Prezentare scurtă Tesla Model 3 Highland Performance
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Date Tehnice Tesla Model 3 Highland Performance 2024
**Autonomie**: Până la 560 km (estimat)
**Accelerație 0-100 km/h**: Aproximativ 3,1 secunde
**Viteză maximă**: 261 km/h
**Putere motor**: 450 CP (estimare)
**Tip motor**: Dual Motor All-Wheel Drive (AWD)
**Capacitate baterie**: 82 kWh (estimat)
**Încărcare rapidă**: Până la 250 kW la Supercharger
**Încărcare acasă**: Până la 11 kW (AC)
**Greutate**: Aproximativ 1.900 kg
**Dimensiuni**:
Lungime: 4.694 mm
Lățime: 1.849 mm
Înălțime: 1.443 mm
Ampatament: 2.875 mm
**Portbagaj**: 425 litri (total, față și spate)
**Ecran central**: 15 inchi, touchscreen
**Sisteme de asistență**: Autopilot avansat, Full Self-Driving (opțional)
**Roți și anvelope**: Jante de 20 inchi, anvelope de performanță
**Interior**: Scaune încălzite și ventilate, sistem audio premium, material de înaltă calitate
Aceste specificații fac din *Tesla Model 3 Highland Performance 2024* una dintre cele mai performante și avansate mașini electrice de pe piață.
Ce sa faci cu chinezaria asta, ca orice EV e mai bine construit ca ea, o bate Ioniq6 din orice pozitie. Are 800v si incarcare 6c in 10minute cumva? Asa cum au noile masini chinezesti? Sau macar 4c in 15 minute cum au de acum 4 ani Kia, Hyundai, Audi sau Porsche? Are V2L ca sa o poti folosi la o lucrare unde nu ai curent sau in camping daca o transform in camper? Asa cum au cam toate masinile chinezesti, Kia, Hyundai sau Ford Transit? Are baterie cu 30 module usor de refolosit sau reparat la nevoie? Asa cum au coreenii?
Incarcarea aia teoretica de 250KW de fapt pica jenant de rapid si media iese sub 100KW, pe un 10-80%. Ca de aia dureaza juma de ora, nu 15minute ca la Ioniq 6 sau 10 minute ca la un Zeekr. Apoi, bateriile Tesla sunt printre cele mai proaste, din pacate, de unica folosinta ai putea zice. Fara module, turnate in spuma, greu sau imposibil de reparat si refolosit. Reteaua de incarcatoare e invechita, ofera doar 400V si in RO este amplasata aiurea rau. Daca pleci la mare, mergi pana in centru Ct sa te bagi in parcare la mall, ca sa pierzi o ora aiurea, ca asa zice tesla ? Sau opresti la eldrive fetesti ca un om inteligent, sa pierzi doar un sfert de ora?
Ma rog, cu tesla pierzi juma de ora oricum, ca se incarca de 2 ori mai lent ca un Ioniq 5 sau EV6, dar cu atat mai mult. La Timisoara la fel, ai renovatio pe autostrada, la Buc idem, nu face sens sa intri in centru daca esti in tranzit. Doar la Sibiu e cat de cat ok SC pozitionat, la intrarea in oras, dar tot ocolesti un pic. Exact pe tranzit conteaza sa incarci rapid, ca la tine in oras merge si pe AC sa o lasi 2 ore daca pleci in mall la cumparaturi, cand nu ai priza acasa. Nu stiu cine a decis amplasarea SC in Ro, dar au ales prost de tot locatiile.
Multi ar zice ca sunt subiectiv, am eu ceva cu Tesla. Nu e asa. Subiectiv este cand zic ca tesla seamana cu o broasca, mai ales cand ma uit la ea din spate, sau ca e doar o masina de fite, pentru necunoscatori. Obiectiv este cand spun ca Tesla are multe lipsuri, nu doar viteza de incarcare, calitatea fabricatiei sau lipsa reprezentatelor, care lasa de dorit. Lipsa semnalizatoare, parasolar retractabil, senzori parcare, scaune ventilate, instrumentar de bord, head up display etc. Lipsa android auto, pacat de tableta aia imensa, fara Waze. Softul e varza pe ACC, cu phantom brake si dezactivare la orice corectie a soferului. Iar "superchargerele" in Romania nu te ajuta deloc, sunt doar in orase, pe tranzit valoreaza zero barat, atunci cand chiar ai nevoie de incarcari rapide. Care oricum nu sunt rapide, ca nu stiu decat 400V, orice statie peste 150KW cu 800V e mai buna. Toate astea le indurai acum 5 ani, cand nu aveai variante, dar acum ce sens mai are ? Exista modele mai bune sau mai ieftine destule acum, nu ramaneti blocati pe tesla, cum au ramas altii pe duster sau golf tdi.
Cel mai rau e cu lipsa blended brake si regen padel, atat pentru suspensii, confort, cat si periculos ca obisnuinta pe termen lung. Nu are padele si nu are blended brake. Adica te obliga sa mergi one-pedal sau zero regen, pe principiul totul sau nimic. Asa ca majoritatea ajung sa mearga one-pedal, adica cu frana de motor la max mereu, tot timpul. Pai instructorul la prima ora de condus iti zice clar, sa nu iei gropile cu rotile infranate. Pui frana, incetinesti, apoi cand treci peste groapa, iei piciorul de pe frana sau ambreaj. Ca altfel, pe langa confortul tau si al pasagerilor, busesti directia, transmisia, suspensii etc. La aproape orice EV ai padele exact pe tema asta: mergi cu regen max in coloana sau pe un drum de munte, dar la o groapa sau cale ferata, apesi scurt de 2 ori pe padelele de volan si scazi frana de motor la minim. Sau mergi cu frana setata pe minim, dar cand apesi pedala de frana, masina aplica regen max si abia apoi activeaza discurile, asta se numeste blended brake. Dar ce sa priceapa unii. Tesla nu are nici una din astea. Musk a lipsit la orele de condus de baza, acolo la ei in California nu se preda asa ceva.
Pe langa asta, se formeaza un reflex periculos. Conducand one-pedal mult timp, ajungi sa uiti de pedala de frana. Atat la figurat, dar periculos si la propriu. Pentru ca creierul incepe sa asocieze franarea cu ridicatul piciorului si cu pedala de acceleratie de fapt. Iar tristetea apare in caz de urgenta, cu soferul panicat, mai ales incepator, care nu a condus ani de zile termica inainte ca sa aiba un reflex cat de cat format. Dar si la noi restul, se poate rescrie reflexul dupa 1-2 ani de condus one-pedal. Deci in caz de urgenta, ajungi sa apesi din greseala acceleratia. Au fost cazuri. Nici nu si-au dat seama ce au facut. Se jurau ca au calcat frana de fapt. Dar inregistrarile aratau clar ca au calcat acceleratia. Masina praf, ghinion, toti ne dam meseriasi, ca noi nu am incurcat niciodata stanga cu dreapta, dar nu trebuie sa se intample decat o data. Aviz amatorilor!!!
O Simpla intrebare: ce e mai ok, sa ai consum de 13kwh la mers cum vrei și sa opresti la 300km 10 minute, sau sa ai încărcare pe 800v, consum de 23kwh la mers cum vrei tu și sa opresti tot 10 minute dar la 200km.
Oare chiar asa de fraieri sunt cei de la Tesla care au și Space X? Mie personal nu îmi trebuie butoane, waze sau alte gunoaie. Dacă mașina avea butoane nici nu îmi luam. Era ok cu Civicul meu din 2019.
V2L....Probabil se va activa la un moment dat pe toate mașinile.
Cat despre fiabilitatea bateriilor va invit sa ii urmăriți pe cei de la EvClinic din Polonia. Ei au desfăcut sute de baterii de la toată lumea! Tot statistica lor REALA spune ca bateria pe stil vechi de la Tesla ține în medie....ATENȚIE....în medie...300000km. Restul...tot ei spun și sincer îmi e greu sa cred...au o medie de 10000km după care apar probleme.
Ca și tehnologie eu cred ca Tesla și Hyundai sunt primii. Sa fie și Taycan...dar restul...slab.
@@TesteCuAndrei Pariem ce vrei ca unde TM3 are consum 13kwh si Ioniq 6 o sa consume cam la fel, in nici un caz 23kwh. In rest, am mers si cu masini care incarca in 30-40 min si cu din alea care incarca in 15 min. Aleg oricand una care incarca mai rapid, ce rost are sa stau dublu la incarcat, chiar nu pricep. Mai ales ca primele 10-15 min, mai bei o cafea, mai mergi la baie, asteapta masina dupa tine. Dar apoi, dupa alea 15 min, incepi sa astepti tu dupa ea. Si nu mai e fun. Daca mai ai si vreun copil cu tine, un prieten, o soacra ceva, sa vezi ce fain este.
In rest, am inteles, esti fan tesla, nu te convinge nimeni ca fac masini mediocre. Au fost pionieri acum 5 ani, atunci da, erau cei mai tari din parcare, cand parcarea era goala. Intre timp, nu mai este, au aparut N variante mai bune, mai dotate, mai calitativ facute. Dar ei au ramas tot acolo din pacate, ba chiar au dat inapoi. O iau usor-usor pe urmele Nokia si e pacat. Sa te zgarcesti la 2 manete, 3 butoane, 5 senzori, un instrumentar de bord si doua padele, este trist. Nu-mi zi ca nu se zgarcesc, ca pe model s si model x inca au instrumentar de bord. Si nu tine nici asta ca tie nu-ti trebuie, ca e deja jenant, facem ca vulpea acum, sau cum ?
Pe 800V au trecut deja cam toti care se respecta. Bine, oricum nu poti compara tesla cu Porsche, BMW sau Audi, alea sunt masini premium, au deja 800V pe Macan, Q6, Taycan, iar Neue Klasse vine si el imediat. Nici macar cu Genesis nu face sens sa comparam. Poti eventual sa le compari cu Kia si Hyundai, dar astea sunt peste la calitate si fiabilitate, nu doar viteze de incarcare. Asa ca mai raman Ford si VW, marcile de masa clasice. La tehnologie EV si incarcari sunt pe acolo, aceleasi arhitecturi 400V. La calitate VW e clar peste, chiar si Ford, cele facute in EU. China e singura care mai facea masini slabute calitativ, gen tesla, si fara reprezentante, dar usor-usor trec si ele pe 800V, bat recorduri de viteze pe incarcare, la calitate continua sa ridice stacheta, iar MG are de exemplu zeci de reprezentante deja in RO.
Ma rog, nu mai continui, stiu ca nu o sa te conving, O sa vina si momentul Nokia daca Musk o mai arde mult cu alte prostii in loc sa se focuseze pe tesla, iar atunci va fi trist. Tot ce a contribuit pana acum 2-3 ani la promovarea EV, va reveni ca un bumerang si vor dezamagi multi oameni, facand defavoare electricelor. Asta este, din pacate sau fericire, lucrurile mereu se echilibreaza la final.