【キャブ分解】社外ビッグキャブのバリ取り・特殊なチューニングを施してみた【ディオAF34】
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- Опубликовано: 20 июн 2020
- バイクいじりの醍醐味ですなあ。
◆今回から登場した新しい改造パーツ
・ビッグキャブ
amzn.to/2Z99gXp
・インマニ
amzn.to/3fKdqvn
・リードバルブ
amzn.to/3es2PVO
（※リンクは参考です）
◆通勤用Dioいじり関連動画
①2ストエンジン分解編
• 【分解編】2ストエンジン・スクーターDioを...
②組立編
• 【組立編】分解した2ストエンジンを組立ててみ...
・参考やその他
◆ディオマフラー交換動画
• 【大騒音】出勤用原付のマフラーが折れたので交...
◆ディオ部品交換動画
• 【スクーター】通勤用Dioを速くするため純正...
◆4スト・マグナ関連（再生リスト）
• マグナ50フルリメイク・レストアシリーズ
#バイクいじり
#原付スクーター
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Авто/Мото
KN企画だと思います！自分もAF25にアドレスv125のエンジン載せてちょい太足にさせています！スクーターのパーツは安くていじっちゃいますよねww
ノーマルボアなら24Φが限度かな...28は口径デカすぎだと思います
パワージェット付きのキャブは2サイクルで多いアクセルオフでの焼き付き防止になり良いと思いますが、28パイキャブだと、低回転から中回転のセッティングが厳しいと思いますが、楽しみに拝見させて頂きます😊
安いとは言え、なんやかんやで30万くらいになるんだよなぁw原チャリいじりって
ボアアップなしのビックキャブは
肺活量あるのに小さい風船膨らますくらいもったいない組み合わせな気がする
2stは4stに比べてデカいキャブいれてもすんなり走ります、特にスクーターは高回転を多用するので50cc24πくらいなら普通です。28だとボアアップしないと無理ですが
私も昔AF27をいじってましたワイヤーのアウターをぶった切って長さ調節しました
うわー沼にハマりつつあるわ、結局ノーマルが一番ってことになるんですよね
毎回青キングの笑顔に癒されます笑
これからも頑張ってください！
応援してます👍👍👍
マフラーとのバランスが取れると問題なく回ります‼️キャブの口径を大きくするとエキスパンションの容量も変えないと意味が無くなります‼️
楽しく皆さんと交流しながら、趣味で改造配信してるだけなので皆様ツッコまないで下さい😆
楽しく改造して下さいね😀結果を楽しみにしています👍
僕は既にPWK34パイにディンプル加工を3年前にやってますよ✋2ストは4ストに比べて、吸気流速が遅いので入る量がかわるので、セットが変わります。
楽しんでるなー😊👍
あちいいいいああああの言い方好きwwwww
kn企画からジェットニードル10本セット出てるからセッティングの幅広がりますね！
50にビックキャブでセッティング出すのはめちゃくちゃ難しくないかな？
多分パワフィルかファンネル仕様になると思うけど？
せっかくのBIGキャブだし、ボアアップしたいですねぇ
ひとつの提案なのですが
ASウオタニというメーカーがあるのですがそこのハイパーイグニッションコイルを装着すると高速域でも安定して火が飛ぶのでおすすめです☺
そして社外ビックキャブにもオイル用のニップルついてるのもありますし次そのキャブを研磨などのバリ取り加工してつけるのも良いのかもしれません(混合油配合手間消去案)
ボアアップ無しでビックキャブって
意味があるのかな？？
しかも2stだし
セッティング出すの余計に難しそう。。
色々と参考になります！
キャブのマニホールドとベースプレートはどこの物ですか？
青キングさんいつも見てます！ いつかイベントで会えるの楽しみにまってます
0:59 NK企画さんじゃなくてKN企画さんですよ！
原付は気軽にカスタムできて、やっぱりいいですね！自分もライブディオ乗ってるので参考にさせてもらいます^^
81ccにビックキャブに30MMを装着したのですが
エンジンが掛かりません。
ビックキャブが悪いのでしょうか？
私もD io zxをエンジンからギア、ビックキャブレターにプーリークラッチ混合比ジェット ニードルに色々なセッティングを1年以上施しました、結果 絞りに絞って90Kgはでました！絞り過ぎてブローしまくりです😆
セッティングはシビアで非常に難しいですよ😆
KN企画のビックキャブだとノーマルエンジンだとまずセッティングはいくらやっても出ないだろうね。
難しすぎ、ビックキャブ入れてセッティング出すならボアしてポート加工してオーバーピストン入れてやらないとまず性能は引き出せない。焼き付きはしないけど遅いだけだろうね。
ライブディオは、とりあえずファイナルギアをZX用にするといいと思います。
そこまでするならボアアップした方が絶対良い笑だけどただ趣味でやるなら内緒の白ナンバーのままでもいいけど動画にするならさすがに黄色ナンバーに変更しなきゃならないから青キングさんはそういう手続きめんどくさいからしないと見た！！
プラグの焼け色で濃いか薄いか判断しないとダメだよ。50ccのままならビッグキャブ付けても純正付近のジェットじゃないとセッティングは無理だよ。
現在直キャブなのに空気の通りが悪い？そんな事は無いと思うよ。本来ならエアクリ付いて吸入効果が下がるのを直キャブで吸いはいいのにカブるのは50ccに対してビッグキャブから燃料空気をいっぱい送りすぎてるからだと思います。
理論空燃比以上に送ってもシリンダー内で処理出来ないからパワーが上がらないからカブるんだよ。
メインジェットがデカいんじゃないか？50ccで28Φはデカすぎるぞ...
20Φで十分だけどなあ
加工するなら純正加工した方が安くて安定すると思うなぁ
パーツクリーナーの成分がよくわかりませんが、ゴムホースとか樹脂系のパーツが劣化しないですか？
絶対ダメですね😅
あらまぁ！！
紙の色オレンジに変えました？
失敗は成功のもとです。頑張れ青キングさん^_^💪
オイル導入用のニップルは付けないんですか？
通常、マニ若しくはキャブに穴開けてオイル用のニップル付けないと、分離給油に出来ないよ！
キングの体調も、セッティングが必要です、まずは軽量化です。
エアクリついてますか？
空気吸い過ぎでは？
マグナはどうしましたか？
聞いてやるなもうお蔵入りしたんだろバラしすぎて手に負えんくなったんだろ
青キングさんに僕のスクーター直して欲しいです。すごくアイドリングが不安定なのです😭
エセ整備士多くて笑う
9:47 LINE♪
NK企画じゃなくてKN企画では？ww
ルーターでは無いんですか?
自分はリューターって呼んでます
ルーターだとwifiのルーターと混ざっちゃうので笑
失敗と試行錯誤が楽しいんだよ
一次圧縮のことが分かりながらクランク容積を考えない・・・
原付は気軽にいじれますが凄く奥が深い乗り物ですしパーツ変える=早くなるは大間違いです。ノーマルが一番バランス取れてますしもう少し勉強してから手を出した方がいいんでわないかと・・・RUclipsrのネタにはなりますが。
よく書かれてますがまずは乗り手の軽量が一番のカスタムになりますよww
まぁ楽しみましょうよ、失敗してもいいじゃないですかぁ
速くなるやね
本当にエアスクリュー⁇
殆どのバイクってパイロットスクリューみたいな名前のじゃないですか⁇
全くセッティングの仕方が違いますよ‼︎
楽しく拝見しております。
ずっと気になっていたのですが、リューターではなくルーターではないでしょうか？
どっちでも大丈夫ですよ！サンダーとグラインダーみたいな感じです笑笑
だちお そうなのですね。ルーターと普段呼んでいるので気になりまして😓
歩いたら良いのにw少しは痩せたら一石二鳥😀
ロンスイ加工して欲しいです
久しぶりに見たけどなんかでかくなってない？
一コメ！！
3桁 デブ に パワーUp より
減量 50kg だろ……
乗り物が……… 可愛そう……
ディンプル加工は意味はないですよｗｗｗましてやアルミテープｗｗｗｗｗｗ
それやるくらいならメインノズルにパンチングの網かぶせる方が体感できますよ
音聞いた感じだとスローとジェットニードル合ってないですね
50CCで28Φのキャブレターはセッティング難しいけどドンピシャであったときの吹け上りは感動なので頑張ってください
汗きったねーなー
ナンバー付けてないのに公道でテスト走行してんの？
ついてる
ぽてととまと
霊的な奴か宗教的な何かを何か出来ちゃったりなんか出来ちゃう的な人⁇
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