【Battle&Accident ONBOARD Round3 】2022 SUPER GT Rd.3 SUZUKA バトル&アクシデント オンボード
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- Опубликовано: 12 июн 2022
- 今年のスーパーGTは違う! レース前情報やダイジェストを満載
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●ここが知りたい! ピエール北川のマニアックインタビュー(搬入日)
●公式練習ダイジェスト
●GT500>300予選ダイジェスト
●予選ポールポジションおよび注目選手オンボード映像(土曜夜～日曜朝アップ予定)
●急上昇or失速はなぜ!? 予選後気になるチーム&ドライバー直撃インタビュー
●緊張のコースインからグリッド整列
●GT500>300決勝ダイジェスト
●ジャンプアップの真相。決勝オープニングラップ・オンボード映像
●決勝の分岐点にピエール北川が迫る決勝後インタビュー ほか
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Спорт
オンボードは外から伝わらない迫力があって良いよね
12:47 みなさんが気になってるであろうところ
23号車の追突
オンボードはFCY解除グリーンの瞬間、デグナーの掲示がイエローのままですね。
それでランボルギーニは加速しなかったのか？
一秒くらいの差ですがこれは問題かな
どっかのコメントで「12のエンジン音がドロドロで次回ヤバそう」って誰かが言ってた(Rd.2後)まさにその通りになった
6:37 みんなが気になってるであろうところ
公開早くて嬉しい！
11:18 FCYはもう少し改善が必要？な気がする
23号車でFCYのカウントダウン終わってグリーン出て加速してんのに前の88号車はリミッター解除してない…
37号車のオンボでも最初のFCYでカウントダウンが2でいきなりFCY出たり車両によってズレみたいなのがあるとまずいんじゃないかな？
運営側のズレのせいで追突してペナルティって流石に可哀想
フォーミュラーEみたいにレースコントロールが全てのドライバーの無線に割って入ってカウントダウンとかできないんですかね
12:48
結構大きなクラッシュになったのか
大湯選手と三宅選手が無事で良かった。ひと昔前のハコ車だったら出火してたかも知れない…
やばいこの編集めっちゃすき
大湯選手20年鈴鹿でも似たようなことやってた気がする
4:07バゲちゃん…
千代選手のオープニングラップ神がかってる
It's amaZing, including how lucky and at the same time unlucky Toshiki drifter was and how unlucky Nissan drivers are with #50 car, you know 😅 Cool new Battle&Accident video, as always, thank you very much! 👍
でもさぁ…完全SC制に戻したら戻したでまた「運ゲーだ！」なんだのどうのこうの言う人がでてくるからなぁ…運営も大変だよなぁ
バケットはスタートして半周でトラブルから出てたなら、1周で入っても良かったかもしれない。
しかし、Zのスリップが凄く伸びますね！！
FCYもSCもなかなかむずかしいところがあるね。
無線やシステムの事はよくわからないけど、これから先レースがより良くなるよう運営さん応援してます！
16号車がコース上にあるFCYの表示を見落として（ダッシュボードでは表示がラグってた）、減速した244号車に追突したってことね
車高とダウンフォースで腹下擦りまくりなのかっこいい。そのうちF1みたいに火花でまくりになるんやろか…
23と88のやつは避けられないでしょ…
各車のギャップを守る為のFCYなのに、そのFCYきっかけで別の事故誘発してSCとか本末転倒でしょ
4:06 Calsonic Impul Z DNF!
5:49 Upgrade NSX DNF!
12:12 / 12:20 GT300 No.244 & GT 500 No.16 DNF!
8:15
BMWの牽制に熱くなりました（笑）
後ろから見るとクルマがヒョコヒョコふらついてグリップしてないのがわかりますね。
gt５００よりも？広い車幅がブロックに効きましたね
12:46〜
左にFCYの表示が出ている時点で、「コックピットのモニターに表示が出なかった」なんてのはただの言い訳でしかない。
システムにラグがあるからポストの表示が最優先されることはレギュレーションにも記載されている。
6:27 Red Bull Mugen NSX drift
[Eurobeat Intensive]😂😂
GTプラス復活してーーー！！！
激GTも！
@@riderphantom5983 そっすねー！
鈴鹿のマモノも大仕事しましたね、インパルZは何が原因で失速しちゃったのでしょう
テレビで見てたらモニターをぶん殴る一義さんの姿が・・(汗)
何はともあれ、前回富士よりも見どころの多いバトルがあって楽しめました！！
中継だけではわからなかった映像が見れてすごくいいです！
三宅選手は当たる前から急に異常が出て遅くなった感じですね
異常ではなくFCYのスピード制限に備えた減速だと思いますよ。
@@R3nium
なるほど！
このクラッシュがFCYの原因だと思っていました
という事はFCY表示のタイミングのラグですかね。
オンボード
6:37大湯君PITスピン
FCY導入時ってどいうふうにドライバーにFCY始まるタイミング伝達してんだろね・・大湯まったくとまれないスピードでそのまま追突してんじゃん
各車にフラッグの状態やSCを知らせるモニターがあり、そこにカウントダウンが表示されます。＋チームからの無線ですね。
大湯選手の場合はアウトラップだったのと、カウントダウンがうまく表示されていない（ように見える）、さらに無線の届きにくい立体交差下だったのも問題かなと思いますね。
オンボード映像で分かりますが、追突直前のデグナー立ち上がり先のコース脇左のデジタル掲示板でFCYを示す表示がありましたので、大湯が完全に見落としていたことになります。
ダッシュボード上などにSCやFCYを知らせるモニタが付いていて、FCYの場合は開始の10秒前からカウントダウンが表示されるようになってますね。
ただ、現状のシステムだとタイムラグが起きてしまうようで、追突や追突未遂がよくあります。
1回目のFCYで2位の37号車が1位に追いついてしまったのも、37号車のタイムラグが原因のようです。
FCYが開始しているのに、車内のモニターではまだカウントダウンの段階です。23号車はその逆で、車内モニターではFCYが終了したのにコース上のインジケーターではまだ黄旗の状態です。レース中にどちらが正確かを判断することはいくらレーシングドライバーであっても不可能に近いです。これがドライバーの責任になってペナルティが出るのはおかしい気が...
なるほど基本はデジタルのカウントダウンとチーム無線なのですね…ありがとうございます
そのうえ車内とコースでタイミング違うわ掲示から導入されるまでの時間が違うわではドライバーもかわいそうですね…
fcyまだまだ課題あるね
FCYで余計にアクシデント起こってるしもうちょい考えなあかんでしょ～
グリーン…コース間違えたんかな？
SUPERGTでFCY使うのなんか危ないなぁ
S耐はクラスとクラス間の性能差大きくはないけどSGTだと性能差大きすぎる
フィットとGT3の性能差は小さかった…？
S耐はプロ以外も走ってるし性能差大きいゾ
R‘Qs出ないとレースが平和だな
バケットはなぜピットへ戻ろなかったんだろ
立ち上がった所だとまたま吹いてたように感じたんじゃないかな
@@1110tamami 最終コーナーで観戦してましたがかなり音が他のZと比べておかしかったです。車内には上手く聞き取れなかったかもですが、、、
23が100をシケインでドリフト気味に抜いたFCY発動タイミングの検証もオンボード見ればすぐ分かったんじゃないでしょうか。レース後にタイム加算は遅すぎましたね🤔
Stanleyのさらなる飛躍を望んで
乾杯!(未成年なので飲みません)
やっぱFCY導入するのはあまりSUPER GTには向いていないと思います
大湯選手と三宅選手のクラッシュにしても松田選手と元嶋選手の接触にしても
解除した際や導入した際の各マシンにタイムラグがありすぎで危険すぎる
FCYは見送った方がいいと思うんですが。。。
富士の時も思っていたんですけどFCYは逆に危険。。。今のSUPER GTには
じゃあSC出してレース台無しにするか？？
FCYが安全じゃない件
この動画を出して自らの問題点を晒してる件
運営さん頑張れ！
ドライバー&順位表示盤がついてからオンボード(特に右コーナー)が本当に残念だし、外から見ても見栄え悪い
何より、現地で見ようがテレビで見ようが非常に分かりにくい
以前の赤青の識別灯でよかった
車両のスピードが上がったことに
運営のスピードが追いついてない
混走も見直し時期じゃないですか？
ドライバーのレベル含め
300の10と50の接触もどっちもどっち
突っ込みすぎだし閉めるの遅い
混走を見直す？？？
結局10号車にペナルティ出てる訳ですから