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音楽無し版をよろしくお願いいたします

関西線よく愛知から夜勤明けで通いました若さ故でしょうか今では考えられません一緒に行った友人もなくなり寂しくなりました

公開ありがとうございます。力作です。白樺/蕗の台なんて、車でも行くのが容易ではないところへよく行けましたね。朱鞠内の方には通行止めで抜けれなかったのでは。

私も廃止が近い時に乗りました。キハ53が懐かしいです。朱鞠内駅でキハ53を撮影したのを覚えています。

こんな山盛りに積んで崩れないのが不思議ですね😅

私が訪れたのは昭和末期 代行バスでした 雪深い日で当時の様子を伺い知ることはできませんでした 駅前にあった商店の方とお話しすることができて福岡大学の学生だと知るとヒグマに襲われた福岡大学生の話をしてくれました もう30年以上前の話です 懐かしいです

ありがとうございます😊。懐かしくて素晴らしい動画を見て感激しております。涙を流しつつ見ました。 昭和39年に上砂川町奥沢から栃木県小山市に転居しました。現在千葉県印西市に住んでおります。岩﨑（小関）和紀

貴重な映像ありがとうございます。 廃線後、JRバスで名寄や深川から乗車しましたが、ほとんど乗客はいません。 この夏はレンタカーで名寄から幌加内あたりまで行く予定です。朱鞠内や幌加内で駅名標が見られますね。

なつかしくて感動しましたよ。 帯広ガスの近くの小学校だったのでグランドの目の前を汽車が通るのを毎日見ていました。

実家が帯広ガス付近なので懐かしい、糠平のスキー場で士幌線に乗車しましたね。しかし然別湖でボートに乗ると大自然丸出しでね、メチャ開拓者とか、野生の熊になったような気分になります、ボートお勧めです。

思い出がいっぱい。食堂車でディナーを食べ、ロビーカーでノートにコメントを書き、ソロが空いてない時は、仕方なくロイヤルに泊まる事も度々あり。 それと比べて、一晩寝たら出発地に戻ってきちゃうクルーズトレインってなんだよ。

ステップを刻むような回転数の上がり方がたまりませんね。よく上り列車の貫通扉から音を聞いたもんです。でもそれも今や昔の話。

早朝長万部駅の蟹飯をホームで買った思い出

人手不足という嘘の理由で外国人労働者を呼び込む昨今ですが、こんな繊細な作業は日本人しかできないでしょうね。

鉄道愛に溢れたいい動画でした。今は見ることができない景色ですが、タイムマシンに乗った気分です。ありがとうございました。(^-^)

上士幌町が田舎なので良く乗りましたよ、国鉄時代で同級生の親が国鉄マン、官舎とかにも遊びにいったなぁ、士幌線ラストランの時は上士幌町から帯広まで車で競争したな😅w

突放はかつて稲沢操車場でよく見られました。機関車に押された貨車が連結を途中開放されて転がり足踏みブレーキを操作して減速し、目的の編成に連結していました。他に。ハンプといって小高いところから貨車を転がし車輪のフランジを締めて貨車を減速するカーリターダーという装置を通過し、目的の編成に連結する光景がかつて良く見られました。三岐鉄道の場合ボギー貨車でデッキにハンドブレーキが付いていて突放のとき編成に連結する時にハンドルを締めてブレーキをかけます。

またSL走らないだろうか、無理ならDLでも可。

泣きました😭

実際に😳自分で乗車した時の映像があるのが😳凄い

僕が10年くらい前に見たカシオペアの運転士さんもサービス満点でした

いつも心配するのですが、作業ぃの飛び出しとかあって止めてしまったら立ち往生しないのかなー

懐かしいな😂 今も上砂川町に住んでるけど😂

鉄道も鉄道職員も鉄道ファンも近い存在だった。みんな楽しんでいた。 いつから罵声を浴びせたりするようになってしまったのか・・・残念でならない。

キハ53系、今のJRの車両にはない車内の温もりを感じられ、エンジンのサウンドにローカル線独自の旅情を感じます。人口の減少で利用者が減り路線の維持が難しいので廃止になったのでしょうが老人、学生には不便が生じたでしょう。JR化後の北海道の鉄道は、ローカル線が次々に姿を消して寂しいですね。😢

これいつまでやってたんだろう

カーリング日本代表決定

前編に続き後編も拝見させて頂きました。 士幌線の乗車経験は昭和５６年です。 遥々、大阪から特急白鳥(13時間乗車)に乗り青森、青函連絡船で函館、そこからも列車を乗り継ぎ帯広へ😅 目的駅は十勝三股駅、とあるイベント参加とニペソツ山登山が目的でした。 イベント参加者はキャンプ泊で、後の登山用品も有り大荷物、しかも大人数。 当時の士幌線って１日乗降客数は５人とかのレベル。 キハ４０、２両編成クンもビックリしたと思います。 列車に乗り込んだ乗客は通路いっぱいになる程の人数！ しかも先述の様に大荷物。 次は糠平駅と言う所まで来て動画で閉鎖されていたトンネルまで来ましたが、キハ４０君も頑張るんですが、重くてついにトンネル内で力尽き止まってしまったwww 何度か気動車のディーゼルエンジンは勇猛果敢な唸りを響かせるも…… 動きませんwww それでも何度かチャレンジして静々と(訂正)ノロノロと動き出し糠平駅到着。まさに青息吐息、きっとトルコンオイルはオーバーヒート寸前と予想します。 乗車当時、糠平駅〜十勝三股駅はバス代行運転となっていて、事実上の廃線状態。 代行バスはマイクロバス！ 人数的に乗り切れるはず無いのですが、そこの記憶が有りません。 臨時に往復運転したのか？帯広駅で多人数乗車は分かっていたはずなので、臨時に増便したのかは不明です(汗) まあ、あのトンネルが映っていたのがホントに感動です。 他の方が上げた士幌線の映像にはトンネル映って居なかった。😅 ただ心残りなのは代行バスだったのでタウシュベツ川橋梁は渡っていないんですよ！ 当時、まだ鉄分少なめだったので、後から知って残念無念です。 この旅には色んな出来事が有り士幌線から少し話はそれますが、２つ大きなトラブルが有りました。 １５人ほどのグループでしたが大学の私達４人で高校生１０人ほどを引率していたんですが、大川山系のニペソツ山登山の下山中高校生の１人がバテてダウン。 ニペソツ山は標高２０００m程ですが比較的高緯度地域なので通常の３００m級の山と同等の注意が必要何ですよ。ダウンした子はどうも水分不足で脱水症状による熱射病症状で体温は38℃程で日陰で休ませ、自衛隊の方が運んでくれた水で身体を冷し事なきを得ました。 自衛隊員凄い、急坂をものともせず水入り２０Ｌ鉄缶を運んで来られた。 感動！惚れる❤www 帰路の旅程もトラブルが、 糠平温泉で１泊、帯広でも十勝川温泉に漬かり帯広駅のホテルで１泊。 札幌に向けて特急に乗車！ ところが台風崩れの低気圧で大雨が降り滝川駅に停車、数時間後に運休してしまいます。当時の北海道の降雨記録更新と成り道内では氾濫発生、畜牛も多く溺死したと聞きます。滝川駅から臨時のバスで札幌へ移動。途中道路が冠水して乗用車は動けず、バスは何とか札幌へ…… 札幌到着は夜中過ぎ１時ごろ。夕食食べてないので、とりあえずススキの寿司屋へ行き１５人分の巻き寿司を購入…… その後３日ほど道内の鉄道は運休で、まあその間も色々有った旅でした。 余談の方が長くなってしまいました(汗) でも士幌線と言えば私の中で、これらの話がセット何ですよ、お許しくださいませ。 これらを思い出させてくれた動画と主様に感謝いたします。 ありがとう御座いました。

士幌線は昭和５６年に乗車した記憶が有ります。 当時はさほど鉄分が多くなかったので、今思えばもっと鉄分多めの目線で見ておくべきだったと後悔しています。 士幌線乗車は十勝三股駅からニペソツ山登山とイベント参加が目的でした。この時の１往復が士幌線乗車経験です。帰路では糠平駅(多分)から糠平温泉の宿で１泊した記憶が有ります。 この旅は糠平線以外にも色んな思い出やアクシデントが有るんですが、それは後半部分なのでそちらにコメントさせて頂きます。 さて後半後半w

9:56 機関車ボイラーのカットモデル凄いですね。 伝熱面積をコンパクトに増やす努力が見えます。 ボイラー下部は煙管、ボイラー上部は太い煙管の中に水管が通っているのが観察出来ます。 動態保存されている物はこんな構造のボイラーをバラして作り替えたり補修する。 手間ひまだけじゃ無く何か挫けない強い気持ちが無いと出来ない仕事ですね。

この社長動免持ってるんだ

ラジエーターファンにクルクルパー付いた釜だ、昔のDD51にはラジエーターファンの上に色んなタイプの付いてたな

色々懐かしい映像ばかりで涙が出ました。子供の頃、帯広川の鉄橋下でディーゼルカーの通過音を聞いてましたよ（もう時効ですよね）

хорошие кадры, но музыка всё портит

突放と言う連結作業、今の時代でもやってるんですね。突放と言えば作業ミスによる事故のイメージが強いです。

凄いなぁ。 ピタッと、さすが職人技ですね。

これやるのも資格が必要なのかね。

ノスタルジックなBGMめっちゃすき

全編に引き続き、拝見させて頂きました。私も動画撮影の為に、十勝三股や、タウシュベツ展望台を訪れました。糠平駅よりも奥は、今でも遺構がちゃんと残されていて嬉しく感じました。

私も先月、士幌線の廃線跡とタウシュベツ川橋梁の展望台に行ってきました。86年に乗車した記録を動画にするために、記憶と写真を答え合わせする為でした。この動画を見てから行けば、もっと効率的に巡れたのに・・・とおもいました。

深名線専用の0番線はいつ廃止になったのかな

俺が抱き枕 今から55年前小学校1年生の頃まだ仕事せんには SLが走っていたのよく覚えてるよ だって何回か乗ったもんね.真夏の暑い時期客車の窓ガラスを開ければ SL の煙が客車の中に入ってきたからよく覚えているよ .小学校2年生から3年生の頃にはもうディーゼル機関車に変わっていたけどね 懐かしくいい思い出だね.

夜行は北斗星、カシオペア、はまなす、サンライズしか乗ったことがなく、もっと前に魅力に気づきていれば日本海、きたぐに号、北陸、能登号に乗ってみたかったです🥲

十勝三股駅跡木道屋根場所でマウンテンバイク野営装備で宿泊した事ありますよ、ワイルド感有る場所で良い思いでです。

北見～網走C58普通列車良い写りですね自分1977年8月札幌～函館間特急北斗に札幌在住で国鉄の保線OBのお爺さんと同乗しました、お爺さんは国鉄OBが貰えるバスを持っており感心尊敬した記憶が有ります、キハ80の食堂車に連れていって貰った思いでがありまず、函館から青森まで青函連絡船で送ってもらい青森駅から夜行寝台で神奈川県まで帰る自分を見送って貰いました、その当時から北海道凄い良いなと、、現在は北加伊道フリークと成り野営、冬季駅泊、マウンテンバイク峠走破等自然と向き合う活動してます。

この２８３系がここを走るようになるとは、かつて夢にも思いませんでした。あのＲＶ車のような豪快な走りは懐かしいです。

はじめまして。深名線は高校２年生の平成７年の春と夏には平成１２年３月１９日に高校卒業のため卒業アルバム作成のために廃線までの1ヶ月間も駅に泊まりながら、撮影をしてました。他にも深名線のきっぷ類、硬券入場券・乗車券の記念きっぷやオレンジカードの特集本も作成してました。深名線はキハ５３、木造駅舎や国鉄時代風の仮乗降場、マルスコンピューターが無いので硬券・常備軟券を買ったりしてました。動画を見てるとキハ５３に乗った思い出など人生で楽しかった青春時代をよみがって懐かしかったでした。名寄駅のキハ４００.キハ４８０、キハ５６にも、良く乗っていたので懐かしかったでした。

深名線は画像でも少ないのに動画を撮ってこうして見せてくれてありがとうございます 他の方も言ってますが、動画にで出る方達はどうしてるのでしょうか？ 手を振った女の子は今元気にしてると良いなぁ 名寄駅に来た宗谷にタブレット、駅員さん 今はもう見れないものばかり もう現地では鉄道が走ってたという痕跡が還りつつある状況ですね 撮って残してくれた事、こうして見せてくれた事ありがとうございます

座席は紺色であって欲しかったけれどもいい映像でしたね。

先日タウシュベツ川橋梁を見に行きました 遠方からでしたが、ロマンを感じた