L'importante è adesso che la mettano in funzione su tutta la tratta, il più presto possibile. Sulle uscite si poteva fare meglio, certamente sono migliori del design scandaloso e orribile di quelle della prima tratta M5 tra Zara e Bignami
Potevano farne a meno di costruirla visto che già esiste sia la 1 che la 2 ,mentre x Linate aeroporto bastava allungare da SAn Dinato attraverso idriscali e Linate,speriamo che almeno non ku ghino la Mm1 da Rho a Malpensa x non rendere inutile il Malpensa Express
@@keithaunn certo ,ma non avrei nemmeno fatto la Mm4 visto che da San Donato Mm3 si poteva arrivare direttamente tramite Canzo e idroscalo a Linate e poi all'aeroporto così da evitare a chi arriva da altre metro il trasferimento a san Babila con la 1 per poi prendere la Mm4 x aeroporto di Linate,avrei anche fatto uno scambio a Romolo fra la Mm2 e la Mm3 Tibb,così da poter usare la Mm2 Senza andare in Centrale o come si faceva una volta da Duomo Mm1 fino a Cadorna x la Mm2
La questione è che Milano fa progetti con i soldi altrui. Se il comune insieme a regione e stato avessero messo i soldi non si sarebbe dovuto usare lo strumento del project financing. Invece si è deciso di affidarsi a privati che vogliono, giustamente, fare profitto e ci troviamo stazioni senza connessioni, arredo urbano al risparmio e trenini da bruco-mela. Credo che, vista la qualità delle realizzazioni, a termine delle concessioni la M4 ed M5 saranno in condizioni tali che converrà rifarle nuove.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Sono stanco del minimalismo
L'importante è adesso che la mettano in funzione su tutta la tratta, il più presto possibile. Sulle uscite si poteva fare meglio, certamente sono migliori del design scandaloso e orribile di quelle della prima tratta M5 tra Zara e Bignami
Potevano farne a meno di costruirla visto che già esiste sia la 1 che la 2 ,mentre x Linate aeroporto bastava allungare da SAn Dinato attraverso idriscali e Linate,speriamo che almeno non ku ghino la Mm1 da Rho a Malpensa x non rendere inutile il Malpensa Express
meno male che non decidi tu
@@keithaunn certo ,ma non avrei nemmeno fatto la Mm4 visto che da San Donato Mm3 si poteva arrivare direttamente tramite Canzo e idroscalo a Linate e poi all'aeroporto così da evitare a chi arriva da altre metro il trasferimento a san Babila con la 1 per poi prendere la Mm4 x aeroporto di Linate,avrei anche fatto uno scambio a Romolo fra la Mm2 e la Mm3 Tibb,così da poter usare la Mm2 Senza andare in Centrale o come si faceva una volta da Duomo Mm1 fino a Cadorna x la Mm2
La M4 🚇 aprirà solo con appena 5 Anni di ritardo
Sai che ci vuole minimo 10 anni per fare anche solo 1 fermata vero?
La questione è che Milano fa progetti con i soldi altrui.
Se il comune insieme a regione e stato avessero messo i soldi non si sarebbe dovuto usare lo strumento del project financing.
Invece si è deciso di affidarsi a privati che vogliono, giustamente, fare profitto e ci troviamo stazioni senza connessioni, arredo urbano al risparmio e trenini da bruco-mela.
Credo che, vista la qualità delle realizzazioni, a termine delle concessioni la M4 ed M5 saranno in condizioni tali che converrà rifarle nuove.
tok tok tok. la m4 è uguale alla m5.