Em 2021 comprei uma Tiger 900 rally pro, no primeiro rolê dente de leite passei em uma poça d’água com uns 25 cm de água. Deu uma pane na tela TFT, indicando um problema mandando parar imediatamente. Não tinha como parar pois estava 10 km em ramal fora da cidade. Cheguei em casa pesquisei e foi o sensor de pressão que pifou. 2 meses depois peguei uma chuva forte e no dia seguinte a moto não dava partida. Todos os controles do punho direito pifaram devido a água da chuva… ora vai se funai tecnologia! Levou 3 meses para arrumarem na garantia. Troquei numa V Strom 1000 2020, zero problema. Moto cheia de tecnologia nunca mais!
Eu tenho 62 anos , e ando de moto desde os 15 ininterruptamente . Já tive mais de 45 motos , comecei com uma PUCH 5O cc e hoje tenho um BMW 1250 que comprei zero km esse ano . Eu acompanhei toda evolução durante todos esses anos , gosto das antigas e gosto muito das novas . Até gostaria de ter uma CBX 1050 cc ano 1980 , que era meu sonho na época , mas seria uma coisa delicada pra dar uma voltinha de vez em quando e custaria mais caro que minha nova .
Arlindao. Com o devido respeito. Eu rio o tempo todo com seus comentários. Você sim deveria ser psicólogo. Sou apaixonado por motos. Forte abraço. Sergio. Sapucaia do Sul-RS
Te ouvir me faz lembrar das matérias de qualidade que tínhamos nas revistas de moto, muito bom !!! Por isso nao consigo vender minha XLX 350 KKKKK, abs.
Que inveja, 150 kgs. em ordem de marcha, com 30 cv, 3,0 mkgfm. As sobreviventes boas estão caríssimas, infelizmente. Qq. porcariazinha hoje, com potência equivalente passa dos 180 kgs. (e dos $ 40k)...cheias de penduricalhos para levar à falência na primeira queda. Estou órfão de algo que preste.
@@olavo1972 Tenho uma Himalayan 22 jaz fiz 30k com ela e zero problemas, estou muito satisfeito com o mais próximo do XLåo que encontrei kkkk , mas a bicha é pesada !
Puxa Arlindão !!!!! Vc ESQUECEU de colocar uma linha embaixo do Vídeo pra gente ASSINAR EMBAIXO!!!☝️👍😍 Difícil discordar de qualquer coisa! FANTÁSTICO! 👏👏 Show Brother!!!! Abraços 👍👍👍
As motos até 250 estão em um equilíbrio interessante, tem injeção e no máximo um abs, são simples e baratas. A grande maioria usa refrigeração a ar e são tanques de guerra.
Concordo e entenderia até as 300 (por causa da Sahara/Tornado), tenho um XRE 300 e com a ultima versão de cabecote o unico problema pra manter ela é se cair por causa do preço das carenagens, mas isso serve praticamente pra qualquer moto, de resto é um tanque e peca tem a rodo por compartilhar um monte de coisa com Tornado 250, Twister Carburada e CB300R
@@Will44313 exatamente. A Honda percebeu isso, lançou a Sahara e agora a Tornado, que vieram com um motor baseado no da Twister, sem os problemas insolúveis, do motor da XRE.
Muito legal ! Tenho uma Dr 650 RSE 95. Estou planejando fazer uma viagem com ela ida e volta de São Paulo para Natal. Não tenho que me queixar desta moto. Só peças que as vezes a gente quebra a cabeça para encontrar.
As motocicletas de aventura, tem que ser o mais simples possível, para que esta possa receber manutenção em campo, com o mínimo de recursos possíveis. Frescuras como ABS, controle de tração, suspensão eletrônica etc são coisas desnecessárias que apenas acarretam peso, gasto e quando incomodam (com frequência) imobilizam a motocicleta. Sem falar que a modernização está aumentando e a habilidade dos pilotos diminuindo.
Outro ponto a se considerar é a manutenção para quem mora fora dos grandes centros, pois certamente terá que viajar pelo menos 200 km para achar uma concessionária. Motos com muita tecnologia e eletrônica demandam de mão de obra especializada e por vezes de ferramentas, equipamentos e sistemas específicos que não são encontrados em todas as cidades. No vídeo você comenta da africa twin, cuja manutenção é oferecida pela honda apenas em concessionárias Dreams (por se tratar de uma moto acima de 1000cc). Obviamente temos muitas vantagens oferecidas pela tecnologia, entretanto as coisas ficaram insanas ao ponto de uma pessoa que está viajando a milhares de kms d3 casa ter que abortar tudo por conta de um problema escroto, como por exemplo não conseguir mais engatar as marchas por conta de sujeira/problema no sensor que indica que o cavalete lateral está baixado.
Mais um video top demais Sempre gostei de fazer maior parte das manutenções das minhas motos Hj tenho uma cb500 f e estou restaurando uma today as quais que faço praticamente tudo na manutenção delas
Tenho 62 anos, curto todos os estilos de motos. Mas tenho preferência pelas trail, sou fã de carteirinha da Yamaha XT 600 Z Ténéré. Da mesma linha, nas novas, sou fã da BMW R 1250 GS. Mas repito curto todos os estilos, Harley fat boy, Honda CBX 750 f, Yamaha RD 350, e claro muitas outras, antigas e novas
Gosto de botar a mão na massa. Excesso de eletrônica pode me deixar na mão na pior hora. Tenho minhas ferramentas e espaço para fazer as manutenções. Acho difícil achar as vezes os manuais técnicos e se a moto ou carro for muito de nicho a coisa fica feia. Muitos mecânicos bons já se foram. Acho a Triumph Bonneville T120 linda.
Perfeito video, tbm tenho uma dream 1997 . Penso que o saudosismo hj seria pq estamos vivendo um pouco mais e com saúde, dai bate saudades de situações e coisas de nossa juventude (meu caso)
A melhor moto para uma viagem/expedição longa, é aquela que sabemos mexer e conseguimos resolver a maior parte possível dos "BOs", que surjam por ventura. Sendo assim, quanto menos caixas pretas, melhor.
Arlindao sou um previlegiado , tenho uma Sahara 90 com 51000km , uma Sahara 2024 com 4300 km e uma Africa tuwin 2023 com 16.000 km . Gosto de andar nas treis , cada uma tem uma particularidade que gosto .
Eu gosto de moto que é boa para todas as situações. Por exemplo, gostaria de uma com boa suspensão e potência razoável para rodovia. Por exemplo, Quanto a Sahara e Nova Tornando, dá vontade de mandar o vendedor cortar uma de cada no meio e soldar a parte traseira da primeira com a dianteira da segunda. Uma tem tem paralama baixo para trancar com barro e farol fixo ideal para não ver algum obstáculo numa curva e a outra, um banco horrível e falta de bagageiro.😝
Possuo uma suzuki gs 500 /08 a oito anos e só alegria, faço eu mesmo as manutenções e viajo sempre com ela, moto muito robusta, e por incrível que pareça é mais econômica na estrada que minha antiga twister 250 também carburada.
Arlindao. Vc é muito sensato. Sua visão é sobre o assunto é perfeita. Cada uma tem seus pros e contras. Ei mao posso ter uma moto cheia de tecnologia, por isso não tenho opinião formada sobre elas. Tenho certeza que as motos antigas me faz muito feliz. Yenho uma Honda XR 200 de 94, é um casamento feliz.
KKKKK ... um ano de mão de obra para chegar ao dreno do cárter. Muito bom. Tambem possuo uma XR 650L de 1994 que é bem de Noca. Não encaro venda, empresto ou troca.
Parabéns por mais esse episódio, Arlindão! Concordo com você. Acho que a moto ideal, pelo menos para meu uso, seria aquela nem tão antiga para ficar torturando o nervo ciático com pedal de partida e suspensão dura, mas também não seja tão descartável como essas cheias de plásticos e parafernalhas eletrônicas, que em sua maioria, não serão nem utilizadas.
Já deu uma olhadinha nos preços das antigas e clássicas? Compra-se uma moderna com sobra. E a manutenção das antigas também está saindo caro e dificil de encontrar peças. Tenho muito interesse em ter uma antiga ou classica, mas só para curtir e pouco uso.
a tenere 700 é a meu ver o melhor equilibrio entre as antigas e as supermodernas e cheias de tecnologia ,..,.. motor super confiavel , e razoavelmente facil fazer trocas de oleo,..apesar de ter injeçao e centralina tbm se mostra fiavel,mas a acelaraçao ainda é por cabo ,.. e isso é um grande trunfo ,..nao tem tantas ajudas mas tbm no vejo grande necessidade em as ter ,..tem boas suspençoes o que é bom pra certas estradas ,..e tras mais conforto ,..pra mim o unico problema é q ja nao é tao barata ,., é tbm um pouco alta ,.. afinal é tbm uma moto offroad , mas q tbm faz estrada ,..é uma das melhores moto de media cc que se pode ter ,. e q nao vai dar muitas chatices ,..e acredito q se bem mantida ,. pode durar um bom tempo ,.,..
Boas que tal falar das velhas Xl 250 Japonesas de 1974 com motor turunão no platinado que era alegria nas trilhas aro special de fabrica concepção de motor para não aquecer amortecedor dupla mola traseiro e na pista tinha desempenho e econômica pode ser
Não sou chegado a essas motos cheias de assessórios eletrônicos. A escolha da moto, depende do objetivo, do piloto. Na minha opinião, não tem uma moto que seja ótima, pra tudo. Se eu quisesse uma moto, pra grandes viagens, eu compraria uma Super Teneré, sem ser o modelo DX, que já tem suspensão eletrônica. Prefiro com a suspensão normal. Pro uso, numa grande cidade e brincar numas estradinhas de barro, uma Lander ou a nova Tornado 300. Pra viagens menores, com eventuais trechos de off road, uma Sertão ou uma Teneré 660. Hoje tenho uma Sertão e uma X Challenge, que estou vendendo, pra ficar só com a Sertão. Das modernidades, as que eu acho muito boas, são a Injeção Eletrônica e o ABS (desligável).
Todo e qualquer veículo, seja moto, carro, avião, helicóptero, submarino, todos eles tem uma vida útil pré-determinada. E cada tipo, marca, modelo, tem as suas características e qualidades de construções próprias. Então apurar esses conhecimentos é algo que vai trazer benefícios e fazer alguém evitar muitos dissabores e perda de dinheiro. Eu poderia ficar horas, escrever um livro (que até tenho vontade de fazer), explicando a respeito desse assunto, mas como essas coisas eu aprendi (e continuo aprendendo todos os dias) em 50 anos de experiência e estudos, não seria aqui é em breves linhas que eu poderia passar pra vcs as minhas verdades a respeito dessa intrincada seara. Vou me ater ao mínimo. Eu tenho uma GS1200 triple-black ano 2012, a última da gera AC, porque?, é que essa moto é a mais perfeita máquina de duas rodas já construída no planeta, a qualidade do aço, a tradição do inigualável boxer continuamente aprimorado, a engenharia desenvolvida do motor, a robustez, confiabilidade, performance e o amor que os germânicos tem por esse modelo (não existe uma coisa mais alemã nesse mundo do que uma moto alemã de motor boxer) fazem da minha moto uma coisa única e inimitável. Ela não fica velha, não se desgasta como até a melhores do mundo pouco se desgastam, é moto patrimônio pra gerações dentro de uma família. Atenção, estou falando das boxers AC, isso não vale para as demais da marca, nem, muito menos, para os outros modos da mesma marca. E tenho tbm uma Ténéré 660 2014 que tem o dobro sa quilometragem da 1200, tem mais de 120 mil kms rodados e, acredite, em todos os aspectos, ela está melhor hoje do que quando tinha um ano de uso. Mais macia, mais econômica, mais performática, mais confiável, mais tudo do que antes quando nova, e só tive que trocar nela, até agora, os rolamentos de coluna de e um sensor eletrônico de velocidade, mais nada. Manutenção de rotina eu mesmo faço, manutenção mais complicada (desmontagem de suspensão para lubrificação e troca de fluido de garfo) fiz duas vezes na concessionária (acompanhando junto todo o trabalho, se eu não puder acompanhar junto eu não deixo fazer lá e vou onde deixam) compro os melhores produtos (graxa, fluídos) do meu bolso e à parte para os meus veículos, enfim, meus veículos todos, motos, carros, caminhonetes, recebem cuidados que todos os outros não recebem nunca na vida. E, depois, o importantíssimo modo e maneira que esses veículos são usados, a atenção e cuidados para não judiar dessas máquinas, o zelo do uso racional e pertinente ao propósito de uso e de capacidades com que cada veículo é gerado, construído e mantido sob as condições para as quais ele foi pensado. Veículos meus não ficam velhos, ficam usados, muito bem usados, veículos, pra mim, tem alma, tem espírito, eu sinto o que eles passam, cada peça, cada momento, eu nasci e cresci dentro de oficinas junto aos veteranos motociclistas que faziam eles mesmos as manutenções de suas motocicletas - que eles chamavam de "motores" - tempos que não haviam motos japonesas ainda, não haviam peças sobressalentes pra trocar, uma sapata de freio tinha que ser renovada com adaptação de lonas de freios de carros, cortadas, reduzidas no esmeril e arrebitadas com rebites de alumínio e martelo na bigorna, bobinas tinham que ser enroladas às mão, jigles e agulhas de carburadores feitos de tarugos de bronze em tornos, dentes de engrenagens soldados, cementados e depois moldados com limas K&F, buchas de bronze torneadas e medidas em parquímetros analógicos, retentores adaptados de outros tipos de veículos, eram os tempos do pós Segunda Guerra, então não haviam peças de reposição nenhuma. E eu amava estar entre aqueles senhores que amavam os seus motores, não tinha conversa boba perdida, tudo era a religião e a liturgia da mecânica, uma oficina moderna hoje é como uma feira de peixes comparada às oficinas da década de 60, havia paixão e seriedade mecânica no ambiente, uma ferramenta tinha sacralidade e como tal era tratada, eu nunca mais vi isso, os conhecimentos físicos/mecânicos, ninguém mais fala dessas coisas, poucos, e cada vez mais raras, são as pessoas que se atentam que isso existe e que é o espírito mais fundamental desse maravilhoso mundo das duas rodas motorizadas.
Hoje falando com um amigo @rafaelrodrigocinelli sobre a minha velha Guerreira XT 600E e meus sonhos uma 660 e o MAIOR sonho pra mim T7. Se Deus quiser chego lá. A T7 é a única moto moderna que aceito ter, pq o resto tá foda.
Cara eu sou meio saudosista também. Nem sonho em dar fim nas minhas bebês, uma Shadow 750 2006 e uma Ténéré 660. Uma carburada e a outra com o mínimo de tecnologia. Vlww
Tenho uma Agrale 1997 e uma Suzuki yes 2005; minha esposa e minha mãe reclamam que são ferro velho, mas não troco por um modelo mais novo, é igual Fusca, a gente já sabe até onde deu problema 😂😂😂
Adoro minha xlr 125 2001, trabalho com ela todos os dias, tem umas coisas pra fazer mas, pega sem problemas. Nao gosto de moto com injeção eletrônica monocilindrico.
Uma coisa sei Um piloto ou condutor comum, que anda ou andou muito em moto totalmente mecânica, velha antiga onde a condução depende exclusivamente do piloto, técnica e domínio. Conduz e pilota e se adapta tranquilo às modernas e caras cheias de controles.... Já os condutores e pilotos que ja pegam as novas e tecnologicas com controles diversos, que praticamente nao sr pilota, vao passar dificuldades e podem ate nao dar conta de conduzir pilotar as velhas antigas, 2 tempos então? Nem se fala.
Atualmente, a moto estilo 'retrô' mais top que existe (pelo menos pro nosso mercado) é a Kawasaki Vulcan S. Na minha opinião, é claro. É um sonho que ainda pretendo realizar e vou exercer minha parcialidade total pra dizer que ela é, além de linda, maravilhosa...
A obsolescência programada das motos atuais nos faz ser nostálgicos com as motos do passado... Mas era outro contexto de trânsito, veículos e estradas. O abs, controle de tração, sensor de inclinação , anti wellie bla bla blá ajuda o piloto do dia a dia a manusear motores mais explosivos e com alta performance. E a menos que vc tenha um rastreador em casa e pague sua mensalidade será muito difícil fazer uma manutenção de respeito na garagem de casa. O conhecimento empírico nas máquinas modernas está em extinção.
Sempre andei motos e carros antigos, sou mecânico industrial, eu que sempre fiz a manutenção nelas. Mas tô cansado , pegar uma BMW zero, fazer seguro, e trocar por outra zero ao final da garantia. Chega, cansei
Hoje tem muita geringonça eletrônica que dificulta muito a manutenção ser feita por conta própria com recursos mais simples, e a dificuldade na manutenção já pode ser considerada parte daquele problema da obsolescência programada. E olha que ainda tem gente passando do carro para a moto com a intenção de economizar...
Eu tive uma Aprilia Pegaso 2001e vou descrever o processo de troca de óleo: - Ligue o motor e aqueça a moto: - Abra o parafuso do carter e escoa o óleo; - Abra o respiro no quadro (o óleo fica no quadro) e escoa o resto do óleo. - troquei o filtro de óleo; - Fechei os drenos de óleo e complete com 1 litro de óleo no bocal que fica no quadro, em frente ao tanque. - Ligue o motor e espere o óleo descer para o motor; - complete com os 1,5 L de óleo restantes; - ligue o motor por 2 minutos para circular o óleo; - desligue o motor, aguarde 5 minutos e verifique o nível. - se eu estiver abaixo, complete o nível e repita o processo de ligar e desligar a moto. Ou seja, não é só moto nova que era complicado trocar óleo.
To com um B.O. KTM 990.....a mesma que foi mostrada, para uma simples troca de oleo tem de "descarenar" ela todinha, e tenho uma tenerezinha 250 para deslocamento ate o trabalho....pra trocar de oleo .....faço em 20 minutos.....ai pergunto, pra que complicar meu Deus!
Sobre este assunto, surgiu uma dúvida: tenho uma XT225 2005/2006 e gostaria de de deixar a moto confiável para uns roles mais longos. Entre reforma de parte mecânica e elétrica, com peças e mão de obra, o valor quase alcança uma moto nova que poderia servir para um propósito similar (exemplo Royal Classic 350 ou Scram 411). Uma moto nova você poderia comprar através de financiamento ou consórcio, o que deixa essa opção ainda mais atrativa.
ABS é uma inovação bem vinda. Na hora do susto, se o condutor não tiver dada experiência, o cara vai no freio com tudo, trava a roda e é chão. O que vem para segurança eu apoio. Melhor perder a moto do que sofrer um acidente mais grave. Já em carros, segurança é secundário. Para um cara experiente como você, papagaiada em moto é desnecessária. Porém, para a galera mediana, tem sempre um dia que o sujeito não está bem... O que geralmente passaria sem repercussão alguma, em outro dia, poderia resultar num desfecho indesejável.
Caso sério esse monte de tecnologia centrais cabos e sensores, aqui uma CG Titan 1997 e uma XR250 Tornado para meu uso e disponibilidade de tempo para o rolê está atendendo.
Fala Arlindo, gostar é querer ainda motos "velhas " não é saudosismo ou apego,mas sim penso eu , uma forma de valorizar o que de melhor conseguimos alcançar e viver. Somos os jovens dos anos 80...é não faz tanto tempo assim, muita gente está vivendo agora ou revivendo agora o que imaginou sonhou naquela época. Não teremos mais aquele tempo, mas se acontecesse pegariamos o "velho " de hoje e viveríamos o " novo " antigo lá com o bom de hoje. O novo é criado para valorizar o "velho"e fazer a historia se reproduzir. O que atrapalha é os caras ficarem querendo "inventar " a roda,ela já existe é só rodar!!! Somos e temos que favorecer o novo a modernidade, mas sem frescuras e Mi-mi-mi não acha ?
Salve Armindão. Estou com a minha Titan 150, 2008, carburada. Pensa numa moto que nunca deu problema !!! Mas é isso, existem os dois lados da moeda. Abraços.
Nada mais é preciso do que um motor 4 tempos Honda XR 250/350/500 e 600 carburado montado em um quadro seja mono amortecido ou bichoque olihs, aros de alumínio, um tanque plástico com paralamas , Number plate com pequeno farol, laterais também plásticas freios a tambor e pneus. Em sendo 2 tempos a mesma coisa somente com um autolube (opcional) p não ter que carregar garrafa de óleo. Ok, um pequeno velocímetro pode também e pelo amor de Deus nada mais.
das evoluções só considero essenciais: injeção (e nem tanto), ABS e partida elétrica. O resto é fuleragem. Agora tudo virou modinha tmb. Outro dia vi uma RD 350 1990-92 (não lembro exatamento o ano) por quase 70.000,00!!!!! uma aberração.
De acordo . As coisas hoje são feias. Basta olhar as cidades, arquitetura, prédios públicos, casas, a decoração, os móveis, utensílios domésticos, ferramentas, a moda, os cortes de cabelo, roupas, tendências, carros, motos, bicicletas, até as comidas e as celulites das mulheres de hoje são mais feias que as de antigamente. A beleza salvará o mundo.
Eu acho que moto velha tem duas definições pelo peso da idade sei lá uma moto dos anos 80 90 o do começo do século XX essas aí são bem antigas mesmo uma moto velha caindo aos pedaços toda enferruja Esse é o outro conceito de moto velha para mim o conceito de velho tem duas variações
Bom, veja bem, eu acho que as motos populares "novas" existem pra atender o perfil do usuário comum, aquele que só querem usar e se preocupar o mínimo possível com manutenção. Eu faço ifood e 99, e trabalho em uma nx 200 99 e uma cg 125 2006, esta última esta comigo a quase 15 anos. Eu como entusiasta e mecânico amador, faço absolutamente todas as manutenções, até mesmo montar e desmontar motor por completo. Mas o usuário comum não entende e não quer entender de mecânica, e portanto estão sempre comprando e vendendo motos, e pagando o preço por isso. As motos cheias de tecnologia atendem melhor esse perfil, a pessoa compra, usa por 2 ou 3 anos, e vendem para o proximo ""otário"". E é esse perfil que gera lucro para os fabricantes. Na verdade, em termos de custo/benefício a longo prazo, nada se compara a um cara como eu (que sabe e faz absolutamente tudo na moto, e esta sempre de olho e em completa sintonia com a moto) com uma moto boa, porém "analógica" e simples, contudo, o usuário médio não saberia lidar com motos assim, visto que não sabe fazer nem diagnósticos simples de problemas, quanto mais alguma coisa mais incomum. Moto "velha" é algo muito bom e de excelente custo benefício, mas não é pra qualquer um.
Comprei uma xlr 125 2000 legalizada bem conservada só tem alguns pequenos reparos pra fazer mais eu entendo de mecânica de moto só vou gastar nas peças motos novas além de caras não tem durabilidade capitalismo e obsolescência programada a todo vapor
Parabéns Arlindão. Vídeo espetacular. Concordo contigo. Quanto mais carrinho agente der, mais carrinho ela retribui! "Amo" minha nx150 1990! Valeeeeeeu!
@@revistamotolama foi minha primeira moto. Tinha vendido em 94 e a dois anos atrás comprei de volta. Um verdadeiro achado. Falta restaurar. Depois curtir e ficar como relíquia.
as pessoas voltam-se para o estilo retro, antigo porque perceberam que aqui nesse presente-futuro as coisas sao piores do que antigamente, ou como diz um ditado antigo: nos eramos felizes e nao sabiamos. Agora e fabricar uma maquina do tempo e fazer ela funcionar, kkkkkkk......
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Em 2021 comprei uma Tiger 900 rally pro, no primeiro rolê dente de leite passei em uma poça d’água com uns 25 cm de água. Deu uma pane na tela TFT, indicando um problema mandando parar imediatamente. Não tinha como parar pois estava 10 km em ramal fora da cidade. Cheguei em casa pesquisei e foi o sensor de pressão que pifou. 2 meses depois peguei uma chuva forte e no dia seguinte a moto não dava partida. Todos os controles do punho direito pifaram devido a água da chuva… ora vai se funai tecnologia! Levou 3 meses para arrumarem na garantia. Troquei numa V Strom 1000 2020, zero problema. Moto cheia de tecnologia nunca mais!
Triste isso. Mas são as motos modernas
Ooloooou y😢 isso oo?i
Eu tenho 62 anos , e ando de moto desde os 15 ininterruptamente . Já tive mais de 45 motos , comecei com uma PUCH 5O cc e hoje tenho um BMW 1250 que comprei zero km esse ano . Eu acompanhei toda evolução durante todos esses anos , gosto das antigas e gosto muito das novas . Até gostaria de ter uma CBX 1050 cc ano 1980 , que era meu sonho na época , mas seria uma coisa delicada pra dar uma voltinha de vez em quando e custaria mais caro que minha nova .
Com certeza
Saudades das minhas XLX350 e XR600. A Xl250 também deu muitas alegrias. Sem partida elétrica, sem ABS, sem injeção,. Só alegria.
E ainda ajudava a fortalecer os músculos da perna. Bons tempos...
Só alegria. Verdade
Tenho 70 anos e ainda ando de moto (TDM 850) parabéns pela matéria. Tenho a mesma opinião. Obrigado
70 anos? Só? Vc ainda é um garoto!!! Vai andar de moto por muitos anos ainda!!!
Tdm grande moto
Arlindao. Com o devido respeito. Eu rio o tempo todo com seus comentários. Você sim deveria ser psicólogo. Sou apaixonado por motos. Forte abraço. Sergio. Sapucaia do Sul-RS
Valeu Serjão... Um abraço aqui das geraes...
Arlindo, cê fez eu chorar pela minha saudosa XLR-125. 😢
Hahahahah
Te ouvir me faz lembrar das matérias de qualidade que tínhamos nas revistas de moto, muito bom !!! Por isso nao consigo vender minha XLX 350 KKKKK, abs.
Que inveja, 150 kgs. em ordem de marcha, com 30 cv, 3,0 mkgfm. As sobreviventes boas estão caríssimas, infelizmente. Qq. porcariazinha hoje, com potência equivalente passa dos 180 kgs. (e dos $ 40k)...cheias de penduricalhos para levar à falência na primeira queda. Estou órfão de algo que preste.
Nunca faça isso
Hahahahah
@@olavo1972 Tenho uma Himalayan 22 jaz fiz 30k com ela e zero problemas, estou muito satisfeito com o mais próximo do XLåo que encontrei kkkk , mas a bicha é pesada !
Puxa Arlindão !!!!!
Vc ESQUECEU de colocar uma linha embaixo do Vídeo pra gente ASSINAR EMBAIXO!!!☝️👍😍
Difícil discordar de qualquer coisa!
FANTÁSTICO! 👏👏
Show Brother!!!!
Abraços 👍👍👍
Valeu brother
Tenho uma CB 450 DX 1990 e uma Virago 535 2002 e sou muito feliz,
Imagino que sim
As motos até 250 estão em um equilíbrio interessante, tem injeção e no máximo um abs, são simples e baratas. A grande maioria usa refrigeração a ar e são tanques de guerra.
Concordo e entenderia até as 300 (por causa da Sahara/Tornado), tenho um XRE 300 e com a ultima versão de cabecote o unico problema pra manter ela é se cair por causa do preço das carenagens, mas isso serve praticamente pra qualquer moto, de resto é um tanque e peca tem a rodo por compartilhar um monte de coisa com Tornado 250, Twister Carburada e CB300R
@@darcineto3420 Sou fan das 300 da Honda, parece uma mini Hornet e a XRE é linda, torcudas e potentes para a cilindradauma pena a questão do cabeçote.
Nessa faixa as motos são tranquilas
@@Will44313 exatamente. A Honda percebeu isso, lançou a Sahara e agora a Tornado, que vieram com um motor baseado no da Twister, sem os problemas insolúveis, do motor da XRE.
Somos dois tenho uma intruder 125 ano 2003
Essas Suzuki são show
Muito legal ! Tenho uma Dr 650 RSE 95. Estou planejando fazer uma viagem com ela ida e volta de São Paulo para Natal.
Não tenho que me queixar desta moto. Só peças que as vezes a gente quebra a cabeça para encontrar.
Imagino. Minha XR já e complicado
Eu não abro mão da minha Tenere 600 1988. Fiz uma viagem de 4 dias andando 1.400 km.
Essas motos são um tanque de guerra
Excelente video mestre! Ja aguardandi o próximo
Valeu brother
As motocicletas de aventura, tem que ser o mais simples possível, para que esta possa receber manutenção em campo, com o mínimo de recursos possíveis. Frescuras como ABS, controle de tração, suspensão eletrônica etc são coisas desnecessárias que apenas acarretam peso, gasto e quando incomodam (com frequência) imobilizam a motocicleta. Sem falar que a modernização está aumentando e a habilidade dos pilotos diminuindo.
Verdade total. Mas vai explicar isso pro dono da moto
Mandou muito bem parabéns BH MG 😂😂😂
Valeu brother
Outro ponto a se considerar é a manutenção para quem mora fora dos grandes centros, pois certamente terá que viajar pelo menos 200 km para achar uma concessionária. Motos com muita tecnologia e eletrônica demandam de mão de obra especializada e por vezes de ferramentas, equipamentos e sistemas específicos que não são encontrados em todas as cidades.
No vídeo você comenta da africa twin, cuja manutenção é oferecida pela honda apenas em concessionárias Dreams (por se tratar de uma moto acima de 1000cc).
Obviamente temos muitas vantagens oferecidas pela tecnologia, entretanto as coisas ficaram insanas ao ponto de uma pessoa que está viajando a milhares de kms d3 casa ter que abortar tudo por conta de um problema escroto, como por exemplo não conseguir mais engatar as marchas por conta de sujeira/problema no sensor que indica que o cavalete lateral está baixado.
Verdade. Longe dos grandes centros moto moderna e complicada
Felicíssimo com minha Turuna 1982 6V platinado com pistão 0,25, isso mesmo apenas uma retifica em 42 anos.
Era moto pra sempre
Mais um video top demais
Sempre gostei de fazer maior parte das manutenções das minhas motos
Hj tenho uma cb500 f e estou restaurando uma today as quais que faço praticamente tudo na manutenção delas
Cb 500 moto que tenho saudades
Tenho 62 anos, curto todos os estilos de motos. Mas tenho preferência pelas trail, sou fã de carteirinha da Yamaha XT 600 Z Ténéré. Da mesma linha, nas novas, sou fã da BMW R 1250 GS. Mas repito curto todos os estilos, Harley fat boy, Honda CBX 750 f, Yamaha RD 350, e claro muitas outras, antigas e novas
É isso aí. O importante é andar de moto
Gosto de botar a mão na massa. Excesso de eletrônica pode me deixar na mão na pior hora.
Tenho minhas ferramentas e espaço para fazer as manutenções.
Acho difícil achar as vezes os manuais técnicos e se a moto ou carro for muito de nicho a coisa fica feia. Muitos mecânicos bons já se foram.
Acho a Triumph Bonneville T120 linda.
É isso aí
Perfeito video, tbm tenho uma dream 1997 .
Penso que o saudosismo hj seria pq estamos vivendo um pouco mais e com saúde, dai bate saudades de situações e coisas de nossa juventude (meu caso)
Nosso caso
A melhor moto para uma viagem/expedição longa, é aquela que sabemos mexer e conseguimos resolver a maior parte possível dos "BOs", que surjam por ventura. Sendo assim, quanto menos caixas pretas, melhor.
Isso só é possível nas antigas
Arlindao sou um previlegiado , tenho uma Sahara 90 com 51000km , uma Sahara 2024 com 4300 km e uma Africa tuwin 2023 com 16.000 km .
Gosto de andar nas treis , cada uma tem uma particularidade que gosto .
Falta um África Twin 1992 que era ótima
Ótimas motos e baixas quikometragens, vai rodar homi! 😅
Eu gosto de moto que é boa para todas as situações. Por exemplo, gostaria de uma com boa suspensão e potência razoável para rodovia. Por exemplo, Quanto a Sahara e Nova Tornando, dá vontade de mandar o vendedor cortar uma de cada no meio e soldar a parte traseira da primeira com a dianteira da segunda. Uma tem tem paralama baixo para trancar com barro e farol fixo ideal para não ver algum obstáculo numa curva e a outra, um banco horrível e falta de bagageiro.😝
Hahahahah
Possuo uma suzuki gs 500 /08 a oito anos e só alegria, faço eu mesmo as manutenções e viajo sempre com ela, moto muito robusta, e por incrível que pareça é mais econômica na estrada que minha antiga twister 250 também carburada.
Show
Arlindao. Vc é muito sensato. Sua visão é sobre o assunto é perfeita. Cada uma tem seus pros e contras. Ei mao posso ter uma moto cheia de tecnologia, por isso não tenho opinião formada sobre elas. Tenho certeza que as motos antigas me faz muito feliz. Yenho uma Honda XR 200 de 94, é um casamento feliz.
Grande moto. Já andei como a 200 e gostei muito
KKKKK ... um ano de mão de obra para chegar ao dreno do cárter. Muito bom. Tambem possuo uma XR 650L de 1994 que é bem de Noca. Não encaro venda, empresto ou troca.
Nem eu com a minha
Adoro esse canal kkk ao msm tempo que é informativo é engraçado, abraços! like
TMJ
Parabéns por mais esse episódio, Arlindão! Concordo com você. Acho que a moto ideal, pelo menos para meu uso, seria aquela nem tão antiga para ficar torturando o nervo ciático com pedal de partida e suspensão dura, mas também não seja tão descartável como essas cheias de plásticos e parafernalhas eletrônicas, que em sua maioria, não serão nem utilizadas.
O ponto exato é difícil
Já deu uma olhadinha nos preços das antigas e clássicas? Compra-se uma moderna com sobra. E a manutenção das antigas também está saindo caro e dificil de encontrar peças. Tenho muito interesse em ter uma antiga ou classica, mas só para curtir e pouco uso.
Realmente os preços subiram bastante
Grande aula professor 👏👏👏👏👏👏👏
Valeu brother
Excelente! Realmente fiquei agora me perguntando qual moto comprar vc complicou minha vida agora Arlindao
Me aguarde que breve vou complicar mais ainda... Hahahahah
a tenere 700 é a meu ver o melhor equilibrio entre as antigas e as supermodernas e cheias de tecnologia ,..,.. motor super confiavel , e razoavelmente facil fazer trocas de oleo,..apesar de ter injeçao e centralina tbm se mostra fiavel,mas a acelaraçao ainda é por cabo ,.. e isso é um grande trunfo ,..nao tem tantas ajudas mas tbm no vejo grande necessidade em as ter ,..tem boas suspençoes o que é bom pra certas estradas ,..e tras mais conforto ,..pra mim o unico problema é q ja nao é tao barata ,., é tbm um pouco alta ,.. afinal é tbm uma moto offroad , mas q tbm faz estrada ,..é uma das melhores moto de media cc que se pode ter ,. e q nao vai dar muitas chatices ,..e acredito q se bem mantida ,. pode durar um bom tempo ,.,..
É a impressão que tenho também
Boas que tal falar das velhas Xl 250 Japonesas de 1974 com motor turunão no platinado que era alegria nas trilhas aro special de fabrica concepção de motor para não aquecer amortecedor dupla mola traseiro e na pista tinha desempenho e econômica pode ser
Tá na minha lista
Não sou chegado a essas motos cheias de assessórios eletrônicos.
A escolha da moto, depende do objetivo, do piloto. Na minha opinião, não tem uma moto que seja ótima, pra tudo.
Se eu quisesse uma moto, pra grandes viagens, eu compraria uma Super Teneré, sem ser o modelo DX, que já tem suspensão eletrônica. Prefiro com a suspensão normal.
Pro uso, numa grande cidade e brincar numas estradinhas de barro, uma Lander ou a nova Tornado 300.
Pra viagens menores, com eventuais trechos de off road, uma Sertão ou uma Teneré 660.
Hoje tenho uma Sertão e uma X Challenge, que estou vendendo, pra ficar só com a Sertão.
Das modernidades, as que eu acho muito boas, são a Injeção Eletrônica e o ABS (desligável).
É isso aí
Esse canal é demais!!! 🏍🛵👊
Valeu brother
Todo e qualquer veículo, seja moto, carro, avião, helicóptero, submarino, todos eles tem uma vida útil pré-determinada. E cada tipo, marca, modelo, tem as suas características e qualidades de construções próprias. Então apurar esses conhecimentos é algo que vai trazer benefícios e fazer alguém evitar muitos dissabores e perda de dinheiro.
Eu poderia ficar horas, escrever um livro (que até tenho vontade de fazer), explicando a respeito desse assunto, mas como essas coisas eu aprendi (e continuo aprendendo todos os dias) em 50 anos de experiência e estudos, não seria aqui é em breves linhas que eu poderia passar pra vcs as minhas verdades a respeito dessa intrincada seara.
Vou me ater ao mínimo.
Eu tenho uma GS1200 triple-black ano 2012, a última da gera AC, porque?, é que essa moto é a mais perfeita máquina de duas rodas já construída no planeta, a qualidade do aço, a tradição do inigualável boxer continuamente aprimorado, a engenharia desenvolvida do motor, a robustez, confiabilidade, performance e o amor que os germânicos tem por esse modelo (não existe uma coisa mais alemã nesse mundo do que uma moto alemã de motor boxer) fazem da minha moto uma coisa única e inimitável. Ela não fica velha, não se desgasta como até a melhores do mundo pouco se desgastam, é moto patrimônio pra gerações dentro de uma família. Atenção, estou falando das boxers AC, isso não vale para as demais da marca, nem, muito menos, para os outros modos da mesma marca.
E tenho tbm uma Ténéré 660 2014 que tem o dobro sa quilometragem da 1200, tem mais de 120 mil kms rodados e, acredite, em todos os aspectos, ela está melhor hoje do que quando tinha um ano de uso. Mais macia, mais econômica, mais performática, mais confiável, mais tudo do que antes quando nova, e só tive que trocar nela, até agora, os rolamentos de coluna de e um sensor eletrônico de velocidade, mais nada. Manutenção de rotina eu mesmo faço, manutenção mais complicada (desmontagem de suspensão para lubrificação e troca de fluido de garfo) fiz duas vezes na concessionária (acompanhando junto todo o trabalho, se eu não puder acompanhar junto eu não deixo fazer lá e vou onde deixam) compro os melhores produtos (graxa, fluídos) do meu bolso e à parte para os meus veículos, enfim, meus veículos todos, motos, carros, caminhonetes, recebem cuidados que todos os outros não recebem nunca na vida.
E, depois, o importantíssimo modo e maneira que esses veículos são usados, a atenção e cuidados para não judiar dessas máquinas, o zelo do uso racional e pertinente ao propósito de uso e de capacidades com que cada veículo é gerado, construído e mantido sob as condições para as quais ele foi pensado.
Veículos meus não ficam velhos, ficam usados, muito bem usados, veículos, pra mim, tem alma, tem espírito, eu sinto o que eles passam, cada peça, cada momento, eu nasci e cresci dentro de oficinas junto aos veteranos motociclistas que faziam eles mesmos as manutenções de suas motocicletas - que eles chamavam de "motores" - tempos que não haviam motos japonesas ainda, não haviam peças sobressalentes pra trocar, uma sapata de freio tinha que ser renovada com adaptação de lonas de freios de carros, cortadas, reduzidas no esmeril e arrebitadas com rebites de alumínio e martelo na bigorna, bobinas tinham que ser enroladas às mão, jigles e agulhas de carburadores feitos de tarugos de bronze em tornos, dentes de engrenagens soldados, cementados e depois moldados com limas K&F, buchas de bronze torneadas e medidas em parquímetros analógicos, retentores adaptados de outros tipos de veículos, eram os tempos do pós Segunda Guerra, então não haviam peças de reposição nenhuma. E eu amava estar entre aqueles senhores que amavam os seus motores, não tinha conversa boba perdida, tudo era a religião e a liturgia da mecânica, uma oficina moderna hoje é como uma feira de peixes comparada às oficinas da década de 60, havia paixão e seriedade mecânica no ambiente, uma ferramenta tinha sacralidade e como tal era tratada, eu nunca mais vi isso, os conhecimentos físicos/mecânicos, ninguém mais fala dessas coisas, poucos, e cada vez mais raras, são as pessoas que se atentam que isso existe e que é o espírito mais fundamental desse maravilhoso mundo das duas rodas motorizadas.
Show. Belo depoimento. Concordo totalmente. Um abraço
Manutenção como trocar óleo, filtro, pastilhas de freio, regular corrente tudo eu faço em casa. 👍🏼👊🏼✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼🍻🍺
É o certo
Hoje falando com um amigo @rafaelrodrigocinelli sobre a minha velha Guerreira XT 600E e meus sonhos uma 660 e o MAIOR sonho pra mim T7. Se Deus quiser chego lá. A T7 é a única moto moderna que aceito ter, pq o resto tá foda.
Concordo. Ela tem pouca eletrônica
Meus parabéns, falou e disse.
Valeu brother
Cara eu sou meio saudosista também. Nem sonho em dar fim nas minhas bebês, uma Shadow 750 2006 e uma Ténéré 660.
Uma carburada e a outra com o mínimo de tecnologia. Vlww
Show
Tenho uma Agrale 1997 e uma Suzuki yes 2005; minha esposa e minha mãe reclamam que são ferro velho, mas não troco por um modelo mais novo, é igual Fusca, a gente já sabe até onde deu problema 😂😂😂
Verdade. Essa é a filosofia
Adoro minha xlr 125 2001, trabalho com ela todos os dias, tem umas coisas pra fazer mas, pega sem problemas.
Nao gosto de moto com injeção eletrônica monocilindrico.
São esquisita mesmo
Camarada muito inteligente.
Valeu brother
Muito bom arlindão , tamo junto .
Valeu brother
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco 👍🏼😃
TMJ
Exato!
Valeu brother
Muito e sempre ótimos seus vídeos caro Arlindão! Agora você com 80 ! Parece bem menos parabéns !
Hahahahah. Fui feito pra durar. Sem eletrônica
Uma coisa sei
Um piloto ou condutor comum, que anda ou andou muito em moto totalmente mecânica, velha antiga onde a condução depende exclusivamente do piloto, técnica e domínio.
Conduz e pilota e se adapta tranquilo às modernas e caras cheias de controles....
Já os condutores e pilotos que ja pegam as novas e tecnologicas com controles diversos, que praticamente nao sr pilota, vao passar dificuldades e podem ate nao dar conta de conduzir pilotar as velhas antigas, 2 tempos então? Nem se fala.
Resumiu bem
Também curto motos mais velhas eu tenho uma Harley Electra Glide 2007 e viajo muito
Motao
Atualmente, a moto estilo 'retrô' mais top que existe (pelo menos pro nosso mercado) é a Kawasaki Vulcan S. Na minha opinião, é claro. É um sonho que ainda pretendo realizar e vou exercer minha parcialidade total pra dizer que ela é, além de linda, maravilhosa...
Aguarde que uma horas dessa ela chega pra você
A obsolescência programada das motos atuais nos faz ser nostálgicos com as motos do passado... Mas era outro contexto de trânsito, veículos e estradas. O abs, controle de tração, sensor de inclinação , anti wellie bla bla blá ajuda o piloto do dia a dia a manusear motores mais explosivos e com alta performance. E a menos que vc tenha um rastreador em casa e pague sua mensalidade será muito difícil fazer uma manutenção de respeito na garagem de casa. O conhecimento empírico nas máquinas modernas está em extinção.
Exatamente
Excelente video!! aqui tenho uma Yes 125 p/ trabalho e cidade e uma Sahara p/ os passeios dual sport, me atendem muito bem.
Boas motos
Sempre andei motos e carros antigos, sou mecânico industrial, eu que sempre fiz a manutenção nelas.
Mas tô cansado , pegar uma BMW zero, fazer seguro, e trocar por outra zero ao final da garantia.
Chega, cansei
Hahahahah
Hoje tem muita geringonça eletrônica que dificulta muito a manutenção ser feita por conta própria com recursos mais simples, e a dificuldade na manutenção já pode ser considerada parte daquele problema da obsolescência programada. E olha que ainda tem gente passando do carro para a moto com a intenção de economizar...
Hahahahah
Parabéns mestre Arlindo!!!
Valeu brother
Eu tambem tenho uma dream 97.moto boa uso todos os dias.motor ainda original.
A minha também
Sou apaixonado por motos antigas, tô ensaiando uma visita ao Museu Duas Rodas em Visconde de Mauá!
O de Tiradentes acho mais legal
Tenho uma Xl250r 84 , e agora uma sahara 300 2024, ando com 2 sempre.
Saudades da XL
Eu tive uma Aprilia Pegaso 2001e vou descrever o processo de troca de óleo:
- Ligue o motor e aqueça a moto:
- Abra o parafuso do carter e escoa o óleo;
- Abra o respiro no quadro (o óleo fica no quadro) e escoa o resto do óleo.
- troquei o filtro de óleo;
- Fechei os drenos de óleo e complete com 1 litro de óleo no bocal que fica no quadro, em frente ao tanque.
- Ligue o motor e espere o óleo descer para o motor;
- complete com os 1,5 L de óleo restantes;
- ligue o motor por 2 minutos para circular o óleo;
- desligue o motor, aguarde 5 minutos e verifique o nível.
- se eu estiver abaixo, complete o nível e repita o processo de ligar e desligar a moto.
Ou seja, não é só moto nova que era complicado trocar óleo.
Essa é a famosa "cárter seco", tal como a meiota e a G650GS. Aí não importa o ano, que o procedimento será sempre mais complexo.
As italianas são complicadas
@@cgsilva6903 a BMW 650 GS é um projeto Aprilia. A Pegaso é uma versão dela.
Bom vídeo, parabéns!
Valeu brother
To com um B.O. KTM 990.....a mesma que foi mostrada, para uma simples troca de oleo tem de "descarenar" ela todinha, e tenho uma tenerezinha 250 para deslocamento ate o trabalho....pra trocar de oleo .....faço em 20 minutos.....ai pergunto, pra que complicar meu Deus!
É o que sempre falo. Mas sou taxado de velho radical conservador
Faltou falar da Kawasaki Z 900 RS, atual, mas com visual totalmente retrô, bem parecida com a moto fabricada em 1976!!!
E bem em conta o preço
Da hora, Arlindão
TMJ
Vale citar a Kaeasaki 900 rs
Verdade
Muito bom
O problema é manter uma boa manutenção nas motos antigas, porque é dificil achar pecas originais e as paralelas são de má qualidade.
Verdade. Mas importada encontra as peças
Muito bom! 👍
Valeu brother
Sobre este assunto, surgiu uma dúvida: tenho uma XT225 2005/2006 e gostaria de de deixar a moto confiável para uns roles mais longos. Entre reforma de parte mecânica e elétrica, com peças e mão de obra, o valor quase alcança uma moto nova que poderia servir para um propósito similar (exemplo Royal Classic 350 ou Scram 411).
Uma moto nova você poderia comprar através de financiamento ou consórcio, o que deixa essa opção ainda mais atrativa.
Eu prefiro a moto reformada. E mais confiável
ABS é uma inovação bem vinda. Na hora do susto, se o condutor não tiver dada experiência, o cara vai no freio com tudo, trava a roda e é chão. O que vem para segurança eu apoio. Melhor perder a moto do que sofrer um acidente mais grave.
Já em carros, segurança é secundário.
Para um cara experiente como você, papagaiada em moto é desnecessária. Porém, para a galera mediana, tem sempre um dia que o sujeito não está bem...
O que geralmente passaria sem repercussão alguma, em outro dia, poderia resultar num desfecho indesejável.
Você não está errado
Caso sério esse monte de tecnologia centrais cabos e sensores, aqui uma CG Titan 1997 e uma XR250 Tornado para meu uso e disponibilidade de tempo para o rolê está atendendo.
É isso aí
Um amigo tem uma BMW, deu pau no módulo não sei do que, tá com a moto parada há quase um ano.😐
Se fossa antiga isso não acontecia
Ué Arlindo. Vc esqueceu de mencionar ter uma Montesa 360
Será? Tive quatro 360 e uma 250
Fala Arlindo, gostar é querer ainda motos "velhas " não é saudosismo ou apego,mas sim penso eu , uma forma de valorizar o que de melhor conseguimos alcançar e viver. Somos os jovens dos anos 80...é não faz tanto tempo assim, muita gente está vivendo agora ou revivendo agora o que imaginou sonhou naquela época. Não teremos mais aquele tempo, mas se acontecesse pegariamos o "velho " de hoje e viveríamos o " novo " antigo lá com o bom de hoje. O novo é criado para valorizar o "velho"e fazer a historia se reproduzir. O que atrapalha é os caras ficarem querendo "inventar " a roda,ela já existe é só rodar!!! Somos e temos que favorecer o novo a modernidade, mas sem frescuras e Mi-mi-mi não acha ?
Concordo. Belo texto
E Isso Arlindão O Mundo De Antigamente Era +++++ Colorido Meu Brou!
Verdade
E verdade antes as coisas duravam mais hoje fazem pra quebra
Triste isso.
Como um Homosapienstrialenses prefiro as clássicas… as QUEENS! TMJ ARLINDAO!!!
Forever
Esta pra trocar o oleo amei 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Hoje em dia se tivesse coragem e grana teria uma Honda dohc 450,uma rd350 1990 e também meu sonho não realizado um Honda XLX 350
Seria uma bela coleção
Esperando o vídeo da xispa
Me aguarde
A noroly está com 1 tenere 600 dando a volta ao mundo mas eu ia de T7
Mas a proposta dela era pegar uma moto de manutenção mais fácil
Salve Armindão.
Estou com a minha Titan 150, 2008, carburada. Pensa numa moto que nunca deu problema !!!
Mas é isso, existem os dois lados da moeda.
Abraços.
Isso não quebra
Arlindão essas motos novas só sevem para o proprietário gastar dinheiro 💰💶
Nada mais é preciso do que um motor 4 tempos Honda XR 250/350/500 e 600 carburado montado em um quadro seja mono amortecido ou bichoque olihs, aros de alumínio, um tanque plástico com paralamas , Number plate com pequeno farol, laterais também plásticas freios a tambor e pneus. Em sendo 2 tempos a mesma coisa somente com um autolube (opcional) p não ter que carregar garrafa de óleo. Ok, um pequeno velocímetro pode também e pelo amor de Deus nada mais.
E dura a vida toda
das evoluções só considero essenciais: injeção (e nem tanto), ABS e partida elétrica. O resto é fuleragem.
Agora tudo virou modinha tmb. Outro dia vi uma RD 350 1990-92 (não lembro exatamento o ano) por quase 70.000,00!!!!! uma aberração.
Hahahahah
De acordo . As coisas hoje são feias. Basta olhar as cidades, arquitetura, prédios públicos, casas, a decoração, os móveis, utensílios domésticos, ferramentas, a moda, os cortes de cabelo, roupas, tendências, carros, motos, bicicletas, até as comidas e as celulites das mulheres de hoje são mais feias que as de antigamente. A beleza salvará o mundo.
Hahahahah. Concordo contigo
Eu acho que moto velha tem duas definições pelo peso da idade sei lá uma moto dos anos 80 90 o do começo do século XX essas aí são bem antigas mesmo uma moto velha caindo aos pedaços toda enferruja Esse é o outro conceito de moto velha para mim o conceito de velho tem duas variações
Tem várias
Bom, veja bem, eu acho que as motos populares "novas" existem pra atender o perfil do usuário comum, aquele que só querem usar e se preocupar o mínimo possível com manutenção. Eu faço ifood e 99, e trabalho em uma nx 200 99 e uma cg 125 2006, esta última esta comigo a quase 15 anos. Eu como entusiasta e mecânico amador, faço absolutamente todas as manutenções, até mesmo montar e desmontar motor por completo. Mas o usuário comum não entende e não quer entender de mecânica, e portanto estão sempre comprando e vendendo motos, e pagando o preço por isso. As motos cheias de tecnologia atendem melhor esse perfil, a pessoa compra, usa por 2 ou 3 anos, e vendem para o proximo ""otário"". E é esse perfil que gera lucro para os fabricantes. Na verdade, em termos de custo/benefício a longo prazo, nada se compara a um cara como eu (que sabe e faz absolutamente tudo na moto, e esta sempre de olho e em completa sintonia com a moto) com uma moto boa, porém "analógica" e simples, contudo, o usuário médio não saberia lidar com motos assim, visto que não sabe fazer nem diagnósticos simples de problemas, quanto mais alguma coisa mais incomum. Moto "velha" é algo muito bom e de excelente custo benefício, mas não é pra qualquer um.
Confirmou o que sempre digo. Cada um no seu quadrado
Nota 1000 moto lama
Valeu brother
Comprei uma xlr 125 2000 legalizada bem conservada só tem alguns pequenos reparos pra fazer mais eu entendo de mecânica de moto só vou gastar nas peças motos novas além de caras não tem durabilidade capitalismo e obsolescência programada a todo vapor
Total
Um marca com motos clássicas que deveria ter por aqui é a Janus!
Nunca vi. Mas vou pesquisar
Agora a bmw R12 , já que a R18 não vendeu nada ❗❗❗ Encalhou 🙈🙈🫣✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼
Muito provável
O todo mundo já está de saco cheio dessas modernidades, que mais geram despesas do que prazer aos seus proprietários.
Parabéns Arlindão.
Vídeo espetacular.
Concordo contigo. Quanto mais carrinho agente der, mais carrinho ela retribui!
"Amo" minha nx150 1990!
Valeeeeeeu!
Grande moto
@@revistamotolama foi minha primeira moto. Tinha vendido em 94 e a dois anos atrás comprei de volta. Um verdadeiro achado. Falta restaurar.
Depois curtir e ficar como relíquia.
Moto e como nois,antigamente era duro.😂😂
Hahahahah
as pessoas voltam-se para o estilo retro, antigo porque perceberam que aqui nesse presente-futuro as coisas sao piores do que antigamente, ou como diz um ditado antigo: nos eramos felizes e nao sabiamos. Agora e fabricar uma maquina do tempo e fazer ela funcionar, kkkkkkk......
Se souber de alguma me avise
Pessoas com mais tempo de juventude tem mais experiência e histórias pra contar .
Com certeza
Sou mais estilo atual Arlindao
As motos modernas nunca vão virar motos antigas, hoje dependendo da moto, se cair de lado tem que dar PT, custa mais cara a carenagem do que a moto.
Tens razão.