Ha Ha Ha - obejrzałem z ciekawości (wyrywkowo) - i zastanawiałem się, czy to zrobisz... Tak wykonany test pompy doprowadził do pożaru warsztatu i o mało do jego spalenia wraz z 30 samochodami w pobliżu. (to było w okolicy 2000r roku więc moja dawna historia) Kolega, diagnozując benzyniaka Reno Clio ustalił, że pompa nie podaje paliwa. Wymontował ją i postanowił sprawdzić. Stanowisko testowe zrobił przy samych drzwiach samochodu, ale żeby było widać czy na pewno pompa pompuje paliwo, włożył ją też do słoiczka, do którego nalał oczywiście benzynki, prosto z pełnego zbiornika, który był przecież otwarty w tym aucie... Następnie bardzo podobnie podłączył, czyli jakieś druciki + wsuwki na przewodzie i heja pod akku. I nagle pyk, pompa ruszyła, psiknęła w niego benzyną, więc chcąc odskoczyć kopnął w słoik z benzyną, ta rozlała się pod samochód w tym samym momencie zaiskrzyły styki - więc wszystko stanęło w płomieniach. Ogień był na jakieś 1 metr z jednej strony pojazdu i metr z drugiej. (To była gdzieś 21 godzina, więc zrobiło się w warsztacie i na około dość widno) Na szczęście udało mu się popchnąć drzwi i się zamknęły, w panice każdy, kto to zobaczył zaczął biegać w poszukiwaniu gaśnicy - jak na złość nikt jej nie znalazł, więc zaczęliśmy szybko otwierać bramę, co nam się udało i wypchnęliśmy samochód z płonącej kałuży benzyny. Płonącą benzynę zagasiliśmy ręcznikami, które udało się pozyskać z łazienki. Więc jako tako szkody żadnej nie było. Tamta sytuacja nauczyła mnie, że za każdym razem kiedy robiłem coś z gazem lub łatwopalnym paliwem, opracowywałem zawsze stanowisko do testu w odpowiednim miejscu (nigdy przypadkowym) oraz szykowałem w pobliżu jedno lub dwa stanowiska do gaszenia. Pracowałem w tej branży prawie 16 lat i nigdy samemu nie doprowadziłem do podobnej sytuacji, ale sam niejednej zapobiegłem, czasami kiedy już się paliło. Więc pokazując na YT taki film - dobrze by było uczulić kogoś przed takim testem pompy paliwa... bo to jak igranie z ogniem...
Dziękuję Piotrze za bardzo ciekawy i konstruktywny komentarz. Z pewnością niejednej osobie ze mną włącznie da to wiele do myślenia. Ja również jestem bardzo uczulony na takie sytuacje, więc zawsze staram się maksymalnie minimalizować ewentualne ryzyko niebezpiecznych sytuacji. Z tąd, między innymi, też w moim warsztacie w każdym możliwym rogu stoi gaśnica a mam ich...niech policzę... conajmniej 10. Pozdrawiam serdecznie 🫡
Jestem świeżym subskrybentem. Podoba mi się to że odcinki są tak długiem super. Jest co oglądać a nie po 10 minut. I wszystko w szczegółach jak na tacy.
@@MECHANIK84 podobnie jak kolega wyżej, jestem świeżym subskrybentem Twojego kanału. Borykam się od dłuższego czasu z problemem w Asterce II G 1.2 75KM mojego taty. Za cholerę nie mogę dojść co jest problemem, że liczniki wariują, raz działają, raz nie, przeważnie po nocy jak się uruchomi samochód, wszystko działa, rozgrzeje się, zgasi go, odpali ponownie i już nic nie działa. Gdzieś na forum, wyczytałem, że problemem może być pomarańczowy przekaźnik, wymieniony i dalej to samo. Licznik wyjęty, wtyczka przejrzana, czysciutki, brak oznak utlenienia.. 😢 Jestem w stanie podpowiedzieć, gdzie szukać przyczyny ? Pod kompa nie podpinalem, bo szczerze mówiąc, próbowałem coś wskurac, będąc na urlopie..😓 Pozdrawiam serdecznie! Życzę samych sukcesów w rozwijaniu kanału !
Obejrzałem od deski do deski. Sprawna i fachowa naprawa. Zaskoczony byłem tym że po zapłonie nie uruchamia się pompa paliwa na chwilę. Wyjścia widzę dwa, test (załączenie) pompy poprzez tester o ile jest taka opcja lub podłączenie jej "na krótko". Dzięki za film.
Masz trzy miejsca gdzie możesz uderzyć w pierścień, przystawiasz po kolei w każdy z nich, pomału się przesunie. Stukającym w jednym miejscu się klinuje, dlatego się z tym bawiłeś.
Witaj 🙋 kolejny super ciekawy idcineczek 👍💪 troszkę tych magicznych zaklęć trzeba było wypowiedzieć przy sciszaniu radia 😂😂 . Mam pytanko odnośnie tego białego papieru ( czyściwa) który używasz ,widać że jest super mocny , wytrzymały możesz napisać co to za firma i gdzie kupujesz??? Pozdrawiam 🙋
Witaj. Dobra robota,dobrze opisana. Miałem podobną sytuację w Volvo V50 benzyna. Tylko w moim modelu, musiałem bak zrzucać, bo niema dojścia od wewnątrz pojazdu. Brakuje tzw. otwór technologiczny. Pozdrawiam. Oczywiście łapka w góre i subskrybuje twój kanał. Pozdrawiam. Seba
@@MECHANIK84Słyszałem, że dobrze jest sprawdzić/obciążyć układ żarówką bo voltomierz może pokazać napięcie tam gdzie po obciążeniu prądem już go nie ma i żarówka nie zaświeci 😊 Pozdro!
Można było zrobić 30 sekundowy na zasadzie: "W corsie padła pompa, auto nie odpala. Wymień pompę to odpali"... Ale to jest kanał z filmami z wątkami fabularnymi 😅 pokazującymi po części życie warsztatu a nie tylko stricte usterka➡️rozwiązanie. Taki kontent. Pozdrawiam
Dobra robota. Pięknie wszystko ogarnięte i pokazane. 😃💪💪💪💪💪
Ha Ha Ha - obejrzałem z ciekawości (wyrywkowo) - i zastanawiałem się, czy to zrobisz...
Tak wykonany test pompy doprowadził do pożaru warsztatu i o mało do jego spalenia wraz z 30 samochodami w pobliżu. (to było w okolicy 2000r roku więc moja dawna historia)
Kolega, diagnozując benzyniaka Reno Clio ustalił, że pompa nie podaje paliwa.
Wymontował ją i postanowił sprawdzić.
Stanowisko testowe zrobił przy samych drzwiach samochodu, ale żeby było widać czy na pewno pompa pompuje paliwo, włożył ją też do słoiczka, do którego nalał oczywiście benzynki, prosto z pełnego zbiornika, który był przecież otwarty w tym aucie...
Następnie bardzo podobnie podłączył, czyli jakieś druciki + wsuwki na przewodzie i heja pod akku.
I nagle pyk, pompa ruszyła, psiknęła w niego benzyną, więc chcąc odskoczyć kopnął w słoik z benzyną, ta rozlała się pod samochód w tym
samym momencie zaiskrzyły styki - więc wszystko stanęło w płomieniach.
Ogień był na jakieś 1 metr z jednej strony pojazdu i metr z drugiej. (To była gdzieś 21 godzina, więc zrobiło się w warsztacie i na około dość widno)
Na szczęście udało mu się popchnąć drzwi i się zamknęły, w panice każdy, kto to zobaczył zaczął biegać w poszukiwaniu gaśnicy - jak na złość nikt jej nie znalazł, więc zaczęliśmy szybko otwierać bramę, co nam się udało i wypchnęliśmy samochód z płonącej kałuży benzyny.
Płonącą benzynę zagasiliśmy ręcznikami, które udało się pozyskać z łazienki.
Więc jako tako szkody żadnej nie było.
Tamta sytuacja nauczyła mnie, że za każdym razem kiedy robiłem coś z gazem lub łatwopalnym paliwem, opracowywałem zawsze stanowisko do testu w odpowiednim miejscu (nigdy przypadkowym) oraz szykowałem w pobliżu jedno lub dwa stanowiska do gaszenia.
Pracowałem w tej branży prawie 16 lat i nigdy samemu nie doprowadziłem do podobnej sytuacji, ale sam niejednej zapobiegłem, czasami kiedy już się paliło.
Więc pokazując na YT taki film - dobrze by było uczulić kogoś przed takim testem pompy paliwa... bo to jak igranie z ogniem...
Dziękuję Piotrze za bardzo ciekawy i konstruktywny komentarz. Z pewnością niejednej osobie ze mną włącznie da to wiele do myślenia. Ja również jestem bardzo uczulony na takie sytuacje, więc zawsze staram się maksymalnie minimalizować ewentualne ryzyko niebezpiecznych sytuacji. Z tąd, między innymi, też w moim warsztacie w każdym możliwym rogu stoi gaśnica a mam ich...niech policzę... conajmniej 10. Pozdrawiam serdecznie 🫡
Profesjonalnie jak zawsze. Teraz czekam na kolejny odcinek.
Jestem świeżym subskrybentem. Podoba mi się to że odcinki są tak długiem super. Jest co oglądać a nie po 10 minut. I wszystko w szczegółach jak na tacy.
Cieszę się że się podoba 🙂 Dziękuję za komentarz 👍
Zdradzasz triki niedostępne w technikum, 300lat temu za to by cie zabili w ciemnogrodzie prl, bylem, znam, przeżylem.
@@andyan6344no i to jest mechanik z powołania.
@@MECHANIK84 podobnie jak kolega wyżej, jestem świeżym subskrybentem Twojego kanału. Borykam się od dłuższego czasu z problemem w Asterce II G 1.2 75KM mojego taty. Za cholerę nie mogę dojść co jest problemem, że liczniki wariują, raz działają, raz nie, przeważnie po nocy jak się uruchomi samochód, wszystko działa, rozgrzeje się, zgasi go, odpali ponownie i już nic nie działa. Gdzieś na forum, wyczytałem, że problemem może być pomarańczowy przekaźnik, wymieniony i dalej to samo. Licznik wyjęty, wtyczka przejrzana, czysciutki, brak oznak utlenienia.. 😢
Jestem w stanie podpowiedzieć, gdzie szukać przyczyny ? Pod kompa nie podpinalem, bo szczerze mówiąc, próbowałem coś wskurac, będąc na urlopie..😓
Pozdrawiam serdecznie!
Życzę samych sukcesów w rozwijaniu kanału !
Witam cie , skąd jestes ?? Mozna jakis kontakt do Ciebie ? @@MECHANIK84
Witaj. Juz teraz oczekuje na kolejny filmik. Jak zawsze super wykonane zkecenie. Pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiam 🖐🙂
Szybko,fachowo, jesteś gość
Szybko i sprawnie 👏👏👏 Najwiecej trudności sprawiło uszkodzone radio 😂
To prawda 😅 Radio zszargało mi trochę nerwy 🥵
Obejrzałem od deski do deski. Sprawna i fachowa naprawa. Zaskoczony byłem tym że po zapłonie nie uruchamia się pompa paliwa na chwilę. Wyjścia widzę dwa, test (załączenie) pompy poprzez tester o ile jest taka opcja lub podłączenie jej "na krótko". Dzięki za film.
Bardzo ciekawy odcinek i super się oglądało! Dzięki za czas i chęci do nagrywania dla nas! 👍
Pozdr. 🫡
Zawsze czekam na nowy film
Pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiam 🫡
To tak samo jak ja, każdy nowy odcinek oglądam na jednym wdechu 😊
Ten rozrzadzik w tym aucie jest przyjazny w miarę dla mechaników na szczęście 👍
To prawda.
Masz trzy miejsca gdzie możesz uderzyć w pierścień, przystawiasz po kolei w każdy z nich, pomału się przesunie.
Stukającym w jednym miejscu się klinuje, dlatego się z tym bawiłeś.
Próbowałem w kilku punktach, ale pierścień był mocno zapieczony. Pozdr.
Jak zwykle super odcinek,mam nadzieję zemnie to nie spotka bo będę musial najpierw wyciąć sobie taką rewizję w moim OPC 😂😢
Dzięki, pozdrawiam 🖐🙂
Witaj 🙋 kolejny super ciekawy idcineczek 👍💪 troszkę tych magicznych zaklęć trzeba było wypowiedzieć przy sciszaniu radia 😂😂 . Mam pytanko odnośnie tego białego papieru ( czyściwa) który używasz ,widać że jest super mocny , wytrzymały możesz napisać co to za firma i gdzie kupujesz??? Pozdrawiam 🙋
Muszę zapytać mojego klienta bo od niego dostałem. A jest przedstawicielem w firmie z czyściwem.
@@MECHANIK84 No przynajmniej z filmu widać że jest super silne 💪👍
multifunkcje kierownica ma tam można ściszyć ;)
Witaj. Dobra robota,dobrze opisana. Miałem podobną sytuację w Volvo V50 benzyna. Tylko w moim modelu, musiałem bak zrzucać, bo niema dojścia od wewnątrz pojazdu. Brakuje tzw. otwór technologiczny. Pozdrawiam. Oczywiście łapka w góre i subskrybuje twój kanał. Pozdrawiam. Seba
Cześć załoga 🙂
🫡
Kiedyś w combo bawiłem się z pompą paliwa. Jest zabawy. Szczególnie z tym pierścieniem .
Dobra robota, 💪🍻!!!
👍
Witam majster na co ustawiamy multimetr żeby sprawdzić zasilanie?
Na woltomierz.
Tak jak kolega napisał ustawiasz na woltomierz i zakres 20V.
@@MECHANIK84Słyszałem, że dobrze jest sprawdzić/obciążyć układ żarówką bo voltomierz może pokazać napięcie tam gdzie po obciążeniu prądem już go nie ma i żarówka nie zaświeci 😊
Pozdro!
szacunek za cierpliwość
Jaki jest sens używania gumowego młotka do śrubokręta do bicia ???
Na początku mechanik używał zwykłego śrubokręta, pewnie nie chciał go uszkodzić ?
👍
Bo to trzeba zwykłym młotkiem ten za bardzo amortyzuje.
Pompa jest bezszczotkowa..Gdyby miała szczotki to tylko raz
....... i bum.😅
Ten film można by było zrobić 3 minutowy. Dlatego nie ogladam takich kanałów bo szkoda czasu. Wiedza ok, ale po co tak długo....
Można było zrobić 30 sekundowy na zasadzie: "W corsie padła pompa, auto nie odpala. Wymień pompę to odpali"...
Ale to jest kanał z filmami z wątkami fabularnymi 😅 pokazującymi po części życie warsztatu a nie tylko stricte usterka➡️rozwiązanie. Taki kontent. Pozdrawiam
Nudzisz