関西ブルトレ ① なは 雷鳥 並び～あか彗～日本海

[@jprj4563]

この頃が良かったな
電車のバリエーションも豊富で、飽きないよな

[@こまつあずみ]

本当いい時代だった
これを実車で見れた私は幸せ者だよ

[@快速アクティー-w6h]

やはり国鉄形の車輌が味があって良いですね。昭和生まれの自分としては。

[@kazumaro2024]

特急電車は、ボンネット形が良き

[@df-ex3zk]

ブルートレイン またこうゆう時代になったらいいですね

[@captain-pikasama]

8:40からの日本海4号のオロネはあかつき用のオロネ14-300ですね。
金帯がドア迄伸びているので分かりました。

[@train0017]

最後の日本海の入線シーンが特に好きです。ヘッドマークにちょこんと雪が乗っているのが何とも愛しい（笑。雪の中を走ってきたのだなぁと旅愁を誘われますね。

[@出来の悪いおっちゃん]

出発のきてき！いいね~！この10番線は数々の夜行列車が入線したほーむですね！10系12系混成きたぐに、つるぎ、あさかぜ瀬戸、カニ25を引っ提げた彗星！キリがないのでやめときます。福知山線のDD54もきてたな~！

[@横高頑張れ]

485系は電車型としては2番目に好きな車両。はつかり号で何回か乗った。つばさ号も黒磯から宇都宮間の1区間だけ乗りました。

[@shimaken885]

懐かしい映像です。。

[@坪田精一郎-c9t]

かつての寝台特急あかつき号やなは号に連結していました。レガートシート💺は平成2年にデビューを果たし特急あかつきのレガートシート💺はオハ14の洗面所やトイレ🚻のある部分の貫通扉を撤去しましたものの、なは号のレガートシート💺はサロ481をレガートシートに改造してオハ24-300番台に改造、翌年には、オハネフ25-100.200をB個室2人用デュエットに改造して平成4年にはB個室ソロを連結して、西鹿児島行きの基本編成の最後尾にデュエット.レガートシート💺.ソロ.B寝台.電源荷物📦車と言う編成であった。一方あかつき号のB個室ソロは長崎編成の2号車にレガートシート💺は1号車に連結していました。

[@くゎパソ]

2005年でこの画質か...........

[@ビールパレット]

雷鳥のパノラマグリーン車が最後尾に連結してある。

[@nekouyansan]

大阪駅が改装される前ですよね

[@伊藤聡-p9l]

ブルートレインの先頭は、やっぱり、EF65PFが、一番合ってる❗️いかにも、ブルートレインっていうか、まさに、ザ·ブルトレ❗️キングオブブルトレ❗️

[@松原栄司-l1y]

これはJR西日本及びJR九州の在来線寝台列車🚇です。

[@吉水寿文]

人気機関車型？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？機関車型車両。

[@kawagoe205]

どこの駅ですか？

[@sintetu]

大阪駅です。

[@kenwest7741]

沖縄へ行かないのに「なは」！？

[@快速急行梅田行放課後]

関西から鹿児島本線を結ぶブルートレイン寝台特急「なは」号は沖縄の日本返還を祈願するために「なは」と名付けられました。

[@瀧川和典-j3p]

雷鳥の編成向きが未だに好きになれない。

[@松原栄司-l1y]

これはJR西日本及びJR九州の在来線寝台列車🚇です。