8両編成をバッサバッサと切り離す⁉平日朝の名鉄要塞駅を観撮しました
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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/ @muuchin
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/ @muuchin
【撮影日】
2024.01.05
【撮影機材】
SONY FDR-AX60 又は iPhone14
【音楽】
BGMer bgmer.net
【効果音】
効果音ラボ soundeffect-la...
【イラスト素材】
いらすとや www.irasutoya....
【音声】
音読さん ondoku3.com/ja/
5:01 弥富行き快速急行5000系って激レアですな
内海行きの場合8両だと知多新線内は内海以外6両しか停車できないのと、そもそも過剰輸送になってしまうので、切り離して空いた編成を別の運用に使う、ということでしょう。空港行きも同様に。時間帯別の利用状況を見ながら、限られた車両を適材適所に運用する工夫が見てとれます。
おはようございます。
撮影&偵察お疲れさまです
撮影お疲れ様です。朝の時間帯は常滑線や河和線に向かう電車も8両編成で見ごたえがありますね。ほとんどの8両編成の電車が当駅で後ろ4両を切り離すとは知りませんでした。よくよく考えれば、常滑線の駅はほとんどが6両対応なので仕方がないかもしれませんね。河和線についても知多半田から普通に種別変更されるので、やむを得ませんね。
中部国際空港行きの特急車両で8両は初めて見るのでありがたいです
wow
すごーーい
列車の切り離しがよく行われる駅なんだね。
昔の話。
昭和時代の太田川駅は、駅西側に簡易修理工場があり、また留置線も沢山ありました。
常滑線、河和線の分岐駅なので、種別変更、列車の増解結は日常茶飯事。
しかも、始発から終電までほとんど休みなく列車の出入りが発生して、入れ替え作業が頻発。
駅員さんや入れ替え用作業員が忙しく走り回ってました。
太田川始発、太田川終点の列車も多く、多分見応え抜群の駅だったです。
正直言って、高架化の際に車庫を設置してほしかった。なんせ、知多半島の路線の車庫はここしかないから。
快速急行弥富5000系になったんですね
休日ダイヤ朝の新鵜沼発急行神宮前もこの前乗ったけど5000系でした
いくら冬休み中とはいえ名古屋に8時台につく急行が4両とは。。
1:05 いつも学校行く時乗るやつや〜