Дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни , приехал клиент с сгоревшим сцеплением, после замены сцепления не появилось , качали всеми известными методами часов 5, собрались снимать опять думали что-то неправильно собрали, случайно наткнулись на твое видео , просверлились , сняли цилиндр , с грустью обнаружили что кольцо целое и без признаков износа, поменяли для успокоения , и о чюдо сцепа появилась ! Огромное спасибо за с экономленое время , и денежку клиента !
Пожалуйста именно для этого видео и снимал осознавая что столько времени можно будет всем сэкономить) рад что помогло видео👍спасибо за хорошие слова, ради этого всего и хочется снимать полезные ролики)
@@МучительМашин Благодарю за видео.Как раз вовремя встретил.На днях предстоит такая процедура. А когда из под колечка течет, оно попадает на диск сцепления? Если попадает, чем это может грозить? И есть ли какие то размеры у этих резиночек, чтобы в магазине более точно сказать что мне надо. Автомобиль такой же. Чери фора.
Огромное спасибо автору ролика. Сделал согласно описанию,сверло 10 мм, АКБ не мешал,вместо заглушки использовал дюпель для крепления пластика или подкрылка.Лайк однозначно.
На Рено лагуне 2 также менял. Сверлить нужно за ребром жёсткости. Главное не скинуть стопор. У меня оно вылетело в коробку, пришлось новое ставить и отверстий больше сверлить. Заделал, холодной сваркой
Привет. Очень Грамотно придумал. В свое время с помощью камеры я через отверстие форсунки из цилиндра дизельного мотора магнитом доставал обломок свечи накаливания, в противном случае подъем головки цилинров... Может подскажешь , у меня форд транзит кастом, столкнулся с такой проблемой: собрался выезжать , выжал сцепление , завел машину , а передачи не включаются, педаль стала чуть мягче, не проваливалась но передачи перестали включаться. Заменил главный цилиндр сцепления , прокачал систему и появилась другая проблема, педаль сцепления стала "колом" не нажимается, и сцепление не выжимается. Открываю клапан для прокачки , на педаль сцепления ни кто не давит, клапан сбрасывает излишнее давление . Закрываю клапан , нажимаю пару раз педаль сцепления , педаль становится колом и не нажимается . Опять сбрасываю излишнее давление , и все повторяется снова. Может есть какие соображения ? Получается , что первоначально педаль сцепления нажималась , была упругой , но сцепление не выжималось. После замены главного цилиндра педаль сцепления вообще не нажимается , становится колом... Может есть какие соображения ?
Подскажите пожалуйста, течет штуцер сцепления, из отверстия откуда прокачивается, приходится часто прокачивать из за того что воздушится ((( Рабочий цилиндр как на видео. Менять писец не хочется, может он ремонтируются?
Для Ларгуса не подходит , дырку просверлил а там скрепки никакой нету ))) сдвинул коробку вытащил , поехал купил выжимной , не много не такой ..Но поставил..будем пробовать )))
@@МучительМашин короче сделал так же, всё получилось, резинку заменил на рабочем цилиндре, педаль не проваливается теперь, 4 дня прошло, я в шоке))) спасибо
Сверлить можно только зная что ничего лишнего не просверлишь, нужно знать как выглядит коробка снятая и исходя из этого сверлить, но без эндоскопа сложно будет потом, и нужно знать что эта скобка отщелкивается просто и не выпадает. Смотрите видео еще раз, если что то не понятно. Не сверлите сразу
Астра g кпп f17 низ коробки в жидкости, когда секунд 20 держишь сцепление подвисает педаль и машина наченает ехать,тоесть ведет сцепление, пускаешь выжимаешь через секунду всё нормально. Помоги пожалуйста розобратся в чём дело. Робочий вижимной или уплотнительное кольцо.
Хорошая идея ,то что не сделал завод. по сути окошко там должно бы быть ! Сейчас как аист у тарелки сижу над rj5 рено- гавно ларгус и чешу репу. дыру сверлить..или сразу болгаркой . Обеспечить полный доступ к изделию (((или может трос приколхозить и выкинуть всю эту муть ЁЁ!!!
Такая же машина. Педаль не провалилась, но передачи на заведённом двигателе не включаются (на заглушенном - всё без изменений). При прокачке сцепления идёт воздух и пена из рабочего цилиндра. Прокачка не помогает, передачи всё равно не включаются. Сейчас пойду сверлить коробку и пробовать менять резинку. Если не поможет - буду дальше искать где воздух сосёт. По симптомам будто сцепление вообще не выжимает. При заведённом двигателе всё вообще без посторонних шумов, хоть выжимай хоть не выжимай педаль
У меня на Дастере полный привод достаточно туго нажимается сцепление почему так может происходить, такая же система, гидравлического сцепления, как у тебя на видео.
У меня когда машина разогревается до рабочей температуры то педаль проваливается, качал сто раз, цилиндр под педалью сухой и работает! Остаётся выжимной или эта резинка! Но почему на горячую только проваливается?
В отверстие надо поставить заглушку. Я так думаю. Дешевый выжимной на ЧЕРИ ФОРА ЭЛАРА ставить не советую. Вот хороший аналог Рено Трафик 8200902784 (на 2 винта).
Бред видео и бред описание : "Сам рабочий цилиндр сцепления, ни как не вытаскивается без снятия коробки, потому что нужно отжать шпильку которая находится в коробке, и до неё ни как не добраться. Но в этом видео я покажу вам как заменить рабочий цилиндр сцепления без снятия коробки на машинах" Сомневаюсь, что китайские запчасти проходят 100,000км.
Ты наверно не смотрел видео, и не понял сути) суть в том что без сверления рабочий цилиндр не вытащить) я просверлил коробку и вытащил. Так уже человек 10 сделало по-моему видео😊
@@МучительМашин ты вообще понял о чем снимал видео и комментировал? речь не идет о рабочем цилиндре/выжимном подшипнике, дырку в кпп ты сделал что вытащить штуцер переходной, в котором заменив резиновое уплотнение. но это не замена рабочего/выжимного подшипника без снятия кпп. этот штуцер комплектный с выжимным и меняется вместе. оригинального кольца туда не существует.
Штуцер идет отдельно, от выжимного, я с тобой согласен что рабочий цилиндр это выжимной, но многие подразумевают что рабочий это и есть этот штуцер, он даже в магазинах продается под названием рабочий цилиндр. Пропиши купить рабочий цилиндр чери фора и посмотри, что тебе выдаст, вот тебе пример, чтоб далеко не ходить autocraft-kzn.ru/chery/chery-fora-vortex-estina/transmissiya/sceplenie/cilindr-scepleniya-rabochiy-chery-fora-vorte-0
Мне главное что это видео людям помогло, и мне) а то что кто то называет выжимной рабочим или штуцер рабочим, это дело второе) я согласен что выжимной это и есть рабочий, но в интернет магазинах многих именно на этой машине этот штуцер и называется рабочим, а выжимной называется выжимным! Вот :)
@@busauto1739 сам не разобрался в проблеме, и поучаешь. Проблема как раз в том, что чаще всего на этих машинах рабочий цилиндр и выжимной ездят очень долго (у меня 160 тыщ уже), и приходится снимать коробку ради замены этой несчастной резинки. У меня эта проблема, прочитал 76 страниц форума на чинамоблил, и ни у кого выжимной не гудел, и зеркало рабочего цилиндра у всех в порядке. Манжеты крошатся (видно по появлению черной резиновой пыли в тормозухе), а чаще всего тормозуха уходит именно через это кольцо, а на обратном ходе подсасывает воздух.
Дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни , приехал клиент с сгоревшим сцеплением, после замены сцепления не появилось , качали всеми известными методами часов 5, собрались снимать опять думали что-то неправильно собрали, случайно наткнулись на твое видео , просверлились , сняли цилиндр , с грустью обнаружили что кольцо целое и без признаков износа, поменяли для успокоения , и о чюдо сцепа появилась ! Огромное спасибо за с экономленое время , и денежку клиента !
Пожалуйста именно для этого видео и снимал осознавая что столько времени можно будет всем сэкономить) рад что помогло видео👍спасибо за хорошие слова, ради этого всего и хочется снимать полезные ролики)
@@МучительМашин
Благодарю за видео.Как раз вовремя встретил.На днях предстоит такая процедура.
А когда из под колечка течет, оно попадает на диск сцепления? Если попадает, чем это может грозить?
И есть ли какие то размеры у этих резиночек, чтобы в магазине более точно сказать что мне надо.
Автомобиль такой же. Чери фора.
Вот спасибо большое за идею, педаль начала иногда медленно отходить, а коробас снимать из за смены резиночки это та ещё операция!!!!
Огромное спасибо автору ролика. Сделал согласно описанию,сверло 10 мм, АКБ не мешал,вместо заглушки использовал дюпель для крепления пластика или подкрылка.Лайк однозначно.
Плюс герметик к дюпелю.
Спасибо за ответ
А что было с сцеплением. лапка упала ниже
Дружише выручил спасибо сыкономил 180 евро здоровья тебе и близким.
Рад что помогло, для этого и снимал видео)
Ну Вы молодец ! Вам надо было эти все системы создавать в конторах по автомобилестроению ! Но у СТО работы меньше бы стало.
Да спасибо) зато теперь люди сэкономят хорошо)
@@МучительМашин 👍
На Рено лагуне 2 также менял. Сверлить нужно за ребром жёсткости. Главное не скинуть стопор. У меня оно вылетело в коробку, пришлось новое ставить и отверстий больше сверлить. Заделал, холодной сваркой
👍👍👍
А фото нет как делал ? Где и как сверлил ? Походу тоже предстоит,но не знаю где . Если есть буду благодарен
браво Дружжищще.., браво..!
Спасибо друг)
Спасибо вам , только пришлось квадратик выпилить побольше Рено мастер скрепка упала , приклеил на клей к отвертке новую скрепку и затолкнул на место
Рад помочь)
Спасибо За видео земляк.попробую. а то педаль упало немного .надеюсь поможет своему китайцу
Если поможет то сэкономит деньги и время)
Спасибо! очень помог ваш совет!
Очень рад, что помогло)
Привет. Очень Грамотно придумал. В свое время с помощью камеры я через отверстие форсунки из цилиндра дизельного мотора магнитом доставал обломок свечи накаливания, в противном случае подъем головки цилинров...
Может подскажешь , у меня форд транзит кастом, столкнулся с такой проблемой: собрался выезжать , выжал сцепление , завел машину , а передачи не включаются, педаль стала чуть мягче, не проваливалась но передачи перестали включаться. Заменил главный цилиндр сцепления , прокачал систему и появилась другая проблема, педаль сцепления стала "колом" не нажимается, и сцепление не выжимается. Открываю клапан для прокачки , на педаль сцепления ни кто не давит, клапан сбрасывает излишнее давление . Закрываю клапан , нажимаю пару раз педаль сцепления , педаль становится колом и не нажимается . Опять сбрасываю излишнее давление , и все повторяется снова. Может есть какие соображения ? Получается , что первоначально педаль сцепления нажималась , была упругой , но сцепление не выжималось. После замены главного цилиндра педаль сцепления вообще не нажимается , становится колом... Может есть какие соображения ?
Сняла, все получилось спасибо
Отлично)) я рад что получилось еще у кого то так сделать)
так ты прав , вот эта трубка и есть цилиндр а подшипник это выжимной .
Подскажите пожалуйста, течет штуцер сцепления, из отверстия откуда прокачивается, приходится часто прокачивать из за того что воздушится ((( Рабочий цилиндр как на видео. Менять писец не хочется, может он ремонтируются?
Подписался подход мне подходит )))
Для Ларгуса не подходит , дырку просверлил а там скрепки никакой нету )))
сдвинул коробку вытащил , поехал купил выжимной , не много не такой ..Но поставил..будем пробовать )))
на саабе можно таким образом заменить ? ответте кто знает!
👍👍✊
Спасибо огромное пол года уже прокачиваю сцепление, не хотелось снимать коробку, теперь сделаю так же)
Да снимать коробку это конечно дело не простоё😁
@@МучительМашин короче сделал так же, всё получилось, резинку заменил на рабочем цилиндре, педаль не проваливается теперь, 4 дня прошло, я в шоке))) спасибо
Молодец
На рено вел сатис этого разъёма не видно, походу он внутри в коробке. Подскажите как быть.
Сверлить можно только зная что ничего лишнего не просверлишь, нужно знать как выглядит коробка снятая и исходя из этого сверлить, но без эндоскопа сложно будет потом, и нужно знать что эта скобка отщелкивается просто и не выпадает. Смотрите видео еще раз, если что то не понятно. Не сверлите сразу
Астра g кпп f17 низ коробки в жидкости, когда секунд 20 держишь сцепление подвисает педаль и машина наченает ехать,тоесть ведет сцепление, пускаешь выжимаешь через секунду всё нормально. Помоги пожалуйста розобратся в чём дело. Робочий вижимной или уплотнительное кольцо.
Заглушку какую поставил в просверленное отверстие...?
От тюбика с под борного спирта😁
здравствуйте.а на какой машине делали?или какая коробка в видео?
Здравствуйте .Чери фора 2.0 МКПП
Хорошая идея ,то что не сделал завод. по сути окошко там должно бы быть ! Сейчас как аист у тарелки сижу над rj5 рено- гавно ларгус и чешу репу. дыру сверлить..или сразу болгаркой . Обеспечить полный доступ к изделию (((или может трос приколхозить и выкинуть всю эту муть ЁЁ!!!
временами пропадает сцепление и от него издаётся чёткий звук пропускания воздуха, это значит что в нём 100% проблема?
Пропускание воздуха в каком именно месте? На главном цилиндре?
@@МучительМашин на рабочем
Воздух он точно не должен пропускать. Ну что аж звук пропускания воздуха на нем, если бы он пропускал так сильно воздух, там бы и жидкость протекала
@@МучительМашин а ты случайно не знаешь диаметр колечка? Или от чего оно подходит?
@@artemchugunov диаметр колечка или в конце этого видео или в каком то про гидравлическое сцепление
Парень чёрный сцепление держишь на фоне чёрной свитера и показываешь тонкость , ни чёрная не видно
Ты снял не рабочий цилиндр а трубку для прокачки сцепления
*У кого возникли проблемы с педалью сцепления? на этой или других машинах. Пишите, будем разбираться*
Такая же машина. Педаль не провалилась, но передачи на заведённом двигателе не включаются (на заглушенном - всё без изменений). При прокачке сцепления идёт воздух и пена из рабочего цилиндра. Прокачка не помогает, передачи всё равно не включаются. Сейчас пойду сверлить коробку и пробовать менять резинку. Если не поможет - буду дальше искать где воздух сосёт. По симптомам будто сцепление вообще не выжимает. При заведённом двигателе всё вообще без посторонних шумов, хоть выжимай хоть не выжимай педаль
Ооо та же херня и у меня была изначально
Смотри там есть видео у меня как отличить рабочий или главный поломан
У меня на Дастере полный привод достаточно туго нажимается сцепление почему так может происходить, такая же система, гидравлического сцепления, как у тебя на видео.
У меня когда машина разогревается до рабочей температуры то педаль проваливается, качал сто раз, цилиндр под педалью сухой и работает! Остаётся выжимной или эта резинка! Но почему на горячую только проваливается?
К кого форд Мондео 4, там Нельзя так.
У меня. В ходу упала полностью педаль. Доехал на передаче. Под машыной лужа жыткости.к чему готовиться .может подшипник Так прогнать дикость
Жидкость
Да может подшипник, а может резинка лопнула состыковочная
А резинка с форсунки подойдёт?
Не пробовал, возможно
Так это ты снимаешь не цилиндр а трубку подвода жидкости. Цилиндр это та большая круглая штука.
Рено канал сцепление
В отверстие надо поставить заглушку. Я так думаю. Дешевый выжимной на ЧЕРИ ФОРА ЭЛАРА ставить не советую. Вот хороший аналог Рено Трафик 8200902784 (на 2 винта).
Да можно чем то заглушить, к примеру пластмассовую заглушку от каких нибуть пузырьков лекарств. Ну или придумать еще от чего то.
Хорошая инфа👍 я дешевый купил потому что у нас в городе он один только был в наличии)
Бред видео и бред описание : "Сам рабочий цилиндр сцепления, ни как не вытаскивается без снятия коробки, потому что нужно отжать шпильку которая находится в коробке, и до неё ни как не добраться. Но в этом видео я покажу вам как заменить рабочий цилиндр сцепления без снятия коробки на машинах" Сомневаюсь, что китайские запчасти проходят 100,000км.
Ты наверно не смотрел видео, и не понял сути) суть в том что без сверления рабочий цилиндр не вытащить) я просверлил коробку и вытащил. Так уже человек 10 сделало по-моему видео😊
@@МучительМашин ты вообще понял о чем снимал видео и комментировал? речь не идет о рабочем цилиндре/выжимном подшипнике, дырку в кпп ты сделал что вытащить штуцер переходной, в котором заменив резиновое уплотнение. но это не замена рабочего/выжимного подшипника без снятия кпп. этот штуцер комплектный с выжимным и меняется вместе. оригинального кольца туда не существует.
Штуцер идет отдельно, от выжимного, я с тобой согласен что рабочий цилиндр это выжимной, но многие подразумевают что рабочий это и есть этот штуцер, он даже в магазинах продается под названием рабочий цилиндр. Пропиши купить рабочий цилиндр чери фора и посмотри, что тебе выдаст, вот тебе пример, чтоб далеко не ходить autocraft-kzn.ru/chery/chery-fora-vortex-estina/transmissiya/sceplenie/cilindr-scepleniya-rabochiy-chery-fora-vorte-0
Мне главное что это видео людям помогло, и мне) а то что кто то называет выжимной рабочим или штуцер рабочим, это дело второе) я согласен что выжимной это и есть рабочий, но в интернет магазинах многих именно на этой машине этот штуцер и называется рабочим, а выжимной называется выжимным! Вот :)
@@busauto1739 сам не разобрался в проблеме, и поучаешь. Проблема как раз в том, что чаще всего на этих машинах рабочий цилиндр и выжимной ездят очень долго (у меня 160 тыщ уже), и приходится снимать коробку ради замены этой несчастной резинки. У меня эта проблема, прочитал 76 страниц форума на чинамоблил, и ни у кого выжимной не гудел, и зеркало рабочего цилиндра у всех в порядке. Манжеты крошатся (видно по появлению черной резиновой пыли в тормозухе), а чаще всего тормозуха уходит именно через это кольцо, а на обратном ходе подсасывает воздух.