В 50 - 60 и начала 70х годов на Амуре почти у каждого кто жил у реки была такая моторка, деревянная, мореходная лодка с л6, на тягу хорошая, тоскали на ней здоровые кунгасы катамараны с большой скирдой сена переваливали Амур с покоса, тоскали бревна рассыпанные с плотов во время штормовов которые буксировали плотоводы, закрепляли по 7 брёвен листвиниц восьмеры (по 8 метров) так заготовляли дрова на зиму, правда бревна шли на экспорт и были пронумерованы, но лежали на берегах проток годами, потом превращались в топляки,
Размер поршневой - 65 стандарт. У Л-12\4 система смазки происходит за счет вращения двух червячных валов от распредвала. Снизу закачивается масло в верх у ванночку а там уже происходит смазка самотеком и разбрызгиванием. Заливается в них большой уровень масла.простота и надежность системы смазки. Даже при неисправности насосов за счет вращающих деталей масло попадает в ванночку и происходит смазка. Клин движку не грозит. Вот такое чудо выпускалось с 30х и до 60 годов. ШААЗИС Л-3 Л-6 Л-12. Всем удачи.
Поршневая 65 -- объём цилиндра 300 кубов, два цилиндра 0,6л. Двигатель четырёхтактный, нижневальный, нижнеклапанный, смазка разбрызгиванием, масляный насос подаёт масло в блок к распредвалу, в головке кроме свечей и каналов для водяного охлаждения ничего нет. Зажигание питается от магнето. Карбюратор должен подходить от тракторного пускача или от мотоцикла. Номинальная частота вращения 2000 оборотов. Ресурс 1000 моточасов. Двигатель производился заводом УМЗ и комплектовался радиатором охлаждения завода ШААЗИС (у экземпляра на видео радиатор, вентилятор и помпа отсутствуют, есть только патрубки на блоке и головке которые должны к ним подключаться и шкив с которого должен идти ремень на помпу с вентилятором). Первоначальное назначение -- стационарный двигатель для генераторов и насосов, позднее его приспособили для лодок и сельхозтехники.
На немецкой технологии 2 МВ явно сделаны, для резиновых лодок, на один раз, чтобы доплыть на противоположный берег и бросить. Так наши на этой основе сделали свои Вихри и еще что то, там изначально был заложен в технологии минум а наши не поняли и повторили.
@@user-fo3sc4ex8p Это ещё довоенные технологии, как СССР в 30-х годах купил документацию на плоскоголовый Додж, с него и делали все советские нижнеклапанники, только меняли размеры цилиндров и их количество. Если кто лазил внутрь мотора от Победы, сделает вывод что Л12 это его уменьшенный в размерах вариант, очень много общего в конструкции.
@@---id7je А если кто-то лазил в мотор Москвича? А ГАЗ-А? Есть такой страшнющий секрет - довоенные нижнеклапанные моторы, если это не "оппозиты" или прочие чудеса, невероятно похожи друг на друга у всех. Особенно четырёхцилиндровые. А в деталях Л12 и ГАЗ-11 вообще разные моторы, общего у них - нижнеклапанность и четырёхтактность.
Были Л-3 ,Л-6, Л-12 1,2,4 и цилиндровые движки их делали для кинопередвижок .Все эти двигатели водяного охлаждения и работающие на 66 бензине .Движок заводился с полуоборота . Полностью чугунный . Очень надёжный.
Видел такой мотор в 80хгодах.дед фронтовик,живший через 3 дома по улице,поливал капусту им.была замудренна центробежная помпа водяная и дед с пожарного шланга поливал.иногда детвора разрешал поливать.при подкидывании газку,мелких аж в воздух поднимало! Классный гвигун!!!Удачи ,Тебе,Дружище.с этим движком!!!!
Доводилось ходить на таком. У соседа по стоянке на деревянной шаланде-самоделке стоял. У него был "мокрый" выхлоп. Даже водо-водяного холодильника не устанавливалось. Система охлаждения открытого типа была.
Да стоял такой на лодке. Идеальное пособие для начинающих мотористов. Бронзовые поршни там были. Ломаться там буквально нечему. У соседа деда был л 12. У нас её чабанкой называли. Спасибо за видео..
Был такой, на лодке стоял, а ещё был Л 3, первый исчез с лодкой, а последный отдал в частный краеведческий музей, парнишка быт собирает байкальских старожилов.
@@user-ts5cu8lp5o у нас так же было, тройка на лодке сначала была, потом шестёрку поставили, потом когда лодка подгнила, то шестёрку на новую лодку поставили, это лодка была специально под нерпование сделана, вот еë и потом то ли украли, то ли детвора угнала кататься и бросила где-то
Здравствуйте. Спасибо за видео. Вспомнил детство. Ездил на лодке с таким мотором, дедом на покос за сеном. В семидесятых у нас в Астраханской области с селах почти у каждого была лодка с таким мотором.
У меня тоже такой есть, рабочий, с радиатором и глушителем, заводится ручкой с полпинка, стоит уже лет двадцать без дела, раньше циркулярку крутил дрова пилили, доски обрезали, работал на 66 бензине, с появлением электродвигателей однофазных стал музейным экспонатом, ещё воду с колодца буреного им кочали насос помпу центробежную хорошо крутил для полива огорода труба 1,5 дюйма хороший напор держал,
Хороший двигатель, только он не лодочный , в войну они крутили генераторы для зарядки аккумулятора, позже их стали ставить на лодки, у меня до сих пор такая лодка стоит, и двигатель на ней 1942 года выпуска ( табличка сохранилась)
Эх знакомый звук прошлого. На охоту, на рыбалку ходили на Л 12. Чих пых. Ни разу не подвёл. Бот стоял в ковше нефтебазе на первой речке во Владивостоке. Хозяин Снменыч.
Братан напомнил ты мне детство с. Сероглазка рыболовецкий колхоз миллионер им . Ленина когда то гремел на весь СССР. Там прошло моё детство и на вильботах стояли такие моторы Л-3, Л-6 и Л-12 четырёхцилиндровый. У дядьки такой вильбот был на лайду ходили и на рыбалку и на охоту и сено заготавливали...главное забыл Камчатка, сейчас уже микрорайон Петропавловска-камчатского...
С детства знаю этот мотор.У него нет маслонасоса, масло разбрызгивается специальными лопатками на шатунах, зажигание от магнето а на головке есть два краника для запуска в холодную погоду. Откручиваете краник, в лунку заливаете немного топлива, закручиваете и потом заводите.
Это не так, вы видимо никогда не видели его конструкцию на картинках в книгах и спутали его с 2 цил. мотором-пускачем от тракторов ЧТЗ, у которого действительно нет маслонасоса и только одни черпаки. А у всех моторов Л есть такие насосы, у старых довоенных плунжерные, а у послевоенных винтовые. Они поднимают масло через сетку фильтра со дна и наполняют им лотки. Люк сбоку на картере дает доступ к обслуживанию этого насоса, чистке сетки фильтра и промыванию картера.
Отличный движок простой и неприхотливый во всех отношениях работал с таким (для патрубков только на движке надо местами поменять) жаль что их сейчас не делают
г. Дзержинск Нижегородской обл. начало 60х. Был маленький, но помню, мужики на длинных деревянных черных смоленых лодках с такими страшными для маленьких движками калымили, перевозили нас, отдыхающих на ту сторону Оки.
У меня такой же, только вместо маленького шкива встроенная ручка с храповиком. На маховике шкив для вентилятора охлаждения, патрубки охлаждения развернуты обратно и радиатор находится над маховиком циркуляция самотёком. Успехов в ваших самоделках!
Собираюсь пристроить к нему гольфовскую коробку и сцепление. В гольфе стартер установлен со стороны коробки и к ней же крепится. Но с ручки он заводится с пол оборота, и возникает вопрос, нужна ли вообще электрика?
Из серии малых стационарных двигателей выпускаемых в СССР Л 6 конечно хороший двигатель но минус водяное охлаждения по этому в основном применялся на лодочном транспорте Уд не плохой двигатель но капризничал и грелся при больших нагрузках самый удачный и не убиваемый его в народе называли вечный двигатель это конечно Зид 4,5
У меня стоял такой на баркасе 6 метровом без сцепления ,выход сразу на вал винта. Тащил что одного, что 10 человек с одинаковой скоростью. Сено вазили с островов, пер как танк. Забор воды и сброс был из реки . Из проблем только магнетрон.
Движок вещь Был и Л 6 и л 12, охлаждение забортное от винта, через двигатель и в выхлопную трубу. Я не знаю правда или нет еще в 50 или 60 годы, передали производство китайцам. Работал на 66, сейчас то на каком топливе работает? Сцепление лишнее, прямо на вал или редуктор радиатор и стартер, тоже лишнее, он и так с пол тыка заводитса.
Он серебрянкой был крашен. Это я уже его почистил и хаки подкрасил. А сдали наверное за ненадобностью. У нас и не такое сдают. На канале у меня есть несколько примеров! 😊
@@ALEXCUSTOM750 теперь у вас огромное поле для творческой деятельности , удачи и успехов , я тоже такие вещи не пропускаю стараюсь что-то сделать с них в своей домашней мастерской , с уважением к Вам
Я на металле находил немецкий лодочный мотор 32 года по-моему в полностью рабочем состоянии карбюратор только в поплавковой камере треснул а так в идеале был 😊
Мдя... У меня есть рабочий УД-25 - отличный чих-пых! Приобретал его лет 20 назад для постройки минитрактора, но не срослось. Карбюратор обратно прикрутить и можно заводить. Тоже очень интересный звук, похож очень на звук ураловского оппозита. Бензин не ест, он его "нУхает"!
Не25, а УД2. У зятя УД25 на самоделке по тонне таскает и похер. У них в деревне у каждого третьего с УД25 движком. От УД 2 все избавились. 25 верхнеклапаник, а УД2 нижнеклапаник и плохо запускается.
Ну да ладно ,БЕЗВОЗВРАТНО УТЕРЯН КАРБЮРАТОР , поплавковую крышку возобновить как два пальца об,асфальт. А так класс , здорово , завидую , тьфу , тьфу .
Кстати, он не лодочный а от электрогенераторов. Кинопередвижки раньше от него работали. И он работает на керосине, краники на головке для запуска от бензина. И буква ,, Л,, означает Ленинец а не лодочный
Тут я поспорю. Так как этот мотор стоял в советское время на огромном количестве лодок и катерков. Его скорее можно назвать универсальным, чем приписывать его к какой то одной области применения.
В названии Л-6/2 цифра 2 означает просто название модели, а не количество цилиндров, такие выпускали примерно до конца 40-х годов, а в дальнейшем они стали называться Л-6/3, и цифра 3 тут никак не может означать число цилиндров, трёхцилиндровых таких не было.
Так 66 й был чуть лучше соляры это теперь напхают всяких добавок вот и весь фокус А раньше тот же 66 на следующе лето в тырчик залил и погнали " гусй на водопой " !
А мы всё дидидиеитьсьядидинииься смотрим за бугор , было же своё , ну не мы конечно смотрим .... У меня ЗИД начала 70х, так он ещё работает на моём сомодельном минитракторе мужики ! А почемы нам не обье
Добрый день интересный мотор хорошо бы посмотреть работу поршня и клапанов при снятой голове какая продувки и переклапановка первого и второго цилиндров что-бы сравнить с уд2
Привет! Похожи только внешне, а по размерам на много меньше чем УД. И компактнее из за водяного охлаждения! Есть видео на канале там есть вскрытая голова
да, видел. У меня тоже уже стоят, а вот с редуктором пока понимания нет. Вроде ставили от СМ-557Л, но вот он у меня лежит, а понимания как его сконтачить с мотором не приходит:)))@@ALEXCUSTOM750
@@user-un8im9un6v меняю на иж мотор одноцилиндров стоит 25 лет с радиатором одноцилиндровый он бензин вообще не жрал 4 литра на всю ночь с киловатт ным генерат правда мороз был 30 кололи рыбу а он нам свет довал
@@ALEXCUSTOM750 я нтм гнав генератора для столярної майстерні Правда апетит у нього нівроку,але у сімдесятих роках бензин можна було купити 200літрів за п'ять рублів тож його екслуатація була оправдана.
Для тракторёнка мотор фигня! Для использования в сухопутной технике придётся переделывать вал ГРМа, ибо 6 л.с. выдаёт только на номинальных оборотах, на малых оборотах один из цилиндров либо вообще не работает, илбо неустойчиво, как впрочем и у УД-2. Если у вас есть желание построить тракторёнок, то лучщий мотор для него, это пускач П-23, от Т-130(с_100), правда его дорабатывать надо, но зато почти 20 л.с. при 2400 об.м. и 1350 куб.см. объём поршня 92 мм ход 102 мм, поршня просто фундаментальные, хоть и дюралевые.
Ну не знаю. Делали мотоблок на таком одноцилиндровом Л-3. Таскал конный плуг. На 15 соток огорода уходило примерно 1,5 литра бензина (он тогда 30 коп. стоил)
Звук породистый как на баркасе Верещагина в "Белое солнце пустыни"
Да да! Точно! 😊
Так там примернро такой и стоял Только запускался шнуром
В точку!
Петруха: "Заведут мотор и через 42 ка-ак... ", Сухов: "Это точно!"
В 50 - 60 и начала 70х годов на Амуре почти у каждого кто жил у реки была такая моторка, деревянная, мореходная лодка с л6, на тягу хорошая, тоскали на ней здоровые кунгасы катамараны с большой скирдой сена переваливали Амур с покоса, тоскали бревна рассыпанные с плотов во время штормовов которые буксировали плотоводы, закрепляли по 7 брёвен листвиниц восьмеры (по 8 метров) так заготовляли дрова на зиму, правда бревна шли на экспорт и были пронумерованы, но лежали на берегах проток годами, потом превращались в топляки,
Причем что в них, что вверх по течению скорость почти одинаковая, реальная машина!
Это точно , что тяговитый то тяговитый, кунгасы с сеном через Авачинскую бухту таскали, а в кунгасе три машины сена.
@@user-jh1pc3to7c Камчатка?)
А где вы жили на Амуре?
Отличный тихоходный мотор с большим крутящим моментом. В шестидесятые у нас на лодке такой стоял.
Размер поршневой - 65 стандарт. У Л-12\4 система смазки происходит за счет вращения двух червячных валов от распредвала. Снизу закачивается масло в верх у ванночку а там уже происходит смазка самотеком и разбрызгиванием. Заливается в них большой уровень масла.простота и надежность системы смазки. Даже при неисправности насосов за счет вращающих деталей масло попадает в ванночку и происходит смазка. Клин движку не грозит. Вот такое чудо выпускалось с 30х и до 60 годов. ШААЗИС Л-3 Л-6 Л-12. Всем удачи.
Поршневая 65 -- объём цилиндра 300 кубов, два цилиндра 0,6л. Двигатель четырёхтактный, нижневальный, нижнеклапанный, смазка разбрызгиванием, масляный насос подаёт масло в блок к распредвалу, в головке кроме свечей и каналов для водяного охлаждения ничего нет. Зажигание питается от магнето. Карбюратор должен подходить от тракторного пускача или от мотоцикла. Номинальная частота вращения 2000 оборотов. Ресурс 1000 моточасов. Двигатель производился заводом УМЗ и комплектовался радиатором охлаждения завода ШААЗИС (у экземпляра на видео радиатор, вентилятор и помпа отсутствуют, есть только патрубки на блоке и головке которые должны к ним подключаться и шкив с которого должен идти ремень на помпу с вентилятором). Первоначальное назначение -- стационарный двигатель для генераторов и насосов, позднее его приспособили для лодок и сельхозтехники.
На немецкой технологии 2 МВ явно сделаны, для резиновых лодок, на один раз, чтобы доплыть на противоположный берег и бросить. Так наши на этой основе сделали свои Вихри и еще что то, там изначально был заложен в технологии минум а наши не поняли и повторили.
@@user-fo3sc4ex8p Это ещё довоенные технологии, как СССР в 30-х годах купил документацию на плоскоголовый Додж, с него и делали все советские нижнеклапанники, только меняли размеры цилиндров и их количество. Если кто лазил внутрь мотора от Победы, сделает вывод что Л12 это его уменьшенный в размерах вариант, очень много общего в конструкции.
@@---id7je А если кто-то лазил в мотор Москвича? А ГАЗ-А? Есть такой страшнющий секрет - довоенные нижнеклапанные моторы, если это не "оппозиты" или прочие чудеса, невероятно похожи друг на друга у всех. Особенно четырёхцилиндровые. А в деталях Л12 и ГАЗ-11 вообще разные моторы, общего у них - нижнеклапанность и четырёхтактность.
Тут не то что лайк ,а лайкище !!! Спасибо за ваши труды!!! Очень здорово!!!
Спасибо!
Обожаю старые советские агрегаты. Класс! 👍😊
Были Л-3 ,Л-6, Л-12 1,2,4 и цилиндровые движки их делали для кинопередвижок .Все эти двигатели водяного охлаждения и работающие на 66 бензине .Движок заводился с полуоборота . Полностью чугунный . Очень надёжный.
Потому что нижнеклапанный с низкой степенью сжатия следовательно не форсированный
Да, у меня отец работал на кинопередвижке, рассказывал.
Видел такой мотор в 80хгодах.дед фронтовик,живший через 3 дома по улице,поливал капусту им.была замудренна центробежная помпа водяная и дед с пожарного шланга поливал.иногда детвора разрешал поливать.при подкидывании газку,мелких аж в воздух поднимало! Классный гвигун!!!Удачи ,Тебе,Дружище.с этим движком!!!!
Спасибо! 😊
С детства помню у деда на баркасе стоял,чудо чудное)))детство вспомнил
Доводилось ходить на таком. У соседа по стоянке на деревянной шаланде-самоделке стоял. У него был "мокрый" выхлоп. Даже водо-водяного холодильника не устанавливалось. Система охлаждения открытого типа была.
Да стоял такой на лодке. Идеальное пособие для начинающих мотористов. Бронзовые поршни там были. Ломаться там буквально нечему. У соседа деда был л 12. У нас её чабанкой называли. Спасибо за видео..
И вам спасибо! Очень интересная информация!
@@ALEXCUSTOM750 А разве обязателен радиатор для движка моторки? Можно ведь прямо из водоёма охлаждение запитать
@@XaLi_GaLi для моторки не обязателен.
@@ALEXCUSTOM750 , подразумевалось любое плавсредство, что способен потянуть этот двигатель
Да я понял.
Был такой, на лодке стоял, а ещё был Л 3, первый исчез с лодкой, а последный отдал в частный краеведческий музей, парнишка быт собирает байкальских старожилов.
Как у нас! Только без музея. Первая лодка с тройкой была, а вторая с шестёркой.
@@user-ts5cu8lp5o у нас так же было, тройка на лодке сначала была, потом шестёрку поставили, потом когда лодка подгнила, то шестёрку на новую лодку поставили, это лодка была специально под нерпование сделана, вот еë и потом то ли украли, то ли детвора угнала кататься и бросила где-то
Здравствуйте. Спасибо за видео. Вспомнил детство. Ездил на лодке с таким мотором, дедом на покос за сеном. В семидесятых у нас в Астраханской области с селах почти у каждого была лодка с таким мотором.
😊👍
Видать все здали на металл. Потому что я из Астраханской области и тут встретить гулянку редкость.
У меня тоже такой есть, рабочий, с радиатором и глушителем, заводится ручкой с полпинка, стоит уже лет двадцать без дела, раньше циркулярку крутил дрова пилили, доски обрезали, работал на 66 бензине, с появлением электродвигателей однофазных стал музейным экспонатом, ещё воду с колодца буреного им кочали насос помпу центробежную хорошо крутил для полива огорода труба 1,5 дюйма хороший напор держал,
От души! Спасибо! Пробудили воспоминания из далёкого детства.............
Хороший двигатель, только он не лодочный , в войну они крутили генераторы для зарядки аккумулятора, позже их стали ставить на лодки, у меня до сих пор такая лодка стоит, и двигатель на ней 1942 года выпуска ( табличка сохранилась)
У меня нет таблички , жаль.
Эх знакомый звук прошлого. На охоту, на рыбалку ходили на Л 12. Чих пых. Ни разу не подвёл. Бот стоял в ковше нефтебазе на первой речке во Владивостоке. Хозяин Снменыч.
Братан напомнил ты мне детство с. Сероглазка рыболовецкий колхоз миллионер им . Ленина когда то гремел на весь СССР. Там прошло моё детство и на вильботах стояли такие моторы Л-3, Л-6 и Л-12 четырёхцилиндровый. У дядьки такой вильбот был на лайду ходили и на рыбалку и на охоту и сено заготавливали...главное забыл Камчатка, сейчас уже микрорайон Петропавловска-камчатского...
С детства знаю этот мотор.У него нет маслонасоса, масло разбрызгивается специальными лопатками на шатунах, зажигание от магнето а на головке есть два краника для запуска в холодную погоду. Откручиваете краник, в лунку заливаете немного топлива, закручиваете и потом заводите.
Это не так, вы видимо никогда не видели его конструкцию на картинках в книгах и спутали его с 2 цил. мотором-пускачем от тракторов ЧТЗ, у которого действительно нет маслонасоса и только одни черпаки. А у всех моторов Л есть такие насосы, у старых довоенных плунжерные, а у послевоенных винтовые. Они поднимают масло через сетку фильтра со дна и наполняют им лотки. Люк сбоку на картере дает доступ к обслуживанию этого насоса, чистке сетки фильтра и промыванию картера.
А краники на головке не только для подливки топлива в камеру а еще для продувки ее же в случае когда залит сильно цилиндры бензином.
У знакомых был л- 12 ,на казанке стоял с водомётом. Классный чих- пых.
✋. Хороший движок . Конструктивно похож на уд2. Поставить помпу и радиатор и на трактор самоделку 👍.
Ток у уд 2 воздушное охлаждение
Спасибо за размеры поршневой -кубатуру узнал!
😊👍
*Привет дядя Лёша!!! отлично!!!! молодец с наступающим Праздником!!!*
Спасибо Рома! И тебя с наступающим!
@@ALEXCUSTOM750 спасибо огромнейшее!! всех благ!!!
Привет молодец классный 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Спасибо!
Отличная работа, поздравляю!
Там где в карбюраторе отверстие должна стоять игла под поплавок,а подходит он от мотора зид.
Отличный движок простой и неприхотливый во всех отношениях работал с таким (для патрубков только на движке надо местами поменять) жаль что их сейчас не делают
г. Дзержинск Нижегородской обл. начало 60х. Был маленький, но помню, мужики на длинных деревянных черных смоленых лодках с такими страшными для маленьких движками калымили, перевозили нас, отдыхающих на ту сторону Оки.
😊 сколько приятных воспоминаний мне уже рассказали! Связаных с ним. 👍👍👍
Ахринеть! У меня такой же стоит, только 4ох целинровый, я предполагал что должен быть и 2ух, но не видел никогда!
Только с другом говорил, и Ютюб как услышал! Выдал ролик! Класс пока доедешь и выспишься и налюбуещься всеми видами!
У меня такой же, только вместо маленького шкива встроенная ручка с храповиком. На маховике шкив для вентилятора охлаждения, патрубки охлаждения развернуты обратно и радиатор находится над маховиком циркуляция самотёком.
Успехов в ваших самоделках!
Класс! Спасибо! А ваш на чëм стоит?
Пока как и ваш на полу. Хочу трактарок построить.
@@andreikossovec6656 я сейчас думаю про установку стартера и генератора на него! 😊 Потом подумаю что с ним делать!
Собираюсь пристроить к нему гольфовскую коробку и сцепление. В гольфе стартер установлен со стороны коробки и к ней же крепится. Но с ручки он заводится с пол оборота, и возникает вопрос, нужна ли вообще электрика?
Из серии малых стационарных двигателей выпускаемых в СССР Л 6 конечно хороший двигатель но минус водяное охлаждения по этому в основном применялся на лодочном транспорте Уд не плохой двигатель но капризничал и грелся при больших нагрузках самый удачный и не убиваемый его в народе называли вечный двигатель это конечно Зид 4,5
Отличный аппарат.
Лёха красавчик 👍👍👍да ты становится популярным блогером 👍👍👍🤝🤝
😊стараюсь!!! Спасибо!!!!
Молрдец парень Так держать !!!!
@@user-ck2yu2cd1o спасибо! 😊
У меня стоял такой на баркасе 6 метровом без сцепления ,выход сразу на вал винта. Тащил что одного, что 10 человек с одинаковой скоростью. Сено вазили с островов, пер как танк. Забор воды и сброс был из реки . Из проблем только магнетрон.
Интересно!!! 😊👍
Он имел в виду магнето! Зажигание!
Движок вещь
Был и Л 6 и л 12, охлаждение забортное от винта, через двигатель и в выхлопную трубу. Я не знаю правда или нет еще в 50 или 60 годы, передали производство китайцам. Работал на 66, сейчас то на каком топливе работает? Сцепление лишнее, прямо на вал или редуктор радиатор и стартер, тоже лишнее, он и так с пол тыка заводитса.
Чего-то не верится что с металлолома, хто в здравом уме сдаст такую роскош , а по цвету и виду как с военного хранения
Он серебрянкой был крашен. Это я уже его почистил и хаки подкрасил. А сдали наверное за ненадобностью. У нас и не такое сдают. На канале у меня есть несколько примеров! 😊
@@ALEXCUSTOM750 теперь у вас огромное поле для творческой деятельности , удачи и успехов , я тоже такие вещи не пропускаю стараюсь что-то сделать с них в своей домашней мастерской , с уважением к Вам
@@user-sn2ce6xl6l спасибо! Вам тоже удачи!
Я на металле находил немецкий лодочный мотор 32 года по-моему в полностью рабочем состоянии карбюратор только в поплавковой камере треснул а так в идеале был 😊
Надо было забрать его. Интересно же, как он сделан! 😊👍
@@ALEXCUSTOM750 я и забрал и продал😁
Итить! Вот уж не думал, что где-то ещё Л6 увижу. У деда с отцом на лодке был, потом на насос перекочевал.
😊👍
А у нас на помпе был ЗиД помпа танковая так обороты даш и шланг гофру на 65 срывало вместе с хомутами !!
Помню с детсва,у дачного соседа он крутил ,,помпу, для полива
У меня у дед в Крыму такой-же крутил помпу забирая воду из речки!!! Это были мои 80е!!!
Нижнеклапанный ! 👍
Мдя... У меня есть рабочий УД-25 - отличный чих-пых! Приобретал его лет 20 назад для постройки минитрактора, но не срослось. Карбюратор обратно прикрутить и можно заводить. Тоже очень интересный звук, похож очень на звук ураловского оппозита. Бензин не ест, он его "нУхает"!
😁👍 хороший мотор УД-25. Мне попадался в чермете , но сильно разбитый!
@@ALEXCUSTOM750 УД-25 Отвратительный мотор.
Не25, а УД2. У зятя УД25 на самоделке по тонне таскает и похер. У них в деревне у каждого третьего с УД25 движком. От УД 2 все избавились. 25 верхнеклапаник, а УД2 нижнеклапаник и плохо запускается.
3:00 Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания говорит, что V=520,248см.куб
Спасибо! ☺👍
Таможня даёт добро!
😊👍
Браво !!!!....
Вещь, вот бы мне такой
Меняем на иж мотор одноцилиндровый он работал одну ночь и стоит 25 лет
Ну да ладно ,БЕЗВОЗВРАТНО УТЕРЯН КАРБЮРАТОР , поплавковую крышку возобновить как два пальца об,асфальт. А так класс , здорово , завидую , тьфу , тьфу .
Кстати, он не лодочный а от электрогенераторов. Кинопередвижки раньше от него работали. И он работает на керосине, краники на головке для запуска от бензина. И буква ,, Л,, означает Ленинец а не лодочный
Спасибо за информацию!
Тут я поспорю. Так как этот мотор стоял в советское время на огромном количестве лодок и катерков. Его скорее можно назвать универсальным, чем приписывать его к какой то одной области применения.
@@user-gm7pt1vo5f скорее всего да! Универсальный!
Интересно, откуда такая информация про название "Ленинец", впервые слышу, можете источник показать?
У соседа такой стоял на лодке ,,кижанки,, ,назывался :,,топ нога,, ,запускался педалью.
Ооо, можно мини трактор сделать 😊
Вроде такого,Л6, но алюминий еще у нас работает😂 На деревянной лодке...раритет..наверно последний в России
Здорово!!!! 👍
По своей сути это вечный двигатель, никаких ремней грм, простой надёжный мотор.
При должном уходе , да.
Если лодочный, то радиатора не было. Забортной водой охлаждается. Если на суше использовать, то тогда да, надо радиатор.
t.me/SAMOPAL_CORPORATION мой канал в телеграм
Отличная вещь !
Вечный двигатель!
Карб подходит с пускача от дт 75 работает хорошо
В Якутии называли "топтун"
крышку к карбюратору можно сделать
Судя по диаметру поршня и хода в нём 520см3. У меня был похожий в юности, только одноцилиндровый. Никуда не смог приспособить, продал.
У меня есть идея , куда он подойдëт прям отлично.
у моего деда на лодке такой стоял !
Охлаждался через тепло-обменник забортной водой.
Или радиатор!
@@ALEXCUSTOM750 Разница принципиальная : радиатор - отвод тепла в двух разных средах. Тепло-обменник - в одной.
У меня новый такой комплектный больше 70 лет ему а работает как часы
Да , отлично! 👍
@@ALEXCUSTOM750 только тоже карбюратор сломался
У меня был такой🎉
Чудный дырчик!
В названии Л-6/2 цифра 2 означает просто название модели, а не количество цилиндров, такие выпускали примерно до конца 40-х годов, а в дальнейшем они стали называться Л-6/3, и цифра 3 тут никак не может означать число цилиндров, трёхцилиндровых таких не было.
Возможно, по нему мало информации в ин-нете.
У меня такой же в гараже стоит а карбюратор од Зид 4 подходит один в один
Лучше с ижа карбюратор он сним поет
Этот двигатель вечный. Они раньше на гулянках саратовских часами работали.
Десятилетиями!!!
@@dreherdreher1004 имею ввиду часами без глушения
Роман точно говоришь ,я сам с города Саратова,и у меня одна гулянка 10 метровая с двигателем Л -12 ,а другая 12 метровая с двигателем МТЗ 80.
Что за гулянка?
@@Villagerus47 Катер -Гулянка .
Объем цилинда пиРквадрат на аш получается 259 кубиков один цилиндр а их два значит 500 кубов он
520,грамотей!😂
@@user-ow6eu1dj1v блин я примерно
Поставьте на него инжектор Январь 5.1 - думаю ещё интересней станет работать ,я бы точно поставил
Мне больше нравится карбюратор! 😊
Ну да наворотить на него всякой хрени чтобы побыстрее уложить?! Не расчитан он на такую жопу
Карбюр можно восстановить....лазерная микросварка вытянет.
Да ему пока и с этим нормально! А потом найду!
350 кубиков? Классный двигун
😊👍
На ладу-весту такой. Полностью импортозамещёный.
У меня такой в лодке стоял!!!!
Передний шкив для привода помпы!
Поршня там как и везде алюминивые. Это кусок от полуторки. Такие же куски устанавливались на бульдозера в виде пускача
Поршня чугунные , магнит липнет, и цвет серый! Ни чего общего с пускачëм нет. Похож только с виду . Но абсолютно другой мотор. 😊
@@ALEXCUSTOM750 магнит липнет потому что там вставки из стали есть. Как практически и во всех нормальных поршнях
@@samodelov7686 я вам честно говорю. Чугун , наичистейший! ☺ ни какого алюминия!
@@ALEXCUSTOM750 чугун сто процентов
@@user-hk7yz8hy1b 😊👍🤝
У нас мужик приспосабливал этот двигатель под саляру, заводил на бензине, потом переходил на соляр.
Ого!
Так 66 й был чуть лучше соляры это теперь напхают всяких добавок вот и весь фокус А раньше тот же 66 на следующе лето в тырчик залил и погнали " гусй на водопой " !
Сказки, температура горения осень разная, на смеси ну может и будет.......
@@user-kyt111 считай как хочешь, ты хоть двигло это видел?
На керосине тоже работает на ура только клапана могут прогореть со временем
,👍🖐️
Машина!, у деда такой на лодке стоял с большим маховиком, стационарник, вещь!
😊👍
Почему то напомнило компрессорную головку от зила)
Голова напоминает пускачевакую с С 100 только там два газоновских горшка а так прям один в один
У меня л6 1949года как часы
Круто! У что крутит ,если не секрет?
Воду качал из скважины
😄👍👏
А мы всё дидидиеитьсьядидинииься смотрим за бугор , было же своё , ну не мы конечно смотрим .... У меня ЗИД начала 70х, так он ещё работает на моём сомодельном минитракторе мужики ! А почемы нам не обье
Вот тож! Надо своë , а мы за бугор смотрим. А за бугром уже наше старое доработали .
Добрый день интересный мотор хорошо бы посмотреть работу поршня и клапанов при снятой голове какая продувки и переклапановка первого и второго цилиндров что-бы сравнить с уд2
Привет! Похожи только внешне, а по размерам на много меньше чем УД. И компактнее из за водяного охлаждения! Есть видео на канале там есть вскрытая голова
@@ALEXCUSTOM750привет Вы меня не поняли чем отличается уд от л 6 я знаю а видео со снятой головой это не видео а просто фото
@vladimir180151 тогда я не понял что вы хотите? 😳
Он что из чугуна?...
На уд2 похож, только водянка😂
😊 только в два раза меньше размером, чем уд 2.
Добрый день!
На маховике стоит корзина сцепления, а крепление картера сцепления к картеру двигателя каким планируете делать?
Добрый вечер! Я не знаю. Что было то и взял. Да, нужно что то придумать, но позже ! Я стартер и генератор уже поставил на него.
да, видел. У меня тоже уже стоят, а вот с редуктором пока понимания нет. Вроде ставили от СМ-557Л, но вот он у меня лежит, а понимания как его сконтачить с мотором не приходит:)))@@ALEXCUSTOM750
Родился в Архангельске, помню эти моторы!?!!!!!
t.me/ALEXCUSTOM750
Патрубки охлаждения смотрят не туда. Радиатор стоит над маховиком и на нем есть шкив для вентилятора
Всë верно.
Если есть шкив значит и насос пригондобить можно Наши все могут приладить даже кобыле петушиный хвост!!!!
Вечный двигатель. У меня такой стоит в гараже. Радиатор ему на лодке не нужен , охлаждение за счёт напора воды от винта.
Шикарная вещь ! Простите за глупый вопрос , не продаёте ?
Пока что не продаю. Есть идеи.
@@ALEXCUSTOM750 если возникнет желание , напишите .
Хорошо. 😊
@@user-un8im9un6v меняю на иж мотор одноцилиндров стоит 25 лет с радиатором одноцилиндровый он бензин вообще не жрал 4 литра на всю ночь с киловатт ным генерат правда мороз был 30 кололи рыбу а он нам свет довал
520 см3
Я думаю что рабочий обьем этого мотора, 250 куб/см.
520куб
Охренеть, 100 кг весит
Ага! 😁
Да не, он не сильно вибрирует.
@@user-uq3it5cx4r так он не долго проживет.
Я маю такого мотора . колис крутив елстанцію 5 kw. Три фази.
Привет! Спасибо ! И как он , справлялся? Я думаю к чему его применить.
@@ALEXCUSTOM750 я нтм гнав генератора для столярної майстерні Правда апетит у нього нівроку,але у сімдесятих роках бензин можна було купити 200літрів за п'ять рублів тож його екслуатація була оправдана.
519,984 кубика .
двигатель апокалипсиса
Для тракторёнка мотор фигня! Для использования в сухопутной технике придётся переделывать вал ГРМа, ибо 6 л.с. выдаёт только на номинальных оборотах, на малых оборотах один из цилиндров либо вообще не работает, илбо неустойчиво, как впрочем и у УД-2. Если у вас есть желание построить тракторёнок, то лучщий мотор для него, это пускач П-23, от Т-130(с_100), правда его дорабатывать надо, но зато почти 20 л.с. при 2400 об.м. и 1350 куб.см. объём поршня 92 мм ход 102 мм, поршня просто фундаментальные, хоть и дюралевые.
Нет не тракторëнок. Другая идея есть.
Ни разу не видел как у пускачей отлетают маховики ??? И не советую страшновато!!!!
Ну не знаю. Делали мотоблок на таком одноцилиндровом Л-3. Таскал конный плуг. На 15 соток огорода уходило примерно 1,5 литра бензина (он тогда 30 коп. стоил)