Fajny Poradnik. Co startu bez klap to w swoim poradniku (który jest dla mnie biblią jak chodzi o latanie cessną 172) Rod Machado zaleca tak właśnie startować wiec jak dla mnie jest ok :)
@@LukasDoUrden niestety jest też po polsku (dlatego staruszkowie w moim wieku którzy w szkole rosyjski) mogą ja przeczytać a potem umieszczać złośliwe komentarze :) Tytuł to szkoła pilotażu podstawowego roda machado i dość łatwo znaleźć ją w pdf :)
@@CalypteAviation Nic dziwnego. Nauczył latać wielu wirtualnych pilotów i nie byłbym specjalnie zdziwiony jeżeli byłbyś jednym z nich :) Ja wracam do lotnictwa cywilnego po ponad 10 latach i ta książka i twój kanał jest jednym z podstawowych źródeł z których się uczę bo chcę w końcu zacząć latać zgodnie z procedurami :) Wspomniałeś coś o manualu do cessny.. są do wszystkich samolotów? Bo zwykle są "zakamuflowane" gdzieś w folderze z grą ale nie umie znaleźć:)
Po starcie Cessny 172p / symulator Flight Gear /mimo działania steru wysokości nie może się samolot oderwać w powietrze. Nie wiem co jest powodem. Proszę o radę. Jerzy 33
witaj. świetny kanał! świetne filmy bardzo fajnie się Ciebie ogląda. Oczywiście sub z dzwonkiem leci bo warto :). Podpowiedz z jakiego zestawu korzystać na głowie do skrętu kamery?
Tak sobie myślę, że jak będziesz kiedyś w okolicach Gdańska, możesz się ze mną skontaktować, chętnie zabiorę Cię na lot w naszej przestrzeni w realu. Pozdrawiam Tomasz Bomersbach. ps. Natomiast Twój lot opisujący procedurę ILS-a do Rębiechowa (EPGD), pełna profeska.
Hej a co to jest ten trymer steru wysokosci? Takie jakby koleczko i przekrecajsc je samolot raz bardziej idzie w gore a w przeciwna strone idzie w dol jak tego uzywac?
Właśnie, przydałby się jakiś materiał o używaniu trymera. Sirirat, trymer to takie małe kółeczko jak napisałeś, ono pomaga odciążyć Cię w trzymaniu wolantu w jednej pozycji. Po prostu musisz tak wytrymować samolot żeby nie trzeba było używać siły na wolancie aby utrzymać wysokość. W realu to pewnie łatwiej wyczuć. Ale to wszystko teoria. Ja mimo iż latam już sporo (ale głównie na większych samolotach od PMGD np.) nadal mam problem z tym żeby wytrymować prawidłowo samolot. W tej Cessnie mam też tak że lecąc prosto bardzo silnie mi samolot skręca i muszę kontrować joyem w prawo żeby to wyrównać (niestety pedałów nie mam, a oś skrętna działa mi za bardzo i powoduje gwałtowne reakcje samolotu.
Jest to urządzenie służące zmniejszaniu sił występujących na sterze wysokości, generalnie używasz go po to by nie musieć cały lot trzymać sterów w konkretnym wychyleniu siłą swoich mięśni (szczególnie ważne podczas fazy przelotu), siły te zmieniają się wraz z prędkością, więc aby przykładowo utrzymać ten sam kąt wznoszenia bez ciągłego wywierania siły na ster, przy zmieniającej się prędkości lotu, musiałbyś trymować cały czas. Używasz go tak: popychasz stery tak by utrzymać chciany profil lotu, pozwalasz prędkości ustabilizować się na wartości która ci odpowiada a potem trymujesz do momentu aż nie musisz już aktywnie popychać sterów, samolot będzie utrzymywać to co mu zadałeś, chyba że prędkość lotu zacznie się zmieniać (albo siła ciągu silników, wiele samolotów jest tak zbudowanych że zmiany ciągu silników wywierają wpływ na wzdłużną oś samolotu, w ceśnie też tak jest). Ważne jest latanie trzymając stery lekko, nie w uścisku "śmierci" po to byś był w stanie czuć niewielkie zmiany sił i trymować efektywnie. Istnieją też trymery innych powierzchni sterowych btw. W ceśnie trym steru wysokości to po prostu mała płytka na końcu tego steru, ustawiająca się tak by przy pomocy siły wiatru popychać stery w poprawną pozycję, są różne rodzaje trymów, ten jest jednym z najprostszych.
Czy jest w stanie ktoś pomóc ? A mianowicie kiedy wybieram jakikolwiek model Cessny i startuję, po kilku minutach wyłącza się cała awionika. Nie mogę sterować GPS ani nie działa elektryka w samolocie. Czy wiecie w czym jest problem ?
Materiał naprawdę super, kręgi już potrafiłem wykonywać, ale i tak sporo ciekawych i pouczających rzeczy się dowiedziałem. Naprawdę godna podziwu wiedza, a przede wszystkim fajny sposób jej przekazywania. Wspominałeś w filmie o Cessnie od A2A. Masz może jakieś informację, że zajmą się Cessną? Carenado wydało 182 Cessne, ale ta firma mnie trochę zraziła kiedyś (skupiali się na wizualnej stronie a nie systemach). A nie ukrywam ze oprócz 737 od PMDG, chciałbym też kupić jakąś fajnie zrobioną Cessnę i zastanawiam się na którego producenta zwracać uwagę i na czyj produkt czekać :)
To nagłe wznoszenie może być przy tym jak się coś popsuje w ustawieniach autopilota. Ja wczoraj tak miałem że autopilot mi trymer na 100% ustawił i ledwo z tego wyszedłem. Inna sprawa to robiłem kręgi dzisiaj i o ile 1 był ok to przy drugim nie schowałem dokładnie klap i miałem ciągle wycie "dont sink" (a na wyświetlaczu terrain. Ok górki są tam ale nie byłem w zejściu) . Mimo ze klapy schowałem, prędkość miałem dobrą i wznoszenie też utrzymywałem ok, ten dont sink darł się non stop i to kilka minut. Dopiero jak w zakręcie zacząłem zniżać to się uciszyło. Nie wiem czy tak miało być czy to jakiś błąd. Ogólnie trochę dziwnych tutaj jest błędów, ale i tak się fajnie lata :)
@@LukasDoUrden Akurat pod tym względem AP działa zgodnie z logiką prawdziwego - w Cessnie AP steruje trymerem steru wysokości właśnie. Problemem są zbyt agresywne działania AP. Gdyby działał delikatniej - nie byłoby problemu. Nie wiem, o co chodzi z tym terrain, ale przez ten komunikat musiałem powtórzyć nagrywanie. Po starcie i przy wznoszeniu miałem "don't sink" i "terrain"...
@@Herrman16 AP był ustawiony dobrze - po prostu próbował się gwałtownie wznosić i ciągle przestawiał trymer. Błąd symulatora. Trzeba pilnować AP i uniemożliwiać mu gwałtowne manewry.
nie jesteś pilotem, prawda? widać mało przekazujesz informacji o prawdziwym lataniu, raczej większość informacji pseudolotniczych takich akurat na poziom gracza symulatora
@@CalypteAviation bardzo przepraszam, nie chciałem Pana urazić. Wie Pan dużo i też dużo się od Pana dowiedziałem, to fakt i jestem za to wdzięczny. Doświadczenie żeglarskie mocno pomaga z pewnością, bowiem lotnictwo z żeglugą ma wiele wspólnego! Życzę wiele dobrych lotniczych wrażeń i wiele materiałów pomagających wejść nam wszystkim w lotniczy świat!
Świetny film instruktażowy 👍
Do tej pory myślałem że ogarnąć taki samolocik to pestka.
Fajny Poradnik. Co startu bez klap to w swoim poradniku (który jest dla mnie biblią jak chodzi o latanie cessną 172) Rod Machado zaleca tak właśnie startować wiec jak dla mnie jest ok :)
Jaki jest tytuł tej książki ? (zakładam że w języku angielskim :))
Też go lubię :)
@@LukasDoUrden niestety jest też po polsku (dlatego staruszkowie w moim wieku którzy w szkole rosyjski) mogą ja przeczytać a potem umieszczać złośliwe komentarze :) Tytuł to szkoła pilotażu podstawowego roda machado i dość łatwo znaleźć ją w pdf :)
@@CalypteAviation Nic dziwnego. Nauczył latać wielu wirtualnych pilotów i nie byłbym specjalnie zdziwiony jeżeli byłbyś jednym z nich :) Ja wracam do lotnictwa cywilnego po ponad 10 latach i ta książka i twój kanał jest jednym z podstawowych źródeł z których się uczę bo chcę w końcu zacząć latać zgodnie z procedurami :) Wspomniałeś coś o manualu do cessny.. są do wszystkich samolotów? Bo zwykle są "zakamuflowane" gdzieś w folderze z grą ale nie umie znaleźć:)
@@Grzankowsky są zakamuflowane w internecie. Do realnych samolotów :)
Po starcie Cessny 172p / symulator Flight Gear /mimo działania steru wysokości nie może się samolot oderwać w powietrze. Nie wiem co jest powodem. Proszę o radę. Jerzy 33
witaj. świetny kanał! świetne filmy bardzo fajnie się Ciebie ogląda. Oczywiście sub z dzwonkiem leci bo warto :). Podpowiedz z jakiego zestawu korzystać na głowie do skrętu kamery?
😀👍
Tak sobie myślę, że jak będziesz kiedyś w okolicach Gdańska, możesz się ze mną skontaktować, chętnie zabiorę Cię na lot w naszej przestrzeni w realu. Pozdrawiam Tomasz Bomersbach. ps. Natomiast Twój lot opisujący procedurę ILS-a do Rębiechowa (EPGD), pełna profeska.
Dzięki za film :) Powiedzcie mi, gdzie kupić takie śledzenie wzroku TrackIR pod Xbox X?
Niestety nie wiem :(
thx bro
Hej a co to jest ten trymer steru wysokosci? Takie jakby koleczko i przekrecajsc je samolot raz bardziej idzie w gore a w przeciwna strone idzie w dol jak tego uzywac?
Właśnie, przydałby się jakiś materiał o używaniu trymera. Sirirat, trymer to takie małe kółeczko jak napisałeś, ono pomaga odciążyć Cię w trzymaniu wolantu w jednej pozycji. Po prostu musisz tak wytrymować samolot żeby nie trzeba było używać siły na wolancie aby utrzymać wysokość. W realu to pewnie łatwiej wyczuć. Ale to wszystko teoria. Ja mimo iż latam już sporo (ale głównie na większych samolotach od PMGD np.) nadal mam problem z tym żeby wytrymować prawidłowo samolot. W tej Cessnie mam też tak że lecąc prosto bardzo silnie mi samolot skręca i muszę kontrować joyem w prawo żeby to wyrównać (niestety pedałów nie mam, a oś skrętna działa mi za bardzo i powoduje gwałtowne reakcje samolotu.
Jest to urządzenie służące zmniejszaniu sił występujących na sterze wysokości, generalnie używasz go po to by nie musieć cały lot trzymać sterów w konkretnym wychyleniu siłą swoich mięśni (szczególnie ważne podczas fazy przelotu), siły te zmieniają się wraz z prędkością, więc aby przykładowo utrzymać ten sam kąt wznoszenia bez ciągłego wywierania siły na ster, przy zmieniającej się prędkości lotu, musiałbyś trymować cały czas. Używasz go tak: popychasz stery tak by utrzymać chciany profil lotu, pozwalasz prędkości ustabilizować się na wartości która ci odpowiada a potem trymujesz do momentu aż nie musisz już aktywnie popychać sterów, samolot będzie utrzymywać to co mu zadałeś, chyba że prędkość lotu zacznie się zmieniać (albo siła ciągu silników, wiele samolotów jest tak zbudowanych że zmiany ciągu silników wywierają wpływ na wzdłużną oś samolotu, w ceśnie też tak jest). Ważne jest latanie trzymając stery lekko, nie w uścisku "śmierci" po to byś był w stanie czuć niewielkie zmiany sił i trymować efektywnie. Istnieją też trymery innych powierzchni sterowych btw. W ceśnie trym steru wysokości to po prostu mała płytka na końcu tego steru, ustawiająca się tak by przy pomocy siły wiatru popychać stery w poprawną pozycję, są różne rodzaje trymów, ten jest jednym z najprostszych.
Będzie poradnik.
Czy jest w stanie ktoś pomóc ? A mianowicie kiedy wybieram jakikolwiek model Cessny i startuję, po kilku minutach wyłącza się cała awionika. Nie mogę sterować GPS ani nie działa elektryka w samolocie. Czy wiecie w czym jest problem ?
Jeśli symulator tak poza tym działa poprawnie - to wygląda na brak zasilania. Czy włączyłeś alternator?
Materiał naprawdę super, kręgi już potrafiłem wykonywać, ale i tak sporo ciekawych i pouczających rzeczy się dowiedziałem. Naprawdę godna podziwu wiedza, a przede wszystkim fajny sposób jej przekazywania.
Wspominałeś w filmie o Cessnie od A2A. Masz może jakieś informację, że zajmą się Cessną? Carenado wydało 182 Cessne, ale ta firma mnie trochę zraziła kiedyś (skupiali się na wizualnej stronie a nie systemach). A nie ukrywam ze oprócz 737 od PMDG, chciałbym też kupić jakąś fajnie zrobioną Cessnę i zastanawiam się na którego producenta zwracać uwagę i na czyj produkt czekać :)
A2A ogłosili że sprzedaż jak szybko uda się ich samoloty wprowadzić do MSFS. Cessna jest już zapowiedziana ale nie wiadomo na kiedy
A czy po drugim zakręcie nie trzeba trymować?
Trymować trzeba wtedy, kiedy potrzeba. Jeśli samolot jest wytrymowany - nie trzeba ;)
Cześć :) Od jakiego producenta jest ten symulator Cessny?
To po prostu cessna w MSFS
Jeszcze nigdy nie udało mi się wylądować. Nawet jeśli wyląduje to i tak mam zniszczone sterowanie naziemne. Czy ktoś wie co mogę robić źle?
Trochę za krótki opis, żeby dojść do powodów.
Witam mam pytanko odnośnie aktualizacji pierwsza była ok 300 MB na drugi dzień pojawiło sie przy ładowaniu gry że trzeba zaktualizować 91 GB !!!
Niektórym z niewiadomych powodów symulator się reinstaluje
Ten MSF wygląda obłędnie!
Ta Cessna potrafi wpadać w nagłe i gwałtowne wznoszenie, które ciężko jest opanować. Podobno jest to błąd w grze.
Jeszcze nigdy mi nie wpadła
To nagłe wznoszenie może być przy tym jak się coś popsuje w ustawieniach autopilota. Ja wczoraj tak miałem że autopilot mi trymer na 100% ustawił i ledwo z tego wyszedłem.
Inna sprawa to robiłem kręgi dzisiaj i o ile 1 był ok to przy drugim nie schowałem dokładnie klap i miałem ciągle wycie "dont sink" (a na wyświetlaczu terrain. Ok górki są tam ale nie byłem w zejściu) . Mimo ze klapy schowałem, prędkość miałem dobrą i wznoszenie też utrzymywałem ok, ten dont sink darł się non stop i to kilka minut. Dopiero jak w zakręcie zacząłem zniżać to się uciszyło. Nie wiem czy tak miało być czy to jakiś błąd. Ogólnie trochę dziwnych tutaj jest błędów, ale i tak się fajnie lata :)
@@LukasDoUrden Akurat pod tym względem AP działa zgodnie z logiką prawdziwego - w Cessnie AP steruje trymerem steru wysokości właśnie. Problemem są zbyt agresywne działania AP. Gdyby działał delikatniej - nie byłoby problemu.
Nie wiem, o co chodzi z tym terrain, ale przez ten komunikat musiałem powtórzyć nagrywanie. Po starcie i przy wznoszeniu miałem "don't sink" i "terrain"...
@@LukasDoUrden właśnie co mogło być zle ustawione w ap? tez mi trymera na 100% ustawiał
@@Herrman16 AP był ustawiony dobrze - po prostu próbował się gwałtownie wznosić i ciągle przestawiał trymer. Błąd symulatora. Trzeba pilnować AP i uniemożliwiać mu gwałtowne manewry.
nie jesteś pilotem, prawda? widać mało przekazujesz informacji o prawdziwym lataniu, raczej większość informacji pseudolotniczych takich akurat na poziom gracza symulatora
Dziękuję za niezwykle życzliwy komentarz, który pomoże mi lepiej robić kanał. Szkoda, że nie zwróciłeś uwagi na kilka pierwszych zdań materiału.
@@CalypteAviation bardzo przepraszam, nie chciałem Pana urazić. Wie Pan dużo i też dużo się od Pana dowiedziałem, to fakt i jestem za to wdzięczny. Doświadczenie żeglarskie mocno pomaga z pewnością, bowiem lotnictwo z żeglugą ma wiele wspólnego! Życzę wiele dobrych lotniczych wrażeń i wiele materiałów pomagających wejść nam wszystkim w lotniczy świat!
@@michapindel3692 Nie uraziłeś.