Starting with a manual transmission, using the clutch
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2021
- We explain in a simplified way how the clutch works and we look at a few exercises that help us develop our clutch control, as well as best practices and common mistakes
Авто/Мото
![Roddy Ricch - Survivors Remorse [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/J5IeFzr2GgE/mqdefault.jpg)
Woow Mii de mulțumiri. Când eram la școala auto nu te-am găsit și aveam f mare nevoie. Nu știu de ce nu își pun în program, instructorii ca să explice toate astea, la cursuri. 😢😢😢 mi se Oprea motorul mai mereu și nu făcea altceva, decât sa ajute sa ies din mijlocul șoselei ca să nu încurc circulația 😂 Acum am schimbat mașina și am probleme la plecarea din loc. Sper ca nu are nimic ambreiajul și ca ar fi doar vina mea. Totuși masa mea e dizel și de multe ori dacă nu o ajut cu accelerația, risc sa rămân în mijlocul drumului 😢😢
Am permis de multa vreme dar încă invat fiind la scoala de soferi nu nea învățat asa ceva foarte frumos ce faci
Buna Adrian. Esti singurul pe care l-am auzit ( si am ascultat destul de multi ) care explica foarte clar ce se petrece in momentul " agatarii " - este primul contact disc ambeiaj - placa motoare. Sper ca citesti acest mesaj. Transmiterea miscarii in interiorul ambreiajului se datoreaza valorii unei forte de frecare, suficient de mari, astfel incat cele doua sa nu alunece una peste alta.Insa aceasta forta se datoreaza unui ( unor ) arcuri elastice, care apasa ferm placa de presiune peste discul ambreiajului. O forta de sens opus, tot elastica, este dezvoltata de arcul diafragm atunci cand il apasam pe acel ax de ghidaj. Ei bine, atunci cand apasam PARTIAL acest arc, chiar daca nu se intrerupe contacul dintre discul ambreiaj - placa motoare, forta rezultanta de apasare, respectiv forta de frictiune intre cele doua, VA SCADEA. Consecinta : cele doua vor incepe sa lunece una peste alta, respectiv placa motoare mai repede peste disc. Atunci, prin aceasta apasare PARTIALA, daca pedala de acceleratie ramane fixa ... apare suparatoarea supraturare. Care poate fi si cam periculoasa ... fiindca nu se stie pana unde ajunge , in ideea ca debreiezi ulterior . E corect rationamentul ?
Multumim pentru aprecieri. Explicatia pe care am dat-o in videoclip este una simplificata, fara a atinge detalii tehnice. Ne propunem pe viitor sa facem si videoclipuri in care sa explicam mai pe larg functionarea diferitelor subansamble.
Este corect - pe scurt discul de ambreiaj este strans ca intr-o menghina intre volant si placa de presiune, iar aceasta apasare este data de arcul diafragma al placii de presiune, mecanism prin care se face si decuplarea. Carcasa placii de presiune se prinde in suruburi pe volant si cele doua se invart impreuna cu motorul. In pozitia normala, cand discul este presat intre cele doua, cuplul se transmite mai departe in cutia de viteze, al carei arbore principal este cuplat cu discul de ambreiaj.
@@SAFEdrivingschool Multumesc de raspuns, Adrian. Deci, cel putin la o categorie larga de ambreiaje, discul diafragm indeplineste ambele functii: apasare - desprindere. Este importanta forta maxima de apasare, pentru a avea acel contact ferm de transmitere, intre volanta si discul ambreiaj. Daca insa, prin apasare partiala, doar slabind acea forta maxima - cele doua sa lunece una fata de alta astfel incat volanta o ia inainte = supraturare. ( Probabil lucrul asta se petrece asa mai ales in trepte superioare de viteza , unde unde necesarul de transimtere a fortei motoare este mai important - solicitarea dintre volant si disc fiind mai mare.) Si, pentru ca turatia poate creste accidental foarte tare, la " corectie " - adica eliberarea ( corecta ) pedalei de ambreiaj , adica nu-ti moare motorul - masina tasneste brusc.Chestia asta am patit-o de cateva ori in treapta II , cand "cautam" o viteza potrivita pentru virajul in dreapta ( atunci cand vizibilitatea si curbura soselei ti-o permite ).
Ff interesant si important ! Problema e ca instructorii nu prea dau astfel de exercitii!!!
Foarte frumos explicat, mulțumesc!
Frumos explicat, voce calma și răbdătoare.
Foarte frumos si util multumim!
Mai vrem materiale sunt foarte importante pentru elevi
Mutumesc pentru acest clip , am inceput lectile de conducere si conduc pe un Hyunday i20 si este foarte sensibil ambreajul , cat si acceleratia este sensibila .
Mulțumesc pentru explicare !
Foarte frumos explicat.
Super util, mulțumesc!👏
Salut. Un video cu abordarea corecta a traiectorie unei curbe in conditiii de aderenta scazuta. Si schimbarea benzii de circulatie in conditiii de aderenta redusa pt a nu intra in derapaj. Si revenirea pe banda 1 dupa o depasire in conditiii de aderenta redusa pt a nu intra in derapaj in momentul revenirii pe banda 1 dupa depasire
Merci! 💐
Multumim frumos explicat. Cineva mi-a spus sa folosesc ambreajul cat mai putin posibil. De exemplu e ok daca virez la dreapta pe o strada cu ambreajul apasat si pisc frana pt a incetini ? Si nu dauneaza ambreajului daca plecam din ambreaj ( masina diesel ) si cand dau cu spatele folosesc doar ambreajul si frana. Multumesc
Sall am un golf 5 1.4 benzina si as dori sa stiu cand schimb vitezele in mers din 2 in 3 sau 3 in 4 iau piciorul de pe acceleratie apas ambreajul si cand schimb ridic ambreajul si accelerez sau cand am ridicat de tot ambreajul accelerez
Ma ajutat mult
Buna ,as vrea sa te intreb care Este pozitia corecta la volan atunci cand te pui in scaun ,ms mult
Daca stii sa folosesti bine ambreajul poti pleca linistit doar din ambreaj cu o masina pe benzina, ptr un pariu am plecat cu un fiat punto pe benzina doar din ambreaj si am ajuns pana in a Treia treapta fara sa ating deloc acceleratorul
In vale?
@@andreihulub2693 nu strada dreapta
Ce motor avea?
@@strixxx7452 1242 benzina 8 valvole
Încearcă asta cu un Duster Comfort 1.0 eco-g 100cp sa vezi ca îți smulgi parul din cap
Salut !
4:55
Nu se suprasolicita ambreiajul ? Întreb doar pentru cultura mea generala.
Pai dacă plec numai din ambreiaj nu stric ambreiajul? Am diesel.
Ce e aia comducere defensiva? Exista si conducere ofensiva?
Conducerea defensiva este un mod de a conduce pentru a evita implicarea intr-un accident, inclusiv produs de alt sofer. Exista si conducere ofensiva, insa nu sunt neaparat opuse, acest termen se refera la pregatirea trupelor de interventie in general, cum vedem in filmele americane de exemplu ca o masina urmarita poate fi oprita printr-o acrosare.
Opusul conducerii defensive ar fi conducerea agresiva, care inseamna bruscarea masinii si nerespectarea spatiilor de siguranta, printre altele. Aceasta nu are vreo legatura cu condusul sportiv, in ciuda a ceea ce cred unii soferi.
Mașina din video e pe benzina?
da, este 1.2 benzina
@@SAFEdrivingschool ce ușor pleacă, am văzut video și din rampa cu ea. M-am dus și eu azi in rampa cu un Opel 1.2 2001 benzina :))), n-am avut ce să-i fac din pedale, doar cu ajutorul frânei de mână. Probabil și lipsa de experiență, azi mi-a venit permisul. Mi-a lăsat puțin gust amar 😅
Depinde si de starea tehnica a ambreiajului, cand apar uzuri incep sa apara si vibratii atunci cand il alunecam, e importanta si functionarea motorului, sunt mai multe criterii tehnice, care pot complica lucrurile. Unele masini mai noi, cum este si hyundai-ul din videoclip au un sistem care creste turatia cu 2-300 de ture atunci cand ridicam ambreiajul.
Legat de experienta, da, categoric, este nevoie de mult exercitiu, insa foarte important este si sa cunoastem principiile corecte si sa ne autoevaluam in permanenta.
Un obicei foarte bun este sa ne invatam sa stam cu piciorul pe ambreiaj si sa calcam acceleratia pana jos !
Am fost cu masina in service,acu vreo 10 ani,am vorbit cu baietii din service,sa-mi faca pompa diesel sa consume cât mai putin,dar nu stiam ce adica va duce cu asta,la masina...Am pornit la drum,si ma trezesc in Stei la acordare prioritate,si respectiv incadrare spre stinga,spre Oradea.Ceeeee?!🤓 Masinuta mea de 1,9 TDI,nu mai plecase din loc la simpla delasare a pedalei ambreiaj🙂.Hop si ce ma fac,eram in panta,si un Q7 era fix in spatele meu😂😁😂,ei na,o trebuit sa fac câteva manevre fata spate,de juma de metru,ca sa stiu mentine masina din acceleratie si ambreiaj.Cu alte cuvinte,masina diesel nu mai avea 850-950 ture pe relanty,cii maxim 600 ture/minut.Stiti vorba aia: Nu poti fi cu ambele deodata,daaa mai frate,dar nimeni nu mi-a zis macar,la ce sa ma astept🙂😁