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歐六E500MMC設計問題而已! 扭大數字上更大 1600NM反而更廢 !B8L CC細 扭力細 實際上V6X性能比部分E6M還強! 而且很安靜 風扇得6把歐6 A95 如嶼巴5架WD牌A95和11.7M樣板 只有一把傳統油壓風扇
汽缸內燃燒時溫度亦影響NOx量❗
歐三後油渣偈好難低過500°C
學到野!
Euro 6其實搞到好多偈都係垃圾，以巴士為例，Enviro 500 MMC 副康明斯L9E6C340B係廢過以前ISL8.9E5340B，仲裝多個水箱防止過熱，個水箱風扇開到勁嘈好似風筒咁九條街都聽到，以嘈音角度睇係唔環保
其實人係到都先最唔環保，人類要離開地球自立先得，咁樣地球先有一線生機講講下係咪似曾相識？
點解D8K-350 排量細左 但好力左?
@@肖韻碩초운석 應該係引擎技術同埋Turbo嘅問題印象中康明斯引擎好似仲係用緊丹鼎凸輪軸其他嗰啲就唔清楚有機會係雙頂凸輪軸，Turbo增壓值唔同反正要搵吓呢啲引擎係用咩技術先有答案
My company paid a bit more for a barrel of DEF (AdBlue) it seems like it is having some shortage in the US
可以講解一下E-85 ethanol ，美國有65％車輛可以入酒精instead of gasoline
點保證大陸係無Adblue時候會跟呢個EURO ６引擎系統嘅ｐｒｏｔｏｃｏｌ？
所以大陆巴士🚌只行到歐四
歐6mmc左邊係中冷黎，右邊先水箱改用左電風扇
通常兩件係擺埋一齊㗎就係水箱散熱要求高咗所以分開擺
但水箱風扇咁嘈都唔知點解TD俾佢過到，行過都要揞住隻耳，個人覺得唔合格
@@tfho514 依家香港無得驗噪音，全部只睇 VCA type approval documents
歐6 MMC真係10把風扇
歐六E500MMC設計問題而已! 扭大數字上更大 1600NM反而更廢 !
B8L CC細 扭力細 實際上V6X性能比部分E6M還強! 而且很安靜 風扇得6把
歐6 A95 如嶼巴5架WD牌A95和11.7M樣板 只有一把傳統油壓風扇
汽缸內燃燒時溫度亦影響NOx量❗
歐三後油渣偈好難低過500°C
歐三後油渣偈好難低過500°C
學到野!
Euro 6其實搞到好多偈都係垃圾，以巴士為例，Enviro 500 MMC 副康明斯L9E6C340B係廢過以前ISL8.9E5340B，仲裝多個水箱防止過熱，個水箱風扇開到勁嘈好似風筒咁九條街都聽到，以嘈音角度睇係唔環保
其實人係到都先最唔環保，人類要離開地球自立先得，咁樣地球先有一線生機
講講下係咪似曾相識？
點解D8K-350 排量細左 但好力左?
@@肖韻碩초운석 應該係引擎技術同埋Turbo嘅問題
印象中康明斯引擎好似仲係用緊丹鼎凸輪軸其他嗰啲就唔清楚
有機會係雙頂凸輪軸，Turbo增壓值唔同
反正要搵吓呢啲引擎係用咩技術先有答案
My company paid a bit more for a barrel of DEF (AdBlue) it seems like it is having some shortage in the US
可以講解一下E-85 ethanol ，美國有65％車輛可以入酒精instead of gasoline
點保證大陸係無Adblue時候會跟呢個EURO ６引擎系統嘅ｐｒｏｔｏｃｏｌ？
所以大陆巴士🚌只行到歐四
歐6mmc左邊係中冷黎，右邊先水箱改用左電風扇
通常兩件係擺埋一齊㗎
就係水箱散熱要求高咗所以分開擺
但水箱風扇咁嘈都唔知點解TD俾佢過到，行過都要揞住隻耳，個人覺得唔合格
@@tfho514 依家香港無得驗噪音，全部只睇 VCA type approval documents
歐6 MMC真係10把風扇