スズキ イグニスの販売が終了…惜しくも国内から姿を消した珠玉の名車を色々な視点から振り返りましょう「クルマ談議221」

[@Kakufudaisuki]

2024年2月からMGの4WD乗っています。以前プジョー106XSi乗ってて、サイズ感もパワーもお気に入りだったのですが、いろいろぶっ壊れ過ぎて購入から10年目であえなく廃車となりました。106乗ってたころに初代スイフトでバカ速い車と遭遇したことあり、国産ならやっぱスズキ！などと考えていました。
106降りた時はお金がなかったので激安のエリオを買って、節約生活にいそしんで2016年にイグニスがデビューした時はうれしかったですね。
別に峠を攻めるとかはしないのですが、長距離走りたいのと「キャビンを着る」かのようなサイズ感がドンピシャですし、今のところ加速、パワー的にも燃費的にも文句なしです。
デザイン最優先でフェンダーを残して上部を詰めた見た目はお気に入りで、車内もドアの肘掛部分の車幅は確保されてますし、車内の間延び感がなくて◎。あたかもキャビンを着るかのような密閉感あります。これがワゴンRだと車内が肘掛風の薄い段差になってしまうし、一人当たりの幅も気持ち狭い。
賛否分かれるリア周りのデザインも私は大好きですね、フロンテクーペの時代は生まれてなかったので正直あんまり知らないのですが、四輪も二輪もちょいレトロなデザイン自体は好きなので「このテイストを新車で」なのは良かったですね。
最終ということで最安のMGでも充実装備、オーディオも社外品でステアリングリモコンが使えて本当にお買い得でした。
マニュアルトランスミッションに執着はないのですが、CVTは抵抗ありましたね。高信頼、安価に5AGS、またはちょい高くなって滑らかな6ATがあったらベストとは思いました。いよいよイグニスも終売と聞いてクロスビーと比較しましたが、三発は抵抗あること、ちょいのり多数なのでターボはNG、見た目が好き＋CVTに目を瞑ってイグニスに決定。CVT7自体がそれなりの数の車両に搭載されているので、日常的にベタ踏みや強烈なエンブレをしなければ壊れないだろうと判断しました。
CVTを自家用車として乗ってみた感想ですが、低負荷の時にアクセルの僅かな変化で変速比も過敏に反応するのが多少気になります、あとはフィーンって駆動音が僅かに聞こえる。ただし燃費も加速も4ATと比べれば格段に良いので慣れるしかないですね。

[@chanasa-s9k]

今日このチャンネルを初めて知ってこんなに熱く解説してくれてる方がいてびっくりしました。3年間MGのアイボリーに乗ってたのですが、後部座席を広くしたり荷台にできるようにしたくて、カーキのMFに買い替えました。
関東では見つからずなんと鳥取から陸送しました。見た目も乗り心地も全て気に入ってます。うちの駐車場が小さく、乗れる車が限られる中で1番コスパと性能と見た目がかっこいい車がこのイグニスでした。スピードも出るし安定感もまあまああるし言うことないです。息子の高校の部活で荷物運びのお手伝いにも活躍してますよ！永く乗る予定ですが次もイグニスに買い替えたいくらい気に入ってます。赤や青やイエローも乗りたいしなんならもう一度アイボリーも乗りたいくらいです。素敵な動画ありがとうございました。

[@わさび団子]

去年スイスポのMT買いました。
イグニスMTあったら絶対買ってました。

[@秘密三郎]

イグニスに乗っていてイグニス大好きです。
車内は正直広くはない。
前に乗っていたパレットと比べて収納は少ない。
トランクスペースの容量は正直狭い。
国内販売数が少ないせいなのか内装カスタムパーツが少ない。というか無い！
けど、まずデザインが好き！
走りと加速感、なかなかの燃費。
愛と工夫が必要や部分がありますが、
乗れば乗るほど好きになる車です。

[@藤枝弘美-p8c]

お疲れ様です！🙇‍♂
岩手県盛岡市橋決壊して、散在ですが、
俺の所は、大丈夫ですょ！🙇‍♂

[@もかじい]

こんばんわ　お初です　９月８日にやっとMK94Sが納車です😊

[@にしむらじょうじ]

アルトが普通車の上に乗った感じでした。試乗してワゴンRとどちらかにかえるつもりでしたが、ワゴンＲはセンターメーターのためやめたですが、イグニスも何故か見送りしました。マーチからの乗り換えで、パレット乗ってそのあたりですかね？

[@遠藤裕太]

イグニス新車検討しようと思ったら新車消えてしまったのよね･･･

[@横山栄吉]

残念でーす