斯巴鲁STI DCCD中央差速器原理/How does Subaru WRX STI DCCD work?
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- Опубликовано: 5 апр 2022
- 斯巴鲁对称四驱的DCCD中央限滑差速器的工作原理是什么？它是怎么工作的？DCCD是什么？Subaru WRX STI， 斯巴鲁STI的DCCD是什么？STI的四驱有什么特点？斯巴鲁翼豹STI四驱牛在哪？斯巴鲁翼豹STI四驱特点优点缺点优缺点是什么？是什么工作原理？是什么意思？是什么原理？DCCD中央差速器限滑原理，LSD中央差速器，LSD中央限滑差速器厉害在哪？什么是DCCD？什么是翼豹sti DCCD？斯巴鲁STI是什么中央差速器？斯巴鲁翼豹是什么中央差速器？最牛最厉害最强的全时四驱斯巴鲁WRX STI DCCD中央差速器，斯巴鲁DCCD，翼豹DCCD，差速器，中央差速器，限滑差速器，LSD，机械式限滑差速器，四驱车工作原理，三菱EVO，奥迪Quattro，讴歌SH-awd，sh awd，shawd，全时四驱系统，适时四驱系统
Авто/Мото
![Part 1/2 | Subaru WRX S4 2.0T CVT | Malaysia #POV [Test Drive] [CC Subtitle]](/img/1.gif)
半径并不是动力臂，所以不存在距离大扭矩也大。外齿圈能获得更大扭矩的原因是齿数多，即周长大，外齿圈每转一圈，行星齿轮可以走更多的距离，最后是距离大导致了扭矩大，相当与低档位车轮扭矩更大但转速更高，靠距离/转速补偿了扭矩。虽然圆形周长/齿数的比值和半径是相同的，但这只是设计上的巧合而已。
我去按你的说我算了一下，的确也是接近41:59。感谢你的指正，我去修改一下！
圆周长的公式 C = 2πr，所以周长比与半径比是相等的 C1/C2 = r1/r2
确实
只要想像一個由巨型行星齒帶動的超大外圈和超小內圈，就會發現距離大扭矩也大，因為外圈和內圈轉速是一樣的。
@@11bangxiaolaohu 每齿大小一样，齿比那不就是半径比么？一个意思啊。
感覺是中文圈最硬核汽車知識、理論頻道，希望能持續出片，超好看
看完这个视频，我觉得手疼，哈哈哈哈哈
我也疼 lol
师兄是来学习先进经验的吗，哈哈
日常開dccd有一些很實用的用途，例如開高速風大或是雨天，只要把dccd設定成讓前輪有更多的動力，馬上就會覺得車頭穩定很多, 明明動力分配變化比例不大，但是效果卻是蠻明顯的
謝謝有這麼清楚的解說
我自己就開sti, 對於dccd的原理始終很好奇但是又很難理解, 我是最新一代的sti,
現在我才大概知道我這一代sti的dccd其中一項改變是什麼意思， 我這最新的一代dccd把原本純機械限滑的部分也加入電控了，說是反應會更迅速
超級專業
受教了
講得太好了!!!!🤩🤩😍😍
请问可以分享一下智能底盘、智能转向和智能制动相关的topic吗？
老师能讲一集摩托车里的拳击手发动机和普通二缸的有什么区别
你好，请问你可以讲解一下蒸汽轮机怎么控制转速的速度吗？
两年前如果有这个视频就好了，最后拆了一个dccd中差才真正被这简单有效的机械结构所折服。
小老虎可以讲一下gr yari和 gr卡罗拉的 gr4 四驱系统吗？
哥说一期船用柴油机和卡车柴油机的区别呗！
哈哈终于等到dccd
您后续会讲解电动汽车的部件吗？
虎哥，之前挖的V缸发动机振动的坑何时填呢？
关注大佬很久了，想看一集所有柴油发动机的解析和所有汽油发动机的解析
非常希望up主可以讲一期evo的四驱原理！讲得好棒！
早期讲过的，你翻一下
great illustrations! Wish I knew what you were saying!
这次加的小头像好评啊
按图上所画，握外圈的手的用力应该大大小于握内圈红轴的手，吹毛求疵了：）
太詳細了，末代STI車主路過，我老婆問我為什麼要跪著看手機
Subaru WRX STI AWD DCCD 中央差速器 行星齒輪組
什么时候说一下evo的ayc
现在韩国车越来越火，能否做一期韩国车4驱的介绍？
強呀
表错情了,刚刚发布的STI就是GR corolla.
什么情况不更新了？
哇，十一磅小老虎老师出镜了
EVO没了，现在翼豹也没了，可惜，太可惜了
斯巴魯牛批
HDR？
颜值主播
大佬，有没有计划多聊聊电动车呀？毕竟以后是大趋势了
我个人对电车真的是兴趣不大呀
大大您好～可否講講Honda typeR的科技 一台前驅車如何將控制做的如此好
每次看你的講解 真的覺得終於有人能滿足自己的求知慾 不是看那些經銷商的宣傳台詞
虎哥，怎麼很久沒出新影片了？
突然注意到怎麼沒太更新了？工作忙？
刚特意去看了下官网，果然sti已经没有了！唉……
居然...要停產了!!
B站還沒出，本來想回去看看
B站晚了一天才有，可能是审核比较慢。
爬大陸的成佛坡應該很不錯
（修改）严格来讲半径并不能简单看作是动力臂，所以不能简单说半径大扭矩也大。外齿圈能获得更大扭矩的核心原因是齿数多，即周长大。
设想两种情景：内轮不转外轮自由，和外轮不转内轮自由。
行星架每转一圈，内外轮旋转的圈数是不一样的，比值正好是内59：外41。和太阳轮相比，外齿圈旋转圈数更少，最后是外齿圈行走距离更少导致其收到的扭矩更大，即行星架在外齿圈上更容易释放扭矩。相当于相同发动机转速下，低档位车轮转速更低但扭矩更大。
作为圆形，虽然内外齿轮的齿数/周长的比值和半径是相同的，但这只是设计上的巧合而已。行星齿轮组是个非常神奇的结构，工程师们真牛逼。👏
我想把你的留言转载到我其他平台的视频下面，供大家参考，可以吗？
@@11bangxiaolaohu 可以的
汽车的蓄电池充电系统是怎么工作的。
曾经的王者，那如今的王者的是谁呢？
这么好和受欢迎的车会停产？！我不信🤨
要看你定義什麼叫作“好”？買菜車賣的好但是不好玩，sti好玩但是賣不好
科技的发展方向就是傻瓜化，以后留给玩车人的空间越来越少了，很多车型都放弃MT就足以证明。我身边有人误把差速锁打开还会疑问怎么转弯费尽了呢，以后开车这种事留给自动驾驶吧
这么牛，为啥要停产？
我想是成本和销量吧！如今越来越严的环保法规，需要更高的成本才符合法规和现在买这种性能车得人越来越少.
面對電動車，這些東西都沒有優勢了，sti在這個時代最特別的是那種很直接純粹的駕駛感，真要講速度，已經過時了
EJ25油耗挺高的，再加上变速箱齿比比较密，还得加91/93号油。如果只有这一辆车的话日常开的时候就挺难受的，而且它这个定价是比较适合收入一般的人群的，收入一般的人又不太能负担得起STi这个油价就比较矛盾，只是为了玩车的那另说了。所以加拿大这边好多STi都是就买来开了几个月就出手了。
@@pansightessence5952 其實油耗還好，高速開100狀態下一公升可以有12到13公里，我也是日常開，在某些情況下是稍微麻煩一些，但是的確是日常開沒問題，而且他的空間還很實用
@@StephenNova 主要它在这基础上还得加91就是加拿大很多年轻人无法长时间承受的了。
不更新了 555555