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貴重な映像をありがとうございます。この頃はまだ生まれてもいなかったものですから…
ご覧いただきありがとうございます。まだ生まれる前ですか。国鉄時代には駅のホームに洗面所や郵便ポストやタン壺が用意されていたなんてご存知ないでしょうね。
+104809297211251096594 そんな物があったんですか…想像もつきません。
タン壺は想像しなくていいです。でも旧型客車の洗面所にはタン壺がず～っと残されていましたね。汚い話でごめんなざい。でも「スネークマンショー」のタン壺小僧はとてもリアルです。
matuno kura 鼻が悪くて寝台列車の車内でよく痰壷に鼻ズズって痰ペッ！してたガキが俺です
785系が4＋2でUシート非連結(2002年に5両統一,Uシート連結),下枠交差型パンタグラフ(2004年からシングルアーム型パンタグラフ化),ヘッドマーク付近の前照灯が白熱電球(2000年にHID化),リニューアル前,頭がスタビライザー取付前でスカートに穴が無かった時代ですね。懐かしいです。
快速「エアポート」の運用に就く前後から、色々と改造されましたね。
この頃は駅の南側には新幹線のホームを設置できる程のスペースがありましたね…
北海道新幹線の工事が、いつ着工できるのか分からない頃でしたけど。
そうなんですよ。なのにごちゃごちゃ建物が出来ちゃったのは、北海道新幹線の工事が一時期凍結されてJR北海道が度外視したからでしょうかね。
まだスーパー北斗がなかった時代ですね｡781系とキハ183系の国鉄色,スラントキハ183系｢スーパーとかち｣のダブルデッカー車,寝台特急｢エルム｣と｢トワイライトエクスプレス｣など、懐かしい物ばかりです。
この頃のJR北海道には、本当に勢いがありましたね。
matuno kura また札沼線の沿線開発もこの頃から急速に行われてきて輸送力増強の必要が迫られ客車から改造されたキハ141系がデビューしましたね
わあ!マジ懐かしい！この頃、小学生じゃなかったらガンガン見れたのにな…
不良小学生だったらよかったのに。学校さぼってガンガン見ていたかも。
ホームのオバサン声の放送懐かしいです
Hokuto Kaoru やっぱり札幌駅とか釧路駅とか函館駅など道内主要の駅の放送といえばこの長谷川オバサンの声ですよね〜
@@富士出羽 さん名前までご存じとは。(笑)
@@富士出羽 さん川が余計ですよ（笑）。長谷由子さんですよね。
小樽~札幌間の快速マリンライナー懐かしいです！この頃の駅アナウンスのほうが好きだったので、変わったときは違和感ありまくりでした。今でも戻せばいいのに...と思ってます。
「マリンライナー」はいつの間にか「いしかりライナー」に統合されてしまい、そしてそれすらも消えてしまいましたね。
五年目だから平成四年あたりですか？五番館の立体駐車場と劇団四季のテントが懐かしいすね当時幼稚園で丘珠に住んでました小樽の祖母の家にいくとき初めて札幌のホームを観て圧倒された記憶があります当時運航してたホワイトアロー おおぞら とかちも姿をみれなくて残念です😥
撮影日は動画説明欄に記載しております。この頃の列車はもうみんな過去のものになってしまいましたね。初代特急「とかち」は残念ながら見ておりません。
五番館ビルとかが健在だった頃の映像ですね懐かしい…
五番館は五番館でも五番館西武になった後ですね。
matuno kura 五番館の西武も無くなり10年が経ちますね
@@富士出羽 2010年までは有ったんですね？
この時代に生まれたかったな。
あと10年早く生まれていたら・・・というのはいつの時代の鉄ちゃんも思うことです。でももしその時に生まれていたら、今はもうすっかり油ギトギトのオッサンですよ。
6:34の編成には普通のキロが2両ついてますね。キロ184じゃないのが意外だなーあーあ、新特急色の模型発売しないかなー
塗色違いのキロ182が2連というのも、今となっては貴重な記録かもしれません。撮ってる時には全然気が付いていませんでした。
小学生のときに乗ったおおぞらとスーパーとかちが懐かし過ぎる。それにしても、新幹線の走っていない深夜の時間帯に寝台急行走らせて欲しいな。
寝台急行でなく、カーペット快速でいいんでないかい。ま、深夜は保線の時間帯なので無理ですけど。
序盤に出てるキハの編成が変態すぎる
当時は全くの普通、平凡、ありふれた編成。時代とともに変態の定義も変わるね。
matuno kura つい最近までの札沼線といい夜行急行まりもや利尻など思い出しますね寝台客車と座席ディーゼルのコラボレーションが北海道の安い夜行列車なイメージですわ
産まれる前(産まれる14年前) は国鉄色がいっぱいあったんだ183系とか58系とか
そう、いっぱいありました。それがいつしか冴えないJR色に変更されて、国鉄ファンはげんなりさせられました。
JR北海道にもこんなバブリーな時代があったんですね。まるでJR九州。
今から見ると夢物語ですね。
当時の新型列車は、785系だったな。
この少し後にDF200試作機関車が登場しました。今や遠い昔。
matuno kura 子供の頃の道内のスター列車といえばスーパーホワイトアローをはじめダブルデッカーのスーパーとかちにスーパー北斗にハイデッカーの北斗に快速エアポートの721系と真新しいスーパーおおぞらなイメージですスーパー宗谷のデビュー時にはなんだか地味な宗谷本線が光出したような感じの記憶がありますもうそんなルーキーのスーパー宗谷も20年選手ですね地下鉄南北線おなじみの2扉電車も無くなりイメージがどんどん10年ほど前から変わっていきましたね
CATSが懐かしい〜(・∀・)ﾆﾔﾆﾔエルムの電源車がマニ50の改造車で涙もの
当時は駅前でCATSが公演していましたね。
ジェネレーションギャップを感じました。若い鉄道ファンの方は札幌駅高架開業時の様子を知らなかったのを(笑)❗❗。
私だって辨慶號の現役時代は知らないし。いやそこまで古くなくても、札幌駅の0番ホームに定鉄の気動車が入線していたのを見たことないし・・・。
matuno kura 721系デビュー時の展示会は札幌駅の地上0番ホームで行っていたそうですよ当時は札幌近郊の期待の星でしたが今やスッカリ大ベテランですね
@@matunokura6028 定山渓鉄道が札幌駅に入ってたことも知りませんでした。無くなってもう半世紀すぎました。国鉄東札幌駅の風景も思い出します。
@@TATANKA-nf4ck 様定鉄には小学１、２年の頃に１度だけ乗ったことがあるのですが、どこから乗ったのかも分かりません。やたら混んでいて息苦しかったことだけ覚えています。定鉄なき後であっても東札幌駅に行かなかったことが今でも悔やまれます。
@@matunokura6028 様ウィキペディアによると、国鉄末期の1986年までは、国鉄東札幌駅は存在していたとか。今ではサイクリングロードがその名残です。地下鉄東西線営業開始の10年後まで存在していたんですね。
懐かしい❗
ED79って札幌近郊走ってたのが驚き
生まれる前から高架になってたんだ...
札幌駅は昭和63（1988）年に高架化されましたね。
まだホームが綺麗ですね もう少し早く生まれて入ればいい車両をいっぱい見れたのに…今なんて、733ばっかりでつまんないです笑 駅にいて、盛り上がるのはキハ183と北斗星 トワイライトだけ それも全部なくなるのか… このアナウンスの声の方が好きです785の印象が違うと思ったら、今とスカートが変わってますね！
785系は「快速エアポート」の運用に就く頃に、顔が賑やかになりました。冬季、札幌駅での折り返し時間が短く、運転台に付着した雪を払う時間がないため、運転台への着雪防止のための措置です。
matuno kura そうなんですね スカートからの雪の飛び具合がスカートによって格段と変わるのですね
matuno kura すごい関係ないことなのですが、列車の後ろのキャッツのテントに懐かしさを感じました行きてないですけど笑
1990年代から2000年前半の北海道が1番おもしろかったよね個室付きダブルデッカーのスーパーとかちといいハイデッカー北斗といい寝台付き夜行急行利尻と夜行急行まりもそして最近までいた急行はまなすに15年ぐらい前までいた快速ミッドナイト
matuno kura その頃には721系が時速130キロで快速エアポートを爆走していて良かったですね
日常の光景を記録する事を私は昔はなめていました。子供の頃、母親からデジタルカメラをプレゼントされたのに、それを貰っても撮影しては消去してオモチャのように扱っていました。しかも当時は785スーパーホワイトアロー、ピカピカのキハ283、快適な711や721がたくさん走っていましたが、当時の私は「僕が大学生になる頃には時速160キロの更にカッコ良くて速い新型のスーパー北斗が走っているだろう。大人になったらもっと高いカメラを買おう」なんて人生と世の中なめてましたね。哲学的に言うと当時の時間、物質、魂、巡り合わせ?は二度と戻って来ないのに。そんな私は2020年は大学も入学していなければ、120キロで走っているディーゼル式のキハ261気動車に感謝しながら乗っていました。
若い頃は妙に大人ぶるところがありますね。私は中学時代に級友数人を引き連れて苗穂機関区を訪れたことがありますが「オレは何度も来ているから写真は撮らね」とか粋がって蒸機の写真を撮らずにいたことがあります。過去に戻ってそんな自分をぶん殴ってやりたいです。
@@matunokura6028 笑笑笑
このころなら新幹線で揉めなくてすんだのに。結局大東案に決まりましたね。
まだ１，２番線が建設中だった頃に、札幌駅の駅員から「将来、１、２番線が新幹線のホームになる」と聞いたことがあります。どうしてこんなことになってしまったんでしょうかね。ＪＲタワー建設の時には北海道新幹線は凍結されていたので、無視しちゃったんでしょうか。
そうなんですかね、、。この前、趣味で札幌の方に取材したのですが、同じことを言っていましたね。
matuno kura 当時は景気がバブリーでよく2000年前半ぐらいまでのJR北海道の勢いといい新幹線が将来作れて安泰だって大いなる期待があったが今のJR北海道は果たして新幹線ができても体力があるのかな？と思ってしまいます
チラチラしたESTAそごうに千歳✈️から来ましたライラックといいスーパーホワイトアローといい183系おおぞらといい北海道のイメージそのものですね新千歳空港に移転する直前なのか千歳空港ですねライラックといえばエアポート／ライラックっていう列車がありましたね
「そごうデパート」「781系ライラック」「スーパーホワイトアロー」「183系根室本線特急」み～んな無くなりました。新千歳空港駅は、この2か月後に開業し、同時に781系「ライラック／エアポート」が誕生します。
matuno kura 未だに785系を道旅行で見るたびにスーパーホワイトアローだと思ってしまいます
@@富士出羽 様私も789系「ライラック」を見ると、「スーパー白鳥」かと勘違いしてしまいます。
matuno kura スーパー白鳥の車両は今はライラックとして活躍してるんですねなんだか北海道の列車のイメージが変わっていってますね札沼線というと沿線に大学があったりで都市開発がめざましい路線で市の郊外と札幌都心を結ぶ立派な路線として年々輸送力の増強が求められキハ141系とキハ40系そして新鋭キハ201系がフル稼働で動き回り非電化路線にしては珍しく新琴似まで続く真新しい高架と八軒からあいの里教育大まで続く真新しい複線がなんだか都市近郊の立派な路線だなというイメージですそんな札沼線いや学園都市線も今や電化路線ですね
@@富士出羽 様鉄道は都市部では発展し、地方では衰退する、そんな印象です。札沼線の区間廃止で、札沼線の正式名称は、本当に学園都市線になるかもしれません。
バブル崩壊の年。そごうも西武もまだあった。CATSの黒テントが北5西1の国労跡地に見える。
当時とはだいぶ様子が変わりましたが、北海道新幹線の延伸開業に向けて、更に大きく変わりそうです。
@@matunokura6028 まさか、あそこを通るとは。
気動車多いなー
今では見ることのできない車両ばっかりですね。キハ183系新特急色は、去年2両（先頭車1両とグリーン車1両）だけ復活しましたね。そのキハ183系も、2023年3月のダイヤ改正で定期運用から引退してしまいますが。
鉄道車輛の寿命は一般に30年と言われていますから、30年前の現役車輛がすでに引退しているのは当然といえば当然ですね。キハ183系やキハ40は、改造を受け乍らもよく今まで走り続けてきたものです。JR西日本の103系には敵いませんが。
♪ちんとんしゃん
貴重な映像をありがとうございます。
この頃はまだ生まれてもいなかったものですから…
ご覧いただきありがとうございます。まだ生まれる前ですか。
国鉄時代には駅のホームに洗面所や郵便ポストやタン壺が用意されていたなんてご存知ないでしょうね。
+104809297211251096594
そんな物があったんですか…
想像もつきません。
タン壺は想像しなくていいです。でも旧型客車の洗面所にはタン壺がず～っと残されていましたね。
汚い話でごめんなざい。
でも「スネークマンショー」のタン壺小僧はとてもリアルです。
matuno kura 鼻が悪くて寝台列車の車内でよく痰壷に鼻ズズって痰ペッ！してたガキが俺です
785系が4＋2でUシート非連結(2002年に5両統一,Uシート連結),下枠交差型パンタグラフ(2004年からシングルアーム型パンタグラフ化),ヘッドマーク付近の前照灯が白熱電球(2000年にHID化),リニューアル前,頭がスタビライザー取付前でスカートに穴が無かった時代ですね。懐かしいです。
快速「エアポート」の運用に就く前後から、色々と改造されましたね。
この頃は駅の南側には新幹線のホームを設置できる程のスペースがありましたね…
北海道新幹線の工事が、いつ着工できるのか分からない頃でしたけど。
そうなんですよ。なのにごちゃごちゃ建物が出来ちゃったのは、北海道新幹線の工事が一時期凍結されてJR北海道が度外視したからでしょうかね。
まだスーパー北斗がなかった時代ですね｡781系とキハ183系の国鉄色,スラントキハ183系｢スーパーとかち｣のダブルデッカー車,寝台特急｢エルム｣と｢トワイライトエクスプレス｣など、懐かしい物ばかりです。
この頃のJR北海道には、本当に勢いがありましたね。
matuno kura また札沼線の沿線開発もこの頃から急速に行われてきて輸送力増強の必要が迫られ客車から改造されたキハ141系がデビューしましたね
わあ!マジ懐かしい！
この頃、小学生じゃなかったらガンガン見れたのにな…
不良小学生だったらよかったのに。学校さぼってガンガン見ていたかも。
ホームのオバサン声の放送懐かしいです
Hokuto Kaoru やっぱり札幌駅とか釧路駅とか函館駅など道内主要の駅の放送といえば
この長谷川オバサンの声ですよね〜
@@富士出羽 さん
名前までご存じとは。(笑)
@@富士出羽 さん
川が余計ですよ（笑）。
長谷由子さんですよね。
小樽~札幌間の快速マリンライナー懐かしいです！
この頃の駅アナウンスのほうが好きだったので、変わったときは違和感ありまくりでした。今でも戻せばいいのに...と思ってます。
「マリンライナー」はいつの間にか「いしかりライナー」に統合されてしまい、そしてそれすらも消えてしまいましたね。
五年目だから平成四年あたりですか？五番館の立体駐車場と劇団四季のテントが懐かしいすね当時幼稚園で丘珠に住んでました小樽の祖母の家にいくとき初めて札幌のホームを観て圧倒された記憶があります当時運航してたホワイトアロー おおぞら とかちも姿をみれなくて残念です😥
撮影日は動画説明欄に記載しております。
この頃の列車はもうみんな過去のものになってしまいましたね。初代特急「とかち」は残念ながら見ておりません。
五番館ビルとかが健在だった頃の映像ですね
懐かしい…
五番館は五番館でも五番館西武になった後ですね。
matuno kura 五番館の西武も無くなり10年が経ちますね
@@富士出羽
2010年までは有ったんですね？
この時代に生まれたかったな。
あと10年早く生まれていたら・・・というのはいつの時代の鉄ちゃんも思うことです。でももしその時に生まれていたら、今はもうすっかり油ギトギトのオッサンですよ。
6:34の編成には普通のキロが2両ついてますね。キロ184じゃないのが意外だなーあーあ、新特急色の模型発売しないかなー
塗色違いのキロ182が2連というのも、今となっては貴重な記録かもしれません。撮ってる時には全然気が付いていませんでした。
小学生のときに乗ったおおぞらとスーパーとかちが懐かし過ぎる。
それにしても、新幹線の走っていない深夜の時間帯に寝台急行走らせて欲しいな。
寝台急行でなく、カーペット快速でいいんでないかい。ま、深夜は保線の時間帯なので無理ですけど。
序盤に出てるキハの編成が変態すぎる
当時は全くの普通、平凡、ありふれた編成。時代とともに変態の定義も変わるね。
matuno kura つい最近までの札沼線といい夜行急行まりもや利尻など思い出しますね寝台客車と座席ディーゼルのコラボレーションが北海道の安い夜行列車なイメージですわ
産まれる前(産まれる14年前) は国鉄色がいっぱいあったんだ183系とか58系とか
そう、いっぱいありました。それがいつしか冴えないJR色に変更されて、国鉄ファンはげんなりさせられました。
JR北海道にもこんなバブリーな時代があったんですね。まるでJR九州。
今から見ると夢物語ですね。
当時の新型列車は、785系だったな。
この少し後にDF200試作機関車が登場しました。今や遠い昔。
matuno kura 子供の頃の道内のスター列車といえばスーパーホワイトアローをはじめダブルデッカーのスーパーとかちにスーパー北斗にハイデッカーの北斗に快速エアポートの721系と真新しいスーパーおおぞらなイメージです
スーパー宗谷のデビュー時には
なんだか地味な宗谷本線が光出したような感じの記憶があります
もうそんなルーキーのスーパー宗谷も20年選手ですね
地下鉄南北線おなじみの2扉電車も無くなりイメージがどんどん10年ほど前から変わっていきましたね
CATSが懐かしい〜(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
エルムの電源車がマニ50の改造車で涙もの
当時は駅前でCATSが公演していましたね。
ジェネレーションギャップを感じました。若い鉄道ファンの方は札幌駅高架開業時の様子を知らなかったのを(笑)❗❗。
私だって辨慶號の現役時代は知らないし。いやそこまで古くなくても、札幌駅の0番ホームに定鉄の気動車が入線していたのを見たことないし・・・。
matuno kura 721系デビュー時の展示会は札幌駅の地上0番ホームで行っていたそうですよ
当時は札幌近郊の期待の星でしたが今やスッカリ大ベテランですね
@@matunokura6028 定山渓鉄道が札幌駅に入ってたことも知りませんでした。無くなってもう半世紀すぎました。国鉄東札幌駅の風景も思い出します。
@@TATANKA-nf4ck 様
定鉄には小学１、２年の頃に１度だけ乗ったことがあるのですが、どこから乗ったのかも分かりません。やたら混んでいて息苦しかったことだけ覚えています。定鉄なき後であっても東札幌駅に行かなかったことが今でも悔やまれます。
@@matunokura6028 様
ウィキペディアによると、国鉄末期の1986年までは、国鉄東札幌駅は存在していたとか。今ではサイクリングロードがその名残です。地下鉄東西線営業開始の10年後まで存在していたんですね。
懐かしい❗
ED79って札幌近郊走ってたのが驚き
生まれる前から高架になってたんだ...
札幌駅は昭和63（1988）年に高架化されましたね。
まだホームが綺麗ですね もう少し早く生まれて入ればいい車両をいっぱい見れたのに…
今なんて、733ばっかりでつまんないです笑 駅にいて、盛り上がるのはキハ183と北斗星 トワイライトだけ それも全部なくなるのか… このアナウンスの声の方が好きです
785の印象が違うと思ったら、今とスカートが変わってますね！
785系は「快速エアポート」の運用に就く頃に、顔が賑やかになりました。冬季、札幌駅での折り返し時間が短く、運転台に付着した雪を払う時間がないため、運転台への着雪防止のための措置です。
matuno kura
そうなんですね スカートからの雪の飛び具合がスカートによって格段と変わるのですね
matuno kura
すごい関係ないことなのですが、列車の後ろのキャッツのテントに懐かしさを感じました
行きてないですけど笑
1990年代から2000年前半の北海道が1番おもしろかったよね
個室付きダブルデッカーのスーパーとかちといいハイデッカー北斗といい
寝台付き夜行急行利尻と夜行急行まりもそして最近までいた急行はまなすに15年ぐらい前までいた快速ミッドナイト
matuno kura その頃には721系が時速130キロで快速エアポートを爆走していて良かったですね
日常の光景を記録する事を私は昔はなめていました。子供の頃、母親からデジタルカメラをプレゼントされたのに、それを貰っても撮影しては消去してオモチャのように扱っていました。しかも当時は785スーパーホワイトアロー、ピカピカのキハ283、快適な711や721がたくさん走っていましたが、当時の私は「僕が大学生になる頃には時速160キロの更にカッコ良くて速い新型のスーパー北斗が走っているだろう。大人になったらもっと高いカメラを買おう」なんて人生と世の中なめてましたね。
哲学的に言うと当時の時間、物質、魂、巡り合わせ?は二度と戻って来ないのに。
そんな私は2020年は大学も入学していなければ、120キロで走っているディーゼル式のキハ261気動車に感謝しながら乗っていました。
若い頃は妙に大人ぶるところがありますね。私は中学時代に級友数人を引き連れて苗穂機関区を訪れたことがありますが「オレは何度も来ているから写真は撮らね」とか粋がって蒸機の写真を撮らずにいたことがあります。過去に戻ってそんな自分をぶん殴ってやりたいです。
@@matunokura6028 笑笑笑
このころなら新幹線で揉めなくてすんだのに。結局大東案に決まりましたね。
まだ１，２番線が建設中だった頃に、札幌駅の駅員から「将来、１、２番線が新幹線のホームになる」と聞いたことがあります。どうしてこんなことになってしまったんでしょうかね。ＪＲタワー建設の時には北海道新幹線は凍結されていたので、無視しちゃったんでしょうか。
そうなんですかね、、。この前、趣味で札幌の方に取材したのですが、同じことを言っていましたね。
matuno kura 当時は景気がバブリーでよく2000年前半ぐらいまでのJR北海道の勢いといい新幹線が将来作れて安泰だって大いなる期待があったが今のJR北海道は果たして新幹線ができても体力があるのかな？と思ってしまいます
チラチラしたESTAそごうに千歳✈️から来ましたライラックといいスーパーホワイトアローといい183系おおぞらといい北海道のイメージそのものですね
新千歳空港に移転する直前なのか千歳空港ですね
ライラックといえばエアポート／ライラックっていう列車がありましたね
「そごうデパート」「781系ライラック」「スーパーホワイトアロー」「183系根室本線特急」み～んな無くなりました。
新千歳空港駅は、この2か月後に開業し、同時に781系「ライラック／エアポート」が誕生します。
matuno kura 未だに785系を道旅行で見るたびにスーパーホワイトアローだと思ってしまいます
@@富士出羽 様
私も789系「ライラック」を見ると、「スーパー白鳥」かと勘違いしてしまいます。
matuno kura スーパー白鳥の車両は今はライラックとして活躍してるんですね
なんだか北海道の列車のイメージが変わっていってますね
札沼線というと沿線に大学があったりで
都市開発がめざましい路線で市の郊外と札幌都心を結ぶ立派な路線として年々輸送力の増強が求められキハ141系とキハ40系そして新鋭キハ201系がフル稼働で動き回り非電化路線にしては珍しく新琴似まで続く真新しい高架と
八軒からあいの里教育大まで続く真新しい複線がなんだか都市近郊の立派な路線だなというイメージです
そんな札沼線いや学園都市線も今や電化路線ですね
@@富士出羽 様
鉄道は都市部では発展し、地方では衰退する、そんな印象です。札沼線の区間廃止で、札沼線の正式名称は、本当に学園都市線になるかもしれません。
バブル崩壊の年。そごうも西武もまだあった。CATSの黒テントが北5西1の国労跡地に見える。
当時とはだいぶ様子が変わりましたが、北海道新幹線の延伸開業に向けて、更に大きく変わりそうです。
@@matunokura6028 まさか、あそこを通るとは。
気動車多いなー
今では見ることのできない車両ばっかりですね。キハ183系新特急色は、去年2両（先頭車1両とグリーン車1両）だけ復活しましたね。そのキハ183系も、2023年3月のダイヤ改正で定期運用から引退してしまいますが。
鉄道車輛の寿命は一般に30年と言われていますから、30年前の現役車輛がすでに引退しているのは当然といえば当然ですね。
キハ183系やキハ40は、改造を受け乍らもよく今まで走り続けてきたものです。JR西日本の103系には敵いませんが。
♪ちんとんしゃん