Boa tarde. Descobri o seu canal agora por acaso e curti muito este primeiro vídeo que estou vendo. Parabéns pelas dicas. Sou motociclista desde a Adolescência quando usava a moto do meu pai, agora já com 60+, piloto a minha Tiger 1200 por aí. Deixo claro aqui que entre eu e terra, arei ou lama há uma enorme inimizade e pra não dar brigas desnecessárias, prefiro não me encontrar com estes seres funestos ... De todas as suas dicas, uma que já vi em outros locais e que tenho alguma restrição é o fato de andar na pista da esquerda e não na pista da direita e explico o porque de minha limitação: Quando andamos na pista da esquerda estamos mais vulneráveis a um motorista que faça uma ultrapassagem em sentido contrário (mesmo que haja uma moto no caminho) ou mesmo de algum carro que dê uma escapada em uma curva e invada um pouco a contramão. Estes acontecimentos nos dão muito menos tempo de reação do que um carro te ultrapassando e te apertando para a direita, o que pode ser detectável com mais facilidade e também corrigido com mais facilidade. Lembro-me esta semana, comentando sobre um vídeo que rodou as Redes Sociais em que um Motociclista pilotando uma Africa Twin perde o pé em uma ultrapassagem, que durante a nossa vida de viagens, passamos por alguns episódios de carros e mesmo caminhões saírem para ultrapassagem, mesmo havendo a moto indo em sua direção ( e a moto que se vire) ou mesmo dando de cara com algum carro/caminhão fazendo uma ultrapassagem em curva (dá vontade de voltar e dar uma cossa na criatura). Por outro lado não tenho recordações de ter passado aperto ou susto sendo ultrapassado por algum veículo que tenha me levado à necessidade de ter que ir pra o acostamento. Sendo assim, na minha modesta visão, estarei mais protegido trafegando na pista da direita do que na da esquerda. OBS: Seguirei o canal e verei outros vídeos.
Tens razão. Mas tudo vai depender da sua atenção na estrada. Se estiver ligado no retrovisor etc vai tranquilo. Mas por experiência própria, outro dia distrai do espelho e fui expremido no canto da pista e não tinha acostamento.
11 - não ande próximo a trazeira de caminhões principalmente no calor.. pneu explode e joga paralama , bandagem do pneu lanternas , etc.... é com muita força....uma marretada no peito e cabeça , pernas
Tem um monte de MANÉ fazendo isso na Dutra, entre Cruzeiro e Jacareí, sempre observo estes querendo economizar combustível ou se proteger do frio... Sem noção!
Com pouca visibilidade é mais seguro andar atrás do cominhão, fazendo dele um escudo. Deixe ele atropelar o cavalo, isto já me livrou de um provavel acidente.
Este nome moto lamas ,me leva ao passado das trilhas ,nosso gruponera os moto lamas de imperatriz maranhao ,era os os ultimos a entrar na trilha e tambem os ultimos a sair
Essa do centro de gravidade na estribo faz sentido! Por isso eu nunca cai de biz devido ao efeito João bobo, mas com a factor eu já derrapei e fui pro chão numa freada, acho que ficar mais relaxado em cima da moto me valendo que não ia sair do banco contribuiu para isso alem do pneu ruim que veio de fábrica na moto!
@@revistamotolama alguma ideia do pq eu me acidente com dessa forma com a factor, já que com a biz eu andava sem nunca ter sofrido acidente? A scooter derrapava tbm, mas eu conseguia permanecer com a moto em pé, com a factor a freada no dianteiro me fez parar no chão com a pista molhada (meu primeiro acidente em cima de uma moto e espero que o único)
Amigo Eu também sou motociclista. Vi você falando muito sobre freio traseiro e dianteiro respectivamente. Porém não foi abordado o freio motor, que no meu ponto de vista é o mais importante.
Arlindão assisto os vídeos atuais e vez por outra vejo os antigos. Nunca é demais repetir, sempre temos novos motociclistas com as mesmas dívidas que tivemos no passado. Parabéns!! excelente canal
Muitos truques que usamos, 90% deles aprendemos vendo ou escutando os mais esperientes. Hoje em dia a molecada não tem mentores ou exemplos para seguir. Suas dicas são chover no molhado para alguns, mas um verdadeiro tesouro para muitos outros. A experiencia em piso de baixa aderência, me tirou de muita roubada no asfalto, com ações e reações que normalmente não se aprende rodando somente nele, principalmente em relação à obstáculos e como ultrapassá-los com segurança e até fazendo uma médiazinha. Tenho 60 anos e competia na mesma época que você talvez, incluindo a obrigação de passar os motores à alcool.🤘
Pela primeira vez assisti uma verdadeira aula clássica sobre motociclismo. Parabéns Arlindão! DEUS te abençoe, meu irmão, em nome de JESUS CRISTO! Amém!
Minha moto eu não consigo ficar de pé no areião eu sofro hehehe, as peladaleiras são mais avançadas… oq eu faço é tirar os pés da pedaleira e sento mais afrente ajuda muito.
Sou de Fortaleza, tenho 61 anos e para mim toda qualquer informação sobre pilotagem de motos é importante. Gostei demais das dicas! Tô inscrito no canal.
A máxima de "na dúvida, acelere", era proclamada pelo grande piloto de motocross, Álvaro Cândido Filho, o "Paraguaio", seu apelido, lá na década de 1980.
amigão, 30 anos atrás eu comprava sua revista na banca de jornais e tentava entender o humor de quem editava aqueles textos, hoje conhecendo você eu entendo kkkkk parabéns Arlindo você é um cara diferenciado, sucesso !
A única ressalva é evitar andar na trilha emborrachada dos carros e caminhões na estrada em dia de chuva, pois aí a borracha faz o papel inverso, em vez de dar grip ela torna o asfalto escorregadio, prejudicando a dirigibilidade da motocicleta e podendo até causar algum acidente em curva principalmente.
ARLINDAO BOA TARDE MUITA GENTE ESTÁ PRECISANDO DE SEUS ENSINAMENTOS EU TAMBÉM. VIAJO SEMPRE NA MINHA TITAN 2005 A 18 ANOS . MAIS QUERO APRENDER MAIS COM VOCÊ. TENHO 67 ANOS.
3:20 off road nunca esvazie muito o pneu, freio dianteiro com muita sugeira ou off cuidado, 30% traseiro e 70% dianteiro pois ele que para, 2 dedo na frente no dianteiro cuidado, segura o Guidon leve, relaxado se bater mexer e não Escapar,. Lama situação difícil off em pé 10:0411:25nada de crise, só acima de 1.85 16:50 curva vai pro meio
Arlindao essas motos antigas suas sao de encher os olhos, epoca em que as fabricantes faziam motos de verdade eu sou um apaixonado por motos antigas, parabens pelo canal, e eustou na espera pelo video da xr 200 abracos.
Várias dicas dessas eu aprendi por intuição pilotando minha xlx350r na época! Essa de ficar do lado esquerdo da pista eu gostei👍 e ficar do lado direito as vezes eu fiz isso é é um erro...Os caminhões passavam buzinando e me espremendo isso no frio intenso onde eu está exatamente como falou prata não ficar ( encolhido) na buzinada de surpresa dava pra assustar. 👀👍
Vlw Arlindo! Dicas básicas são sempre bem vindas. Observando que seus vídeos gravados fora do Studio ficam mais interessantes. Sempre que for possível grave em locais abertos... Parabéns!
Desde sempre usei o freio dianteiro. Isso que desde criança já andava de moto com meu pai e ele nunca usava o freio dianteiro, dizendo que se usar cai da moto e até hoje ele com mais de 50 anos andando de moto não usa. Eu com meus 20 anos de experiência uso. O pior é que ainda tem gente que não usa o freio dianteiro. Geralmente pilotos de baixa cilindrada porque se pegar uma moto maior esquece, não vai parar nunca, em média é uma proporção de 70/30, eu tenho uma Versys 650 e já testei usar só o traseiro e é praticamente um suicídio, acho se frear 20% é muito. Em uma Hornet de um amigo ele me disse o mesmo. O freio traseiro como dito no vídeo está mais para estabilizar a moto, reduzir o efeito mergulho. Creio que nas custom aí o freio traseiro terá melhor eficiência porque o peso fica mais centralizado.
Veio ...você e uma figura ....kkkkkkk gostei mais de como levar a bagagem...agora só vou levar uma sunga chinelos e o cartão de crédito .....kkkkkk disse tudo ....kkkkkkk
uma observação, a relação dos freios, 30 e 70%, não quer dizer que o freio traseiro não freia a moto completamente ou apenas é responsável por 30% da frenagem. Quando se freia a moto, para uma parada rápida e total, inicia-se a frenagem com freio traseiro, grande parte do peso da moto é transferido pra frente e, logo em seguida, quase imediatamente, aciona-se o freio dianteiro para fazer o resto da frenagem. Mas o freio traseiro para a moto, também. Principalmente quando se está em curva ou mesmo numa reta. Então este 30% é por causa da traseira da moto que fica leve, frear mais do que 30% faz o pneu perder a aderência numa frenagem rápida de parada total. É uma questão de pressão e eficiência para uma parada total mais rápida. Mas os dois freios param a moto mesmo se forem usados exclusivamente.
Ótimas dicas,mas essa de andar na estrada do lado esquerdo acho complicado.Posso estar errado,mas quanto mais longe de outros motoristas bebados ou teclando no celular andar na direita me dá uma sensação de maior segurança.
Realmente na direita te dá mais sensação de segurança. Mas como estou falando de estrada, ficar na direita te deixa mais vulnerável a ser expremido no acostamento. Quando tiver.
Ótimas dicas. Como vc disse, por vezes sabemos como deveríamos fazer, mas ..descuidamos e aí é o momento do risco maior. Ótimo tema do programa. Parabéns
Muito conhecimento pra dividir com agente 👍, Só um adendo, na pilotagem em pé o centro de gravidade é importante, mas o evitar o efeito gangorra é o principal motivo de se andar de pé na moto.
com todo respeito as pessoas que possuem moto de alta potencia, eu tenho uma Titanic 150, que mais me assusta são as motos possantes que me cortam pela direita em altíssima velocidade
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Bicho , tô rachando os bico. Você é o motociclista que apareceu na máquina do tempo pra me fazer emocionar.
Ha ha ha ha ha legal
@sandro2709 nós somos clássicos
Sensacional kkkkk😂
Cuidado com o bico
Rapaz… falou tudo neste comentário , “voltou da máquina do tempo,”👍
Ótimo
VAleu
Eu fundi o motor de dt200 por não olhar a torneira da gasolina meia fechada furou o pistão.Boas dica👍
Que M... Isso acontece nas melhores famílias europeias.
Vlw, Arlindo. Abração. 🤗
Valeu brother
Boa tarde. Descobri o seu canal agora por acaso e curti muito este primeiro vídeo que estou vendo. Parabéns pelas dicas.
Sou motociclista desde a Adolescência quando usava a moto do meu pai, agora já com 60+, piloto a minha Tiger 1200 por aí. Deixo claro aqui que entre eu e terra, arei ou lama há uma enorme inimizade e pra não dar brigas desnecessárias, prefiro não me encontrar com estes seres funestos ...
De todas as suas dicas, uma que já vi em outros locais e que tenho alguma restrição é o fato de andar na pista da esquerda e não na pista da direita e explico o porque de minha limitação:
Quando andamos na pista da esquerda estamos mais vulneráveis a um motorista que faça uma ultrapassagem em sentido contrário (mesmo que haja uma moto no caminho) ou mesmo de algum carro que dê uma escapada em uma curva e invada um pouco a contramão. Estes acontecimentos nos dão muito menos tempo de reação do que um carro te ultrapassando e te apertando para a direita, o que pode ser detectável com mais facilidade e também corrigido com mais facilidade.
Lembro-me esta semana, comentando sobre um vídeo que rodou as Redes Sociais em que um Motociclista pilotando uma Africa Twin perde o pé em uma ultrapassagem, que durante a nossa vida de viagens, passamos por alguns episódios de carros e mesmo caminhões saírem para ultrapassagem, mesmo havendo a moto indo em sua direção ( e a moto que se vire) ou mesmo dando de cara com algum carro/caminhão fazendo uma ultrapassagem em curva (dá vontade de voltar e dar uma cossa na criatura).
Por outro lado não tenho recordações de ter passado aperto ou susto sendo ultrapassado por algum veículo que tenha me levado à necessidade de ter que ir pra o acostamento.
Sendo assim, na minha modesta visão, estarei mais protegido trafegando na pista da direita do que na da esquerda.
OBS: Seguirei o canal e verei outros vídeos.
Tens razão. Mas tudo vai depender da sua atenção na estrada. Se estiver ligado no retrovisor etc vai tranquilo. Mas por experiência própria, outro dia distrai do espelho e fui expremido no canto da pista e não tinha acostamento.
Ótimo vídeo, muito conhecimento e com didática leve e bem humorada. Como tem que ser.
Valeu
Parabensssss muito bem explicativo sem mimimi...parabens mesmo
Valeu
Esse cara é muito engraçado ganhou mais um inscrito, a dica 8 é muito boa 😂😂😂.
Muito obrigado 😁
Nossa show.
Valeu
A melhor dica foi no final, "usar o bom senso" 😅
Isso é fundamental...
@@revistamotolama sem dúvidas
muito obrigado cara
🍺🍺🍺🤟🏻🤟🏻🤟🏻💪🏻💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu
11 - não ande próximo a trazeira de caminhões principalmente no calor.. pneu explode e joga paralama , bandagem do pneu lanternas , etc.... é com muita força....uma marretada no peito e cabeça , pernas
Tem um monte de MANÉ fazendo isso na Dutra, entre Cruzeiro e Jacareí, sempre observo estes querendo economizar combustível ou se proteger do frio... Sem noção!
Verdade
Boa ! Muito bom 👏👏👏
Valeu
Perfeito
Valeu
Excelente trabalho! Obrigado!
Nós que agradecemos!
Somos da mesma geração. E a mesma paixão. Fiz inscrição, like e soninho. Abraços.
PS. Ótimas dicas.
Valeu
Top
Valeu
Sou fã dos seus vídeos manda um abraço pra nós de minas gerais interior ouro preto
Estou pertim... Sul de minas
Com pouca visibilidade é mais seguro andar atrás do cominhão, fazendo dele um escudo. Deixe ele atropelar o cavalo, isto já me livrou de um provavel acidente.
Mas tem que dar uma certa distância
@@revistamotolama Certamente.
Este nome moto lamas ,me leva ao passado das trilhas ,nosso gruponera os moto lamas de imperatriz maranhao ,era os os ultimos a entrar na trilha e tambem os ultimos a sair
Hehehe
Muito boa essas dicas
Valeu
Parabéns Arlindao pelas valiosas dicas e seu jeito irreverente
Muito obrigado
Valeu pela aula.
Brigaduuuu
Ótimas dicas.
Valeu... Tô ai se precisar de mais.
Valeu pelas dicas 🏍️
Tamo juntos
Super dicas!
Valeu
Boas dicas e bom relembrar, gostei da sua moto venenosa.
Brigadão
Assisti o cideo por curiosidade e como ja tenho mais de 50 e amdo de moto virei um inscrito.
Que honra!
Show de dicas!!
Valeu
Essa do centro de gravidade na estribo faz sentido! Por isso eu nunca cai de biz devido ao efeito João bobo, mas com a factor eu já derrapei e fui pro chão numa freada, acho que ficar mais relaxado em cima da moto me valendo que não ia sair do banco contribuiu para isso alem do pneu ruim que veio de fábrica na moto!
É, mas derrapagem é outro fator.
@@revistamotolama alguma ideia do pq eu me acidente com dessa forma com a factor, já que com a biz eu andava sem nunca ter sofrido acidente? A scooter derrapava tbm, mas eu conseguia permanecer com a moto em pé, com a factor a freada no dianteiro me fez parar no chão com a pista molhada (meu primeiro acidente em cima de uma moto e espero que o único)
@@danilofreire1082 quando a frente escapa, é adeus Viola
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Valeu
Amigo
Eu também sou motociclista.
Vi você falando muito sobre freio traseiro e dianteiro respectivamente.
Porém não foi abordado o freio motor, que no meu ponto de vista é o mais importante.
Realmente... Mas ai depende da tocada de cada um.
que aula hein.. capiscei😌😌😌😌
Valeu
Dicas essências.
Ajudam bastante
Arlindão assisto os vídeos atuais e vez por outra vejo os antigos. Nunca é demais repetir, sempre temos novos motociclistas com as mesmas dívidas que tivemos no passado. Parabéns!! excelente canal
Valeu brother
Dicas Massa tiozão, dei valor ,
Valeu sobrinho
Parabens ! Otima explanacao !
Obrigado 😃
Excelente vídeo!
Valeu
Tooop valeuu
Valeu
Assisti tudo kkkk... Esqueceu de falar do freio motor 😉
Verdade
Muito boas as dicas!!
Valeu
Muitos truques que usamos, 90% deles aprendemos vendo ou escutando os mais esperientes. Hoje em dia a molecada não tem mentores ou exemplos para seguir. Suas dicas são chover no molhado para alguns, mas um verdadeiro tesouro para muitos outros. A experiencia em piso de baixa aderência, me tirou de muita roubada no asfalto, com ações e reações que normalmente não se aprende rodando somente nele, principalmente em relação à obstáculos e como ultrapassá-los com segurança e até fazendo uma médiazinha. Tenho 60 anos e competia na mesma época que você talvez, incluindo a obrigação de passar os motores à alcool.🤘
Bons tempos....
Pela primeira vez assisti uma verdadeira aula clássica sobre motociclismo. Parabéns Arlindão! DEUS te abençoe, meu irmão, em nome de JESUS CRISTO! Amém!
Muito obrigado
Cara, seus vídeos são ótimos!
Muito obrigado 😁
Minha moto eu não consigo ficar de pé no areião eu sofro hehehe, as peladaleiras são mais avançadas… oq eu faço é tirar os pés da pedaleira e sento mais afrente ajuda muito.
Interessante. Eu me sinto mais seguro sentado mais atrás...
gostei do teu canal.muito top
Fico feliz
Sou de Fortaleza, tenho 61 anos e para mim toda qualquer informação sobre pilotagem de motos é importante. Gostei demais das dicas! Tô inscrito no canal.
Obrigado TMJ
Show! Valeu o entusiasmo, pois passei dos 70. Abs!
Desejo Vida longa...
top!!!
Valeu
A máxima de "na dúvida, acelere", era proclamada pelo grande piloto de motocross, Álvaro Cândido Filho, o "Paraguaio", seu apelido, lá na década de 1980.
Isso é uma grande verdade...
O verdadeiro sábio é aquele que está sempre disposto a aprender. Ótimas observações.
Na vida estamos sempre aprendendo
Bora Arlindão!!! Parabéns, siga em frente! E boas trilhas!
Vamos nessa
Cara, que canal! Vídeo excelente
Muito obrigado 😁
Com certeza, depois desses vídeos eu fico com muita vontade de pegar a moto e encarar uma estrada de terra e colocar os ensinamentos em prática!
Faça isso e seja feliz...
amigão, 30 anos atrás eu comprava sua revista na banca de jornais e tentava entender o humor de quem editava aqueles textos, hoje conhecendo você eu entendo kkkkk
parabéns Arlindo você é um cara diferenciado, sucesso !
Ainda bem que entende... Ha ha ha ha
Ótimas Dicas, das 11 apresentadas eu já Conheço 05 , procuro está bem Atento ao Pilotar Moto, tenho uma NC 750 .
Espero ter ajudado
Arlindão, a incidência do sol no seu rosto, deixando as lentes do óculos diferentes, vc ficou a cara do Pantaleão do Chico Anysio.😂😂
Tenha paciência Pedro Bó...
🇧🇷 Dicas de ouro. Ok, obrigado 👍🏻
Valeu brother
Valeu Arlindão...meus mais de 50 anos de motociclismo agradecem. Abraço
É bastante e tempo e bagagem...
Cai de paraquedas ontem nesse canal e estou gostando demais!! Parabéns pelo trabalho!! 👏👏👏👏👏👏👏
Bem vindo
Escova de dentes. Valeu pela dica!
Valeu
A única ressalva é evitar andar na trilha emborrachada dos carros e caminhões na estrada em dia de chuva, pois aí a borracha faz o papel inverso, em vez de dar grip ela torna o asfalto escorregadio, prejudicando a dirigibilidade da motocicleta e podendo até causar algum acidente em curva principalmente.
Mas as vezes a trilha emborrachada é melhor que a trilha de óleo no meio da pista. Cada caso é um caso.
ARLINDAO BOA TARDE
MUITA GENTE ESTÁ PRECISANDO DE SEUS ENSINAMENTOS EU TAMBÉM.
VIAJO SEMPRE NA MINHA TITAN 2005 A 18 ANOS . MAIS QUERO APRENDER MAIS COM VOCÊ. TENHO 67 ANOS.
Bem vindo. Estou aqui pra isso. Um abraço
Xô muvuca! Sou desses! 😂
Isso aí
3:20 off road nunca esvazie muito o pneu, freio dianteiro com muita sugeira ou off cuidado, 30% traseiro e 70% dianteiro pois ele que para, 2 dedo na frente no dianteiro cuidado, segura o Guidon leve, relaxado se bater mexer e não Escapar,. Lama situação difícil off em pé 10:04 11:25nada de crise, só acima de 1.85 16:50 curva vai pro meio
17:15 lubrificar corrente, ver se tem folga ao trocar óleo e calibrar pneu 18:01
Isso
Arlindao essas motos antigas suas sao de encher os olhos, epoca em que as fabricantes faziam motos de verdade eu sou um apaixonado por motos antigas, parabens pelo canal, e eustou na espera pelo video da xr 200 abracos.
Valeu irmãozinho
Show Arlindo, sou motociclista há 44 anos e considero as suas dicas nota 1.000, parabéns e boas estradas (dentro do possível né kkk), abç !
É isso aí. Desde de que sejam divertidas... (As estradas)
@@revistamotolama Boa kkkkk 😁
E quando é pilota? Poe os pesados nas malas laterais e o leve em cima? Pro frio a dica é acelera, pois adrenalina corta frio
Hahahahah
Boa noite mano tenho 70 ando deis dos 10
Deve ter bastante historia pra contar.
Várias dicas dessas eu aprendi por intuição pilotando minha xlx350r na época! Essa de ficar do lado esquerdo da pista eu gostei👍 e ficar do lado direito as vezes eu fiz isso é é um erro...Os caminhões passavam buzinando e me espremendo isso no frio intenso onde eu está exatamente como falou prata não ficar ( encolhido) na buzinada de surpresa dava pra assustar. 👀👍
É isso ai...
Vlw Arlindo!
Dicas básicas são sempre bem vindas.
Observando que seus vídeos gravados fora do Studio ficam mais interessantes.
Sempre que for possível grave em locais abertos...
Parabéns!
Valeu. Sempre aprendendo.
Dicas perfeitas , muito bom esse canal parabéns...
Novo inscrito boas dicas .....🤘
Brigadão
Quem disse que conselho não é bom? Valeu D+ 👍 😄😄
É isso aí
Uma coisa que preciso colocar em prática é ficar com dois dedos nos manetes.
Isso faz uma.grande diferença.
Pois é. Aumenta a segurança...
Dicas muito muito boas, obrigado!
Valeu... Tamu junto
Desde sempre usei o freio dianteiro. Isso que desde criança já andava de moto com meu pai e ele nunca usava o freio dianteiro, dizendo que se usar cai da moto e até hoje ele com mais de 50 anos andando de moto não usa. Eu com meus 20 anos de experiência uso. O pior é que ainda tem gente que não usa o freio dianteiro. Geralmente pilotos de baixa cilindrada porque se pegar uma moto maior esquece, não vai parar nunca, em média é uma proporção de 70/30, eu tenho uma Versys 650 e já testei usar só o traseiro e é praticamente um suicídio, acho se frear 20% é muito. Em uma Hornet de um amigo ele me disse o mesmo. O freio traseiro como dito no vídeo está mais para estabilizar a moto, reduzir o efeito mergulho. Creio que nas custom aí o freio traseiro terá melhor eficiência porque o peso fica mais centralizado.
Veja o meu vídeo sobre Trail Braking. Falo exatamente disso.
Veio ...você e uma figura ....kkkkkkk gostei mais de como levar a bagagem...agora só vou levar uma sunga chinelos e o cartão de crédito .....kkkkkk disse tudo ....kkkkkkk
Ha ha ha ha. Mais que isso é peso morto
Como sempre, perfeito!!, em tempo: não pude deixar de notar que o "Beavis" (13:08) é motorista de carreta! show!! hahahaha...
Gostava muito do Beavis e Butthead...
uma observação, a relação dos freios, 30 e 70%, não quer dizer que o freio traseiro não freia a moto completamente ou apenas é responsável por 30% da frenagem. Quando se freia a moto, para uma parada rápida e total, inicia-se a frenagem com freio traseiro, grande parte do peso da moto é transferido pra frente e, logo em seguida, quase imediatamente, aciona-se o freio dianteiro para fazer o resto da frenagem. Mas o freio traseiro para a moto, também. Principalmente quando se está em curva ou mesmo numa reta. Então este 30% é por causa da traseira da moto que fica leve, frear mais do que 30% faz o pneu perder a aderência numa frenagem rápida de parada total. É uma questão de pressão e eficiência para uma parada total mais rápida. Mas os dois freios param a moto mesmo se forem usados exclusivamente.
O freio traseiro para a moto, mas numa distancia muito maior.
Didática perfeita meu Amigo !! Já dá para abrir um curso !!!
Sim, como andar de moto em uma semana... he he he
Arlindão é show de bola! 🤘
TMJ
supimpa!
Hahahahah
Boas dicas gostei
Se precisar Tamu na área
Dicas top Arlindo
Aderlan jarinu
Valeu
Parabéns Arlindão....😊😊😊
Valeu brother
Ótimas dicas,mas essa de andar na estrada do lado esquerdo acho complicado.Posso estar errado,mas quanto mais longe de outros motoristas bebados ou teclando no celular andar na direita me dá uma sensação de maior segurança.
Realmente na direita te dá mais sensação de segurança. Mas como estou falando de estrada, ficar na direita te deixa mais vulnerável a ser expremido no acostamento. Quando tiver.
E fato,na direita os caras forcam a passagem e te jogam para o acostamento sem do nem piedade.
Rapaz… virei fã dos seus vídeos! Muito bacana, obrigado Amigo 👍
Valeu
Boas dicas encontrei o que precisava com clareza e sem enrolação
Valeu brother. Qualquer coisa to na área.
Boa revisão e mandou bem na física! 😎🤙🏍
Valeu
Vídeo muito bom ! Ótimo professor, experiência é tudo na vida, bom humor tbm, Parabéns !
Viva!
Ótimas dicas. Como vc disse, por vezes sabemos como deveríamos fazer, mas ..descuidamos e aí é o momento do risco maior. Ótimo tema do programa. Parabéns
É sempre bom relembrar
Muito conhecimento pra dividir com agente 👍,
Só um adendo, na pilotagem em pé o centro de gravidade é importante, mas o evitar o efeito gangorra é o principal motivo de se andar de pé na moto.
Também...
Valeu pelo vídeo. Mais um inscrito. Dicas da velha guarda são sempre bem vindas.
Valeu
Assistir seus videos é voltar ao tempo, tempo dos tombos,do aprendizado de fazer diferente, Arlindão voce é demais, parabéns coelas dicas.
Valeu Brother...
e dicas preciozicimas, obrigado por compartilhar suas esperiencias praticas.
Disponha!
Parabens pelo humor e profissionalismo!!
Valeu bro...
Pensando na bronca da mulher quando chegar em casa kkkkkkkkk. Parece eu kkkk
HA ha ha ha ha
Muito bom. Minha tocada é 90% em pé,10% sentado.
Sim. Isso mesmo
com todo respeito as pessoas que possuem moto de alta potencia, eu tenho uma Titanic 150, que mais me assusta são as motos possantes que me cortam pela direita em altíssima velocidade
É verdade... Mas fazer o que?
Muito obrigado pela s lembranças 😊
VAleu