札幌駅北斗星・運転席中継！

[@blue-1223.]

ステップを刻むような回転数の上がり方がたまりませんね。よく上り列車の貫通扉から音を聞いたもんです。でもそれも今や昔の話。

[@あらいひさと]

DD51重連…良かったな〜(*^^*)

[@tanke8147]

711系、走ってるー😂

[@東上大輔]

2両目の機関車には人いないんだ

[@user-C58139]

コメントありがとうございます！ 運転席の窓下、機関車が所属する区名標 [函]＝函館運輸所の隣に、[重] と書かれている機関車は、重連統括制御のできる機関車なので、運転士はひとりでOKなんです(*´▽｀*)

[@東上大輔]

@@user-C58139 ということは1代で2つの機関車を制御するんですか？

[@user-C58139]

そういうことですね。機関車はジャンパ栓で繋がっていて、前の機関車のマスコン操作が後ろの機関車にも伝わり、２台の機関車のエンジンが同じ動きをします。古い話ですが、廃止になった信越本線の碓氷峠(横川～軽井沢)では、電車の後方に機関車２台を連結して押し上げていましたが、その場合も機関車側の操作で電車のモーターを制御していました。そのため電車の運転士は信号確認のみでした。良かったらこちらをご覧下さい(^o^)／ ruclips.net/video/we12v-J_OUQ/видео.html

[@東上大輔]

@@user-C58139 なるほど！

[@psychedelicraspberry517]

補足しますと、DD51 1000番台は[重]の表示がなくても重連総括制御可能です。ちなみに、0番台は重連総括制御不可能、500番台は可能(初期のものは「半重連型」といってブレーキは重連総括にならない)、800番台は忘れた😵