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人生最後悔就是EVO跟STI輝煌時期我還在玩玩具車
Been driving my Evo 9 since she was new in 2005 ... kept it stock ... still gives me chills and thrills when I daily drive it
擁有過兩台3代 原廠270匹跟拉力賽改裝的350匹現在開eclipse gst
很可惜沒出生在那個年代.. 硬皮鯊一直是我從小的夢想車 現在只希望新款WRX能過得了台灣法規台灣造車不行 驗車倒是一流的 可笑 ㄏㄏ
cvt的wrx實在是很退火…
三菱跟堅達其實也分家嘍現在三菱大車部門已賣給戴姆勒在賓士底下 也改名用FUSO這個名稱出來賣了會掛三菱是因為亞洲市場所以堅達跟三菱也沒關係嘍～
實際上是三菱的車標瘦下來變賓士標誌了😂
以前叫三菱扶桑，現在是戴姆勒扶桑。
實際上也只剩亞洲還掛三菱標準了..很多都只貼FUSO了。。
想聽日蝕的介紹 謝謝站長
五代的碗公霧燈真的很帥氣!!~~
evo是台好車 基本上不亂彈射，已正常的行駛，機油要按時的勤換 基本上引擎是很耐操的。
頭d帶我了解 這兩台車xd
3:47據說會停產是因為當時候的高層把研發主力集中在油電方面，導致evo pajero 都沒有後繼車款
可以介紹豐田牛魔王 supra嗎
我有在日本看到黃色EVO WAGON 此生無憾🤣🤣 話說關西都是impreza WRX STI 天下
Evo是神车那颗4g63引擎太强了能够提升到900马力。但在90年代wrc冠军是丰田celica赢了好几年拉力比赛。我希望你可以做个评论关于丰田celica挂着那颗3sgte引擎。
市面上家用變頻冷氣日本進口非常稀少 使用日本製造的壓縮機 也很稀少
在台灣很少有..硬皮鯊台灣最多
當年 速霸陸 跟EVO 就是 大眾界的兩大車神~
洒水器2具。。。？是增加了2次空气导入系统吧、从2代的里面没有的就是这个了 而公路版也有这个装备只是状态是（关）不经过踏油气阀另有直接通过去turbo的气管配备也存在，头D京一的车子在乓乓声的就是这个
需要更多JDM ! !
9代wagon 台灣左駕好多台 上次回台東 旁邊車廠有一台
聽說那台掛著日蝕之名的跨界休旅車在四驅底盤科技上也用上了源自於EVO血統的AYC增加了不少過彎性能(雖然它依舊只是休旅車）不過EVO的停產 真的讓許多性能車迷大失所望啊
日蝕那台休旅小弟有開過，開山路還真他媽的好開！過彎回饋很甜
@@user-ry1ep3od8b 就有人不懂裝懂 還拍這種影片來胡亂說一通
介紹 S2000
1:29 AYC 只是會控制後面兩邊輪子的動力分配，到了ACD才會分配前後動力
只要記住他的y, 代表yaw, 就不會記錯了
Pajero也停產真的慘 原本各方面都猛的 Pajero evo沒介紹到😂
堅達也不錯啊......（哭）。😭
我看IMPREZA的解說
雖然我沒EVO身體，但是我玩著EVO的心臟(4G63)
看到evo就會想到帝王隊，個人最喜歡八代。
6代比較霸氣哦😚
@@user-sv7ji4vp8e +0.5
堅達也是3.49噸裡的神車
好嘴，哈哈哈每次聽你嘴車，都很舒壓!
我很庆幸我拥有一台evo3
好喜歡moto7介紹車子
站長下集講講fairlady z吧
站長講講日產Z CAR🙏🙏🙏
等下一代400Z一起講吧，快公佈了
可以把4G63異種移植到堅達上面！
舊款的得利卡的引擎也是4G63不過只是型號一樣，當EVO加減操😂
不然開堅達跑WRC也不錯
仲有FQ360 ,FQ400,FQ440
EVO VIII賣的慘，真的要感謝那個已經去蘇州賣鴨蛋的總裁........
速霸陸的硬皮鯊也死了變好爸爸房車
三代EVO，根據頭文字D粉絲那邊的資料來說，不旦是須藤京一的戰車，車重還是歷代EVO最輕的，至於偏時點火那個作弊的改裝就先不提，所以京一打算要出戰秋明山時曾說他車子比較輕，跑秋名山下坡會比較輕鬆。而四代EVO在外觀上還有一個很重要的改變是前保桿的雙眼大圓霧燈。當然頭文字D在劇中一直都有在暗示輪胎才是分勝負的關鍵，連京一都講過會控制輪胎損耗的車手才是一流的車手，雖然赤城那一場前哨戰真的是滿羞辱括海，只是輪胎這部分常常被粉絲忽略。
須藤京ㄧ
@@user-vv6tf7ux4f 抱歉沒注意，已修正
笑死，漫畫就別扯了，多長點路還論壇損耗，純粹瞎b吹corolla ae86，漫畫裡面那種狹窄山路的拉力環境，四驅車是絕對優勢，除非你拿lancia 037這種中置引擎後驅完美懸掛和配重的怪物來跑，不然根本沒有機會，Lancia 037也是唯一在拉力賽用後驅戰勝四驅的車型。
@@lynnmei4346 你在回三小？我說的明明就是頭D劇情內京一想拼群馬制霸時所說過的話、做過的事情，跟我在那扯啥543？
@@lynnmei4346 我有說現實的拉力賽？我只有說京一本來是打算用他的車子戰勝86，而且他自己也強調說他特別親自打探過秋名山環境，這都只是劇情內的說明。
4G93 繼續開好了
終極殺陣最後撞在坦克上的是四代，不是六代，大家有發現嗎？
那台也不是Evo 4喔只是四門版本改外觀的Lancer(通常電影的道具車都會選便宜車型)基本1～4代車體外觀是沒有明顯的寬體設計的所以通常是普通版Lancer最好仿Evo外觀的選擇裝上保桿側裙,引擎蓋,尾翼,後車廂蓋基本上跟正Evo是沒啥差異的
下台就來WRX吧
EVQ10 aka卡林骷髏馬
不是有消息傳出要重啟EVO啊…不過那時看到的文章好像寫引擎要用雷諾的啊…
有看到雷諾用EVOX的車型在測試的照片雷諾跟日產可能也在考慮吧畢竟日本三菱現在因為之前的品管問題造成的多起嚴重事故聲名狼藉
用雷諾的引擎，還叫Evo，應該只會跟日蝕一樣是車壇笑話
@@user-hy6oj7kj9d 沒辦法啊!!現在三菱被日產入股了,日產算是頭啊!他們要怎樣也沒有什麼辦法啊!畢竟EVO不像GTR是他們日產的產品啊!!
EVO没落的原因估计是外形设计了，实力强劲，模型土得掉渣，日产GTR的外形就越做越帅气
主要原因还是三菱本身 一堆问题不想面对高层又没心去干
GT-R等級不一樣拉力塞車跟超跑怎麼比
假如沒記錯的話引進的那批八代好像是賣了快五年才賣完啊！而且賣那差也不是沒有原因，記得那時看到的資訊台灣引進的是美規五速271匹的版本，而且EVO 那兩顆很重要的裝置也沒有，那時不是被號稱閹割版的EVO,喜歡EVO 的人應該都是比較想要日規的版本啊…而且賣價高達182萬，還記得當時有人說美規也才95萬台幣啊.....台灣的售價多人家一倍啊…
AYC跟ACD被拆掉根本是拿日本的簡配版RS還當成GSR賣誰會買單...
拔AYC，兩倍價格賣你，根本盤Mazda當時也引進了自排的RX-8也是盤價賣超慘那時候還是Impreza GT滿街跑的年代，以上兩台到底是要賣誰
沒辦法 誰叫日本原廠不給AYC跟ACD給海外版本
想看RX7,跟硬皮鯊
＋1
RX應該會列入有生之年系列，因為馬自達自己都說轉子引擎的未來，是要當定轉速運轉的油電車發電機才有理想的轉換效率。
@@wlcc7223 沒關係我們還有GTR跟SUPRA
真的..現在只有堅達在撐中華三菱
有生之年我幸運獲得一台1代。 這車是真沒有很快，但是我就愛
出手排我就買買堅達
Wrx!
永遠的山道王者~EVO
永遠的山道王者~堅達
原住民朋友開的發財車屌打
好直接只剩賣堅達的功能了
少講了厲害的ACD😄😄😄
三菱繼續賣黑鮪魚就好了啦
鍵盤車手哈哈
四傳我只服三菱達卡的紀錄無廠能破
Nissan 也不錯吧
@@user-wk4li5se5z 記沒錯Nissan GT-R在日本算是針對公路、街道環境打造的，但硬皮鯊跟LanEVO是針對WRC打造的。
@@wlcc7223 謝講解
@@wlcc7223 達卡拉力是對車輛最嚴苛考驗的賽事所以我會服三菱的四驅不是沒有原因
@@user-wk4li5se5z 日產要跟他們比要先去WRC洗禮一下 EVO和速霸路可是互相競爭的王者 WRC爛路跟台灣路差不多
7代最好看
皮卡
马来西亚，威啦直接被爆改成evo3
希望可以說說遊俠 X
我腦中浮現的為什麼是跑跑卡丁車
藤原朔 😂
三菱忙著好鑽錢的軍武工業呢
後來為啥要停產呀
日本原廠接連爆出醜聞，銷量大減，沒錢玩這些性能車
因為日本車廠後來發現性能車沒利潤，就算贏了再多比賽獎項也是難逃虧本，再加上各國環保法規標準不斷提高(姑且不談台灣的噁心標準)，而且各賽車主辦單位怕傳統歐洲車廠面子掛不住，開始修訂各種標準刁難日本車廠，例如曾經風光一時的馬自達轉子引擎、本田渦輪引擎都曾被惡意封殺，最後日本車廠自然就不願再出性能車。像現在還有販售的Civic Type-R、NSX、GT-R(從Skyline獨立出去)、WRX(原屬硬皮鯊家族的)、馬自達MX(用轉子引擎的叫RX)、86(繼承AE86之名，從Corolla車系獨立出去)，大多數也不再是大多人所認知以往日本性能車黃金年代的模樣，連開發&生產團隊也大多跟日本無關係，所以起初CixicX在日本販也是先在歐美製造，再運回日本販賣的(逆輸入)，甚至有不少日本人覺得9~10代Type-R再怎麼帥氣、霸氣，還是會覺得EK9的TypeR最好看、最動聽(開V的聲浪)。
三菱之恥打擊很大
@@wlcc7223 你就瞎b吹，馬自達當年能贏lemans，純粹因為下一年改制，沒法再參加，求了fia，加上之前幾屆表現極差，fia讓馬自達減重參賽，即便如此787b依舊是全場最慢，最後由於那一屆其他廠商事故和故障不斷，比賽最後時刻，Porsche和Mercedes一直在套圈猛追，只是時間不夠了，787b不過是走了狗屎運的廢物。再說拉力，拉力80年代末90年代初針對lancia還差不多，lancia Delta至今是拉力史上最成功的賽車，之後規則放寬，日產才有一戰之力，Toyota和subaru在wrc都比三菱要成功的多得多，而且Toyota現在都還在玩wrc，三菱還是太菜了，可以說是被subaru打跑了
5門旅行版在台灣有1、2台
浣仔?
4、5台左右
我在澳洲剛入一台。
三代臺灣也是有的，個人經驗覺得比八代好開！八代當年180幾的售價可能很多人認為賣太貴吧？！但反觀最近幾年的旅版因爲無引擎號碼還賣的不錯啊！懷念三代的純粹感，現代的渦輪增壓跟當年的作用根本不一樣！未到壓力時轉速再高也是傻仔，但把壓力控制的好那才真的是生龍活虎呢！
8代台灣賣不完，很大的原因是被閹割的問題。
影片作者根本不懂EVO就在亂說一通
Evq是差一點所以q?
no evq是普通連蛇改外觀（有些人會改引擎）不過和evo還是有差別
不過我也只是個鍵盤車手 只能看看影片玩玩遊戲乾過癮...
是400牛頓米還是40牛頓米...
應該口誤吧～400牛頓-米 戰鬥機看可達到?
日系高性能進口車賣不好？你得怪那些高層戰犯囉ლ(^o^ლ)
即將消失的品牌
三菱廠商都快倒閉了🤣
鍵盤俠八成窮阿QQ
跟你一樣
@@henrylai3293 👏👏👏👏👏👏
Eclipse Cross其實以家用車來看，也是很棒，不過就是造型有點醜啊...
車頭可以 屁股怪怪的
@@t257sd9623 小改款後車尾的雙層玻璃造型會改掉
日蝕的特色就是那屁股（前代和跨界），看改款和其他suv差不多就沒fu了...
我覺得操控性還不錯，我有開去跑山路覺得還可以
三菱不是只剩航空軍武超高速以外地表已經退居幕後了嗎？目前三菱我只認他的電器產品😂
我家用三菱的車，文具，家電
EVO > STI
3:13 台灣根本不曾流行過賽車, 水平也從來不入流, 只是近代喊喊口號
開始報四輪，兩輪歷史呢！日本四大機車裡有很多怪機車，有的的連台灣不見得聽過或看過，這樣好了我點一台好了本田有二行程的NSR，那山葉、鈴木、川崎機車有甚麼？這段台灣重型機車空白史，應該有史料可以報吧！
不是有在出11代
沒有
皇帝换了 新皇帝没责任要持续上一代帝王的历史
那個都是假消息
Lancer Edition R這台勉強算11代嗎？只是那型真的醜爆，過於複雜的線條失去了EVO的味道.....
@@0986613732 完全不算
超跑殺手沒再跟你開玩笑
第10代台灣有引進啊！
十代有引進嗎?!我只有問到外匯商有進口來賣而且改回左駕要140萬左右，我問原廠都沒有進，路上看到的大部份都是EVQ（io去改外觀比較多）
許浩志 我查了一下，本來打算引進，但驗車不過，當時很多媒體有試駕認證車。carnews.com/article/info/5adab214-4b11-11e8-8ee2-42010af00004/
@@31yp39 是喔!真的可惜，不然我滿喜歡EVO X,自己也去買了假EVO(io尾代)來過過乾癮
我記得是破法規進不了
@@user-pb7om9fh1s 話說Suzuki大改款前的1.0T Swift Sport手排也是已經公開預接單，最後在驗車被擋下。反倒是大改款後的1.2T有驗過可以進來販售。P.S:一定是因為稅金差整整一個級距，1.0稅金低，政府不爽沒稅收
四代最帥 十代不配叫evo
我覺得六代比較好看
三菱已死
三菱 日產 同病相憐 都要靠雷諾
日本的初期战车也是从雷諾买过来发展到的 关系好深哦（=-=；
破車、破品牌
你是指鬼島的那隻賊？🤣
Авто/МотоАвто/Мото
人生最後悔就是EVO跟STI輝煌時期我還在玩玩具車
Been driving my Evo 9 since she was new in 2005 ... kept it stock ... still gives me chills and thrills when I daily drive it
擁有過兩台3代
原廠270匹跟拉力賽改裝的350匹
現在開eclipse gst
很可惜沒出生在那個年代..
硬皮鯊一直是我從小的夢想車 現在只希望新款WRX能過得了台灣法規
台灣造車不行 驗車倒是一流的 可笑 ㄏㄏ
cvt的wrx實在是很退火…
三菱跟堅達其實也分家嘍
現在三菱大車部門已賣給戴姆勒
在賓士底下 也改名用FUSO這個名稱出來賣了
會掛三菱是因為亞洲市場
所以堅達跟三菱也沒關係嘍～
實際上是三菱的車標瘦下來變賓士標誌了😂
以前叫三菱扶桑，現在是戴姆勒扶桑。
實際上也只剩亞洲還掛三菱標準了..很多都只貼FUSO了。。
想聽日蝕的介紹 謝謝站長
五代的碗公霧燈真的很帥氣!!~~
evo是台好車 基本上不亂彈射，已正常的行駛，機油要按時的勤換 基本上引擎是很耐操的。
頭d帶我了解 這兩台車xd
3:47據說會停產是因為當時候的高層把研發主力集中在油電方面，導致evo pajero 都沒有後繼車款
可以介紹豐田牛魔王 supra嗎
我有在日本看到黃色EVO WAGON 此生無憾🤣🤣 話說關西都是impreza WRX STI 天下
Evo是神车那颗4g63引擎太强了能够提升到900马力。但在90年代wrc冠军是丰田celica赢了好几年拉力比赛。我希望你可以做个评论关于丰田celica挂着那颗3sgte引擎。
市面上家用變頻冷氣
日本進口非常稀少 使用日本製造的壓縮機 也很稀少
在台灣很少有..硬皮鯊台灣最多
當年 速霸陸 跟EVO 就是 大眾界的兩大車神~
洒水器2具。。。？是增加了2次空气导入系统吧、从2代的里面没有的就是这个了 而公路版也有这个装备只是状态是（关）不经过踏油气阀另有直接通过去turbo的气管配备也存在，头D京一的车子在乓乓声的就是这个
需要更多JDM ! !
9代wagon 台灣左駕好多台 上次回台東 旁邊車廠有一台
聽說那台掛著日蝕之名的跨界休旅車
在四驅底盤科技上也用上了源自於EVO血統的AYC
增加了不少過彎性能(雖然它依舊只是休旅車）
不過EVO的停產 真的讓許多性能車迷大失所望啊
日蝕那台休旅小弟有開過，開山路還真他媽的好開！過彎回饋很甜
@@user-ry1ep3od8b 就有人不懂裝懂 還拍這種影片來胡亂說一通
介紹 S2000
1:29 AYC 只是會控制後面兩邊輪子的動力分配，到了ACD才會分配前後動力
只要記住他的y, 代表yaw, 就不會記錯了
Pajero也停產真的慘 原本各方面都猛的 Pajero evo沒介紹到😂
堅達也不錯啊......（哭）。😭
我看IMPREZA的解說
雖然我沒EVO身體，但是我玩著EVO的心臟(4G63)
看到evo就會想到帝王隊，個人最喜歡八代。
6代比較霸氣哦😚
@@user-sv7ji4vp8e +0.5
堅達也是3.49噸裡的神車
好嘴，哈哈哈
每次聽你嘴車，都很舒壓!
我很庆幸我拥有一台evo3
好喜歡moto7介紹車子
站長下集講講fairlady z吧
站長講講日產Z CAR🙏🙏🙏
等下一代400Z一起講吧，快公佈了
可以把4G63異種移植到堅達上面！
舊款的得利卡的引擎也是4G63
不過只是型號一樣，當EVO加減操😂
不然開堅達跑WRC也不錯
仲有FQ360 ,FQ400,FQ440
EVO VIII賣的慘，真的要感謝那個已經去蘇州賣鴨蛋的總裁........
速霸陸的硬皮鯊也死了
變好爸爸房車
三代EVO，根據頭文字D粉絲那邊的資料來說，不旦是須藤京一的戰車，車重還是歷代EVO最輕的，至於偏時點火那個作弊的改裝就先不提，所以京一打算要出戰秋明山時曾說他車子比較輕，跑秋名山下坡會比較輕鬆。而四代EVO在外觀上還有一個很重要的改變是前保桿的雙眼大圓霧燈。當然頭文字D在劇中一直都有在暗示輪胎才是分勝負的關鍵，連京一都講過會控制輪胎損耗的車手才是一流的車手，雖然赤城那一場前哨戰真的是滿羞辱括海，只是輪胎這部分常常被粉絲忽略。
須藤京ㄧ
@@user-vv6tf7ux4f 抱歉沒注意，已修正
笑死，漫畫就別扯了，多長點路還論壇損耗，純粹瞎b吹corolla ae86，漫畫裡面那種狹窄山路的拉力環境，四驅車是絕對優勢，除非你拿lancia 037這種中置引擎後驅完美懸掛和配重的怪物來跑，不然根本沒有機會，Lancia 037也是唯一在拉力賽用後驅戰勝四驅的車型。
@@lynnmei4346 你在回三小？我說的明明就是頭D劇情內京一想拼群馬制霸時所說過的話、做過的事情，跟我在那扯啥543？
@@lynnmei4346 我有說現實的拉力賽？我只有說京一本來是打算用他的車子戰勝86，而且他自己也強調說他特別親自打探過秋名山環境，這都只是劇情內的說明。
4G93 繼續開好了
終極殺陣最後撞在坦克上的是四代，不是六代，大家有發現嗎？
那台也不是Evo 4喔
只是四門版本改外觀的Lancer
(通常電影的道具車都會選便宜車型)
基本1～4代車體外觀
是沒有明顯的寬體設計的
所以通常是普通版Lancer
最好仿Evo外觀的選擇
裝上保桿側裙,引擎蓋,尾翼,後車廂蓋
基本上跟正Evo是沒啥差異的
下台就來WRX吧
EVQ10 aka卡林骷髏馬
不是有消息傳出要重啟EVO啊…不過那時看到的文章好像寫引擎要用雷諾的啊…
有看到雷諾用EVOX的車型在測試的照片
雷諾跟日產可能也在考慮吧
畢竟日本三菱現在因為之前的品管問題造成的多起嚴重事故聲名狼藉
用雷諾的引擎，還叫Evo，應該只會跟日蝕一樣是車壇笑話
@@user-hy6oj7kj9d 沒辦法啊!!現在三菱被日產入股了,日產算是頭啊!他們要怎樣也沒有什麼辦法啊!畢竟EVO不像GTR是他們日產的產品啊!!
EVO没落的原因估计是外形设计了，实力强劲，模型土得掉渣，日产GTR的外形就越做越帅气
主要原因还是三菱本身 一堆问题不想面对高层又没心去干
GT-R等級不一樣拉力塞車跟超跑怎麼比
假如沒記錯的話引進的那批八代好像是賣了快五年才賣完啊！而且賣那差也不是沒有原因，記得那時看到的資訊台灣引進的是美規五速271匹的版本，而且EVO 那兩顆很重要的裝置也沒有，那時不是被號稱閹割版的EVO,喜歡EVO 的人應該都是比較想要日規的版本啊…而且賣價高達182萬，還記得當時有人說美規也才95萬台幣啊.....台灣的售價多人家一倍啊…
AYC跟ACD被拆掉
根本是拿日本的簡配版RS還當成GSR賣
誰會買單...
拔AYC，兩倍價格賣你，根本盤
Mazda當時也引進了自排的RX-8也是盤價賣超慘
那時候還是Impreza GT滿街跑的年代，以上兩台到底是要賣誰
沒辦法 誰叫日本原廠不給AYC跟ACD給海外版本
想看RX7,跟硬皮鯊
＋1
RX應該會列入有生之年系列，因為馬自達自己都說轉子引擎的未來，是要當定轉速運轉的油電車發電機才有理想的轉換效率。
@@wlcc7223 沒關係我們還有GTR跟SUPRA
真的..現在只有堅達在撐中華三菱
有生之年我幸運獲得一台1代。 這車是真沒有很快，但是我就愛
出手排我就買
買堅達
Wrx!
永遠的山道王者~EVO
永遠的山道王者~堅達
原住民朋友開的發財車屌打
好直接只剩賣堅達的功能了
少講了厲害的ACD😄😄😄
三菱繼續賣黑鮪魚就好了啦
鍵盤車手哈哈
四傳我只服三菱
達卡的紀錄無廠能破
Nissan 也不錯吧
@@user-wk4li5se5z 記沒錯Nissan GT-R在日本算是針對公路、街道環境打造的，但硬皮鯊跟LanEVO是針對WRC打造的。
@@wlcc7223 謝講解
@@wlcc7223 達卡拉力是對車輛最嚴苛考驗的賽事
所以我會服三菱的四驅不是沒有原因
@@user-wk4li5se5z 日產要跟他們比要先去WRC洗禮一下 EVO和速霸路可是互相競爭的王者 WRC爛路跟台灣路差不多
7代最好看
皮卡
马来西亚，威啦直接被爆改成evo3
希望可以說說遊俠 X
我腦中浮現的為什麼是跑跑卡丁車
藤原朔 😂
三菱忙著好鑽錢的軍武工業呢
後來為啥要停產呀
日本原廠接連爆出醜聞，銷量大減，沒錢玩這些性能車
因為日本車廠後來發現性能車沒利潤，就算贏了再多比賽獎項也是難逃虧本，再加上各國環保法規標準不斷提高(姑且不談台灣的噁心標準)，而且各賽車主辦單位怕傳統歐洲車廠面子掛不住，開始修訂各種標準刁難日本車廠，例如曾經風光一時的馬自達轉子引擎、本田渦輪引擎都曾被惡意封殺，最後日本車廠自然就不願再出性能車。
像現在還有販售的Civic Type-R、NSX、GT-R(從Skyline獨立出去)、WRX(原屬硬皮鯊家族的)、馬自達MX(用轉子引擎的叫RX)、86(繼承AE86之名，從Corolla車系獨立出去)，大多數也不再是大多人所認知以往日本性能車黃金年代的模樣，連開發&生產團隊也大多跟日本無關係，所以起初CixicX在日本販也是先在歐美製造，再運回日本販賣的(逆輸入)，甚至有不少日本人覺得9~10代Type-R再怎麼帥氣、霸氣，還是會覺得EK9的TypeR最好看、最動聽(開V的聲浪)。
三菱之恥打擊很大
@@wlcc7223 你就瞎b吹，馬自達當年能贏lemans，純粹因為下一年改制，沒法再參加，求了fia，加上之前幾屆表現極差，fia讓馬自達減重參賽，即便如此787b依舊是全場最慢，最後由於那一屆其他廠商事故和故障不斷，比賽最後時刻，Porsche和Mercedes一直在套圈猛追，只是時間不夠了，787b不過是走了狗屎運的廢物。
再說拉力，拉力80年代末90年代初針對lancia還差不多，lancia Delta至今是拉力史上最成功的賽車，之後規則放寬，日產才有一戰之力，Toyota和subaru在wrc都比三菱要成功的多得多，而且Toyota現在都還在玩wrc，三菱還是太菜了，可以說是被subaru打跑了
5門旅行版在台灣有1、2台
浣仔?
4、5台左右
我在澳洲剛入一台。
三代臺灣也是有的，個人經驗覺得比八代好開！八代當年180幾的售價可能很多人認為賣太貴吧？！但反觀最近幾年的旅版因爲無引擎號碼還賣的不錯啊！懷念三代的純粹感，現代的渦輪增壓跟當年的作用根本不一樣！未到壓力時轉速再高也是傻仔，但把壓力控制的好那才真的是生龍活虎呢！
8代台灣賣不完，很大的原因是被閹割的問題。
影片作者根本不懂EVO就在亂說一通
Evq是差一點所以q?
no evq是普通連蛇改外觀（有些人會改引擎）不過和evo還是有差別
不過我也只是個鍵盤車手 只能看看影片玩玩遊戲乾過癮...
是400牛頓米還是40牛頓米...
應該口誤吧～
400牛頓-米 戰鬥機看可達到?
日系高性能進口車賣不好？你得怪那些高層戰犯囉ლ(^o^ლ)
即將消失的品牌
三菱廠商都快倒閉了🤣
鍵盤俠八成窮阿QQ
跟你一樣
@@henrylai3293 👏👏👏👏👏👏
Eclipse Cross其實以家用車來看，也是很棒，不過就是造型有點醜啊...
車頭可以 屁股怪怪的
@@t257sd9623 小改款後車尾的雙層玻璃造型會改掉
日蝕的特色就是那屁股（前代和跨界），看改款和其他suv差不多就沒fu了...
我覺得操控性還不錯，我有開去跑山路覺得還可以
三菱不是只剩航空軍武超高速以外地表已經退居幕後了嗎？目前三菱我只認他的電器產品😂
我家用三菱的車，文具，家電
EVO > STI
3:13 台灣根本不曾流行過賽車, 水平也從來不入流, 只是近代喊喊口號
開始報四輪，兩輪歷史呢！日本四大機車裡有很多怪機車，有的的連台灣不見得聽過或看過，這樣好了我點一台好了本田有二行程的NSR，那山葉、鈴木、川崎機車有甚麼？這段台灣重型機車空白史，應該有史料可以報吧！
不是有在出11代
沒有
皇帝换了 新皇帝没责任要持续上一代帝王的历史
那個都是假消息
Lancer Edition R這台勉強算11代嗎？只是那型真的醜爆，過於複雜的線條失去了EVO的味道.....
@@0986613732 完全不算
超跑殺手沒再跟你開玩笑
第10代台灣有引進啊！
十代有引進嗎?!我只有問到外匯商有進口來賣而且改回左駕要140萬左右，我問原廠都沒有進，路上看到的大部份都是EVQ（io去改外觀比較多）
許浩志 我查了一下，本來打算引進，但驗車不過，當時很多媒體有試駕認證車。carnews.com/article/info/5adab214-4b11-11e8-8ee2-42010af00004/
@@31yp39 是喔!真的可惜，不然我滿喜歡EVO X,自己也去買了假EVO(io尾代)來過過乾癮
我記得是破法規進不了
@@user-pb7om9fh1s 話說Suzuki大改款前的1.0T Swift Sport手排也是已經公開預接單，最後在驗車被擋下。反倒是大改款後的1.2T有驗過可以進來販售。
P.S:一定是因為稅金差整整一個級距，1.0稅金低，政府不爽沒稅收
四代最帥 十代不配叫evo
我覺得六代比較好看
三菱已死
三菱 日產 同病相憐 都要靠雷諾
日本的初期战车也是从雷諾买过来发展到的 关系好深哦（=-=；
破車、破品牌
你是指鬼島的那隻賊？🤣