Yo tuve futura sp mod 1974 color verde techo vinilico mucha potencia ese motor cuando araba y se cruzaba me daba miedo de echo una vez venia con mi novia y cuando doble lo pise con todo y termine en portor 😂😂😂 doblando todo el portor no lo pude tener 😂😂😂 mucha potencia ahora tengo un 221 en un taller queriendo hacer sprint 😊
@@lucasschulz63 ya es una leva obsoleta ya que ahora hay muchas opciones y mejoradas para un mayor rendiemiento. Solo tiene un valor sentimental, nada más. Si la vendes, decime cuánto pedís..
General Sprint otra vez dando catedra, esa es la leva que tiene mi Sprint 74, dice Made in USA. Era la que te suplantaban los mecánicos, cuando ibas a hacer una afinación. Chau leva!! Decile que la cuide y la trate bién.
@@chelardiaz General Sprint, no se si en Argentina festejen el dia de Padre Como aki en Mexico, y si es asi te mando una felicitacion, y para todos Los Padres de tu Patria. Con afecto desde Mexico.
@@anibalcardozo9334 no lo he podido localizar por Facebook. Usted que es un académico sobre el tema, dos preguntas: esta leva americana, era la misma que equipaba al xp? Y la otra es, que alzada tenía, 6,5 o 7?
@@chelardiaz Dudo que sea la misma por la potencia ganada en el motor y el flujo de gases en la tapa que la desarrollo Ing. A.Garibaldi con Masiota primo de Masiotra el preparador. Ahi tenes el cruce que lo da el árbol de levas y el diámetro de las válvulas lo tenes por la tapa. Para mi la acercaron, a algún desarrollo de afuera. Masiota tenía la costumbre de seccionar las tapas y ver el diámetro de pared de los conductos.
@@chelardiaz Se trabajaba mucho, tenían flujometro, lo que te permite medir las velocidades de lo conductos y sintonizarlo con el carburador. Tendrían que haber tenido datos de USA de flujometria. El ingeniero A.Garibaldi vive, así que se lo podría consultar.
Hola Diego, mirá, hoy en día hay de todas las calidades, de lo mejor hasta lo peorcito. Lo que pasa que la fama de esa leva se la ganó en su momento por ser un producto americano puesto en los primeros Sprint, luego se nacionalizó la leva y el carburador holley, que de hecho no es holley sino argelite con licencia holley. Por eso a los primeros Sprint, 73,74,75 se les dice los "pura sangre". Lo que si estaría bueno el aporte de alguien que sepa con exactitud a partir de qué año se nacionalizan ambas cosas. Saludos!
@@chelardiaz y ni hablar de los sprint que tuvieron los de la comisión de carrera que tenían fierros del TC de esa época. Mi Sprint tuvo jaula armable.
Ke milagro General Sprint, ya tenia mucho tiempo ke no te miraba 👍☺️👋🇲🇽
Yo tuve futura sp mod 1974 color verde techo vinilico mucha potencia ese motor cuando araba y se cruzaba me daba miedo de echo una vez venia con mi novia y cuando doble lo pise con todo y termine en portor 😂😂😂 doblando todo el portor no lo pude tener 😂😂😂 mucha potencia ahora tengo un 221 en un taller queriendo hacer sprint 😊
Hola el codigo es ep63
Yo tengo una leva Sprint, q tiene la letra B industria Argentina,
Y de alsada tiene 5,5 mm
@@nicolasmelian6680 hola, la leva del motor sp tiene 7 mm de alzada. Saludos
Me pasarías un número de contacto para pasarte fotos y q me digas si es o no SP yo la medi y tiene 30mm de ancho por 35, 5 mm de alto
Tiene grabado, C9DE , otro código q dice 6250, y la letra B
Tengo una leva que me dijeron que era XP que dice USA, ¿cambia en algo con la 221 comun?
La vendes?
@@chelardiaz hola nose todo tiene un precio jaja, pero quisiera saber si mejora en algo
@@lucasschulz63 ya es una leva obsoleta ya que ahora hay muchas opciones y mejoradas para un mayor rendiemiento. Solo tiene un valor sentimental, nada más.
Si la vendes, decime cuánto pedís..
Tengo la misma leva a la venta. En excelentes condiciones.
La vendes?
General Sprint otra vez dando catedra, esa es la leva que tiene mi Sprint 74, dice Made in USA. Era la que te suplantaban los mecánicos, cuando ibas a hacer una afinación. Chau leva!! Decile que la cuide y la trate bién.
Tal cual Aníbal, eso era lo que sucedía con algunos mecánicos de este país. Muchas gracias por tu comentario
Mal audio😢
Tengo la misma a la venta
Buenas tardes Guillermo. Por favor dejame tu número para hablarte, si nos ponemos de acuerdo en el precio te la compro
Un saludo hasta Argentina
General Sprint.
Muchas gracias Carlos, igualmente para vos
@@chelardiaz
General Sprint, no se si en Argentina festejen el dia de Padre Como aki en Mexico, y si es asi te mando una felicitacion, y para todos Los Padres de tu Patria.
Con afecto desde Mexico.
@@CarlosReyes-el3oj si, aquí también se acostumbra a festejar el día de nuestros queridos padres. Muchas gracias por tus buenos deseos, un gran abrazo
Hola la vendes a la leva de sp
Me gustaria ver el block si no es un fabricación 74 patentado 75, después de septiembre se fábrica otro año.
Estimado Anibal, necesito hacerte unas preguntas técnicas de la época. De que parte sos de bs as para ubicarte en Facebook?
@@chelardiaz Cardoszo taller integral
@@anibalcardozo9334 no lo he podido localizar por Facebook. Usted que es un académico sobre el tema, dos preguntas: esta leva americana, era la misma que equipaba al xp? Y la otra es, que alzada tenía, 6,5 o 7?
@@chelardiaz Dudo que sea la misma por la potencia ganada en el motor y el flujo de gases en la tapa que la desarrollo Ing. A.Garibaldi con Masiota primo de Masiotra el preparador. Ahi tenes el cruce que lo da el árbol de levas y el diámetro de las válvulas lo tenes por la tapa. Para mi la acercaron, a algún desarrollo de afuera. Masiota tenía la costumbre de seccionar las tapas y ver el diámetro de pared de los conductos.
@@chelardiaz Se trabajaba mucho, tenían flujometro, lo que te permite medir las velocidades de lo conductos y sintonizarlo con el carburador. Tendrían que haber tenido datos de USA de flujometria. El ingeniero A.Garibaldi vive, así que se lo podría consultar.
Que belleza ..que hdp no puedo creer qje alguien e robe asi
Es verdad que las levas nuevas sp nada que ver ?
Hola Diego, mirá, hoy en día hay de todas las calidades, de lo mejor hasta lo peorcito. Lo que pasa que la fama de esa leva se la ganó en su momento por ser un producto americano puesto en los primeros Sprint, luego se nacionalizó la leva y el carburador holley, que de hecho no es holley sino argelite con licencia holley. Por eso a los primeros Sprint, 73,74,75 se les dice los "pura sangre". Lo que si estaría bueno el aporte de alguien que sepa con exactitud a partir de qué año se nacionalizan ambas cosas. Saludos!
@@chelardiaz y ni hablar de los sprint que tuvieron los de la comisión de carrera que tenían fierros del TC de esa época. Mi Sprint tuvo jaula armable.
@@anibalcardozo9334 que bueno sería conocer más sobre esas historias detrás de estos fierros. Gracias por tus aportes Aníbal. 👍