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補充: 醫療級是316 > 食品級304，304與316都可以使用在鍋碗瓢盆餐具。
馬斯克是想把它做成水陸兩用，所以才用不鏽鋼。最新的宣傳，底盤是防水的，加掛浮桶可以當船用。不掛浮筒也能涉水跑，比如淹水的隧道或淺的河床。本身電動車就沒排氣管，密封做好就可以防水。更像是越野卡車。
非常喜欢你的节目！谢谢。
Cybertruck越看越帅，关键还禁撞，中看又中用，你说气人不气人
你没有开过皮卡不懂！拖房车里程砍半还多，拖着拖车你去找充电桩吧！
金属原色，有利于反射太阳光的可见光及红外光，车内气温上升不明显
不锈钢的加工一直都是相当困难的，对磨具的磨损太大。一般压制磨具可以压铁皮几千次没问题，压不锈钢几百次就报废。这是个大问题😅 重量和硬度也是一个问题，车身重量加上强度当然对于驾驶者很安全，可是相对而言被撞的人和车那绝对是变肉酱了😂
講的很清楚 佩服了直接訂閱 祝破萬訂閱
问：301不锈钢是越加工越硬吗答：不，301不锈钢不是越加工越硬的。301不锈钢是一种具有较高强度和良好耐腐蚀性能的不锈钢合金。虽然在加工过程中，它可能会经历一定程度的硬化，但整体上并不是越加工越硬的。在冷加工过程中，301不锈钢会经历变形硬化，也称为冷加工硬化。这是由于材料的晶体结构发生变化，导致材料变得更坚硬和强度增加。但是，一旦超过一定程度的冷加工，材料可能会变得脆性，并且难以进一步加工，甚至可能出现开裂或断裂的情况。因此，在加工301不锈钢时，需要注意适当的控制加工过程和冷加工量，以确保在获得所需强度和硬度的同时，保持材料的可加工性和韧性。加工后的301不锈钢通常需要经过退火处理，以恢复其韧性和减轻冷加工所带来的脆性。总的来说，虽然301不锈钢在冷加工过程中会有一定程度的硬化，但并不是越加工越硬的，适当的加工和热处理措施对于保持材料性能至关重要。
GPT-4301不銹鋼會不會產生越加工越硬的情況 請詳細說明ChatGPT是的，301不銹鋼會出現越加工越硬的情況，這是由於所謂的"加工硬化"（work hardening）或"冷加工硬化"效應。301不銹鋼是一種奧氏體不銹鋼，含有高量的鉻和鎳。這種鋼材在未加工的狀態下是相對較軟並且具有良好的成形性能。當它被冷加工時，比如通過彎曲、拉伸或軋制，材料內部的晶格結構會變形，從而導致內部應力的增加。這些變形的晶格結構會阻礙進一步的位錯運動，這是金屬塑性變形的基礎機制。當位錯的移動變得更困難時，材料就會顯得更硬和更強。這種加工硬化效應是雙面的。一方面，它可以通過簡單的加工過程提高材料的力學性能，但另一方面，過度的加工硬化可能會使材料變得過於脆，失去韌性，從而降低其總體性能，尤其是在需要良好韌性的應用中。在特定的應用中，如果需要更軟的材料或要恢復材料的韌性，可能需要進行退火處理。退火是通過加熱到一定溫度並保持一段時間後冷卻，以降低硬度和消除內部應力，這樣可以使301不銹鋼恢復到更接近其原始狀態的塑性和韌性。User是否有的301不銹鋼 加工不會變硬 但有的會 關鍵是甚麼?ChatGPT所有的301不銹鋼在冷加工過程中都會變硬，這是由其材料的晶格結構和合金元素決定的。301不銹鋼的加工硬化特性是其固有的物理特性，而且這種效應是一致的，意味著所有301不銹鋼在冷加工後都會變硬。然而，不同批次的301不銹鋼在加工硬化的程度上可能會有所不同，這可能是由於以下幾個因素：合金成分的微小差異：即使是相同類型的不銹鋼，其化學成分也可能在製造容許的範圍內有些許差異，這可能會影響加工硬化的行為。熱處理狀態：材料在出廠前可能經過了不同的熱處理過程，這會影響其晶格結構，從而影響加工硬化的程度。冷加工前的微結構狀態：材料在冷加工之前的微結構狀態也會影響其硬化行為。例如，粒度較細的材料可能會表現出不同的硬化速率。冷加工的程度和方式：加工時施加的變形量越大，材料硬化得越多。此外，拉伸、彎曲、沖壓等不同的加工方式也會導致不同的硬化效果。如果遇到某批301不銹鋼似乎不像其他批次那樣硬化，這可能是由於上述某些變數的影響，或者可能是材料標識錯誤。在質量控制和供應鏈管理中，這些都是需要注意的問題。在進行關鍵結構應用或設計時，了解並測量特定批次材料的具體性能是非常重要的。
9000t 是鑄造機，應該是用鋁合金鑄造前後內車架，外面只用不銹鋼車殼連接，車體就出來了，加上結構電池底板，完工
嗯，铸造机和冷加工完全是不同体系。钢板只能直接裁形焊接，能简单冲压折弯就不错了，不可能铸造
大刘是何等人也，是一个最有深度的科普天才，佩服！
他咋说不出配方名字，还最有深度，马斯克咋没请他
我發現，女生看到會說這什麼鬼？怎麼這麼醜，男生看到會說這什麼鬼，怎麼這麼帥，哈哈哈，但是事實是特斯拉勇於創新，才讓人覺得超酷的
301跟9000噸giga press 沒關係吧...Giga press 是壓鑄，液化壓鑄成型的鋁合金車架…你要10000噸以上的沖床現在市面上都有好嗎
感謝分享 cybertruck真的是地表最帥交通工具 夢想車
说实话发布当天，它的丑确实惊呆到我了，但是下订以后这几年的等待过程，越来越感觉呆萌呆萌的，不能用丑来形容，就和自己的孩子一样，再怎那么丑也觉得很萌，哈哈哈哈哈😄。
@@xk4527 发布当天我就觉得终于有人有正常审美愿意造这么帅的车了，别的车都丑
实话实说，我觉得很难看
@@user-xp7vo5nj4e 看习惯了就不觉得丑了，丑得自信，丑得别具一格，丑得实用，丑到宇宙没对手，那也就不觉得丑了，哈哈哈哈。
@@user-xp7vo5nj4e 我覺得好型
大刘出品都是精品
你好，亲爱的博主，Cybertruck的前排 屏幕 18.5寸 后排是 9.4寸的 而且都是横屏 是吗？
可以出一期，自我介绍何方神圣
干货
这个好，碰完也不怕掉漆，直接杠😁
好期待開上他😮
好
汽车外软内硬, 不就是为了一定程度保护行人和利于维修吗?马颠覆一来, 是不是这两样就可以为了节省成本而忽略了?!这玩意低速撞行人, 带来的伤害也是远大于传统汽车的. 道理很简单, 越硬越不会形变吸能, 那能量只能靠被撞者, 也就是行人的"形变"来完成了.
什麼越加工變越硬的，說得有點玄，估計一張材料stress-strain圖就可以直接比較及解釋區別了Stress strain圖會顯示材料受不同力時的變型程度，以及材料最終斷裂時所需壓力
Good idea 不过您说的，我不是很懂。很遗憾。
要是前面也一样僵硬，怕到时上市有问题，毕竟车外壳不仅仅需要保护车内人员，更重要的是还要保护车外被撞的人，完全刚性外壳，一旦车撞上人，没有任何缓冲被撞到的人受伤程度恐怕都不低，车壳还是棱角分明的，会不会和当年跳灯一样被禁也是未知数
不管是什么材料直接撞人人都玩儿完，这和车身坚固不坚固无关，所以所有的汽车都只有内侧气囊，不会在外侧加气囊。
@@xk4527 法盲。。。
@@haolyu93 那得看是哪国的法。
@@xk4527 说你法盲都是说轻了, 不止法盲, 还非常无知
@@ryanleung4228 洗耳恭听，请不吝赐教。
按照缓冲理论，外壳坚硬，吸能不够，冲撞后内部成员安全会不会有影响？
氣囊保護啊
剛才應該不是SUS 301應該是新的合金機密配方，晃點人故意說301防止不必要的麻煩。因為SUS 301鋼材其實很爛，最起碼也要使用SUS 301 L。
和坦克的区别是什么？
真的帥呆了
CB track很快会改為軍用版，相信性能比悍馬更好。
修车要多少钱
赶紧出售吧，我等的花儿都谢了
所以，一旦出事故，要怎么维修？
玻璃也很好
cyber truck 有多重？？
一直觉得车漆挺鸡肋，养护起来麻烦，容易掉漆
9000吨的Giga press 不是用来做车后面的铸造件的吗。怎么变成做外蒙皮啦😢😢😢
我一直觉得涂漆的目的就是为了防锈，金属色挺好的
大刘也是科技达人啊
不锈钢还挺好的至少不用怕油漆维护😂
磕了碰了，钣金怎么弄
这个压铸不是加工不锈钢的，而是压铸液态铝的，做车架的。
打算入手一輛
买买买
CyberSUV 等待😋
自己改吧，已经有很多改造设计方案了，改SUV，改RV，改警车甚至改成装甲战车的都有
其实这是一个很简单的逻辑，在大部分加工环节，材料成本其实是占比最小的，既然这样，用更贵一些的材料换更简单的加工环节，最后就能得到一个质高价优的产品，完美。
这东西能叫truck？
具体讲讲构造就好了，毕竟这个铁皮车身具体是个什么效果从外面看不出来
火星车(地球体验版)
這台車 真的是越看越喜歡 是個男人我看沒幾個忍得住
精品精品精品
大刘不是一般人😊
要是路上跟這台對撞，跟撞了坦克似的
cybertrack 所有东西都很惊艳，我只有一个担心，外壳万一撞了，修复成本需要多少？
可以用敲的，不過通常要弄壞他可能不容易
特斯拉的车刚出的款都会面临高额维修费的，这个你完全可以不用担心，一定会一如既往的贵，贵可能都不一定能找到会修的人。
装甲车？
车身变形了，地盘也会保障行驶，不应该放弃底盘
只有我覺得外型很難看嗎？
看看沿海地区一年锈蚀情况大概就知道是什么板材了，tesla的东西设计最适用的环境是美国加州，对极端气候非常不友好，不管过冷过热过湿都会有这样那样的毛病
钢这种大规模工业生产的材料，不太可能专门开发，专供一家。特斯拉再厉害也不可能自己炼钢。都能找到源头的
材料学里有一种是配方材料学专利，就比如你用301但是你的301具体的热处理流程和冶炼的步骤以及含量细节。这个是并不会非常清晰的公开。专利只会讲述一部分。你懂了吧，就算你找到源头。也不一定会给你供应。你要用需要支付专利费。
所谓配方保密那么问题来了，马斯克自己开了一家钢厂吗？
撞完基本没法修
這是毛坯房變爛尾房?
买这个车的人一定要注意行人安全啊。
马斯克老搞这一体成型的玩意，造车是省步骤了，以后事故维修怎么搞，特别是铝车身还不能钣金，难道把汽车做成快销品么？
陆地坦克，别人修车他擦一擦就行
老馬強在可打破固有思維例如火箭可回收,未成功時人們也不敢想像可做得到
@@user-hm6ej3ov9m 那到底怎么修么？
焗锅钜缸的职业几乎消失了吧？现在还有多少人修理手机和电话的呢？洗衣机电视机修理的都少了吧，车应该也类似，当市场饱和以后，就会出现快速迭代的现象，日本社会的车就有参考价值，开个十万公里就没人要了，十年的车价值几乎就接近零了，完全没有大修的必要。
@@schorschoppenheim1825 受到影響安全結構的撞毀,外國多數建議全輛報消,因為會影響乘客的安全,中國情況我就不知道了
那個沖壓機不是給這個CyberTruck使用的...........
Unibody
医用级都是316，高级一些
316L 是做手表外壳的材料。
@@user_uif_ghg_wer_das 劳力士用9系列的不锈钢
帥呆了 在台灣可以防止8+9棒球隊的攻擊^_^
特斯拉专业贴膜厂😂
週末在停車場看到一台，比想像中的體積更大。
在哪里？
@@farmers740 矽谷
绝对是汽车界的革命
301 更易生銹
不锈钢粘了油污怎么办，没有门把手@每天用你得脏手摸一下车门，想象一下3年后
英语发音太恶心了~ 内容很好
昆虫是更好的例子，乌龟不是
谁能证明, 这种设计比传统汽车设计更有优异?
马斯克是多喜欢X，连不锈钢都要自己取名30X
各位別幻想了 這台買不到的啦 這是給火星地表用的
有订几辆的，明年交货匀给你一台？
大刘，我又是第一个哦！
这才是造车新势力，什么蔚来理想，不配叫这个头衔
就是更新太慢
要多丑有多丑
挺好看的啊，不懂少罗嗦
钣金工看了想流泪
補充: 醫療級是316 > 食品級304，304與316都可以使用在鍋碗瓢盆餐具。
馬斯克是想把它做成水陸兩用，所以才用不鏽鋼。最新的宣傳，底盤是防水的，加掛浮桶可以當船用。不掛浮筒也能涉水跑，比如淹水的隧道或淺的河床。本身電動車就沒排氣管，密封做好就可以防水。更像是越野卡車。
非常喜欢你的节目！谢谢。
Cybertruck越看越帅，关键还禁撞，中看又中用，你说气人不气人
你没有开过皮卡不懂！拖房车里程砍半还多，拖着拖车你去找充电桩吧！
金属原色，有利于反射太阳光的可见光及红外光，车内气温上升不明显
不锈钢的加工一直都是相当困难的，对磨具的磨损太大。一般压制磨具可以压铁皮几千次没问题，压不锈钢几百次就报废。这是个大问题😅 重量和硬度也是一个问题，车身重量加上强度当然对于驾驶者很安全，可是相对而言被撞的人和车那绝对是变肉酱了😂
講的很清楚 佩服了直接訂閱 祝破萬訂閱
问：301不锈钢是越加工越硬吗
答：不，301不锈钢不是越加工越硬的。
301不锈钢是一种具有较高强度和良好耐腐蚀性能的不锈钢合金。虽然在加工过程中，它可能会经历一定程度的硬化，但整体上并不是越加工越硬的。
在冷加工过程中，301不锈钢会经历变形硬化，也称为冷加工硬化。这是由于材料的晶体结构发生变化，导致材料变得更坚硬和强度增加。但是，一旦超过一定程度的冷加工，材料可能会变得脆性，并且难以进一步加工，甚至可能出现开裂或断裂的情况。
因此，在加工301不锈钢时，需要注意适当的控制加工过程和冷加工量，以确保在获得所需强度和硬度的同时，保持材料的可加工性和韧性。加工后的301不锈钢通常需要经过退火处理，以恢复其韧性和减轻冷加工所带来的脆性。
总的来说，虽然301不锈钢在冷加工过程中会有一定程度的硬化，但并不是越加工越硬的，适当的加工和热处理措施对于保持材料性能至关重要。
GPT-4
301不銹鋼會不會產生越加工越硬的情況 請詳細說明
ChatGPT
是的，301不銹鋼會出現越加工越硬的情況，這是由於所謂的"加工硬化"（work hardening）或"冷加工硬化"效應。
301不銹鋼是一種奧氏體不銹鋼，含有高量的鉻和鎳。這種鋼材在未加工的狀態下是相對較軟並且具有良好的成形性能。當它被冷加工時，比如通過彎曲、拉伸或軋制，材料內部的晶格結構會變形，從而導致內部應力的增加。這些變形的晶格結構會阻礙進一步的位錯運動，這是金屬塑性變形的基礎機制。當位錯的移動變得更困難時，材料就會顯得更硬和更強。
這種加工硬化效應是雙面的。一方面，它可以通過簡單的加工過程提高材料的力學性能，但另一方面，過度的加工硬化可能會使材料變得過於脆，失去韌性，從而降低其總體性能，尤其是在需要良好韌性的應用中。
在特定的應用中，如果需要更軟的材料或要恢復材料的韌性，可能需要進行退火處理。退火是通過加熱到一定溫度並保持一段時間後冷卻，以降低硬度和消除內部應力，這樣可以使301不銹鋼恢復到更接近其原始狀態的塑性和韌性。
User
是否有的301不銹鋼 加工不會變硬 但有的會 關鍵是甚麼?
ChatGPT
所有的301不銹鋼在冷加工過程中都會變硬，這是由其材料的晶格結構和合金元素決定的。301不銹鋼的加工硬化特性是其固有的物理特性，而且這種效應是一致的，意味著所有301不銹鋼在冷加工後都會變硬。
然而，不同批次的301不銹鋼在加工硬化的程度上可能會有所不同，這可能是由於以下幾個因素：
合金成分的微小差異：即使是相同類型的不銹鋼，其化學成分也可能在製造容許的範圍內有些許差異，這可能會影響加工硬化的行為。
熱處理狀態：材料在出廠前可能經過了不同的熱處理過程，這會影響其晶格結構，從而影響加工硬化的程度。
冷加工前的微結構狀態：材料在冷加工之前的微結構狀態也會影響其硬化行為。例如，粒度較細的材料可能會表現出不同的硬化速率。
冷加工的程度和方式：加工時施加的變形量越大，材料硬化得越多。此外，拉伸、彎曲、沖壓等不同的加工方式也會導致不同的硬化效果。
如果遇到某批301不銹鋼似乎不像其他批次那樣硬化，這可能是由於上述某些變數的影響，或者可能是材料標識錯誤。在質量控制和供應鏈管理中，這些都是需要注意的問題。在進行關鍵結構應用或設計時，了解並測量特定批次材料的具體性能是非常重要的。
9000t 是鑄造機，應該是用鋁合金鑄造前後內車架，外面只用不銹鋼車殼連接，車體就出來了，加上結構電池底板，完工
嗯，铸造机和冷加工完全是不同体系。钢板只能直接裁形焊接，能简单冲压折弯就不错了，不可能铸造
大刘是何等人也，是一个最有深度的科普天才，佩服！
他咋说不出配方名字，还最有深度，马斯克咋没请他
我發現，女生看到會說這什麼鬼？怎麼這麼醜，男生看到會說這什麼鬼，怎麼這麼帥，哈哈哈，但是事實是特斯拉勇於創新，才讓人覺得超酷的
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Giga press 是壓鑄，液化壓鑄成型的鋁合金車架…你要10000噸以上的沖床現在市面上都有好嗎
感謝分享 cybertruck真的是地表最帥交通工具 夢想車
说实话发布当天，它的丑确实惊呆到我了，但是下订以后这几年的等待过程，越来越感觉呆萌呆萌的，不能用丑来形容，就和自己的孩子一样，再怎那么丑也觉得很萌，哈哈哈哈哈😄。
@@xk4527 发布当天我就觉得终于有人有正常审美愿意造这么帅的车了，别的车都丑
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好
汽车外软内硬, 不就是为了一定程度保护行人和利于维修吗?
马颠覆一来, 是不是这两样就可以为了节省成本而忽略了?!这玩意低速撞行人, 带来的伤害也是远大于传统汽车的.
道理很简单, 越硬越不会形变吸能, 那能量只能靠被撞者, 也就是行人的"形变"来完成了.
什麼越加工變越硬的，說得有點玄，估計一張材料stress-strain圖就可以直接比較及解釋區別了
Stress strain圖會顯示材料受不同力時的變型程度，以及材料最終斷裂時所需壓力
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要是前面也一样僵硬，怕到时上市有问题，毕竟车外壳不仅仅需要保护车内人员，更重要的是还要保护车外被撞的人，完全刚性外壳，一旦车撞上人，没有任何缓冲被撞到的人受伤程度恐怕都不低，车壳还是棱角分明的，会不会和当年跳灯一样被禁也是未知数
不管是什么材料直接撞人人都玩儿完，这和车身坚固不坚固无关，所以所有的汽车都只有内侧气囊，不会在外侧加气囊。
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其实这是一个很简单的逻辑，在大部分加工环节，材料成本其实是占比最小的，既然这样，用更贵一些的材料换更简单的加工环节，最后就能得到一个质高价优的产品，完美。
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装甲车？
车身变形了，地盘也会保障行驶，不应该放弃底盘
只有我覺得外型很難看嗎？
看看沿海地区一年锈蚀情况大概就知道是什么板材了，tesla的东西设计最适用的环境是美国加州，对极端气候非常不友好，不管过冷过热过湿都会有这样那样的毛病
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材料学里有一种是配方材料学专利，就比如你用301但是你的301具体的热处理流程和冶炼的步骤以及含量细节。这个是并不会非常清晰的公开。专利只会讲述一部分。你懂了吧，就算你找到源头。也不一定会给你供应。你要用需要支付专利费。
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例如火箭可回收,未成功時人們也不敢想像可做得到
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@@schorschoppenheim1825 受到影響安全結構的撞毀,外國多數建議全輛報消,因為會影響乘客的安全,中國情況我就不知道了
那個沖壓機不是給這個CyberTruck使用的...........
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谁能证明, 这种设计比传统汽车设计更有优异?
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