Parabéns pelos vídeos ... Tenho uma Outlander do mesmo ano da sua, só q preta. Sugestão: , não sei se conhece , mas aquelas lanternas q são usadas em capacetes onde é usado uma tira para pender essa lanterna, usado muito em cavernas ... lugares escuros .... pois bem vc pode adaptar e prender o celular tipo uma Golpró ... assim vc ficaria com as duas mãos livres ... se já com apenas uma livre seus vídeos já são um espetáculo... imagine com as duas mãos livres ...
Excelente trabalho.... tô trocando as velas esta semana, fui trocar as correias e o parafuso do rolamento guia travou....acabou danificando e precisa fazer outro no torneiro... excelente vídeo ... parabéns.
Primeiramente parabéns pelos vídeos , na minha outlander 2015 v6 gt tive o problema de gotejamento dos bicos ao 96000 km , então troquei os 6 bicos num mecânico de confiança , então precisei buscar um peça para outro carro mitsubishi na concessionária , aproveitei para comentar com os mecânicos de lá , me disseram se eu já havia trocado o filtro de combustivel , pois o filtro sujo poderia causar o travamento dos bicos . então decidi trocar o filtro e também tive que trocar a bomba os dois paralelos , pois o filtro na concessionária é uma fortuna
Querido aproveitando ! Vale ou não ter uma outlander ? Cheguei em seu vídeo pois estou para fechar uma 2015 GT com pack FTP. Poderia me ajudar ? Aonde ficar + atento, enfim.... dicas ! Gratíssimo.
Se você está procurando um SUV confortável, espaçoso, que eventualmente pode pegar estrada de chão, com um excelente desempenho e que não tem problemas crônicos, esse é o carro! Basicamente procure por um com histórico de manutenção preferencialmente em concessionária, que esteja bem cuidado e que não tenha coisas pendentes para serem feitas (pois isso mostra desleixo do proprietário). O carro em si exige poucos cuidados adicionais pois é muito bem construído. Esse GT com pacote FTP é o mais completo com drenagem de emergência, piloto automático adaptativo dentre vários outros recursos!
Comprei na Loja do Mecânico. Ele é simples mas muito útil para ler os sensores e visualizar/apagar os códigos de erro. www.lojadomecanico.com.br/produto/113338/3/49/scannner-automotivo-planatc-by-launch-tela-de-24-pol-com-grafico-colorido-planatc-by-launch-superscang2
Os modelos que tem mais incidência são os de 2013 a 2015. Porém pode ocorrer com qualquer carro. Recomendo ao pegar o Outlander, já mandar fazer a limpeza de bico com ultrassom e colocar o pré filtro do Corolla 1.8 (que serve perfeitamente). Aí não terá problemas!
É um trampo danado mesmo... É o primeiro caso que vejo de bico queimado...o que tenho visto, são casos de bicos com travamento aberto, porém, sem queimar. A pergunta que não quer calar: quais bicos vc comprou (código e marca)? Usou as mesmas juntas? Abraços e parabéns pelo trabalho.
Põe trampo nisso!!! Rsrsrs. Comprei os bicos originais importados no Mercado Livre. Liguei na CC e em um bico injetor estão pedindo o valor de R$2.982,20!!! Sem condições. Quanto as juntas, usei as mesmas mas deu entrada de ar falsa. Já pedi as juntas e vou ter que desmontar tudo novamente! Kkkkkkkk
@@NemQueTomba2 caramba...mais um trampo...esses dias eu vi uns bicos no Aliexpress....dizem ser originais, pelo código e tal....mas era mais uma curiosidade mesmo do bico. O meu eu pretendo trocar as velas preventivamente com 170 mil (tá com 164 ainda)...depois posta o link de onde achou...abração e parabéns novamente...
Boa noite ! Top o video meu carro apos eu levar p fazer uma troca de velas voltou com a luz injeção acessa erro p2252 circuito corrente negativa bank1 cil1 tem alguma dica? Outv6 2014 foi feito recall dos bicos já
Boa noite! Isso está com cara de defeito colocado. Talvez pode ser algum aterramento solto, fio rompido etc. O ideal é levar na oficina que trocou as velas para eles conferirem.
Tecnicamente não precisa fazer pois eles já tem que vir equalizados. Porém, se possível, é bom colocar no equipamento de aferição da vazão por desencargo. Porém não é obrigatório no caso de injetores novos.
@@NemQueTomba2 Blz, obrigado amigo, me tira uma duvida por favor.... após você ter montado os bicos, você teve mais alguma avaria no sistema de injeção? pergunto pois no meu carro as avarias que estão dando é: SENSOR MAP, daí fizemos a substituição mas ao rodar aproximadamente uns 50km a luz da injeção volta a acender, daí deu avaria de MISTURA RICA, meu mecânico acusou os bicos, porém substituiu com outros bicos usados, daí de avaria de EFICIENCIA DO CATALISADOR DE AQUECIMENTO ABAIXO DO LIMITE, meu mecânico continua a condenar os bicos injetores, procurei para comprar na concessionaria e fica inviável o valor, quase 3000 a unidade, só acho no ML porém paralelos, eles falam que é original mas é paralelo, meu carro é 2012 e está só com 100mil km originais, e sinceramente não sei mais que rumo tomar. qual sua opinião quanto a isso?
@@rrodrigocabrall, depois da troca dos bicos ficou perfeito! Inclusive até o consumo melhorou um pouco! Com o scanner plugado dá pra acompanhar a mistura do carro para saber o que está de errado sem sair trocando tudo!
Boa tarde, parabéns pelos vídeos, tenho uma Grand Vitara 2012, e penso em pegar um Outlander GT, saberia me informar questao de consumo se é muito diferente? E em relação a manutenção, se é muito mais caro que Suzuki? Minha GV3 faz em media 7.8 na cidade e 11.5 na estrada .. As vezes ate mais, mas ai tem que andar com pé de anjo, abaixo de 100
Boa tarde! Tive um GV3 antes do Outlander. Pelo carro em si vale muito a troca. O Outlander é superior em tudo. No consumo, aí não tem jeito, é um 2.0 contra um 3.0. O meu fazia média de no máximo 6,5km/L na cidade e 10km/L na estrada. Resumindo, ele bebe um pouco a mais mas compensa pela potência de sobra. Com relação a manutenção, se for considerar peças originais, Mitsubishi é um absurdo de caro. Porém se acha quase tudo no mercado alternativo com boa qualidade.
@@NemQueTomba2 Muito obrigado... O carro parece ser bem superior mesmo. Gosto muito da GV3, um carro excelente, mas a Outlander mexe comigo kkkk abraços
Tenho outlander GT 2016 e encontrei 3 casos de bico que travou e ocasionou calço hidráulico. Vou levar em dezembro para 10ª revisão na concessionária e está com 75000, a questão é como saber se um bico dará uma pane dessas e manter as revisões poderia dar uma garantia em caso de uma pane inesperada.
Uma forma de prevenir é fazer a limpeza dos bicos em máquina de Ultra som e fazer o teste de vazão e estanqueidade. Normalmente o bico não trava do nada. Vai apresentando problemas como gotejamento que infelizmente não tem como ser visto sem equipamento apropriado. Existem relatos de carros que quebraram o motor por calço hidráulico, que tiveram todas as revisões feitas em concessionária, onde o motor foi substituído em garantia. Se observar, em toda revisão do carro é usado um aditivo para limpeza dos Injetores.
Ja ouvi falar q existe um bico bosch q serve , que elimina o risco,de travar bico ,so tem q mudar a conexão eletrica, alguém sabe qual é esse modelo de bico?
Também troquei a correia dentada perto dos 100000 km , porém a unica coisa estranha no meu carro seria o consumo , antes em determinado trajeto fazia 12 km por litro agora faz 8 km ou 9 km . Quanto o seu carro consome na estrada\ cidade ? Pois com estas trocas não sei se deixou alguma coisa fora dos parâmetros ou algum sensor com problema
O meu já peguei com a correia dentada trocada. O consumo após a troca dos bicos melhorou um pouco. Está dando média de 6,5km/L na cidade e de 11km/L na estrada. Já consegui 7,5 na cidade acompanhando constantemente o consumo instantâneo para a melhor economia, mas é horrível fazer isso rsrsrs.
Boa noite, comprei do mesmo vendedor q vc , vou substituir amanhã,. Me tira uma dúvida, vc colocou alguma peneira na entrada de cada bico? Ouvi dizer na net q do Corolla da certo.
Realmente os pré filtros do Corolla podem ser usados. Montei sem igual os originais do carro. Se rodou quase 140.000kms sem elas até dar problema, acredito que não dê tão cedo mesmo sem. Porém, se puder colocar, coloque os seta mais uma garantia!
Não só os bicos mas tem várias outras peças com valores exorbitantes vendidos pela concessionária. Comprei os meus no Mercado livre importados os quais alegam ser originais. Comparando com os do carro, são realmente parecidos e não achei nada na construção que os desabonem. O funcionamento do carro está perfeito até hoje e o consumo melhor do que com os bicos originais. Sugiro a compra dos bicos pelo mercado livre mesmo!
Bom dia amigo!!! Comprei uma Outlander 2011/2012 GT com 105.000km, estou fazendo as manutenções necessárias para esse Km. Troca do kit correia dentada, correia elástica, correia alternador, velas iridium, fluídos (só não troquei ainda o do câmbio). Após essa manutenção, um dos bicos apresentou defeito ( vou verificar hj se chegou a danificar algo, tipo um calço hidráulico) , e já vou trocar hoje os bicos injetores também. A pergunta é: Se originalmente os bicos injetores não vem com a "telinha" , é indicado colocar essa "adaptação"? Não pode causar nenhum dano futuro, ou pressão a mais por conta dessa telinha? Alguma dica de na hora da troca dos bicos injetores e velas? Algum cuidado ? O carro é top, sem palavras. Seu canal ajuda muito, show de bola, esta de parabéns!!!!!
Show! Pode colocar a tela que não atrapalha em nada, desde que a mesma seja de qualidade! Já vi algumas que desmancham com o combustível e acaba travando o injetor com os pedaços dela! A troca dos injetores e velas é tranquilo, tem vídeo no canal ensinando!
Definitivo mesmo só substituição de todos a cada 10 anos. Para aumentar a vida útil dos injetores, aconselho a utilização de aditivos para limpeza como o Perfect Clean da Koube, injector Cleaner da Motul, Poison da High torque etc.
Já pensaram em eliminar o filtro interno no tanque de combustível e usar externo convencional? Fazer adaptação no suporte da bomba de combustível deixando somente a bomba no lugar ,já vi vários casos iguais a esse de adaptação Talvez custo benefício e riscos de problema seja melhor
V6 Mivec dá muito problema de travamento de bicos que, em alta velocidade, destroem o motor. É crônico do modelo. Mitsubishi dá outro pra quem fez todas as revisões em dia na concessionária. Pra quem não fez, só resta chorar (ou desembolsar 50k).
Pelo manual de serviços, olhando o carro de frente, pelo lado onde vai a correia dentada, os 3 cilindros voltados para a frente do carro são os cilindros 2, 4 e 6. Os cilindros voltados para o painel corta fogo são os cilindros 1, 3 e 5.
Sabe onde consigo um manual de serviços dela? E muito obrigado pela informação...vou inverter a bobina para ver se é bobina ...senão pode ser vela ou bico
Parabéns pelos vídeos ...
Tenho uma Outlander do mesmo ano da sua, só q preta.
Sugestão: , não sei se conhece , mas aquelas lanternas q são usadas em capacetes onde é usado uma tira para pender essa lanterna, usado muito em cavernas ... lugares escuros .... pois bem vc pode adaptar e prender o celular tipo uma Golpró ... assim vc ficaria com as duas mãos livres ... se já com apenas uma livre seus vídeos já são um espetáculo... imagine com as duas mãos livres ...
Boa dica! Vou ver se arrumo algo assim! Vlw!
Excelente trabalho.... tô trocando as velas esta semana, fui trocar as correias e o parafuso do rolamento guia travou....acabou danificando e precisa fazer outro no torneiro... excelente vídeo ... parabéns.
Primeiramente parabéns pelos vídeos , na minha outlander 2015 v6 gt tive o problema de gotejamento dos bicos ao 96000 km , então troquei os 6 bicos num mecânico de confiança , então precisei buscar um peça para outro carro mitsubishi na concessionária , aproveitei para comentar com os mecânicos de lá , me disseram se eu já havia trocado o filtro de combustivel , pois o filtro sujo poderia causar o travamento dos bicos . então decidi trocar o filtro e também tive que trocar a bomba os dois paralelos , pois o filtro na concessionária é uma fortuna
Show de serviço brother.
Obrigado!
Parabéns pelo vídeo, muito bem feito e explicado.
Querido aproveitando ! Vale ou não ter uma outlander ? Cheguei em seu vídeo pois estou para fechar uma 2015 GT com pack FTP. Poderia me ajudar ? Aonde ficar + atento, enfim.... dicas ! Gratíssimo.
Se você está procurando um SUV confortável, espaçoso, que eventualmente pode pegar estrada de chão, com um excelente desempenho e que não tem problemas crônicos, esse é o carro!
Basicamente procure por um com histórico de manutenção preferencialmente em concessionária, que esteja bem cuidado e que não tenha coisas pendentes para serem feitas (pois isso mostra desleixo do proprietário).
O carro em si exige poucos cuidados adicionais pois é muito bem construído.
Esse GT com pacote FTP é o mais completo com drenagem de emergência, piloto automático adaptativo dentre vários outros recursos!
Muito bom serviço....uma pergunta..pra variar..onde comprou este seu scaner,, e se serve para qqr marca de veiculo.
Comprei na Loja do Mecânico. Ele é simples mas muito útil para ler os sensores e visualizar/apagar os códigos de erro. www.lojadomecanico.com.br/produto/113338/3/49/scannner-automotivo-planatc-by-launch-tela-de-24-pol-com-grafico-colorido-planatc-by-launch-superscang2
Esqueci de responder... Serve para qualquer marca!
@@NemQueTomba2 Ótimo..obrigado por mais uma dica.
Você é melhor que muitos mecanicos muito bom,eu tenho uma veracruz ,vou comprar uma outland,todas elas da esse defeito dos bicos ?
Os modelos que tem mais incidência são os de 2013 a 2015. Porém pode ocorrer com qualquer carro. Recomendo ao pegar o Outlander, já mandar fazer a limpeza de bico com ultrassom e colocar o pré filtro do Corolla 1.8 (que serve perfeitamente). Aí não terá problemas!
Todos os anos da Outlander v6 vem sem o pré filtro ?
@@lucreciocristiano101,pelo pesquisei creio que sim
Infelizmente sim!
É um trampo danado mesmo...
É o primeiro caso que vejo de bico queimado...o que tenho visto, são casos de bicos com travamento aberto, porém, sem queimar. A pergunta que não quer calar: quais bicos vc comprou (código e marca)?
Usou as mesmas juntas?
Abraços e parabéns pelo trabalho.
Põe trampo nisso!!! Rsrsrs. Comprei os bicos originais importados no Mercado Livre. Liguei na CC e em um bico injetor estão pedindo o valor de R$2.982,20!!! Sem condições. Quanto as juntas, usei as mesmas mas deu entrada de ar falsa. Já pedi as juntas e vou ter que desmontar tudo novamente! Kkkkkkkk
@@NemQueTomba2 caramba...mais um trampo...esses dias eu vi uns bicos no Aliexpress....dizem ser originais, pelo código e tal....mas era mais uma curiosidade mesmo do bico. O meu eu pretendo trocar as velas preventivamente com 170 mil (tá com 164 ainda)...depois posta o link de onde achou...abração e parabéns novamente...
@@NemQueTomba2 quanto custou os bicos no ml?
@@rodrigobrito8833, R$1.200,00 com frete
Fala querido, pode me enviar o link do ML ? GRATO
Boa noite ! Top o video meu carro apos eu levar p fazer uma troca de velas voltou com a luz injeção acessa erro p2252 circuito corrente negativa bank1 cil1 tem alguma dica? Outv6 2014 foi feito recall dos bicos já
Boa noite! Isso está com cara de defeito colocado. Talvez pode ser algum aterramento solto, fio rompido etc. O ideal é levar na oficina que trocou as velas para eles conferirem.
Boa Noite!
Ótimo vídeo...teria q fazer a calibragem dos bicos novos?
Tecnicamente não precisa fazer pois eles já tem que vir equalizados. Porém, se possível, é bom colocar no equipamento de aferição da vazão por desencargo. Porém não é obrigatório no caso de injetores novos.
Excelente, amigo, onde você comprou esses bicos injetores novos? Tem como passar o link por aqui?
Tá na mão:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1278703047-bico-injetor-mitsubishi-outlander-30-v6-1465a080-6-uni-_JM
@@NemQueTomba2 Blz, obrigado amigo, me tira uma duvida por favor.... após você ter montado os bicos, você teve mais alguma avaria no sistema de injeção? pergunto pois no meu carro as avarias que estão dando é: SENSOR MAP, daí fizemos a substituição mas ao rodar aproximadamente uns 50km a luz da injeção volta a acender, daí deu avaria de MISTURA RICA, meu mecânico acusou os bicos, porém substituiu com outros bicos usados, daí de avaria de EFICIENCIA DO CATALISADOR DE AQUECIMENTO ABAIXO DO LIMITE, meu mecânico continua a condenar os bicos injetores, procurei para comprar na concessionaria e fica inviável o valor, quase 3000 a unidade, só acho no ML porém paralelos, eles falam que é original mas é paralelo, meu carro é 2012 e está só com 100mil km originais, e sinceramente não sei mais que rumo tomar. qual sua opinião quanto a isso?
@@rrodrigocabrall, depois da troca dos bicos ficou perfeito! Inclusive até o consumo melhorou um pouco!
Com o scanner plugado dá pra acompanhar a mistura do carro para saber o que está de errado sem sair trocando tudo!
Boa tarde, parabéns pelos vídeos, tenho uma Grand Vitara 2012, e penso em pegar um Outlander GT, saberia me informar questao de consumo se é muito diferente? E em relação a manutenção, se é muito mais caro que Suzuki? Minha GV3 faz em media 7.8 na cidade e 11.5 na estrada .. As vezes ate mais, mas ai tem que andar com pé de anjo, abaixo de 100
Boa tarde! Tive um GV3 antes do Outlander. Pelo carro em si vale muito a troca. O Outlander é superior em tudo. No consumo, aí não tem jeito, é um 2.0 contra um 3.0. O meu fazia média de no máximo 6,5km/L na cidade e 10km/L na estrada.
Resumindo, ele bebe um pouco a mais mas compensa pela potência de sobra.
Com relação a manutenção, se for considerar peças originais, Mitsubishi é um absurdo de caro. Porém se acha quase tudo no mercado alternativo com boa qualidade.
@@NemQueTomba2 Muito obrigado... O carro parece ser bem superior mesmo. Gosto muito da GV3, um carro excelente, mas a Outlander mexe comigo kkkk abraços
Tenho outlander GT 2016 e encontrei 3 casos de bico que travou e ocasionou calço hidráulico. Vou levar em dezembro para 10ª revisão na concessionária e está com 75000, a questão é como saber se um bico dará uma pane dessas e manter as revisões poderia dar uma garantia em caso de uma pane inesperada.
Uma forma de prevenir é fazer a limpeza dos bicos em máquina de Ultra som e fazer o teste de vazão e estanqueidade.
Normalmente o bico não trava do nada. Vai apresentando problemas como gotejamento que infelizmente não tem como ser visto sem equipamento apropriado.
Existem relatos de carros que quebraram o motor por calço hidráulico, que tiveram todas as revisões feitas em concessionária, onde o motor foi substituído em garantia.
Se observar, em toda revisão do carro é usado um aditivo para limpeza dos Injetores.
Gostaria de Dirar uma duvida para troca dos Bicos eu tenho que trocar o kit da junta do cabeçote também ?
Tô cabeçote não! Não tem necessidade de remover o cabeçote, somente o coletor.
A junta do coletor é bom trocar! Abraço
Ja ouvi falar q existe um bico bosch q serve , que elimina o risco,de travar bico ,so tem q mudar a conexão eletrica, alguém sabe qual é esse modelo de bico?
Também troquei a correia dentada perto dos 100000 km , porém a unica coisa estranha no meu carro seria o consumo , antes em determinado trajeto fazia 12 km por litro agora faz 8 km ou 9 km . Quanto o seu carro consome na estrada\ cidade ?
Pois com estas trocas não sei se deixou alguma coisa fora dos parâmetros ou algum sensor com problema
O meu já peguei com a correia dentada trocada. O consumo após a troca dos bicos melhorou um pouco. Está dando média de 6,5km/L na cidade e de 11km/L na estrada. Já consegui 7,5 na cidade acompanhando constantemente o consumo instantâneo para a melhor economia, mas é horrível fazer isso rsrsrs.
Boa noite, comprei do mesmo vendedor q vc , vou substituir amanhã,.
Me tira uma dúvida, vc colocou alguma peneira na entrada de cada bico?
Ouvi dizer na net q do Corolla da certo.
Substituição preventiva, out 2011/12 v6 gt 146000km
Realmente os pré filtros do Corolla podem ser usados. Montei sem igual os originais do carro. Se rodou quase 140.000kms sem elas até dar problema, acredito que não dê tão cedo mesmo sem. Porém, se puder colocar, coloque os seta mais uma garantia!
Dúvida, onde você pegou qual o torque necessário para os parafusos, procurei na internet algum manual técnico não encontrei nada da Outlander.
Consegui no manual de serviços do carro. Só acha em inglês. Segue link:
en.mitsubishiclub.cz/sub-model/mitsubishi-outlander-ii-110
Olá! qual o torque de aperto das velas ,preciso trocar da minha outlander! Só não tô achando o torque correto.
Torque de 2,5 a 3kgfm. Fonte: www.ngkntk.com.br/manual/pdf/velas.pdf
excelente... por que a concessíonária cobra mais de R$3 mil por cada bico? Qual posso utilizar com menor custo que tu sugere como confiável?
Não só os bicos mas tem várias outras peças com valores exorbitantes vendidos pela concessionária. Comprei os meus no Mercado livre importados os quais alegam ser originais.
Comparando com os do carro, são realmente parecidos e não achei nada na construção que os desabonem.
O funcionamento do carro está perfeito até hoje e o consumo melhor do que com os bicos originais.
Sugiro a compra dos bicos pelo mercado livre mesmo!
@@NemQueTomba2 valeu amigo. Tem algum site pra pesquisa do modelo certo do bico pra cada carroce chassi?
@@ThePaidadebora, se for o V6 até o ano de 2013 o código do bico é o 1465a080.
@@NemQueTomba2 sensacional. Ajudou demais. Abcs
Bom dia amigo!!! Comprei uma Outlander 2011/2012 GT com 105.000km, estou fazendo as manutenções necessárias para esse Km. Troca do kit correia dentada, correia elástica, correia alternador, velas iridium, fluídos (só não troquei ainda o do câmbio).
Após essa manutenção, um dos bicos apresentou defeito ( vou verificar hj se chegou a danificar algo, tipo um calço hidráulico) , e já vou trocar hoje os bicos injetores também.
A pergunta é: Se originalmente os bicos injetores não vem com a "telinha" , é indicado colocar essa "adaptação"? Não pode causar nenhum dano futuro, ou pressão a mais por conta dessa telinha?
Alguma dica de na hora da troca dos bicos injetores e velas? Algum cuidado ?
O carro é top, sem palavras.
Seu canal ajuda muito, show de bola, esta de parabéns!!!!!
Show! Pode colocar a tela que não atrapalha em nada, desde que a mesma seja de qualidade! Já vi algumas que desmancham com o combustível e acaba travando o injetor com os pedaços dela!
A troca dos injetores e velas é tranquilo, tem vídeo no canal ensinando!
Teria alguma solução definitiva para o problema crônico dos bicos desse carro? Para não correr mais risco de entupir e dar problema no motor?
Definitivo mesmo só substituição de todos a cada 10 anos.
Para aumentar a vida útil dos injetores, aconselho a utilização de aditivos para limpeza como o Perfect Clean da Koube, injector Cleaner da Motul, Poison da High torque etc.
Já pensaram em eliminar o filtro interno no tanque de combustível e usar externo convencional?
Fazer adaptação no suporte da bomba de combustível deixando somente a bomba no lugar ,já vi vários casos iguais a esse de adaptação
Talvez custo benefício e riscos de problema seja melhor
Bom dia! Você tem certeza que o cilindro 1 é ali onde vc mostra???
Bom dia! Na realidade o cilindro 1 é a direita do motor. O que mostro no vídeo e acabo falando ser o cilindro 1 é na realidade o cilindro 2.
Amigo, durante o procedimento foi necessário a troca da junta do coletor?
Em um primeiro momento não troquei a junta. Porém, fiquei preocupado em dar entrada de ar falsa e fiz a substituição posteriormente.
Amigo, qual a sequencia dos cilindros desse motor seria:
123
456
Os cilindros sim. Sendo o 123 proximo ao painel corta fogo e os cilindros 456 próximos a febre do veículo.
V6 Mivec dá muito problema de travamento de bicos que, em alta velocidade, destroem o motor. É crônico do modelo. Mitsubishi dá outro pra quem fez todas as revisões em dia na concessionária. Pra quem não fez, só resta chorar (ou desembolsar 50k).
Exatamente! Por isso é importante uma troca preventiva dos Injetores.
Estou com falha no cilindro 2. Qual seria este cilindro?
Pelo manual de serviços, olhando o carro de frente, pelo lado onde vai a correia dentada, os 3 cilindros voltados para a frente do carro são os cilindros 2, 4 e 6. Os cilindros voltados para o painel corta fogo são os cilindros 1, 3 e 5.
Sabe onde consigo um manual de serviços dela? E muito obrigado pela informação...vou inverter a bobina para ver se é bobina ...senão pode ser vela ou bico