te diré que pocas diferencias hay por no decir ninguna. En algunas marcas los mandos físicos están en retirada, pero curiosamente el Audi Q4, que es el mismo coche, si los lleva para todo eso. Son los toques que cada marca da a sus productos. No lleva hueco debajo del capó, el ID.4 si lleva algo que s epuede llamar así jejejeje. la tracción trasera en estos coches con tanta tracción le da un toque peculiar, pero con lo sneumáticos que hay hoy en día para baja adherencia, no es un problema como hace años. Con estos coches la conducción deportiva no tiene mucho sentido. Este coche no puede tener versiones híbridas porque la plataforma es solo eléctrica. Para versiones híbridas está el Kodiaq, que es de similar tamaño. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor Antonio es un placer comentar tus ensayos y presentaciones por la consideración de responder siempre y lo bien que lo explicas. Se te nota un gran nivel de conocimientos del mundo del mundo del “ motor” así como unas excelentes dotes de comunicador ( y sin embargo no vas de “sobrao”, como algún caso) sobre todo que informas sin ningún atisbo de favoritismo ni preferencia de marcas Como de costumbre me has aclarado todas las dudas. Soy un enamorado de los coches y de casi todo lo que precisa un motor para moverse. Con tus videos estoy aprendiendo muchísimo de las ultimas novedades y tendencias de la automoción Gracias
Otero, no borres tus mensajes hombre. Menos mal que tengo copia. No te voy a bannear. Puedes opinar lo que creas conveniente sin faltar al respeto a nadie. Sabes lo que puedes decir y lo que no. No te hagas la víctima, ya somos mayorcitos. Te he permitido más que a nadie y lo sabes. Hasta que has decidido ir contra mi. Mala idea. No hay más que decir. Un saludo
otero otero, a ver, lo que comentas sobre los riesgos de enchufar un coche en un shucko es cierto, pero no porque sea shucko la conexión, sino por el grosor del cable de la instalación eléctrica que exista hasta ese shucko. Si haces una instalación de un enchufe en un garaje, y conectas desde el contador hasta donde está la plaza un cable de grosor suficiente, puedes instalar perfectamente el shucko, y no hay ningún riesgo de que se queme la instalación eléctrica. De hecho, los cargadores que dan los fabricantes de coches suele ser el de enchufe shucko. Lo que sí es cierto es que hay muchos enchufes en las casas con cables de luz muy finos en la instalación eléctrica, y esos sí pueden dar problemas al estar muchas horas enchufados.
SESIONES 90, bueno es uno de los muchos “negocionistas” de los vehículos electrificados. Ellos no quieren cambiar, y no aceptan que para determinados usos (ojo, no todos), el coche electrificado es muy superior. Mi opinión es que en ambiente urbano o de carreteras de circunvalación tiene muchas ventajas que hacen que merezca la pena el cambio. Si el coche se usa básicamente para viajar, es mejor seguir con el térmico de toda la vida.
@@alfredomoreno7149 está claro, pero no se puede tener la verdad absoluta, a mi no me gustan y no voy despotricando, simplemente veo el video y a la chita callando
Gracias Eusebi. El ID.4 tiene cosas que este no puede tener, Volkswagen siempre se guarda cosas para sus productos. Pero el diseño del Id.4 es arriesgado. Ambos son buenos coches técnicamente hablando. Un cordial saludo
Cada vez hay más cargadores en itinere. El problema es que si no s epuede cargar en casa o en el trabajo es complicado tener un eléctrico. Pero ahora, con 500 km de autonomía, puedes ir por cualquier sitio de españa. Ya hay muchos puntos. Pero eso si, de 50 kW o menos. De más hay muy pocos... Y luego que funcionen jajajajaja. Un cordial saludo
Buen video Antonio. Menudo rival para el id.4 en casa que se han puesto el grupo vagh. Por fuera los dos me parecen tirando a sosos. Por dentro me parece que este Skoda está a un nivel superior. Ya solo con las levas me tiene ganado
Gran coche, Škoda es una compañía bastante fiable y el diseño que hacen es muy bonito, gran vídeo como de costumbre Antonio saludos desde gran canaria !!!!
Gracias jgd! Pues si, un diseño bastante racional. Muy a favor. Un cordial saludo
3 года назад+1
En un coche familiar, se os ha olvidado lo más importante para familias que pretendemos viajar con este coche, y es tiempos de paradas en ruta, por ejemplo cuanto tarda en recargar 150km o 200km hasta tu siguiente parada
No Koldo, lo siento. Cuando me equivoco lo digo, pero cuando no también. Minuto 8:35. He puesto los tiempos de carga en diferentes potencias, con discriminacion si es CA o CC. Con cargas a 2,3, 3,7, 7,4, 11, 50, 100 y 125 kW. Te lo has debido saltar. Muchas gracias. Un cordial saludo
El Skoda Enyqa IV 80 se anuncia con una autonomia de 535 km. Entiendo que cada vez que cargo la bateria tendría que darme una autonomia de 535km. Pero no es asi. ¿Depende de la conducción pasada?. Si es asi, de que me sirve?. Quiero dejar claro, para separarlo para mi, que no es lo mismo cargar la bateria al 100% y con 535km, que sean km reales , pues los km. que hagas depende en parte del tipo de conducción.
Hola Marc. Es igual que con un motor de combustible, la autonomía depende siempre de lo que te pese el pie. Todos los coches, con el motor que sea, te dan una autonomía máxima cuando repostas, ya sea energía eléctrica o combustión, pero si lo llevas a tabla pues se queda por la mitad. Al final es exactamente igual, reducir el consumo para obtener la mayor autonomía. Igual que con un motor de combustión. Lo que pasa que en un eléctrico hay otras estrategias de conducción eficiente y de recuperación de energía que son diferentes. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Gracias por la respuesta. Lo que yo quería resaltar que una cosa es la autonomia real, que dependerá de la conducción, ac, etc., y otra es que cuando cargas la bateria al 100% tendría que darte el tope máximo de autonomia, los 535 km. En uno de combustión siempre puedes llenarlo al máximo el depósito, no?…a mi me suena a ENGAÑO PUBLICITARIO.
A ver si he entendido. Tu denuncias (engaño publicitario) que cuando cargas al 100 % no te da la autonomía máxima declarada en la homologación de tipo que en este caso es de 535 km. Nunca lo suele poner el ordenador porque depende del estado de la batería, de su temperatura en el momento de encender el coche, de l temperatura exterior, del consumo de accesorio, etc. pero eso no quiere decir que no vayas a hacer esos 535 km. De hecho puedes mejorarlo, en ciudad por supuesto. Yo no lo veo un engaño, una vez que conoces cómo va lo del consumo de un eléctrico, claro. Un cordial saludo 👍👍👍
@@revistadelmotor Ok. Hace un año q compré el coche y al cargar para hacer el primer viaje largo me dió los 535 km de autonomía. Nunca más lo he visto. Ultimamente q lo he cargado al 100% me ha marcado una autonomía de 400, 419 y 440. Si vas por autopista no recuperas como en ciudad o en carretera comarcal. El tramo entre Montblanc y Zaragoza no tiene cargadores rápidos y hay muchos km. Es por eso q escogí este coche y siempre voy con miedo a quedarme tirado. Voy a 110km/h, lo q es un incongruencia tener 204 CV, una autonomía de 535 km e ir sufriendo por si no llego.
El eléctrico hay que medirlo por la capacidad de batería neta y el consumo medio real, más que por la potencia. Tu coche puede hacer medias de 18-19 kWh/100 km conduciendo de forma eficiente y con una batería de 77 kWh netos y deberías poder hacer 350 km en carretera sin problemas. Aplicar técnicas de recuperación de energía está más que recomendado, también de circulación en carretera jugando con los niveles de retención. También con la regeneración predictiva. Todo suma. Un cordial saludo
El dia que haya una red de carga en condiciones en España, se le acaba el chollo a Tesla. Eso si. No esperemos que salga el kilometro muy barato porque lo que dejen de pillar en impuestos en hidrocarburos los van a meter en la electricidad. Saldrá igual o más caro. Enorme como siempre Antonio.
Gracias JotaCe! Ya se le está acabando. Tampoco es que sea una marca que venda millones de coches. Y ahora, con todo lo que está saliendo, es dificil que lo sea. Veremos como evluciona el precio de la luz. Por ahora el ahorro es bestial si cargamos en casa y lo comparamos con los hidrocarburos en general. Viajando la cosa cambia... Un cordial saludo
Enhorabuena por el vídeo Antonio!! Para cuándo una prueba del Octavia RS?? ;) Lo tengo desde enero y me gustaría saber tu opinión de él. Por cierto llevo el mismo sistema de Infortraintment que el Enyaq y le encuentro bastantes pegas.....Un saludo!!
He revisado y el precio pues esta como el VW, me imagino no pueden rebajar más costes en estos primeros modelos eléctricos. La verdad lo esperaba más económico, espero que al menos en versiones tradicionales se mantenga por debajo de VW/Audi por que sino...
Esta por debajo de Audi. Por debajo de VW no, pero es normal, la estrategia es ofrecer distintos diseños y el toque de cada marca. Esta por debajo del Q4 de Audi. Bastante por debajo. Un cordial saludo
Me gusta más el Ioniq5 por la capacidad de recargar rápido (muy rápido) y por la versión de 306 CV. Ya no digo cuando venga el Ioniq5 N con más de 500… un cordial saludo
Sinceramente a nivel personal hablo parece que el grupo VAG con Skoda quiere convertirlo de patito feo a cisney y con el vw al revés. Les está quedando modelos chulos y este es uno de ellos. Pero vamos es una sensación mía eh ;)
El diseño es subjetivo y cada uno tenemos nuestros gustos. Sin entrar en ello, el acierto de Skoda ha sido no hacer coches eléctricos que parezcan coches del futuro. No ha querido diferenciarlos del resto de la gama. Hay otras marcas que si lo han hecho pero con acierto, como los coreanos. Otras quieren diferenciarlos mucho, como si fueran dos marcas diferentes. Quizás eso sea un error. El tiempo lo dirá. Y las ventas… un saludo cordial
Reportaje 10. Exterior 8 es bonito. Marca 9 me gusta. Salpicadero 0 que se vayan a la playa. Volante al aire tipo citroen, tipo multipla etc nunca me han gustado esos salpicaderos. Probabilidad compra 0. En diésel si lo hubiera 0% solo por el salpicadero. Ánimo estamos empujando para los 100000
Vamos! Muchas gracias Citizen! En diésel? Sería un Kodiaq jejejeje. No veo el salpicadero flotante. En Los ID. si, pero en este no. El volante tampoco lo veo “al aire”. Es un volante con radios a 180 grados. Un cordial saludo
Perdona, no sé a qué te refieres. Quizás estás hablando de la visera del cluster? Eso no es una protección de manos jejejejeje. No sé qué puede ser 😜 un cordial saludo
La combinación de colores, verde clarito y en marroncete el interior está muy chula. A mi no me gusta el coche, el conjunto de la carrocería parece una especie de 'algo', como si quisieran hacer un monovolúmen subido de suspensiones. Me gustaban mas los monovolúmenes reales. No me agrada la vista lateral. Es que es muy paquetote.
Gracias Miguel Ángel. Es más pequeño que un Kodiaq. Ese “algo” que han querido hacer es la tendencia actual, se llama crossover. Un SUV más bajo y ancho para que visualmente parezca menos todoterreno. Pero no es un monovolumen. Un cordial saludo 👍
Yo prefiero pensar que es un recurso estilístico para aquellos que pensamos que los eléctricos no tienen porque tener un diseño diferente ni parecer naves espaciales. También cumplen una función de circulación de aire. Cuestión de gustos. Un cordial saludo 👍👍👍
Oye pues el coche no está nada mal, para ser grupo vag que últimamente está haciendo coches peores como el id4 que tiene frenos de tambor, es de peor calidad que este y encima es caro caro Buen vídeo Antonio
Gracias Bgm 76. Ummm pues este tambien lleva frenos de tambor jejejejeje 🤣 y cuesta lo mismo que el id.4. Básicamente son el mismo coche con otras pieles jejeje, un cordial saludo
@@revistadelmotor Anda pues no sabía que tenía frenos de tambor, madre mía que perdido estoy jajaj, a mi que me den un octavia rs que con esto me pierdo
A ver, no es tan grave más allá de cierto gusto personal. Pero desde el punto de vista técnico no es un problema llevar tambor en un eje trasero de un coche eléctrico de dos toneladas. Lo he explicado muchas veces. Nada tiene que ver un tambor actual con los tambores antiguos en clave de rendimiento, fiabilidad y ligereza o durabilidad. En un coche eléctrico como este la frenada no es tan importante, no necesitas llevar un equipo de frenos potente porque la frenada predictiva no te va a dejar ir rapido. La frenada regenerativa compensa con creces la ausencia del disco y en condiciones de uso normal no tendrás ni que frenar. Lo importante es tener freno en el eje delantero. Como se que lo vas a preguntar, las versiones más deportivas y rápidas si llevan disco detrás. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Antonio yo soy un poco tradicional en este tema y si pago 40k en un coche quiero frenos de disco, al igual que un buen equipamiento, un saludo
Si, te entiendo. Solo te digo que no hay una merma de prestaciones en este tipo de coches en lo que se refiere al frenado llevando tambor detrás. Solo te informo. Un cordial saludo
Esta mejor terminado que el Volkswagen o el de Seat quiero decir "cupra", aunque sigo diciendo que esa pedazo de "tablet" en medio del salpicadero la sigo sin ver, para el mapa mejor en el cuadro creo que se ve mucho mejor.
Discrepo. Los acabados son una cosa (ajustes, tolerancias, etc) y los materiales otra. El Skoda parece tener materiales mejor elegidos (tacto, apariencia, color) que los del id.4. Pero los ajustes son igual de buenos en ambos coches. Un cordial saludo
Que cojan salpicadero del tiguan el más bonito de todos los tiempos y lo metan en este skoda y me lo pienso. Que asco salpicadero. Ni lo probaría por no ver algo tan absurdo
Lo vi al natural en el Concesionario Skoda en un color Verde agua y la verdad es que salí "enamorado" de ese vehiculo, pero mucho mas de lo que imaginas, yo que siempre fui de los "X" o los "Q" para ese tipo de vehiculo y formato de diseño y la verdad es que sali de alli pensativo.. tengo claro que si alguna vez me compro un Electrico sera un ENYAQ iV.. pase dos dias despues que no salia del configurador de Skoda modificando Configuraciones sobre el 60 y el 80.. hasta H.U.D de Realidad Aumentada tiene.. 😎
un abrazo Antonio 🙌
La plataforma EMB está dando coches interesantes (Q4, id4, Enyaq…) el mejor resuelto para mí es el Q4, también es el más caro. El Enyaq está muy bien, mucho. El
iD.4 me ha gustado bastante después de un mes rodando con el. Me ha ganado en el día a día. Son buenos coches. Un abrazo!
Llevo mucho tiempo viendo tus videos y agradezco tu constante voluntad de mejorar cada día tus videos, lo cual se nota mucho por ejemplo en el cuidado en hacer visibles los pequeños detalles. Te agradezco todo el tiempo que me he entretenido viendo y escuchando tus pruebas.
Respecto al coche, resulta "curioso" que sea Skoda la que, al contrario de su matriz, esté siguiendo una línea de diseño que no hace que sus modelos parezcan un electrodoméstico/móvil con ruedas. "Peligrosa" línea la que está siguiendo Volkswagen. Un saludo y gracias nuevamente.
Gracias Jose Maria, eres muy amable y me siento muy honrado por tus palabras. Si he conseguido entretenerte e informarte me doy por satisfecho. En cuanto al diseño, las marcas no dan puntadas sin hilos. Se ha decidido que Seat tengo una linea de diseño en los eléctricos, más deportiva, que Skoda sea más familiar y con aire de familiar y que Volkswagen tenga la imagen de innovación disruptiva. Audi queda como la marca premium de la movilidad eléctrica. Si te fijas en Born/ID.3, ENYAQ/ID.4/Q4, siguen esa premisa. Al final venderán, pero falta mucho para que los eléctricos sean masivos. Bastantes años... Pero por ahora vamos disfrutando de todo tipo de coches, tenemos la suerte de vivir un momento de innovación. Disfrutemoslo! un cordial saludo!
El video más completo de mi futuro coche..... 👍
Me alegro ANTONIO. Más adelante haré uno más completo, que me he dejado cosas. En la presentaciones no hay mucho tiempo para contar todo. Es un coche estupendo. Buena elección. Un cordial saludo 👍👍👍
Me gusta....mucho..en acabado SPORTLINE...JA JA.... LIKE ANTONIO" 😉👍
El acabado Sportline tiene una pinta estupenda. Un cordial saludo 👍
Creo que Skoda va situandose en cuanto a dinamismo,calidad y precio en segundo lugar del grupo VAG por detrás de Audí.La era del vehículo para ir del punto A al punto B ya está aquí,adios al alma de la máquina,a sentirla a disfrutar de la conducción,llegan otros tiempos y toca adaptarse,en el próximo serán autómatas. Un abrazaco Antonio ,cochazo y prueba a tu altura.
Gracias Gerardo! Pues tengo que decir que no jejejejeje, que Volkswagen es la primera marca de volumen del grupo y así seguirá siendo. Skoda está haciendo su plan dentro del grupo y no va por libre, tiene un camino muy bien trazado por la matriz. Ofrece el mismo producto, el ID.4, pero de forma diferente, con detalles que solo tienen ellos. Pero el Id.4 también tiene cosas que el Enyaq no tiene. Son iguales pero diferentes. Es una posición bastante inteligente. Creo que aún podremos seguir disfrutando de la conducción unos añitos más. Nuestros nietos lo tendrán jodido. Abrazaco fuerte amigo
Completamente de acuerdo con tus apreciaciones y comentarios, Antonio. Y pensar que hace casi 30 años mi primer coche fué un skoda 130…….si me dicen entonces en lo que se ha convertido la marca me hubiese partido el c##o.
Así es Josep, lo que ha cambiado esta marca. Un cordial saludo 👍👍👍
Genial Antonio!
De gran utilidad para decidirse.
Quería preguntarte las sensaciones que tuvisteis con los frenos ya que tengo entendido que los frenos traseros son de tambor y siendo un coche pesado preocupa un poquito.
Gracias por tu respuesta !
Hola Manuel! Pues verás, en un eléctrico hay que frenar bastante menos con los frenos porque la frenada regenerativa (lo que en combustión era el freno motor) es bastante potente, así que no necesitamos tanto freno en el eje trasero, amén que los tambores actuales son bastante más potentes que antes. Yo no he tenido nunca problemas con los frenos de ningún coche de la plataforma MEB. Un cordial saludo 👍👍
Excelente video. Para mi el coche parece incluso más grande de lo que es una mezcla entre SUV y monovolumen... de momento no me entra por la vista un coche de 2,1 toneladas. Creo que si me "electrifico" un Skoda Octavia RS IV sería mi mejor opción ahora mismo.
Muchísimas gracias Rafael! Es más pequeño que un Kodiaq, es más un crossover que un SUV. Los eléctricos, todos, pesan mucho. Pero compensan ese peso con trucos como el centro de gravedad bajo, suspensiones firmes y direcciones más rebajadas. Nos tendremos que acostumbrar hasta que las baterías adelgacen. Un cordial saludo 👍👍👍
Yo lo simplificaria todo diciendo que Skoda hoy por hoy hace coches honestos.
En este caso quitando la ridícula y minimalista pantalla lo demás me convence todo.
Sinceramente y sin entrar en estrategias de marca que desconozco totalmente me parece que fabrican un producto francamente bueno dentro del grupo al que pertenecen.
Pedazo de reportaje Antonio.
Gracias Jose Agustin. Si, hacen coches muy dignos. Un cordial saludo 👍👍👍
Skoda ENYAQ IV me gusta el coche los acabados aunque sea un eléctrico lo único que la pantalla principal del conductor me parece muy pequeña me quedaría con la versión Rs ahí que verlo , un gran vídeo cómo siempre 👍 , un saludo Antonio 😉
Gracias Carlos! El RS tendrá unos 480 km de rango Máximo. Un cordial saludo 👍👍
Lo esperaba como agua de Mayo.Interesante cochazo, no me termina de convencer el mini cuadro y la pantallota, pero se ve fabuloso.
Sobre el análisis, para que repetirme, si ya sabes lo que voy a decir Antonio.
Por fin me vacunaron el lunes con la Janssen, y estoy muy contento.
Mi like como siempre.
Espero que sigáis bien Antonio, un abrazo enorme maestro.
Me alegro mucho Luís Ángel! Gracias a ti, me alegro que te guste. Un abrazo!
Muy bien la presentación Antonio. Con todo lo que nos cuentas me quedan pocas dudas al respecto de este Skoda, tan solo comentarte mis apreciaciones con respecto a otros coches. Comparado con el ID4 tengo la sensación de que el interior tiene un punto mas de calidad percibida, la pantalla de infoentretenimiento me parece de buena calidad y muy completa aunque preferiría un par de mandos físicos para volumen y alguna cosilla mas y mandos físicos también para la calefacción. El cuadro de instrumentos lo veo pequeño pero creo que al menos proporciona abundante información aunque no se si has dicho que se ve indicaciones del navegador o el mapa entero. Se ve cómodo, para mi envergadura ibera y con buen maletero, no se si tiene algún hueco delante bajo el capot ( para cables y otros adminículos 😂) En cuanto a baterías, autonomía y potencia me parece en la linea de la competencia y no aporta mucho nuevo a la movilidad eléctrica. En cuanto a la propulsión lo veo una peculiaridad con un plus de sofisticación si se quiere pero no se si aporta algo positivo a la calidad o eficiencia de conducción y seguridad ( nieve, lluvia, deportiva)
Desde luego el coche es bonito y rezuma calidad y es el futuro en cuanto a movilidad aunque no habría estado mal haber hecho alguna versión híbrida
Gracias por tu valiosa información Antonio
Gracias Felipe, yo si respondo a todos jejejejeje. Los cromatismos de ambos coches pueden llevar a engaño y que parezca que la calidad percibida de uno es mejor que el del otro. Yo, si me permites y me crees después de tantos años en esta industria a ambos lados, te diré que pocas diferencias hay por no decir ninguna. En algunas marcas los mandos físicos están en retirada, pero curiosamente el Audi Q4, que es el mismo coche, si los lleva para todo eso. Son los toques que cada marca da a sus productos. No lleva hueco debajo del capó, el ID.4 si lleva algo que s epuede llamar así jejejeje. la tracción trasera en estos coches con tanta tracción le da un toque peculiar, pero con lo sneumáticos que hay hoy en día para baja adherencia, no es un problema como hace años. Con estos coches la conducción deportiva no tiene mucho sentido. Este coche no puede tener versiones híbridas porque la plataforma es solo eléctrica. Para versiones híbridas está el Kodiaq, que es de similar tamaño. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor Antonio es un placer comentar tus ensayos y presentaciones por la consideración de responder siempre y lo bien que lo explicas.
Se te nota un gran nivel de conocimientos del mundo del mundo del “ motor” así como unas excelentes dotes de comunicador ( y sin embargo no vas de “sobrao”, como algún caso) sobre todo que informas sin ningún atisbo de favoritismo ni preferencia de marcas
Como de costumbre me has aclarado todas las dudas.
Soy un enamorado de los coches y de casi todo lo que precisa un motor para moverse. Con tus videos estoy aprendiendo muchísimo de las ultimas novedades y tendencias de la automoción
Gracias
Mil gracias a ti, de verdad. Esa es mi misión, tal cual lo has dicho. Un cordial saludo 👍👍👍👍
Otero, no borres tus mensajes hombre. Menos mal que tengo copia. No te voy a bannear. Puedes opinar lo que creas conveniente sin faltar al respeto a nadie. Sabes lo que puedes decir y lo que no. No te hagas la víctima, ya somos mayorcitos. Te he permitido más que a nadie y lo sabes. Hasta que has decidido ir contra mi. Mala idea. No hay más que decir. Un saludo
otero otero, a ver, lo que comentas sobre los riesgos de enchufar un coche en un shucko es cierto, pero no porque sea shucko la conexión, sino por el grosor del cable de la instalación eléctrica que exista hasta ese shucko.
Si haces una instalación de un enchufe en un garaje, y conectas desde el contador hasta donde está la plaza un cable de grosor suficiente, puedes instalar perfectamente el shucko, y no hay ningún riesgo de que se queme la instalación eléctrica. De hecho, los cargadores que dan los fabricantes de coches suele ser el de enchufe shucko.
Lo que sí es cierto es que hay muchos enchufes en las casas con cables de luz muy finos en la instalación eléctrica, y esos sí pueden dar problemas al estar muchas horas enchufados.
lo que dice el ingeniero otero de forocoches va a misa Antonio, que dios me perdone
@@Cobo86 si es que eres muy pesado, la estas liando por todos los canales de coches
SESIONES 90, bueno es uno de los muchos “negocionistas” de los vehículos electrificados. Ellos no quieren cambiar, y no aceptan que para determinados usos (ojo, no todos), el coche electrificado es muy superior.
Mi opinión es que en ambiente urbano o de carreteras de circunvalación tiene muchas ventajas que hacen que merezca la pena el cambio. Si el coche se usa básicamente para viajar, es mejor seguir con el térmico de toda la vida.
@@alfredomoreno7149 está claro, pero no se puede tener la verdad absoluta, a mi no me gustan y no voy despotricando, simplemente veo el video y a la chita callando
Es un buen coche Antonio.
La verdad me gusta más que el ID4 y creo que se venderá mucho y bien.
Gracias por el vídeo y la información.
Gracias Eusebi. El ID.4 tiene cosas que este no puede tener, Volkswagen siempre se guarda cosas para sus productos. Pero el diseño del Id.4 es arriesgado. Ambos son buenos coches técnicamente hablando. Un cordial saludo
Gran video, muy completo como siempre! El coche muy completo, lastima de lo difícil que tenemos en España la cuestión de la carga.
Cada vez hay más cargadores en itinere. El problema es que si no s epuede cargar en casa o en el trabajo es complicado tener un eléctrico. Pero ahora, con 500 km de autonomía, puedes ir por cualquier sitio de españa. Ya hay muchos puntos. Pero eso si, de 50 kW o menos. De más hay muy pocos... Y luego que funcionen jajajajaja. Un cordial saludo
Gracias por la presentación! Sería interesante ver el rango eléctrico en distintos tipos de vías y en recorridos mixtos
Gracias J. V. F. Lo haré cuando lo pruebe a fondo, en las presentaciones no suele haber mucho tiempo. Un cordial saludo 👍👍👍
Buenas,Antonio que ría pregunta que consumos as sacado?
Gracias 👍
Hola Juan Diego! Lo digo en el vídeo, no te quiero desvelar el misterio jejejejejej. Un cordial saludo
Buen video Antonio. Menudo rival para el id.4 en casa que se han puesto el grupo vagh. Por fuera los dos me parecen tirando a sosos. Por dentro me parece que este Skoda está a un nivel superior. Ya solo con las levas me tiene ganado
Gracias Txema. Ojo que las levas son para la retención, en estos coches no hay cambio de marchas… un saludo cordial 👍👍
@@revistadelmotor lo sé. Tengo un e-niro. Y no paro de jugar con ellas.
Genial! Le da la gracia a los eléctricos. Una pena que los iD no las tenga . Un cordial saludo
Gran trabajo Antonio 👏👏👏👏, aunque el coche no es de mi interés pero el vídeo 👌👌
Gracias Gorka, a ver si te puedo traer uno que te guste más jajajajaja. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor muy amable Antonio no te preocupes, yo los veo igualmente 👍
Gran coche, Škoda es una compañía bastante fiable y el diseño que hacen es muy bonito, gran vídeo como de costumbre Antonio saludos desde gran canaria !!!!
Gracias jgd! Pues si, un diseño bastante racional. Muy a favor. Un cordial saludo
En un coche familiar, se os ha olvidado lo más importante para familias que pretendemos viajar con este coche, y es tiempos de paradas en ruta, por ejemplo cuanto tarda en recargar 150km o 200km hasta tu siguiente parada
No Koldo, lo siento. Cuando me equivoco lo digo, pero cuando no también. Minuto 8:35. He puesto los tiempos de carga en diferentes potencias, con discriminacion si es CA o CC. Con cargas a 2,3, 3,7, 7,4, 11, 50, 100 y 125 kW. Te lo has debido saltar. Muchas gracias. Un cordial saludo
El Skoda Enyqa IV 80 se anuncia con una autonomia de 535 km. Entiendo que cada vez que cargo la bateria tendría que darme una autonomia de 535km. Pero no es asi. ¿Depende de la conducción pasada?. Si es asi, de que me sirve?. Quiero dejar claro, para separarlo para mi, que no es lo mismo cargar la bateria al 100% y con 535km, que sean km reales , pues los km. que hagas depende en parte del tipo de conducción.
Hola Marc. Es igual que con un motor de combustible, la autonomía depende siempre de lo que te pese el pie. Todos los coches, con el motor que sea, te dan una autonomía máxima cuando repostas, ya sea energía eléctrica o combustión, pero si lo llevas a tabla pues se queda por la mitad. Al final es exactamente igual, reducir el consumo para obtener la mayor autonomía. Igual que con un motor de combustión. Lo que pasa que en un eléctrico hay otras estrategias de conducción eficiente y de recuperación de energía que son diferentes. Un cordial saludo
@@revistadelmotor
Gracias por la respuesta.
Lo que yo quería resaltar que una cosa es la autonomia real, que dependerá de la conducción, ac, etc., y otra es que cuando cargas la bateria al 100% tendría que darte el tope máximo de autonomia, los 535 km. En uno de combustión siempre puedes llenarlo al máximo el depósito, no?…a mi me suena a ENGAÑO PUBLICITARIO.
A ver si he entendido. Tu denuncias (engaño publicitario) que cuando cargas al 100 % no te da la autonomía máxima declarada en la homologación de tipo que en este caso es de 535 km. Nunca lo suele poner el ordenador porque depende del estado de la batería, de su temperatura en el momento de encender el coche, de l temperatura exterior, del consumo de accesorio, etc. pero eso no quiere decir que no vayas a hacer esos 535 km. De hecho puedes mejorarlo, en ciudad por supuesto. Yo no lo veo un engaño, una vez que conoces cómo va lo del consumo de un eléctrico, claro. Un cordial saludo 👍👍👍
@@revistadelmotor
Ok. Hace un año q compré el coche y al cargar para hacer el primer viaje largo me dió los 535 km de autonomía. Nunca más lo he visto.
Ultimamente q lo he cargado al 100% me ha marcado una autonomía de 400, 419 y 440. Si vas por autopista no recuperas como en ciudad o en carretera comarcal.
El tramo entre Montblanc y Zaragoza no tiene cargadores rápidos y hay muchos km. Es por eso q escogí este coche y siempre voy con miedo a quedarme tirado. Voy a 110km/h, lo q es un incongruencia tener 204 CV, una autonomía de 535 km e ir sufriendo por si no llego.
El eléctrico hay que medirlo por la capacidad de batería neta y el consumo medio real, más que por la potencia. Tu coche puede hacer medias de 18-19 kWh/100 km conduciendo de forma eficiente y con una batería de 77 kWh netos y deberías poder hacer 350 km en carretera sin problemas. Aplicar técnicas de recuperación de energía está más que recomendado, también de circulación en carretera jugando con los niveles de retención. También con la regeneración predictiva. Todo suma. Un cordial saludo
Ni me gustan los electricos ni los suvs exceptuando el ateca, pero como el video es de Antonio, hay que verlo si o si, tome su like 187
Eres muy grande jajajaja. Muchas gracias 👍👍👍👍🙌🙌🙌🙌 un cordial saludo
El dia que haya una red de carga en condiciones en España, se le acaba el chollo a Tesla. Eso si. No esperemos que salga el kilometro muy barato porque lo que dejen de pillar en impuestos en hidrocarburos los van a meter en la electricidad. Saldrá igual o más caro.
Enorme como siempre Antonio.
Gracias JotaCe! Ya se le está acabando. Tampoco es que sea una marca que venda millones de coches. Y ahora, con todo lo que está saliendo, es dificil que lo sea. Veremos como evluciona el precio de la luz. Por ahora el ahorro es bestial si cargamos en casa y lo comparamos con los hidrocarburos en general. Viajando la cosa cambia... Un cordial saludo
@@revistadelmotor jotace? Jejejjee
Así me llaman los amigos Antonio. 😛😉
Con tu permiso por supuesto 👍👍👍👍
@@revistadelmotor eso está por descontado Antonio. Si ya pareces de la
familia. Jajajjaja
Casi que te veo mas que a mi mujer 😂😂
😜😜😜😜😜
Enhorabuena por el vídeo Antonio!! Para cuándo una prueba del Octavia RS?? ;) Lo tengo desde enero y me gustaría saber tu opinión de él. Por cierto llevo el mismo sistema de Infortraintment que el Enyaq y le encuentro bastantes pegas.....Un saludo!!
Pues para después del verano. Creo que voy a probar la versión de gasolina. La híbrida me gustó mucho menos… un cordial saludo
Bonito diseño, no me apasiona la nueva gen del grupo VW pero este Skoda parece al menos una compra inteligente
Es un VW Id.4 con otro diseño. La importancia del diseño, curiosamente… un cordial saludo
@@revistadelmotor Pues me agrada más!! tanto exteriormente como por dentro! Saludos cordiales
He revisado y el precio pues esta como el VW, me imagino no pueden rebajar más costes en estos primeros modelos eléctricos. La verdad lo esperaba más económico, espero que al menos en versiones tradicionales se mantenga por debajo de VW/Audi por que sino...
Esta por debajo de Audi. Por debajo de VW no, pero es normal, la estrategia es ofrecer distintos diseños y el toque de cada marca. Esta por debajo del Q4 de Audi. Bastante por debajo. Un cordial saludo
Ioniq 5 o enyaq?
Me gusta más el Ioniq5 por la capacidad de recargar rápido (muy rápido) y por la versión de 306 CV. Ya no digo cuando venga el Ioniq5 N con más de 500… un cordial saludo
@@revistadelmotor muchas gracias
Sinceramente a nivel personal hablo parece que el grupo VAG con Skoda quiere convertirlo de patito feo a cisney y con el vw al revés. Les está quedando modelos chulos y este es uno de ellos. Pero vamos es una sensación mía eh ;)
El diseño es subjetivo y cada uno tenemos nuestros gustos. Sin entrar en ello, el acierto de Skoda ha sido no hacer coches eléctricos que parezcan coches del futuro. No ha querido diferenciarlos del resto de la gama. Hay otras marcas que si lo han hecho pero con acierto, como los coreanos. Otras quieren diferenciarlos mucho, como si fueran dos marcas diferentes. Quizás eso sea un error. El tiempo lo dirá. Y las ventas… un saludo cordial
Prueba el Hyundai Bayon
La semana que viene es la presentación a medios. Un cordial saludo
@@revistadelmotor gracias, buen trabajo
Reportaje 10. Exterior 8 es bonito. Marca 9 me gusta. Salpicadero 0 que se vayan a la playa. Volante al aire tipo citroen, tipo multipla etc nunca me han gustado esos salpicaderos. Probabilidad compra 0. En diésel si lo hubiera 0% solo por el salpicadero. Ánimo estamos empujando para los 100000
Vamos! Muchas gracias Citizen! En diésel? Sería un Kodiaq jejejeje. No veo el salpicadero flotante. En Los ID. si, pero en este no. El volante tampoco lo veo “al aire”. Es un volante con radios a 180 grados. Un cordial saludo
@@revistadelmotor volante al aire me refiero sin protección que se ven las manos desde fuera
Perdona, no sé a qué te refieres. Quizás estás hablando de la visera del cluster? Eso no es una protección de manos jejejejeje. No sé qué puede ser 😜 un cordial saludo
me refiero que me gusta que justo detrás del volante haya salpicadero. Los Verso multipla Picasso y otros tienen el volante sin nada alrededor
@@revistadelmotor la visera
La combinación de colores, verde clarito y en marroncete el interior está muy chula. A mi no me gusta el coche, el conjunto de la carrocería parece una especie de 'algo', como si quisieran hacer un monovolúmen subido de suspensiones. Me gustaban mas los monovolúmenes reales. No me agrada la vista lateral. Es que es muy paquetote.
Gracias Miguel Ángel. Es más pequeño que un Kodiaq. Ese “algo” que han querido hacer es la tendencia actual, se llama crossover. Un SUV más bajo y ancho para que visualmente parezca menos todoterreno. Pero no es un monovolumen. Un cordial saludo 👍
Parrillas delanteras simulando entrada de aire = complejos de coches de combustión
Yo prefiero pensar que es un recurso estilístico para aquellos que pensamos que los eléctricos no tienen porque tener un diseño diferente ni parecer naves espaciales. También cumplen una función de circulación de aire. Cuestión de gustos. Un cordial saludo 👍👍👍
Oye pues el coche no está nada mal, para ser grupo vag que últimamente está haciendo coches peores como el id4 que tiene frenos de tambor, es de peor calidad que este y encima es caro caro
Buen vídeo Antonio
Gracias Bgm 76. Ummm pues este tambien lleva frenos de tambor jejejejeje 🤣 y cuesta lo mismo que el id.4. Básicamente son el mismo coche con otras pieles jejeje, un cordial saludo
@@revistadelmotor Anda pues no sabía que tenía frenos de tambor, madre mía que perdido estoy jajaj, a mi que me den un octavia rs que con esto me pierdo
A ver, no es tan grave más allá de cierto gusto personal. Pero desde el punto de vista técnico no es un problema llevar tambor en un eje trasero de un coche eléctrico de dos toneladas. Lo he explicado muchas veces. Nada tiene que ver un tambor actual con los tambores antiguos en clave de rendimiento, fiabilidad y ligereza o durabilidad. En un coche eléctrico como este la frenada no es tan importante, no necesitas llevar un equipo de frenos potente porque la frenada predictiva no te va a dejar ir rapido. La frenada regenerativa compensa con creces la ausencia del disco y en condiciones de uso normal no tendrás ni que frenar. Lo importante es tener freno en el eje delantero. Como se que lo vas a preguntar, las versiones más deportivas y rápidas si llevan disco detrás. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Antonio yo soy un poco tradicional en este tema y si pago 40k en un coche quiero frenos de disco, al igual que un buen equipamiento, un saludo
Si, te entiendo. Solo te digo que no hay una merma de prestaciones en este tipo de coches en lo que se refiere al frenado llevando tambor detrás. Solo te informo. Un cordial saludo
Esta mejor terminado que el Volkswagen o el de Seat quiero decir "cupra", aunque sigo diciendo que esa pedazo de "tablet" en medio del salpicadero la sigo sin ver, para el mapa mejor en el cuadro creo que se ve mucho mejor.
Discrepo. Los acabados son una cosa (ajustes, tolerancias, etc) y los materiales otra. El Skoda parece tener materiales mejor elegidos (tacto, apariencia, color) que los del id.4. Pero los ajustes son igual de buenos en ambos coches. Un cordial saludo
Que cojan salpicadero del tiguan el más bonito de todos los tiempos y lo metan en este skoda y me lo pienso. Que asco salpicadero. Ni lo probaría por no ver algo tan absurdo
El diseño es tan subjetivo jejejeje. Respecto al Tiguan no estamos de acuerdo jejejeje. Hay salpicaderos más currados. Un cordial saludo
@@revistadelmotor jajaja ya ya
@@revistadelmotor aunque es subjetivo. Dime un salpicadero que te guste de un coche normal para echarle un vistazo
Por ejemplo… Mercedes clase S, BMW X7, Audi R8, Ferrari LaFerrari, Porsche Panamera… hay muchos
@@revistadelmotor coño Antonio de coches normalitos