La plus belle des berlines chez BMW la E39 ! en version M5 un missile sur route 🚀
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- Опубликовано: 4 апр 2023
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BMW E39 tout savoir sur la Série 5 avant l'achat, la M5, les maladies
Je te fait le parfait guide d'achat pour une BMW E39 !
Tu sauras tout, les différentes phases, les nombreux moteurs présents sur ce modèle.
Un spécial focus sur la M5 ! et les modèles Alpina.
Sans oublier les maladies à vérifier.
les moteurs :
erreur de copier-coller dans les chevaux...
J'ai mis 170ch au lieu de 192 pour le 525i !
Et le 530i aussi... C'est 231ch pas 170...
Motorisations BMW Série 5 - E39 | Mecatechnic
La M5 :
BMW M5 (E39) - Wikipédia (wikipedia.org)
www.automobile-sportive.com/g...
les modèles Alpina :
www.alpina-automobiles.fr/fr/... 
Авто/Мото
Bonne vidéo dans les maladies des e39 t'a oublier surtout de parler des durites de dépression turbo en général pour les diesel, pompe à injection problème démarrage à chaud sur le tds en particulier, et surtout les train roulant /silenbloc à ne pas épargné et à suivre car c'est très important et peut être source de tremblement et détériorations des disque de frein avant.. Parfois consommation de batterie intempestive, faisceau de coffre qui se coupe à force d'ouvrir et fermer surtout sur berline.. Flector et palier à vérifié également lors de l'achat, parfois bonhomme de boîte qui manque de graissage et le pommeau ce bloque devant la 5ème et parfois injecteur parfois défectueux sur les diesel nécessite un peu d'y faire attention et sinon sur essence faire gaffe au joint de culasse sur certaines reff de moteur de mémoire et y'en a d'autres à faire attention mais bref ceci dit elle reste une superbe caisse tout de même !
L'encrassement du filtre déshuileur aussi sur les diesel a changer toute les 3 vidanges risque de cassé turbo
Yes bien vu 😉 👍
Même toutes les vidanges suivant comment tu roules
salut enfin une bon descriptif sur le model
la e39 530d phase 1 est fiable et puissante a condition de l entretenir comme il faut
a mon avis la fiabilité de ces véhicules viens surtout du nombre de propriétaire qui l ont possédé
privilegié un vehicule avec l historique kilometrage limpide et facture
la mienne approche 410000km et tourne comme une neuve pas de volet papillon dessus d origine aucune trace de rouille durite de dépression neuve c est l usure
turbo a 300000 causé par les durite de dépression hs réfection injecteur supression egr elle passe au controle sans aucun défaut notoire pas de voyant moteur obd1
un véhicule que j ai depuis 13 ans a garder qui a un look indémodable et qui a un couple énorme je ne m en lasse pas
Merci du retour 👍
Merci pour la vidéo, c’est vraiment mon modèle BMW préféré… il y a avant E39 et après. Attention aux ALPINA de cette époque, il est très difficile d’obtenir le certificat de conformité, et il faut immatriculer ces véhicules en RTI. Autrement dit, bonne chance.
Merci à toi pour ce retour 👍
Super intéressant , vivement la prochaine vidéo
Merci 😘
Pas mal ça serait bien la même vidéo pour les E60 😊 et sans oublier son S85 légendaire 😁
C'est noté
Très bonne vidéo sa serai bien que tu fasse une vidéo sur les E46 phase 1 et 2 continue ya pas mal de vidéo a fait sur BMW
Merci ! C'est prévu 😉
Merci pour cette vidéo, je vais acheter un Touring 530 D E39 de 2002 .Je vais vérifier tous les points évoqués
Merci a toi 👍
TEs un crack mec merci
Merci a toi 👍👌
C'est cool de préciser que en ce qui concerne les clapets d'admission ils ne sont présents que sur les boîtes autos :)
👍
Après t'as une chance d'en avoir sur les manus si les mecs ont déjà changés les collecteurs par des clapets sans savoir
@@Hatsunipo rare sont ceux qui ont eu à la changer lol et encore moins qui ont du en mettre pour BVA et justement c'est connu pour que ça soit retiré si c'est démonté.
@@xVaZko bah sois étonné mais sur les groupes e39 ça arrive souvent qu'un mec en manu se retrouve avec les clapets, et j'ai eu 2 e39 avec les clapets alors que c'était des manuelles aussi
@@Hatsunipo dans ces cas-là on fera comme si j'avais rien dit lol, j'aurais jamais pensé que ça se faisait désolé
Salut merci pour ta vidéo
Jai récemment craquer pour une E39 de 2003 elle comptabilise 221 000km au compteur certifiée (520d)
Le problème des cristaux sur l’autoradio je l’es mais je pense que je vais le changer si jamais vous avais des idées pour le changement je suis preneur
Bonne journée à vous
Merci à toi, perso je garderai mon autoradio original et je le réparerai ou le ferai réparer, en tout cas garde le de côté au moins. Regarde sur les forums ou page Facebook, sur les E39 on devrait te donner des adresses pour faire réparer
La prochaine sur les e34 ? Sa m'intéresse fortement 👌🏼 ps: je vien de découvrir pas mal j'aime bien ce concept poser p'tite binouze propre haha
Ben faut bien s'hydrater 😏 ouai e34, j'ai ça dans ma longue liste 😅
J ai une e39 530d pack luxede 1998 qui arrive a 400 000 et confortable et la seule chose qui fonctionne plus est la centralisation et le téléphone
Salut ! Attention les chaînes de distribution. M52. La chaîne est à changer. Je suis en train dans restaurer une. 528i 300.000 km moteur sur la table hein. Vous faites pas arnaquer. Ce n'est pas indestructible. Phase 1 beaucoup plus jolie pour moi. La vraie de vraie. La tronche beaucoup plus en colère. Angel eyes c'est bien pour une E60. ❤
Super vidéo a savoir que le problème de clapet d’air lâche aussi sur les e46
Merci, exact !
Sur moteur M47 globalement ! ;)
@@hypersansplomb
Fait la même vidéo pour les e38 stp !
Ça marche 👍
Super vidéo ! Tu as fait E36 et E39, à quand les e46 ?
Merci mec, c'est cool ! Et ben tu crois pas si bien dire, elle est dans les tuyaux 😉
bonjour je possède une e39 530d de 1999 pour les clapets il n'y a que sur les automatique il n'y a pas de clapet sur les manuelles
Salut, effectivement tu as raison, mais j'ai un petit doute qu'aucune manuelle n'en ait, j'ai un pote qui a une comme toi et il m'a dit en avoir vue sur manuelle, dans le doute je n'ai pas précisé
Je confirme soucis de clapet que sur les bva 😉
j'avais une boite auto année 2000 pas de clapets
Salut salut, dans les 6 cyl tu as omis le 525i double vanos 192 chevaux
Je l'ai mis, mais erreur de copier-coller dans les chevaux... J'ai mis 170ch au lieu de 192 effectivement !
Et le 530i aussi... C'est 231ch pas 170...
La 528i fait 193cv et non 170
Exact, bien Vu ! J'ai dû faire une erreur de copier-coller
Le probleme des vis de pompe a huile n est pas sur le m60 et non le m62 ?
Pour moi c'est sur les deux
@@hypersansplomb a tu des sources fiable sur sa? Sa m' interresse fortement!
Ben j'ai un pote qui a une e31 m60b40 et qui a resserré les vis 😉
@@hypersansplomb oui m60 c est connu, mais m62 j ai rien trouvé sur le sujet...
Les clapet d'admission sur les 525 et 530d c'est que les boîtes automatiques, sur les meca ya pas de clapets...
👍
530d : bloc ABS, vidange de BVA, bouchons > clapets d’admission sinon casse moteur, étanchéité portière arrière, train avant, disque avant, DA, lève vitre, reniflards à changer souvent sinon casse turbo, durite de dépression et/turbo bref y’en a un paquet!
Bonjour jai un soucis avec ma bmw e39 mes ampoules sont neuves mais mes clignotants de mettent en route tous seuls ? Peut tu m'aider stp
Salut, jamais entendu ce pb, mais ça te faisait avec les anciennes ampoules ?
En 1, vérifier ces nouvelles ampoules, être sûr que les bons modèles et en 2 peut être le Comodo qui déconne.
Ou peut être le bouton de warning
@@hypersansplomb le comodo à été changé les ampoules c'est bien les bonnes .et quand je ferme la voiture c'est plus les clignotants qui s'allument mais les angel eyes je ne comprends vraiment pas
T'as ça depuis qd ? C'est d'origine t'es Angels eyes ? Derrière t'as le souci aussi ou c'est que devant ?
@@hypersansplomb j'ai ça depuis que j'ai démonter les phares pour refaire les glaces. Et c'est devant et derrière et tout est d origine
Feux xénon d origine aussi. J'ai vérifié toutes les connections j'ai même vérifier le boîtier confort tout est OK.
Sa y'est j'ai une 530 d e39 touring boite manuel 300000km phase 2
Cool, tu vas kiffer 😉
@@hypersansplomb le couple qu il a quand je la pousse en 3 eme🥶
@@hypersansplomb et le bas regime incroyable
Et la e38😢
530i = 231ch :)
Yes erreurs de copier/coller au montage, spécifié en description
très incomplet et beaucoup d'erreurs
On t'écoute pour compléter et corriger les erreurs
@@hypersansplomb sur les phases 2 les calandres sont différentes, le pare-chocs avant, les feux, phares, baguettes peintes... Entre autres.
Tu à oublié de parler du m62tu, tu dis que le s62 est un m62 realesé mais c'est totalement faux. Je ne vais pas relever tout les autres ponts, je te laisse le soins de l'auto correction. Cependant c'est cool de mettre un peu de lumière sur ce modèle qui est pour moi un des meilleurs qu'à sorti bmw.