Lo tengo hace 4 meses 2.0 186cv skyactiv x manual, hago 120 km diarios 110 autovía y 10 ciudad y el mínimo que le he podido sacar 5,,5 litros a los 100,,igualada barcelona, 60 de bajada y 60 de subida, a 100km y mirando mucho el consumo, tiene desarrollos muy largos para consumir menos pero en 6 una pendiente del 6% casi ni la sube 5 bueno y si quieres subir alegre 4,aún así es un buen consumo para un gasolina 186cv,como aporte al video decir que por normativa europea pita cuando rebasas la velocidad permitida de la vía, la cual tienes que silenciar con el boton cada vez que arrancas y silencias varios sistemas aparte de lo de la velocidad, el desconectador de cilindros solo se desconectan cuando vas en bajada sin acelerar a la que toques pedal entra el spcci , como motorización X solo se vende 186cv el resto son skyactiv G, la pantalla es tactil para algunas cosas cuando estas parado, puedes jugar a algunos juegos en táctil, 2usb tipo c, muy contento con el coche, es el 2 mazda antes tenia el 2 y encantado, en España por cierto en otros sitios supongo que tendrá otras especificaciones, lo siento por el tocho,
Carlos, muchísimas gracias por tus interesantísimas aportaciones! Es cierto que al final tenemos el coche apenas una semana y hay cosas que nos cuesta apreciar. Lo de la desconexión de cilindros, como bien mencionas, no entendíamos del todo bien su lógica de funcionamiento. El motor nos recordaba al de los japoneses de antes, de los que puedes estirar mucho cada marcha y de esta forma puedes llevar 'alegre' el motor que es cuando da lo mejor de sí. Y lo del pitido, es cierto que era un poco incordio y que muchas veces hay que 'automatizar' lo de apagarlo en cuanto te subes y pones en marcha el coche. Pero lo dicho, agradecemos enormemente tu comentario, porque seguro que también aporta cosas a nuestros suscriptores. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar, que tengas un feliz año 2024 y discúlpanos ahora a nosotros por el tocho de respuesta!!😄
Gracias por el tocho 😊, yo encargué el mío hace un mes y estos comentarios se hacen muy valiosos. ¿Podrías decirme cuanto tiempo estuviste esperando desde que lo encargaste hasta que te lo dieron?. Un saludo y a disfrutar de ese cochazo
Buenas, que consumos estas dando actualmente en todo este tiempo? Estoy interesado en el mazda 3 skyactiv X del 2020 y voy hacer el mismo tipo de trayecto que tu, pero tengo miedo que sea un mechero xD
Pues la verdad que creo que unos 3 meses, me lo dieron en septiembre, pero fui el primero de España jeje pedirlo l, a tarde que le dieron los precios de este año esa tarde lo pedí, ya que eran precios del modelo de 2023,lo podía haber pedido antes pero era sin saber el coste exacto y preferí esperarme
Piensa que es un atmosférico, y si no saber hacer buen uso del cambio manual… Cómprate un turbo! Yo tengo Mazda 3 Skyactiv X, 2022 y encantado con el. Ah, el mío no lleva desconexión de cilindros. Como debe ser.
Me ha gustado ver una prueba de este coche, no hay muchas por RUclips España. Vivimos en la era suv y ya se sabe… Yo soy poseedor de un Mazda 3 Skyactiv X automático(el motor anterior a la evolución que daba 180cv) desde el año 2021. Conozco de sobra el modelo y suscribo prácticamente la totalidad de lo que comentas. Por comentar algunas cosas, todo lo relacionado con el sistema multimedia y su manipulación. Donde unos ven contras para su control, yo les diré que cuando se está conduciendo lo que se tiene que hacer es conducir, de modo que lo más acertado posible desde la seguridad es tocar botones o diales, no pantallas. Te acostumbras fácilmente. En cuanto a las mecánicas, sobradas en cuanto a rendimiento real para la vida normal y encima poco gasto de combustible. Yo con el anterior Skyactiv X llevo una media de alrededor de 6 litros. Dependiendo del momento del año poco por encima de esa cifra o un poco por debajo. Lo que si me gustaría destacar es que dependiendo del estilo de vida que lleves o tus necesidades mires el maletero y las plazas traseras. Puesto que dependiendo de ello, sería bueno revisarlo. A mi me sobra y no me he encontrado con pegas. Pero sillas infantiles, carritos de bebé… Habrá que jugar al Tetris, conveniente revisarlo e igual optar por el maletero del sedán.
Estimado amigo: Muchísimas gracias por tu interesante comentario; es cierto, cada vez se habla menos del modelos de tipo compacto o berlinas, pero particularmente en el caso del Mazda nos parece una alternativa de lo más interesante si no tienes unas notables necesidades de espacio. Nadie mejor que tú, que llevas algunos años con este modelo, para opinar sobre él, así que te agradecemos sobremanera tu comentario y seguro que también le dan valor otros usuarios que visualicen nuestro vídeo. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Qué tal! Tengo el Hatchback 2.0 Skyactive X 186 en machine grey y tengo el pack aerodinámico. Un pequeño inciso: El pack cuesta lo que pone en el apartado de accesorios de la página web PERO, hay que pagar la mano de obra. Después debes ir a la ITV con el tocho de papeles de Mazda para que lo incluyan en la ficha técnica y después así poder incluirlo en el seguro. Gracias ✌🏽
Muchísimas gracias por tu comentario y tu aportación, timfearkess, es una aclaración muy importante que no hemos incluido en el vídeo. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar y te deseamos unas felices fiestas.
Hola! En poco tiempo me llegará mi Mazda 3 y tengo dudas sobre si adquirir el pack aerodinámico. Tengo algunas preguntas ya que eres la primera persona que veo que lo tiene. ¿Merece la pena? Ya que estéticamente a mi si que me parece que le da un toque algo diferente al resto. ¿Cuánto te salió la mano de obra? Hablando con el concesionario me han dicho que se puede ir a taller oficial Mazda y sacar un buen precio. Y por último, ¿qué tal es el proceso de homologación de la ITV? ¿Es mucho lío? ¿Cuánto suelen sacarte por el proceso completo de homologación? ¡Muchas gracias!
@@HackerCar pues no me parece justo, ya podían hacerlo de fábrica por el precio XD no es nada económico , me conformaré con pillar en terminación homura lo que me tiene algo de cabeza es el color , no sé cuál escoger , estoy entre polymetal aunque creó se va pasar rápido de moda si no lo está ya, machine gray ,negro o blanco aunque este último no me parece el color ideal para este auto por sus formas pienso q es mejor colores obscuros y con profundidad ya que juega mucho con la luz su carrocería .
Gracias por el vídeo, pues mira estaba con una duda de compra y creo que por lo que cuentas me voy a decantar por el Mazda y lo miraré en primavera en concesionario para encargar pero el 150 CV
Como siempre, muy instructivo. Voy a cambiar, y estoy entre el mazda 3 y el honda civic,. Cual seria tu eleccion? Hay diferencia de precio, pero creo que son ambos muy interesantes
Estimados compañeros de Gestoría Martínez: En primer lugar, gracia por vuestras amables palabras. Es una elección complicada, pero hay un par de factores fundamentales, como son que el Civic tiene un sistema híbrido más completo y el hecho de que sea automático, lo cual viene a justificar que, en según que casos, salga más caro. Por calidad nos costaría decidirnos y por diseño... también.. En todo caso, quizá por ser un producto más nuevo en el mercado y siempre que no te ofrezcan un plazo de entrega exagerado, quizá nos decantaríamos por el Honda... pero nos lo has puesto muy difícil con tu pregunta 😄 Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
No se vende en Europa, de hecho creo que solo en EUA, Mexico y Cánada, pero existe una versión 2.5 Turbo con 250 caballos y más de 420Nm de torque con tracción AWD. Yo tuve uno y es una maravilla, pero si es muy sediento.
Hola Andrés, gracias por tu comentario. Ojalá Mazda hubiese traído una versión turbo a Europa; la última versión deportiva que vimos del Mazda 3 en Europa fue el MPS y te aseguramos que le echamos mucho de menos. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar, amigo!
@@AndresSalazarAutos Buen vídeo y qué bien acelera esa versión, nos tememos que aquí en Europa no volveremos a ver un Mazda 6 que haga el 0 a 100 km/h en apenas seis segundos... Un saludo!
Se puede desconectar cada vez que lo arrancas, pero después de apagarlo se vuelve a activar. Es un ADAS obligatorio que puso la UE. No se puede quitar como tal.
Estimado Francisco, según el dossier de la marca, este modelo tiene un tamaño de 4.460 mm de largo, 1.795 mm de ancho (2.028 mm con retrovisores) y 1.435 m de alto. Un saludo de todo el equipo de HackerCar.
A mi me gusta mas la versión anterior por el simple hecho de que tiene mejor suspensión que estos. Aqui han querido reducir costes en la suspensión para añadirlo en el diseño..
Estimado Bruvargas, nos alegra tu comentario y lo cierto es que nos llama la atención el número de personas que tiene este coche o lo ha comprado, lo cual demuestra que es un producto que despierta gran interés. Esperamos que los disfrutes durante mucho tiempo. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Buenas, me gustaría saber tu opinión. Estoy interesado por este precioso (por dentro y por fuera) de este mazda 3, pero también me gusta mucho el Honda Civic.... y la verdad es que no me decido, la tecnología híbrida del Honda empuja muy bien desde abajo y el mazda necesita de pisarle más para que ande... y viniendo de un civic 2006 con motor diésel 1 140 cvs, me da la sensación de que parece que no tira tanto como el honda híbrido. A nivel estético los dos me tienen enamorado... asique no sé por cual decidirme. Con cual te quedarías?
Muy buenas, gracias por tu comentario. Está siendo una duda bastante habitual... lo cual demuestra que son dos modelos interesantes dentro de los compactos de cierta potencia. Es cierto lo que nos comentas: entre la cilindrada que tenía tu Civic, el turbo, su mayor cifra de par máximo y su menor peso, está claro que la sensación de empuje va a ser complicada encontrarla en los nuevos Mazda 3 y Honda Civic. Pero quizá el que se pueda parecer más a lo que buscas es el Honda actual y su tecnología híbrida, que la verdad es que consigue un buen rendimiento, si bien le echarás en falta un depósito más grande y una autonomía con el depósito lleno. El Mazda tiene su encanto, pero se asemeja más a los clásicos GTI de antaño, un motor que hay que revolucionar para que dé lo mejor de sí, que también es bastante. pero es que ya es otro estilo de conducción y viniendo del diésel puede que no te convenza del todo. Como opinión, quizá el Honda sea por tanto la opción correcta. Un saludo de todo el equipo de HackerCar.
@@HackerCar Muchas gracias por su respuesta... Creo que al final seguiré con Honda. Después de 17 años, no me ha dado ningún problema por lo que su fama en fiabilidad la puedo confirmar... aunque Mazda también tiene fama por su fiabilidad. De todas formas con vuestra respuesta la balanza cae en favor del Civic por lo que será mi próximo coche. Muchas gracias
Estimado Diego: Muchas gracias por dejarnos tu comentario. El paquete de diseño o 'paquete aerodinámico' consta del propio Kit de instalación, deflector, juego de faldones laterales, imprimación, faldón delantero, difusor trasero, alerón trasero de techo... y cuesta 2.462 euros, que es una cantidad considerable. En cuanto al escape deportivo pasa un poco lo mismo; son 1.314 euros y al menos en la web no especifica que, además de estética, mejore el sonido de escape, por lo que no lo recomendaríamos, pues el coche con su doble salida de escape separada incluida de serie ya tiene un aspecto muy bueno. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Saludos Jaime, la versión probada podríamos considerarla el punto intermedio de la actual generación del Mazda 3. Y a pesar de que las anteriores generaciones de este modelo han tenido una vida comercial muy corta (apenas duraban en el mercado entre cinco-seis años), todo parece apuntar a que el actual Mazda debería permanecer en el mercado al menos hasta 2026, pero no es un dato que facilite la marca, sino una estimación propia. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Saludos Ernesto y gracias por tu comentario. En efecto, como buena alternativa más práctica estaría el CX-5 por el que te has decantado, esperemos que lo disfrutes. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Estimado Raúl, muchas gracias por tus comentarios. Es cierto que las marcas japonesas normalmente son valores seguros en cuanto a fiabilidad, en especial los modelos que fabrican en su país de origen, como es el caso del Mazda. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Una duda. Sobre el color. Comentas según rótulos que es el Zircon Sand. Pero creo que esa unidad es el Ceramic White. Corrígeme si me equivoco, que puede ser.
Estimado amigo: Tienes toda la razón del mundo, la unidad que hemos analizado cuenta con el color Ceramic White y cometimos un error al poner el rótulo. Te agradecemos la apreciación y pedimos disculpas a los usuarios por el fallo cometido. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Buenas, estoy indeciso entre los siguientes vehículos - El Mazda Homura Skyactiv X de 186CV Automático (es una de mis opciones favoritas pero me da miedo que ek consumo sea exagerado) - El KIA XCEED GT-Line 1.6 de 160CV Automático (no se mucho sobre el) - El Audi A3 de 150 Caballos con cambio automático (el Mazda 3 rebajado está en torno a 30000€ y no se si el Audi merece la pena la diferencia de precio) Me han comentado que aunque el Mazda 3 es el mejor de mantener porque es atmosférico, que es muy fiable, pero me da miedo pisarle un poco y que se me vaya a 10L de media. Cuál me recomendarías para una compra de un coche que quiero que dure mucho?
Estimado Mercaruby, gracias por tu comentario. En primer lugar, salvo que te guste mucho la marca Audi, lo cierto es que resulta difícil justificar los 5 ó 6.000 euros de más que supone respecto al Mazda, por ejemplo. Además, no es el más potente ni el más equipado, por lo que lo descartaríamos. Por temas de consumo, hemos consultado la base de datos europea Spritmonitor y hemos comprobado que los usuarios del Kia reportan unos consumos medios de 6,8 litros para el XCeed, los del Mazda hablan de una media de entre 6,9 y 7,1 litros y lo del Audi entre 6,6 y 7,1, por lo tanto, cifras bastante parejas. Por lo tanto, parece que el consumo de diez litros podría ser algo que pase puntualmente en una conducción muy deportiva, pero que lo suyo es que no alcance esas cifras. La elección es complicada, pero coincidimos en que el Mazda es un producto fiable, fabricado en Japón, con un motor atmosférico de buena cilindrada.... Y por el precio que nos comentas parece una opción bastante buena. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Buenas ,yo tengo también el nuevo Mazda 3 del 2024 pero la versión skyactiv G de 122 CV y actualmente lo tengo en rodaje con consumo mixto de 5'8 litros!! También te digo que mi coche es la versión base ( Prime line ) y monta llantas de 16" que eso también se nota en el consumo...en el X tengo entendido que incluso consume menos! Estoy en grupos de Mazda España.
@@gels1980 Muchas gracias por tu comentario; hace cerca de tres años probamos el Mazda con esa mecánica y también nos gustó mucho. Esperamos que disfrutes el vehículo durante muchos años. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar, Felices Fiestas!
Yo tengo un Mazda 3 186 CV, con cambio automático. Ahora mismo con 15000km a punto de cumplir el año. Mi consumo mixto es de 6'5 litros. Y soy una persona q conduce de oído, no persigo el sacar consumos. Conducción normal, con alguna alegría. En carretera a velocidades legales es fácil y sorprendente hacer consumos de 5'5 litros o incluso menos. Lógicamente si le pisas, haces puertos de montaña alegre, etc...te puedes ir a los 8litros. En general muy contento con el coche, con el cambio y con los consumos.
@@HackerCar Talavera de la reina 👑 Toledo- España - tengo concesionario en Madrid y Toledo capital , pero ir a pasar las revisiones más de una hora y estar ahí sentado no me hace ilusión y otra hora para volver a casa , ya me pasa con Toyota y la tengo aquí y es un aburrimiento estar eperando ahí sentado , pero bueno al menos está aquí cerca
Lo principal no ha variado, pero ha habido mejoras en la parte multimedia o en el motor, que mejoró cuando pasó de 179 a 186 CV en la versión más potente.
@@HackerCar se nota un motor más vivido? Con más reprise? Creo que el antiguo motor de 180 CV pecaba de ser demasiado tranquilo,como que le faltaba un punto sport cuando se le exigía al pisar el acelerador,esto sigue igual? Sigue siendo un motor tranquilo aunque le exijas respuesta deportiva?
@@Arquekt En ese sentido pensamos que son similares y algo así comentamos en el vídeo de este 186 CV: que siendo un motor atmosférico, pero de cierta potencia, nos recuerda a lo que eran los motores multiválvulas de hace unos años. Mecánicas con mucho 'recorrido' en el cuentavueltas y que dan lo mejor de sí se van acercando a la zona roja. Un poco lo opuesto a lo que, en la mayoría de coches, el efecto de un propulsor turbo. Un cordial saludo.
Hola! Te ponemos lo que respondimos a otra persona con una pregunta similar: lLa versión probada podríamos considerarla el punto intermedio de la actual generación del Mazda 3. Y a pesar de que las anteriores generaciones de este modelo han tenido una vida comercial muy corta (apenas duraban en el mercado entre cinco-seis años), todo parece apuntar a que el actual Mazda debería permanecer en el mercado al menos hasta 2026, pero no es un dato que facilite la marca, sino una estimación propia. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
En nuestro caso por la disponibilidad (o no) de unidades de pruebas. Ahora mismo, los parques de prensa de las marcas son muy reducidos y tenemos que ceñirnos a los coches que tienen disponibles.
Yo tengo ese motor , y aunque el coche va de lujo a 2500 vueltas, si le pides al acelerador, traquetea haciendo un ruido metalico de fondo. Me dicen en el concesionario que es normal en ese motor, pero no me lo parece. Os pasa a vosotros?
Muchas gracias Sergio por tu comentario. Es una pregunta complicada... nosotros pensamos que sí, por aspectos como el diseño (algo subjetivo), por la calidad o por su tacto deportivo, así como por ser un modelo 'menos visto' que otros rivales. Además, frente a compactos premium, resulta algo más asequible. Al menos para nosotros, sí que es una compra que merece la pena. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Estimado David, gracias por tu comentario. Tal y como comentamos en el vídeo, al menos en el mercado español, la diferencia de precio es pequeña y pensamos que el sedán puede resultar más interesante, salvo que tengas un espacio de parking limitado o valores mucho la practicidad del portón más grande que ofrece el hatchback. Un saludo de todo el equipo de HackerCar
Es el peor de los coches que hay en el mercado, el nuestro es Mazda 3 marzo 2023, el vendido como super imnovador motor, pero en un año se le han roto todos los alzacristales, todas las botoneras, es increible. mal diseño falta de espesor en los plasticos y envejecimientos prematuros de los plasticos. Despues de llamar tramitar expediente , poner queja en consumo esta marca se lava las manos. ¿Donde esta mi garantia de 6 años para aparamenta electrica? ¿donde garantia para plasticos habitaculo? ¿donde garantia de fallos de motor? Que verdad cuenta este fabricante?
Muchas gracias por tu comentario. Lo cierto es que hoy en día, cualquier modelo de tipo medio cuesta más o menos que el Tesla Model 3 de un motor. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
No es cierto, si que anda. Pero hay que saber usarlo. Tengo el de 186CV automático y anda de sobra. El motor no es perezoso. El problema es compararlo con uno con turbo. La respuesta es diferente.
Para hacer andar un motor atmosférico que además funciona curiosamente similar a un diesel por su alta compresión hay que saber conducir un poco más que cualquier pisa-pedales que con un turbo en el motor le responde rapidamente sin necesidad de hacer otra cosa que apretar el pedal a fondo.
@@MELMAVERICK si es Atkinson son motores que no andan nada. Son para ir a rpm constantes ahí es donde economizan. 204 de par no es nada. Para coches que pesan 1400kg. O a 100 en 10 segundos es la media diría
![Al volante del Mazda3 Skyactiv G [PRUEBA - #POWERART] S04 - E10](/img/1.gif)
Lo tengo hace 4 meses 2.0 186cv skyactiv x manual, hago 120 km diarios 110 autovía y 10 ciudad y el mínimo que le he podido sacar 5,,5 litros a los 100,,igualada barcelona, 60 de bajada y 60 de subida, a 100km y mirando mucho el consumo, tiene desarrollos muy largos para consumir menos pero en 6 una pendiente del 6% casi ni la sube 5 bueno y si quieres subir alegre 4,aún así es un buen consumo para un gasolina 186cv,como aporte al video decir que por normativa europea pita cuando rebasas la velocidad permitida de la vía, la cual tienes que silenciar con el boton cada vez que arrancas y silencias varios sistemas aparte de lo de la velocidad, el desconectador de cilindros solo se desconectan cuando vas en bajada sin acelerar a la que toques pedal entra el spcci , como motorización X solo se vende 186cv el resto son skyactiv G, la pantalla es tactil para algunas cosas cuando estas parado, puedes jugar a algunos juegos en táctil, 2usb tipo c, muy contento con el coche, es el 2 mazda antes tenia el 2 y encantado, en España por cierto en otros sitios supongo que tendrá otras especificaciones, lo siento por el tocho,
Carlos, muchísimas gracias por tus interesantísimas aportaciones! Es cierto que al final tenemos el coche apenas una semana y hay cosas que nos cuesta apreciar. Lo de la desconexión de cilindros, como bien mencionas, no entendíamos del todo bien su lógica de funcionamiento. El motor nos recordaba al de los japoneses de antes, de los que puedes estirar mucho cada marcha y de esta forma puedes llevar 'alegre' el motor que es cuando da lo mejor de sí. Y lo del pitido, es cierto que era un poco incordio y que muchas veces hay que 'automatizar' lo de apagarlo en cuanto te subes y pones en marcha el coche. Pero lo dicho, agradecemos enormemente tu comentario, porque seguro que también aporta cosas a nuestros suscriptores. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar, que tengas un feliz año 2024 y discúlpanos ahora a nosotros por el tocho de respuesta!!😄
Gracias por el tocho 😊, yo encargué el mío hace un mes y estos comentarios se hacen muy valiosos.
¿Podrías decirme cuanto tiempo estuviste esperando desde que lo encargaste hasta que te lo dieron?.
Un saludo y a disfrutar de ese cochazo
Buenas, que consumos estas dando actualmente en todo este tiempo? Estoy interesado en el mazda 3 skyactiv X del 2020 y voy hacer el mismo tipo de trayecto que tu, pero tengo miedo que sea un mechero xD
Pues la verdad que creo que unos 3 meses, me lo dieron en septiembre, pero fui el primero de España jeje pedirlo l, a tarde que le dieron los precios de este año esa tarde lo pedí, ya que eran precios del modelo de 2023,lo podía haber pedido antes pero era sin saber el coste exacto y preferí esperarme
Piensa que es un atmosférico, y si no saber hacer buen uso del cambio manual… Cómprate un turbo!
Yo tengo Mazda 3 Skyactiv X, 2022 y encantado con el.
Ah, el mío no lleva desconexión de cilindros.
Como debe ser.
Yo tengo el mazda3 sedan origin 122cv gasolina microhibrido estoy encantado con el va muy bien y es increíble lo bien que se conduce
Me ha gustado ver una prueba de este coche, no hay muchas por RUclips España. Vivimos en la era suv y ya se sabe… Yo soy poseedor de un Mazda 3 Skyactiv X automático(el motor anterior a la evolución que daba 180cv) desde el año 2021. Conozco de sobra el modelo y suscribo prácticamente la totalidad de lo que comentas.
Por comentar algunas cosas, todo lo relacionado con el sistema multimedia y su manipulación. Donde unos ven contras para su control, yo les diré que cuando se está conduciendo lo que se tiene que hacer es conducir, de modo que lo más acertado posible desde la seguridad es tocar botones o diales, no pantallas. Te acostumbras fácilmente.
En cuanto a las mecánicas, sobradas en cuanto a rendimiento real para la vida normal y encima poco gasto de combustible. Yo con el anterior Skyactiv X llevo una media de alrededor de 6 litros. Dependiendo del momento del año poco por encima de esa cifra o un poco por debajo.
Lo que si me gustaría destacar es que dependiendo del estilo de vida que lleves o tus necesidades mires el maletero y las plazas traseras. Puesto que dependiendo de ello, sería bueno revisarlo. A mi me sobra y no me he encontrado con pegas. Pero sillas infantiles, carritos de bebé… Habrá que jugar al Tetris, conveniente revisarlo e igual optar por el maletero del sedán.
Estimado amigo: Muchísimas gracias por tu interesante comentario; es cierto, cada vez se habla menos del modelos de tipo compacto o berlinas, pero particularmente en el caso del Mazda nos parece una alternativa de lo más interesante si no tienes unas notables necesidades de espacio. Nadie mejor que tú, que llevas algunos años con este modelo, para opinar sobre él, así que te agradecemos sobremanera tu comentario y seguro que también le dan valor otros usuarios que visualicen nuestro vídeo. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Qué tal! Tengo el Hatchback 2.0 Skyactive X 186 en machine grey y tengo el pack aerodinámico. Un pequeño inciso:
El pack cuesta lo que pone en el apartado de accesorios de la página web PERO, hay que pagar la mano de obra. Después debes ir a la ITV con el tocho de papeles de Mazda para que lo incluyan en la ficha técnica y después así poder incluirlo en el seguro. Gracias ✌🏽
Muchísimas gracias por tu comentario y tu aportación, timfearkess, es una aclaración muy importante que no hemos incluido en el vídeo. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar y te deseamos unas felices fiestas.
Hola! En poco tiempo me llegará mi Mazda 3 y tengo dudas sobre si adquirir el pack aerodinámico. Tengo algunas preguntas ya que eres la primera persona que veo que lo tiene. ¿Merece la pena? Ya que estéticamente a mi si que me parece que le da un toque algo diferente al resto. ¿Cuánto te salió la mano de obra? Hablando con el concesionario me han dicho que se puede ir a taller oficial Mazda y sacar un buen precio. Y por último, ¿qué tal es el proceso de homologación de la ITV? ¿Es mucho lío? ¿Cuánto suelen sacarte por el proceso completo de homologación? ¡Muchas gracias!
Es q si lo pides de fábrica no viene instalado?
@@diaboneal5204 Según la web es un accesorio, por lo que entendemos que se instala a posteriori en el concesionario/taller.
@@HackerCar pues no me parece justo, ya podían hacerlo de fábrica por el precio XD no es nada económico , me conformaré con pillar en terminación homura lo que me tiene algo de cabeza es el color , no sé cuál escoger , estoy entre polymetal aunque creó se va pasar rápido de moda si no lo está ya, machine gray ,negro o blanco aunque este último no me parece el color ideal para este auto por sus formas pienso q es mejor colores obscuros y con profundidad ya que juega mucho con la luz su carrocería .
Esta muy chulo, y muy elegante como todos los mazdas, pero me quedo con mi mazda cx30😊
si abates los asientos cuanta distancia tiene de largo y ancho?
El fin de semana me dieron el mío igual plata cerámico 2025 i sport se ve muy bonito.
Gracias por el vídeo, pues mira estaba con una duda de compra y creo que por lo que cuentas me voy a decantar por el Mazda y lo miraré en primavera en concesionario para encargar pero el 150 CV
Muchas gracias por tu comentario Fernando, esperamos que disfrutes la compra. Un saludo de todo el equipo de HackerCar.
Como siempre, muy instructivo.
Voy a cambiar, y estoy entre el mazda 3 y el honda civic,. Cual seria tu eleccion? Hay diferencia de precio, pero creo que son ambos muy interesantes
Estimados compañeros de Gestoría Martínez: En primer lugar, gracia por vuestras amables palabras. Es una elección complicada, pero hay un par de factores fundamentales, como son que el Civic tiene un sistema híbrido más completo y el hecho de que sea automático, lo cual viene a justificar que, en según que casos, salga más caro. Por calidad nos costaría decidirnos y por diseño... también.. En todo caso, quizá por ser un producto más nuevo en el mercado y siempre que no te ofrezcan un plazo de entrega exagerado, quizá nos decantaríamos por el Honda... pero nos lo has puesto muy difícil con tu pregunta 😄
Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
No se vende en Europa, de hecho creo que solo en EUA, Mexico y Cánada, pero existe una versión 2.5 Turbo con 250 caballos y más de 420Nm de torque con tracción AWD. Yo tuve uno y es una maravilla, pero si es muy sediento.
Hola Andrés, gracias por tu comentario. Ojalá Mazda hubiese traído una versión turbo a Europa; la última versión deportiva que vimos del Mazda 3 en Europa fue el MPS y te aseguramos que le echamos mucho de menos. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar, amigo!
@@HackerCar Aqui dejo un video de su prueba de aceleración ruclips.net/video/c7bDPAJUa1I/видео.html
@@AndresSalazarAutos Buen vídeo y qué bien acelera esa versión, nos tememos que aquí en Europa no volveremos a ver un Mazda 6 que haga el 0 a 100 km/h en apenas seis segundos...
Un saludo!
Espero que en México allá la versión Manual en el mazda3 hb 2024
Alguien sabe si se puede desconectar para siempre en la casa oficial o en algún taller, los pitidos de exceso de velocidad?
Se puede desconectar cada vez que lo arrancas, pero después de apagarlo se vuelve a activar. Es un ADAS obligatorio que puso la UE. No se puede quitar como tal.
Buenas tardes que dimensiones tiene de largo ,ancho y alto? Gracias
Estimado Francisco, según el dossier de la marca, este modelo tiene un tamaño de 4.460 mm de largo, 1.795 mm de ancho (2.028 mm con retrovisores) y 1.435 m de alto. Un saludo de todo el equipo de HackerCar.
Yo tuve el diesel de 185 CV y era excelente, lastima que ya no se ofrezca
Hay un error en el vídeo, la pantalla es táctil y se puede poner que sea táctil desde la configuración, por lo demás el vídeo está genial
Muchas gracias por tu comentario! Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar,
A mi me gusta mas la versión anterior por el simple hecho de que tiene mejor suspensión que estos. Aqui han querido reducir costes en la suspensión para añadirlo en el diseño..
Pienso que el cambio manual es una ventaja. Nunca un inconveniente
Lo tengo hace tres días, y estoy impresionado por su manejo 😊
Estimado Bruvargas, nos alegra tu comentario y lo cierto es que nos llama la atención el número de personas que tiene este coche o lo ha comprado, lo cual demuestra que es un producto que despierta gran interés. Esperamos que los disfrutes durante mucho tiempo. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
@@HackerCar saludos desde Rancagua Chile
Buenas tardes, qué consumo medio te esta dando ?
@@isabelgalan5667 ciudad 11 km por litro
Yo lo quería pero es más caro aquí la versión manual, es hermoso. Felicidades muy buena elección. Me conformaré con mi CX-5.
Buenas, me gustaría saber tu opinión. Estoy interesado por este precioso (por dentro y por fuera) de este mazda 3, pero también me gusta mucho el Honda Civic.... y la verdad es que no me decido, la tecnología híbrida del Honda empuja muy bien desde abajo y el mazda necesita de pisarle más para que ande... y viniendo de un civic 2006 con motor diésel 1 140 cvs, me da la sensación de que parece que no tira tanto como el honda híbrido. A nivel estético los dos me tienen enamorado... asique no sé por cual decidirme. Con cual te quedarías?
Muy buenas, gracias por tu comentario. Está siendo una duda bastante habitual... lo cual demuestra que son dos modelos interesantes dentro de los compactos de cierta potencia. Es cierto lo que nos comentas: entre la cilindrada que tenía tu Civic, el turbo, su mayor cifra de par máximo y su menor peso, está claro que la sensación de empuje va a ser complicada encontrarla en los nuevos Mazda 3 y Honda Civic. Pero quizá el que se pueda parecer más a lo que buscas es el Honda actual y su tecnología híbrida, que la verdad es que consigue un buen rendimiento, si bien le echarás en falta un depósito más grande y una autonomía con el depósito lleno. El Mazda tiene su encanto, pero se asemeja más a los clásicos GTI de antaño, un motor que hay que revolucionar para que dé lo mejor de sí, que también es bastante. pero es que ya es otro estilo de conducción y viniendo del diésel puede que no te convenza del todo. Como opinión, quizá el Honda sea por tanto la opción correcta. Un saludo de todo el equipo de HackerCar.
@@HackerCar Muchas gracias por su respuesta... Creo que al final seguiré con Honda. Después de 17 años, no me ha dado ningún problema por lo que su fama en fiabilidad la puedo confirmar... aunque Mazda también tiene fama por su fiabilidad. De todas formas con vuestra respuesta la balanza cae en favor del Civic por lo que será mi próximo coche. Muchas gracias
Es cierto que con el cambio automático, pierde la etiqueta eco?
No la pierde. Yo tengo el de 186CV automático con la pegatina ECO
Brutal el color y el coche. Mi próximo coche😊
Hola Rubén, gracias por tu comentario; a nuestro parecer, una muy buena elección. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Recomendarias el tubo de escape deportivo? El dessing pack que es lo que contiene? no veo mucha diferencia. Gracias
Estimado Diego: Muchas gracias por dejarnos tu comentario. El paquete de diseño o 'paquete aerodinámico' consta del propio Kit de instalación, deflector, juego de faldones laterales, imprimación, faldón delantero, difusor trasero, alerón trasero de techo... y cuesta 2.462 euros, que es una cantidad considerable. En cuanto al escape deportivo pasa un poco lo mismo; son 1.314 euros y al menos en la web no especifica que, además de estética, mejore el sonido de escape, por lo que no lo recomendaríamos, pues el coche con su doble salida de escape separada incluida de serie ya tiene un aspecto muy bueno. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Hasta cuando crees que haya un cambio de generación o facelift?
Saludos Jaime, la versión probada podríamos considerarla el punto intermedio de la actual generación del Mazda 3. Y a pesar de que las anteriores generaciones de este modelo han tenido una vida comercial muy corta (apenas duraban en el mercado entre cinco-seis años), todo parece apuntar a que el actual Mazda debería permanecer en el mercado al menos hasta 2026, pero no es un dato que facilite la marca, sino una estimación propia. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Que color es?
El Ceramic White era el color que llevaba nuestra unidad de pruebas. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Ese es el que yo quería pero aquí en USA el manual es más costoso. Terminé comprándome la CX-5 por el tema espacio para la familia.
Saludos Ernesto y gracias por tu comentario. En efecto, como buena alternativa más práctica estaría el CX-5 por el que te has decantado, esperemos que lo disfrutes. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Podria probar el Audio 😊
gracias por el video
Y gracias a ti por tu comentario! Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Estaría muy interesante que hicieras un vídeo del motor active g de 160 CV
Muchas gracias
Para mi Mazda y Toyota es comprar con cabeza debido a sus fiabilidades aunque los precios están prohibitivos en todas las marcas
Estimado Raúl, muchas gracias por tus comentarios. Es cierto que las marcas japonesas normalmente son valores seguros en cuanto a fiabilidad, en especial los modelos que fabrican en su país de origen, como es el caso del Mazda. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Una duda. Sobre el color. Comentas según rótulos que es el Zircon Sand. Pero creo que esa unidad es el Ceramic White. Corrígeme si me equivoco, que puede ser.
Estimado amigo: Tienes toda la razón del mundo, la unidad que hemos analizado cuenta con el color Ceramic White y cometimos un error al poner el rótulo. Te agradecemos la apreciación y pedimos disculpas a los usuarios por el fallo cometido. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Buenas, estoy indeciso entre los siguientes vehículos
- El Mazda Homura Skyactiv X de 186CV Automático (es una de mis opciones favoritas pero me da miedo que ek consumo sea exagerado)
- El KIA XCEED GT-Line 1.6 de 160CV Automático (no se mucho sobre el)
- El Audi A3 de 150 Caballos con cambio automático (el Mazda 3 rebajado está en torno a 30000€ y no se si el Audi merece la pena la diferencia de precio)
Me han comentado que aunque el Mazda 3 es el mejor de mantener porque es atmosférico, que es muy fiable, pero me da miedo pisarle un poco y que se me vaya a 10L de media. Cuál me recomendarías para una compra de un coche que quiero que dure mucho?
Estimado Mercaruby, gracias por tu comentario. En primer lugar, salvo que te guste mucho la marca Audi, lo cierto es que resulta difícil justificar los 5 ó 6.000 euros de más que supone respecto al Mazda, por ejemplo. Además, no es el más potente ni el más equipado, por lo que lo descartaríamos.
Por temas de consumo, hemos consultado la base de datos europea Spritmonitor y hemos comprobado que los usuarios del Kia reportan unos consumos medios de 6,8 litros para el XCeed, los del Mazda hablan de una media de entre 6,9 y 7,1 litros y lo del Audi entre 6,6 y 7,1, por lo tanto, cifras bastante parejas.
Por lo tanto, parece que el consumo de diez litros podría ser algo que pase puntualmente en una conducción muy deportiva, pero que lo suyo es que no alcance esas cifras.
La elección es complicada, pero coincidimos en que el Mazda es un producto fiable, fabricado en Japón, con un motor atmosférico de buena cilindrada.... Y por el precio que nos comentas parece una opción bastante buena.
Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Buenas ,yo tengo también el nuevo Mazda 3 del 2024 pero la versión skyactiv G de 122 CV y actualmente lo tengo en rodaje con consumo mixto de 5'8 litros!! También te digo que mi coche es la versión base ( Prime line ) y monta llantas de 16" que eso también se nota en el consumo...en el X tengo entendido que incluso consume menos! Estoy en grupos de Mazda España.
@@gels1980 Muchas gracias por tu comentario; hace cerca de tres años probamos el Mazda con esa mecánica y también nos gustó mucho. Esperamos que disfrutes el vehículo durante muchos años. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar, Felices Fiestas!
Yo tengo un Mazda 3 186 CV, con cambio automático.
Ahora mismo con 15000km a punto de cumplir el año.
Mi consumo mixto es de 6'5 litros. Y soy una persona q conduce de oído, no persigo el sacar consumos. Conducción normal, con alguna alegría.
En carretera a velocidades legales es fácil y sorprendente hacer consumos de 5'5 litros o incluso menos.
Lógicamente si le pisas, haces puertos de montaña alegre, etc...te puedes ir a los 8litros.
En general muy contento con el coche, con el cambio y con los consumos.
Me gusta este coche lo compraría pero lastimosamente no hay concesionario en mi ciudad
Gracias por tu comentario! ¿Desde qué ciudad nos escribes? Un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
@@HackerCar Talavera de la reina 👑 Toledo- España - tengo concesionario en Madrid y Toledo capital , pero ir a pasar las revisiones más de una hora y estar ahí sentado no me hace ilusión y otra hora para volver a casa , ya me pasa con Toyota y la tengo aquí y es un aburrimiento estar eperando ahí sentado , pero bueno al menos está aquí cerca
¿Así que externamente este es idéntico al del 2019 ???
Lo principal no ha variado, pero ha habido mejoras en la parte multimedia o en el motor, que mejoró cuando pasó de 179 a 186 CV en la versión más potente.
@@HackerCar se nota un motor más vivido? Con más reprise? Creo que el antiguo motor de 180 CV pecaba de ser demasiado tranquilo,como que le faltaba un punto sport cuando se le exigía al pisar el acelerador,esto sigue igual? Sigue siendo un motor tranquilo aunque le exijas respuesta deportiva?
@@Arquekt En ese sentido pensamos que son similares y algo así comentamos en el vídeo de este 186 CV: que siendo un motor atmosférico, pero de cierta potencia, nos recuerda a lo que eran los motores multiválvulas de hace unos años. Mecánicas con mucho 'recorrido' en el cuentavueltas y que dan lo mejor de sí se van acercando a la zona roja. Un poco lo opuesto a lo que, en la mayoría de coches, el efecto de un propulsor turbo. Un cordial saludo.
Hola, buenas. Sabeis cuando mazda hará un redisño exterior de este modelo?
Hola! Te ponemos lo que respondimos a otra persona con una pregunta similar:
lLa versión probada podríamos considerarla el punto intermedio de la actual generación del Mazda 3. Y a pesar de que las anteriores generaciones de este modelo han tenido una vida comercial muy corta (apenas duraban en el mercado entre cinco-seis años), todo parece apuntar a que el actual Mazda debería permanecer en el mercado al menos hasta 2026, pero no es un dato que facilite la marca, sino una estimación propia. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Porque nadie prueba el modelo de 122cv ?
En nuestro caso por la disponibilidad (o no) de unidades de pruebas. Ahora mismo, los parques de prensa de las marcas son muy reducidos y tenemos que ceñirnos a los coches que tienen disponibles.
Yo tengo ese motor , y aunque el coche va de lujo a 2500 vueltas, si le pides al acelerador, traquetea haciendo un ruido metalico de fondo. Me dicen en el concesionario que es normal en ese motor, pero no me lo parece.
Os pasa a vosotros?
A mi no me pasa.
Buenas tengo entendido que puede ser que aun este en rodaje.
merece la pena este coche respecto a su competencia a pesar de ser un poco más caro?
Muchas gracias Sergio por tu comentario. Es una pregunta complicada... nosotros pensamos que sí, por aspectos como el diseño (algo subjetivo), por la calidad o por su tacto deportivo, así como por ser un modelo 'menos visto' que otros rivales. Además, frente a compactos premium, resulta algo más asequible. Al menos para nosotros, sí que es una compra que merece la pena. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
De ante mano gusto saludarlo crack, yo estoy por adquir un Mazda pero estoy muy indeciso si entre el Mazda 3 hatchback IGT o el Mazda 3 Sedan IGT
Estimado David, gracias por tu comentario. Tal y como comentamos en el vídeo, al menos en el mercado español, la diferencia de precio es pequeña y pensamos que el sedán puede resultar más interesante, salvo que tengas un espacio de parking limitado o valores mucho la practicidad del portón más grande que ofrece el hatchback. Un saludo de todo el equipo de HackerCar
Me gusta porque por atrás el carro se ve todo culón 😎
Hola! Sí, tiene mucha chapa y pocas luces y cristal, eso hace que produzca esa sensación de coche muy 'macizo'.
@@HackerCar Por supuesto. Suerte con el canal amigo.
Pues yo tuve el Mazda Diesel 2.2 de 150 y era una mierda. Una maquina de crear carbonilla.
Muchas gracias por tu comentario! Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
la pantalla del mazda 3 2024 ya es tactil
Trompa MB Clase A... 😁
Es el tiempo que cambie un poco el modelo, el mismo de hace 4 anos
Es el peor de los coches que hay en el mercado, el nuestro es Mazda 3 marzo 2023, el vendido como super imnovador motor, pero en un año se le han roto todos los alzacristales, todas las botoneras, es increible. mal diseño falta de espesor en los plasticos y envejecimientos prematuros de los plasticos.
Despues de llamar tramitar expediente , poner queja en consumo esta marca se lava las manos.
¿Donde esta mi garantia de 6 años para aparamenta electrica? ¿donde garantia para plasticos habitaculo? ¿donde garantia de fallos de motor?
Que verdad cuenta este fabricante?
Mas caro que un tesla
Muchas gracias por tu comentario. Lo cierto es que hoy en día, cualquier modelo de tipo medio cuesta más o menos que el Tesla Model 3 de un motor. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Yo por dentro le veo muy obsoleto y no lo he probado, pero me da a mi que no tira nada y que gasta mucho.
y lo dices al mismo tiempo que dices que no lo has probado...
Es un coche elegante, no apto para chusma.
No anda nada, motor muy perezoso..
Son 2 litros de motor. Cuánto gasta? Y no anda.. una pena…
No es cierto, si que anda. Pero hay que saber usarlo. Tengo el de 186CV automático y anda de sobra. El motor no es perezoso. El problema es compararlo con uno con turbo. La respuesta es diferente.
Para hacer andar un motor atmosférico que además funciona curiosamente similar a un diesel por su alta compresión hay que saber conducir un poco más que cualquier pisa-pedales que con un turbo en el motor le responde rapidamente sin necesidad de hacer otra cosa que apretar el pedal a fondo.
@@ABC1988KL claro nones lo mismo el 120cv que el 186.
@@MELMAVERICK si es Atkinson son motores que no andan nada. Son para ir a rpm constantes ahí es donde economizan. 204 de par no es nada. Para coches que pesan 1400kg. O a 100 en 10 segundos es la media diría